商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力綜合評價及實現(xiàn)途徑

■ 徐斌華 副教授 （湖北職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖北孝感 432000）

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商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力綜合評價及實現(xiàn)途徑

■ 徐斌華 副教授 （湖北職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖北孝感 432000）

內(nèi)容摘要：本文首先運用AHP法構(gòu)建了指標(biāo)評價層次框架，并對其各個指標(biāo)進行權(quán)重分析。其次選取了北京、上海、天津以及重慶四個城市的量化數(shù)據(jù)，運用GRA獲得四個城市商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力的排行及影響商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力的決定因素，最后據(jù)此分析結(jié)果，提出了從構(gòu)建商貿(mào)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)一體化、加大對商貿(mào)物流園區(qū)的建設(shè)力度、積極提升服務(wù)信息傳遞的精準(zhǔn)度以及加強對復(fù)合型人才的引進及培訓(xùn)等多方面提升商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力的優(yōu)化路徑。

關(guān)鍵詞：商貿(mào)物流 服務(wù)傳遞能力 商品流通 層次分析法 灰關(guān)聯(lián)分析法

引言

對商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力進行評價，首先需要建立一個特有的評價體系，才能夠?qū)ζ浞?wù)能力有效地判斷，從而依據(jù)判斷結(jié)果對商貿(mào)物流服務(wù)進行有針對性的改善。

商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力的評價指標(biāo)體系的建立需要遵循五個原則：一是科學(xué)性原則，評價指標(biāo)首先必須具有科學(xué)依據(jù)才能夠有效且真實的對商貿(mào)物流進行評價；二是客觀性原則，評價指標(biāo)只有符合客觀性，才能夠全面反映被評價客體的特征；三是系統(tǒng)性原則，評價指標(biāo)具有系統(tǒng)性才能夠較為完整的對綜合狀況進行評價；四是獨立性原則，此原則能夠提升評價結(jié)果的可信度；五是可操作性原則，評價指標(biāo)只有符合此原則才能夠被運用于實際。而構(gòu)建評價指標(biāo)體系需要四個維度，分別是環(huán)境支持能力、市場推動能力、網(wǎng)絡(luò)支撐能力以及基礎(chǔ)設(shè)施配套能力?；谝陨衔鍌€原則和四個維度，本文構(gòu)建了商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力的評價方法，從而實現(xiàn)對商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力的綜合評價，并依據(jù)評價從而提出有效的實現(xiàn)途徑。

商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力評價方法

（一）AHP法

20世紀(jì)70年代，美國匹茲堡大學(xué)T.L.Satty教授為解決綜合評價過程中，對于指標(biāo)權(quán)重不明而造成的結(jié)果偏差，提出了解決的方法，即層次分析法（全稱為Analytic Hierarchy Process，簡稱AHP）。其主要思路是將復(fù)雜問題內(nèi)部的關(guān)系轉(zhuǎn)化為可劃分的層次，從而依據(jù)層次及層次所展現(xiàn)的關(guān)系，明確指標(biāo)權(quán)重。

（二）GRA法

GRA法又叫做灰關(guān)聯(lián)分析法，灰關(guān)聯(lián)的含義是事物間因信息不全面而導(dǎo)致的不能肯定的關(guān)聯(lián)。GRA法就是依據(jù)因素間的相同或不同的程度來確定其之間關(guān)聯(lián)程度的分析法。這一方法相對客觀，同時對樣本量的要求不高，因此較為實用。

（三）基于AHP和GRA集成的綜合評價

依據(jù)AHP法和GRA法，可進行綜合，從而構(gòu)建多層次灰關(guān)聯(lián)綜合評價。如此以來，既能夠?qū)?fù)雜的系統(tǒng)進行層次性評價，同時又能夠?qū)σ宰酉到y(tǒng)為基礎(chǔ)的評價進行綜合。即使用AHP法獲得指標(biāo)的權(quán)重，接著使用GRA法進行綜合評價。

基于AHP和GRA的商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力綜合評價

（一）數(shù)據(jù)收集

筆者依據(jù)全國各個城市發(fā)展的程度，選取了北京、上海、天津以及重慶，構(gòu)建了具有層次性的比較體系，從而評價各個城市的商貿(mào)物流服務(wù)能力。

這四個城市都是國內(nèi)重點城市，在其所屬區(qū)域內(nèi)具有一定的經(jīng)濟地位或是政治地位，或是二者兼具，在商貿(mào)物流服務(wù)上具有極大的可比性，并且這四個城市所處地域不同，有地處內(nèi)陸的城市，也有位于港口的國際交易頻繁的城市，也就造成各個城市的物流服務(wù)傳遞能力也各有特色。

表1是四個城市的能力量化指標(biāo)，數(shù)據(jù)來源是2014年份的統(tǒng)計年鑒，而“商貿(mào)物流顧客滿意度”項與“政府支持力度”項是定性指標(biāo)，將“極差”到“極好”，劃分為1至9內(nèi)的九個整數(shù)，由專業(yè)人員進行核定分?jǐn)?shù)，獲得最后的能力指標(biāo)分?jǐn)?shù)。

（二）商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力評價

對于商貿(mào)物流傳遞能力進行評價，本文首先使用AHP法對其各個指標(biāo)進行權(quán)重分析，構(gòu)建了指標(biāo)評價層次框架，如圖1所示。再依次對比指標(biāo)權(quán)重建構(gòu)矩陣。接著通過各層計算比較，獲得各層內(nèi)各個指標(biāo)的最終權(quán)重，如表2所示。然后經(jīng)過規(guī)范化處理指標(biāo)數(shù)據(jù)，得到指標(biāo)值，并進行關(guān)聯(lián)系數(shù)計算，得到關(guān)聯(lián)系數(shù)矩陣，如表3所示。最終進行綜合判斷，獲得四個城市商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力的排行及關(guān)聯(lián)度，如表4所示。

（三）結(jié)果評價

通過分析指標(biāo)的權(quán)重，可以得知對于商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力的來說，重要程度最高的兩個指標(biāo)是貨運周轉(zhuǎn)量和貨運總量，是物流服務(wù)最為重要和基礎(chǔ)的決定因素；緊隨其后的是社會消費品零售總額指標(biāo)，這一指標(biāo)與物流需求有關(guān)；位列4、5、6名的分別是物流業(yè)固定資產(chǎn)投資、物流業(yè)增加值以及郵電業(yè)務(wù)量，由此可看出，基礎(chǔ)設(shè)備的投入對物流服務(wù)傳遞能力有著重要影響。

圖1 商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力評價指標(biāo)體系框架

對于各城市商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力的排行，從數(shù)據(jù)分析可知，位列第一的是北京，第二是上海，其次是天津，再其次是重慶。四個城市的能力排行與地方的經(jīng)濟水平排行基本相同，體現(xiàn)了兩者在發(fā)展上的協(xié)同性。

表2 各指標(biāo)權(quán)重表

表3 關(guān)聯(lián)系數(shù)矩陣

表4 綜合關(guān)聯(lián)度及排序

商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力實現(xiàn)途徑

從上文數(shù)據(jù)分析中可以看出，商貿(mào)物流需要一定的網(wǎng)絡(luò)支撐能力，同時這一行業(yè)也離不開商貿(mào)的發(fā)展，需要與實際市場相結(jié)合，此外還需要注意顧客的需求，以顧客滿意度為其服務(wù)目標(biāo)。因此，商貿(mào)物流服務(wù)傳遞能力的實現(xiàn)途徑主要有以下幾方面：

（一）構(gòu)建商貿(mào)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)一體化

如今我國經(jīng)濟發(fā)展速度不斷加快，人們生活水平不斷提高，內(nèi)需不斷擴大，因此相應(yīng)的商貿(mào)物流逐漸發(fā)展。而在商貿(mào)物流的發(fā)展過程中，相關(guān)企業(yè)或個體是從小規(guī)模發(fā)展起來的，在經(jīng)濟發(fā)展過程中，一些小企業(yè)不斷擴大成大企業(yè)，相應(yīng)的資源也不斷整合，因此，在接下來的發(fā)展過程中，需要對資源進行進一步的整合，以實現(xiàn)對資源配置的帕累托最優(yōu)狀態(tài)。

首先需要構(gòu)建商貿(mào)物流的整體架構(gòu)，以大型及中型的商貿(mào)物流服務(wù)企業(yè)為領(lǐng)頭，聯(lián)合小型服務(wù)實體，綜合資源和信息，構(gòu)建集綜合運輸資源、倉儲設(shè)施以及流通加工渠道以及配送人力物力資源的一體化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，全方位打造新型物流集團。并且，建立用于咨詢物流狀況的公共信息平臺，從而促進信息及時發(fā)布，統(tǒng)一各地區(qū)的信息發(fā)布，減少運營成本的同時也促進商貿(mào)物流行業(yè)健康發(fā)展。

（二）加大對商貿(mào)物流園區(qū)的建設(shè)力度

商貿(mào)物流首先基于商貿(mào)行業(yè)而產(chǎn)生，因此要促進商貿(mào)物流的發(fā)展，可先建立商貿(mào)物流園，商貿(mào)物流園秉承了傳統(tǒng)市場的商貿(mào)能力，并與現(xiàn)今發(fā)展快速的物流相結(jié)合，很大程度上促進了市場的存儲和吞吐商品的能力，同時也減緩了周邊地區(qū)的交通壓力，在促進商貿(mào)行業(yè)發(fā)展的同時，也有利于擴大物流的服務(wù)范圍。

主要實際操作有：合并相似的批發(fā)市場或是構(gòu)建新綜合集貿(mào)市場，從而產(chǎn)生區(qū)域效應(yīng)，帶動經(jīng)濟需求，促進商貿(mào)發(fā)展，帶動物流發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級；或是為專業(yè)市場集群配置物流設(shè)施或是與物流企業(yè)相互合作，從而相互促進，提升專業(yè)市場集群的配置，增加其服務(wù)范圍，同時也促進商貿(mào)物流的發(fā)展和社會化。

（三）積極提升服務(wù)信息傳遞的精準(zhǔn)度

商貿(mào)物流的發(fā)展中非常重要的一個環(huán)節(jié)，就是用戶的滿意度打分，因此，亟需關(guān)注顧客的具體需求，以及其需求變化。顧客可能由于不知名的原因，有可能會隨時改變需求，因此商貿(mào)物流需要及時了解，并依據(jù)顧客的需求做出應(yīng)對，滿足其變更后的需要，不斷提升服務(wù)水平和服務(wù)精準(zhǔn)度。

商貿(mào)物流主要包括商貿(mào)公司的采購物流以及銷售物流，進行采購物流服務(wù)時，服務(wù)組織需要事先協(xié)調(diào)好物流各方的關(guān)系，及時了解商貿(mào)企業(yè)及供貨方的需要和要求；而進行銷售服務(wù)時，同樣需要協(xié)調(diào)好物流關(guān)系中的雙方關(guān)系，特別是銷售中顧客的需要。并且，在服務(wù)之外，及時做好售后，以及物流服務(wù)前的聯(lián)系工作以及服務(wù)準(zhǔn)備，從而增加客戶的粘度，提升用戶對物流服務(wù)傳遞能力的信任。

結(jié)論

商貿(mào)物流服務(wù)從無到有、從小到大，經(jīng)歷了一個長期的過程，其從萌發(fā)到逐漸形成規(guī)模也經(jīng)歷了十?dāng)?shù)年的時間。而現(xiàn)今商貿(mào)物流服務(wù)逐漸形成體系，這一行業(yè)已具備特有的傳遞能力。而對于其傳遞能力的評價本文主要依據(jù)AHP法和GRA法，進行了層次分析和灰色關(guān)聯(lián)分析。而要加強商貿(mào)物流服務(wù)的傳遞能力依舊離不開發(fā)展物流這一行業(yè)本身，亟需從構(gòu)建商貿(mào)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)一體化、加大對商貿(mào)物流園區(qū)的建設(shè)力度、積極提升服務(wù)信息傳遞的精準(zhǔn)度等多方面加強這一行業(yè)的建設(shè)，同時商貿(mào)物流這一新行業(yè)的發(fā)展壯大也有效促進了社會的快速進步，通過不斷改進要素增長環(huán)境，進而推動市場經(jīng)濟的平穩(wěn)健康發(fā)展。

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中圖分類號：◆F724

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