任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法在科魯茲轎車空調(diào)制冷劑壓力傳感器故障解析教學(xué)中的應(yīng)用

褚臘梅

【摘 要】 任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的特點是把任務(wù)作為主線、教師作為觀察者，起主導(dǎo)作用，學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體，是一種以生為本、學(xué)生積極參與、交流合作、探索創(chuàng)新的學(xué)習(xí)模式，為學(xué)生的操作技能和解決實際問題能力的培養(yǎng)發(fā)揮了關(guān)鍵作用，尤其是在學(xué)生建立汽車故障診斷思路方面。本文闡述了任務(wù)驅(qū)動教學(xué)方法在科魯茲轎車空調(diào)制冷劑壓力傳感器故障分析的教學(xué)過程，為學(xué)生的自主學(xué)習(xí)，合作交流提供了一種新的平臺。

【關(guān)鍵詞】 任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法；汽車空調(diào)制冷劑壓力傳感器；故障解析

【中圖分類號】G64.23 【文獻標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）13-00-01

任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法通常包括五個環(huán)節(jié)：設(shè)計任務(wù)、確定任務(wù)、任務(wù)分析、合作交流完成任務(wù)、效果評價。適用于學(xué)習(xí)操作類的知識和技能，尤其在《汽車故障診斷與排除》教學(xué)過程中，任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)方法通過某一故障為橋梁，引導(dǎo)學(xué)生獨立探索，完成任務(wù)，對學(xué)生進行實踐訓(xùn)練，使其擁有學(xué)習(xí)主動權(quán)。下面結(jié)合維修手冊淺談使用任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法對科魯茲轎車空調(diào)制冷劑壓力傳感器故障解析的實施過程及教學(xué)反思：

一、設(shè)計任務(wù)，構(gòu)建教學(xué)布局

一輛科魯茲轎車，配備手動空調(diào)，行駛里程為2萬公里，根據(jù)車主反應(yīng)，按下A/C開關(guān)時，空調(diào)壓縮機不轉(zhuǎn)，鼓風(fēng)機有風(fēng)送出，但沒有冷氣。

二、確定任務(wù)，明確教學(xué)目的

通過設(shè)置三項任務(wù)，明確相關(guān)教學(xué)目的要求，任務(wù)一是查教材，小組內(nèi)互相討論，明確此故障存在的各方面的原因?？偨Y(jié)汽車空調(diào)壓縮機不工作原因有一下幾點：制冷系統(tǒng)內(nèi)沒有制冷劑；壓縮機的內(nèi)部出現(xiàn)了嚴(yán)重的磨損；壓縮機電路系統(tǒng)故障；空調(diào)制冷劑壓力傳感器本身或者其電路系統(tǒng)故障。下面依次排除以上原因。任務(wù)二是通過儀器檢測數(shù)據(jù)及維修手冊標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，初步排除部分故障原因。連接AC350汽車空調(diào)制冷劑加注機，觀察制冷系統(tǒng)壓力，記錄系統(tǒng)壓力值，與維修手冊中標(biāo)準(zhǔn)值比較，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，排除制冷系統(tǒng)內(nèi)沒有制冷劑的原因。

連接V-30故障診斷儀，讀取故障碼，清楚原始故障碼，再次讀取故障碼，記錄故障碼，查看數(shù)據(jù)流，啟動空調(diào)壓縮機動作測試，壓縮機能夠運行，排除壓縮機內(nèi)部出現(xiàn)磨損，及壓縮機電路系統(tǒng)故障。任務(wù)三是根據(jù)維修手冊，確定故障點。查看維修手冊，查找當(dāng)前故障碼， DTC P0530 07：空調(diào)（A/C）制冷劑壓力傳感器電路電壓過高，確認(rèn)故障點在空調(diào)制冷劑壓力傳感器或者其電路系統(tǒng)故障。

故障診斷碼說明

DTC P0530 03：空調(diào)（A/C）制冷劑壓力傳感器電路電壓過低

DTC P0530 07：空調(diào)（A/C）制冷劑壓力傳感器電路電壓過高

三、分析任務(wù)

通過分析電路圖，逐步查找故障點。

四、自主協(xié)作完成任務(wù)

學(xué)生分組，根據(jù)任務(wù)要求，結(jié)合教師提供教材、PPT、維修手冊等，通過自主合作交流、討論等方式，制定出排除故障方案及步驟。

1.將點火開關(guān)置于OFF（關(guān)閉）位置，斷開B1“空調(diào)制冷劑壓力傳感器”的線束連接器。

2.將點火開關(guān)置于ON（打開）位置，測試5伏參考電路端子2和搭鐵之間是否為4.8-5.2伏。

使用萬用表20V電壓檔測量5伏參考電路端子2和搭鐵之間電壓值，電壓值為5伏，在4.8-5.2伏之間。

3.測試5伏參考電壓電路端子2和低電平參考電壓電路端子1之間的電壓是否為4.8-5.2伏。

使用萬用表20V電壓檔測量5伏參考電路端子2和搭鐵之間電壓值，電壓值為4.9伏，在4.8-5.2伏之間。

4.確認(rèn)故障診斷儀的“A/C High Side Pressure Sensor（空調(diào)高壓側(cè)壓力傳感器）”參數(shù)低于0.3伏。

接入故障診斷儀，讀取數(shù)據(jù)流，故障診斷儀數(shù)據(jù)流顯示空調(diào)高壓側(cè)壓力傳感器電路電壓為0.28伏，低于0.3伏。

5.在信號電路端子3和5伏參考電壓電路端子2之間安裝一條帶3安保險絲的跨接線。確認(rèn)故障診斷儀的“A/C High Side Pressure Sensor（空調(diào)高壓側(cè)壓力傳感器）”參數(shù)高于4.8伏。

由此可以判斷B1空調(diào)制冷劑壓力傳感器各線路沒有問題，線路故障排除，故障只能出現(xiàn)在B1空調(diào)制冷劑壓力傳感器本身。

6.更換B1空調(diào)制冷劑壓力傳感器。

根據(jù)維修手冊步驟更換B1空調(diào)制冷劑壓力傳感器。

四、學(xué)生自檢、互檢

故障點確認(rèn)后，更換有故障的零部件，檢查并恢復(fù)所有連接，啟動發(fā)動機，怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在850轉(zhuǎn)每分鐘，開啟空調(diào)按鈕，檢驗空調(diào)壓縮機的運行情況，汽車空調(diào)系統(tǒng)運行正常，任務(wù)完成。

五、教學(xué)反思

任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法顛覆傳統(tǒng)教學(xué)理念，實現(xiàn)以解決問題、完成任務(wù)為主的互動式的教學(xué)；學(xué)生完成一個任務(wù)就跟著一個心理滿足感，求知欲被不斷激發(fā)，自主學(xué)習(xí)能力就不斷培養(yǎng)，形成一個良性循環(huán)。課堂教學(xué)過程更加民主化、個性化、人性化。

在一體化教學(xué)中使用任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法取得了一些效果，但仍存在一些問題：

（1）不容易把握教學(xué)進度。以后需采取一些措施，把總體任務(wù)分層次形成學(xué)生可以接受的小任務(wù)，并量化，既能保證探究效果，又不影響進度

（2）課堂管理待改善。對探究式學(xué)習(xí)法引起的個別學(xué)生干擾他人的問題，設(shè)計實訓(xùn)工單，學(xué)生需不斷記錄和填寫工單，以此來約束學(xué)生。

參考文獻：

[1] 王愛國. 基于工作過程的《汽車空調(diào)》教學(xué)設(shè)計[J]. 安慶師范學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版）. 2010（04）

[2] 韓敬賢. 任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法在《汽車故障檢測與診斷》課程教學(xué)中的運用[J]. 新課程研究（中旬刊）. 2013（07）

[3] 2013年科魯茲維修手冊