鐵路行車事故的原因分析

王 磊（哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，哈爾濱 150001）

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鐵路行車事故的原因分析

王 磊
（哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，哈爾濱 150001）

摘 要：在鐵路運(yùn)輸中安全性是人們一直關(guān)注的問(wèn)題，現(xiàn)階段我國(guó)鐵路建設(shè)速度不斷加快，大量的高速鐵路及客運(yùn)專線發(fā)展起來(lái)，這對(duì)鐵路行車的安全性有了更高的要求，雖然相關(guān)的軌道交通安全管理技術(shù)在不斷的進(jìn)步，但是鐵路行車事故還是經(jīng)常發(fā)生，對(duì)人們的生命安全以及經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展都造成了不利的影響，因此需要對(duì)鐵路行車事故原因進(jìn)行具體分析，從而增強(qiáng)行車事故的預(yù)防能力。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；行車事故；原因

0　引言

通過(guò)行車事故可以對(duì)行車的安全狀態(tài)以及治理事故隱患提供重要的依據(jù)，當(dāng)前的鐵路運(yùn)輸中行車事故還是時(shí)有發(fā)生，在事故的研究中需要對(duì)其發(fā)生的原因進(jìn)行分析，善于進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的總結(jié)，在明確事故發(fā)生原因的基礎(chǔ)上才能夠更好的去對(duì)事故進(jìn)行預(yù)防控制，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)的鐵路運(yùn)輸獲得安全發(fā)展，實(shí)現(xiàn)行車的規(guī)范化管理，也為人們提供一個(gè)更加安全優(yōu)良的出行保障。

1　鐵路行車事故的原因分析

1.1鐵路管理人員行為不當(dāng)造成的行車事故分析

在鐵路運(yùn)輸工作開(kāi)展中一些員工責(zé)任意識(shí)較差，忽略了工作紀(jì)律以及勞動(dòng)紀(jì)律的作用，在工作中存在我行我素的情況，不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)造成事故的發(fā)生［1］。這種人為方面的原因主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面，第一就是員工在自己的工作崗位上出現(xiàn)擅離職守、打盹等問(wèn)題，比如在鐵路運(yùn)輸接發(fā)車的過(guò)程中去做其他無(wú)關(guān)的事情，分散了正常工作的注意力，進(jìn)而在工作過(guò)程中出現(xiàn)誤聽(tīng)或者誤傳車次、錯(cuò)搬道岔等問(wèn)題，造成行車事故的發(fā)生。第二就是工作人員存在心理素質(zhì)較差的問(wèn)題，在實(shí)際的鐵路行車操作中容易出現(xiàn)混亂的狀況。在自控、互控等工作不能真正規(guī)范的落實(shí)，鐵路車站的值班員以及把關(guān)人員等崗位之間的互控性不強(qiáng)。第三是安全意識(shí)差，對(duì)工作中相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行忽視，沒(méi)有根據(jù)要求去對(duì)接發(fā)車的進(jìn)路進(jìn)行檢查與確認(rèn)，不能嚴(yán)格的遵守相關(guān)的調(diào)度命令，在行車憑證的核對(duì)工作中也存在不規(guī)范的問(wèn)題，不能正確的使用行車憑證。

1.2鐵路行車事故發(fā)生的制度建設(shè)方面的原因

在制度建設(shè)方面存在的不完善的狀況也是造成行車事故發(fā)生的主要因素，具體的主要有部分單位對(duì)路外安全工作不夠重視，不能及時(shí)進(jìn)行工作方式的革新，路外安全壓力傳遞不到位、制定不完善［2］。在防范措施的落實(shí)以及防范職責(zé)的履行方面都存在比較大的缺陷，鐵路建設(shè)發(fā)展中相關(guān)的安全考核也缺乏規(guī)范，因?yàn)橐蟛粐?yán)格因此得到了人們的忽視。相關(guān)的行車防護(hù)設(shè)施的管理存在不足，鐵路防護(hù)柵欄缺乏相關(guān)正規(guī)的管理維護(hù)，防護(hù)柵欄管理辦法也得不到切實(shí)的執(zhí)行，還有不根據(jù)規(guī)范去進(jìn)行程序?qū)徟膯?wèn)題。

1.3鐵路行車事故管理方面的原因

在鐵路管理工作開(kāi)展中主要有施工安全以及安全監(jiān)管、安全技術(shù)等管理內(nèi)容，在鐵路施工過(guò)程中，存在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不力、路料管理規(guī)范落實(shí)不到位等問(wèn)題［3］。尤其是有的單位不能及時(shí)的吸取事故發(fā)生的教訓(xùn)，使得相同性質(zhì)的事故連續(xù)出現(xiàn)。另外，還有的施工單位在與設(shè)備管理單位之間的合作上存在問(wèn)題，或者對(duì)施工場(chǎng)地的電纜走向不清楚，而且在沒(méi)有防護(hù)措施的情況下進(jìn)行施工作，這樣也是非常容易造成行車事故。一些專用鐵道、專用鐵路線產(chǎn)權(quán)單位存在安全、責(zé)任意識(shí)、法制意識(shí)差的問(wèn)題，實(shí)際的安全管理工作開(kāi)展基礎(chǔ)不足，相關(guān)設(shè)備缺乏養(yǎng)護(hù)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作缺乏控制，安全監(jiān)管部門(mén)對(duì)專用鐵道、專用線的安全運(yùn)輸監(jiān)管應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)。

2　解決鐵路行車事故的措施分析

2.1增強(qiáng)鐵路行車的安全管理理念

在鐵路建設(shè)管理中應(yīng)該采取開(kāi)放、自主的教育模式，滿足員工的心理需求，以員工的實(shí)際學(xué)習(xí)及效應(yīng)能力作為教育前提，充分的發(fā)揮思想政治工作的作用意義，促進(jìn)員工思想的凈化與進(jìn)步，增強(qiáng)對(duì)安全形勢(shì)的認(rèn)識(shí)，形成安全責(zé)任方面的需求，自覺(jué)的去遵守安全管理制度，通過(guò)示范、引導(dǎo)等手段進(jìn)行安全管理任務(wù)及責(zé)任的分析，推動(dòng)其安全生產(chǎn)與安全管理思想的自主形成。另外，還需要注重精神及行為準(zhǔn)則等為載體的企業(yè)文化的建設(shè)，特別是安全文化的形成，營(yíng)造一種和諧的統(tǒng)一的價(jià)值觀念，促進(jìn)員工團(tuán)隊(duì)的整體進(jìn)步，使鐵路事業(yè)更好的達(dá)到安全穩(wěn)定、有序的發(fā)展。

2.2鐵路管理中落實(shí)責(zé)權(quán)，問(wèn)題查處

在鐵路的安全過(guò)程管理中需要形成為安全管理結(jié)果服務(wù)的考核制度，真正實(shí)現(xiàn)責(zé)權(quán)的落實(shí)，加強(qiáng)利益和風(fēng)險(xiǎn)之間的聯(lián)系。還需要不斷的加強(qiáng)安全管理中責(zé)權(quán)重點(diǎn)控制工作，一方面對(duì)鐵路部門(mén)決策層形成安全管理思路上的決策，可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題，建立電子網(wǎng)絡(luò)形式的記分履歷表，并且對(duì)其實(shí)行年度的綜合評(píng)分考核，將其加入到任期崗位績(jī)效的檔案管理之中。另外，對(duì)于安全問(wèn)題的查處應(yīng)該通過(guò)分析例會(huì)的方式進(jìn)行“零空檔”的管理形式，需要將分析例會(huì)與總結(jié)、任務(wù)會(huì)等進(jìn)行區(qū)分，要重點(diǎn)突出會(huì)議的宗旨與要求，實(shí)行動(dòng)態(tài)的責(zé)任管理機(jī)制。

2.3提高鐵路員工的綜合素質(zhì)

在鐵路高速化發(fā)展的環(huán)境下，應(yīng)該重視對(duì)員工的教育培訓(xùn)以及綜合素質(zhì)的提升，在崗位設(shè)置中需要進(jìn)行系統(tǒng)的劃分，實(shí)行專業(yè)化的設(shè)置，比如車務(wù)系統(tǒng)的行車、客運(yùn)、貨運(yùn)等各種專業(yè)的管理部門(mén)，按照站段實(shí)際的設(shè)施配置以及勞動(dòng)條件、勞動(dòng)生產(chǎn)率等去進(jìn)行劃分。不同專業(yè)形成的部門(mén)中崗位數(shù)與崗位預(yù)備率人數(shù)相加就是這一專業(yè)部門(mén)崗位應(yīng)有的定員數(shù)，在鐵路管理中需實(shí)行這種按崗核定的管理形式。另外，在不同崗位管理中還應(yīng)根據(jù)崗位職權(quán)的差別去進(jìn)行薪資的設(shè)置。根據(jù)鐵路安全生產(chǎn)工作的簡(jiǎn)易度以及生產(chǎn)人員素質(zhì)的實(shí)際狀況，設(shè)定時(shí)間表，在規(guī)定的時(shí)間期限內(nèi)由鐵路管理部門(mén)或站段相應(yīng)的崗位人員進(jìn)行崗位資格認(rèn)證的申報(bào)，對(duì)員工頒發(fā)專業(yè)的崗位資格證書(shū)，提升鐵路建設(shè)的專業(yè)、規(guī)范化的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更加嚴(yán)格的行車安全管理。

3　結(jié)束語(yǔ)

在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)其行車安全造成影響的主要因素有管理不完善、鐵路工作人員素質(zhì)不高以及設(shè)備質(zhì)量差、制度建設(shè)不健全等等，這些原因之間都是相互關(guān)聯(lián)的關(guān)系，在鐵路運(yùn)輸中需要不斷的完善各方面的管理工作，否則就很容易發(fā)生行車事故，行車安全性的提高可以有效的促進(jìn)鐵路運(yùn)輸事業(yè)獲得更好的發(fā)展，也為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

［1］齊皓.鐵路行車安全事故的分析及相應(yīng)的解決策略［J］.中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2015（08）：118-119.

［2］王山，孫全欣，汪彤.青藏鐵路西格段行車設(shè)備故障及事故原因分析［J］.鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2005（03）：37-38.

［3］王予平，張長(zhǎng)生，陳志雄.基于事故致因模型的鐵路行車安全研究［A］.中國(guó)智能交通協(xié)會(huì).第八屆中國(guó)智能交通年會(huì)優(yōu)秀論文集——軌道交通［C］.中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)：2013：5.

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.13.246