寧波港口經(jīng)濟(jì)出路探索

呂晨+劉嬌

摘 要：受金融危機(jī)的影響，由于世界經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的持續(xù)低迷和貿(mào)易需求的不振，港口經(jīng)濟(jì)一直沒能恢復(fù)往日神采，前景堪憂。本文基于寧波港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，分析了其經(jīng)濟(jì)低迷的原因，就寧波港口經(jīng)濟(jì)出路展開了探索。

關(guān)鍵詞：港口經(jīng)濟(jì)；寧波港；出路探索

受世界金融危機(jī)的影響，與全球經(jīng)濟(jì)和世界貿(mào)易息息相關(guān)的港口經(jīng)濟(jì)不可避免地受到嚴(yán)重波及甚至是猛烈打擊。港口經(jīng)濟(jì)一路下滑，近年雖有所回暖，仍無法走出困境、重現(xiàn)繁榮景象。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，2015年全年全球新增造船訂單同比2014年下降38.2%，載重量下降19.0%。2015年波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）8月份曾有回升至1222點(diǎn)，但之后又持續(xù)下跌，今年2月份跌至290點(diǎn)，出現(xiàn)近年來歷史新低，不斷刷新業(yè)內(nèi)人士的心里承受極限。中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)CCFI，2014年均在1000以上，2015年年初大幅下滑，后在750上下波動(dòng)，今年年初下滑加劇，3月初僅693，環(huán)比下降9.53%。港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)不容樂觀，其出路探索迫在眉睫。

一、寧波港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.港航企業(yè)規(guī)模小，分布散亂，融資困難

寧波市大大小小的港航企業(yè)共有近百家，涉及制造業(yè)、物流業(yè)、服務(wù)業(yè)，散落分布在北侖、象山、寧海，奉化等地。但是規(guī)模較大、為人熟知的不過寥寥十幾家，其他的多是中小型民營企業(yè)，沒有足夠的融資能力和抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，極易受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響，在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)低迷的寒潮中舉步維艱，持續(xù)的入不敷出最終帶來的只能申請(qǐng)破產(chǎn)重整，乃至破產(chǎn)清算。

2.市場(chǎng)需求萎靡，運(yùn)價(jià)低，競(jìng)爭(zhēng)壓力嚴(yán)重

港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展很大程度上取決于港口吞吐量的多少，而港口吞吐量又受港口煤炭、金屬礦石、成品油等貨源的影響。因國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，沿海運(yùn)輸量和運(yùn)價(jià)持續(xù)下降。以港口煤炭運(yùn)輸量為例，黃驊至寧波航線運(yùn)價(jià)甚至不足25元/噸，難以有所盈利；由于國內(nèi)鋼材價(jià)格下跌，鋼材產(chǎn)業(yè)疲軟，金屬礦石需求量出現(xiàn)明顯下滑，持續(xù)低位震蕩；國內(nèi)原油消耗下降，但由于國際油價(jià)下跌，港口油品吞吐量較為穩(wěn)定，油品運(yùn)價(jià)下降幅度不大。貨源的大量減少及運(yùn)費(fèi)的下跌使得國際、國內(nèi)港口競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷攀升，港口經(jīng)濟(jì)受到制約。

3.虧損企業(yè)持續(xù)虧損，盈利企業(yè)盈利減少

港口企業(yè)的盈虧情況是港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展好壞的直接體現(xiàn)。2015年，寧波虧損企業(yè)數(shù)同比增長(zhǎng)7.69%，盈利企業(yè)數(shù)同比下降14.28%。各營運(yùn)企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入仍出現(xiàn)不同程度的減少，出于前期一些應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的措施的實(shí)行，主營業(yè)務(wù)成本有所削減，但是企業(yè)的盈虧情況仍然慘不忍睹，虧損企業(yè)數(shù)不降反增，盈利企業(yè)的總盈利額較去年也有所下降，寧波港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景不容樂觀。

二、寧波港口經(jīng)濟(jì)低迷的原因

1.市場(chǎng)供求關(guān)系失衡嚴(yán)重

談及港口經(jīng)濟(jì)低迷，海上運(yùn)輸業(yè)運(yùn)力過剩首當(dāng)其沖的承擔(dān)起了不可推卸的責(zé)任。寧波市作為浙江省重要的港口城市，憑借其獨(dú)特的自然條件和雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，以及國際造船業(yè)不斷東移的時(shí)機(jī)，在早期行業(yè)繁榮期涌現(xiàn)出了大批民營企業(yè)和地方性企業(yè)，紛紛投入造船潮流。經(jīng)過幾年的建造大量新船逐一入水營運(yùn)。2015年，寧波市水運(yùn)企業(yè)共新增營運(yùn)船舶61艘、114.78萬載重噸，運(yùn)力增長(zhǎng)33.35萬載重噸。在市場(chǎng)低迷，運(yùn)力本就過剩的基礎(chǔ)上，不斷下水營運(yùn)的船舶無疑是加劇了供大于求的市場(chǎng)失衡程度，加重了寧波港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的壓力。

2.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，產(chǎn)業(yè)鏈不夠完善

深入探究港口經(jīng)濟(jì)低迷的原因，不難發(fā)現(xiàn)除直觀的供求關(guān)系失衡外，港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)鏈的完善程度的影響不可忽視。從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來看，一旦遇到惡劣天氣或緊急情況寧波的臨時(shí)待泊區(qū)、錨地等就易陷入緊張狀況，基礎(chǔ)設(shè)施的檢查保養(yǎng)體系也有待加強(qiáng)。從產(chǎn)業(yè)鏈來看，隨著第三產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，高端服務(wù)型產(chǎn)業(yè)占據(jù)了大半個(gè)市場(chǎng)，如航運(yùn)金融、航運(yùn)信息、保險(xiǎn)業(yè)、港口物流業(yè)及法律服務(wù)等。而寧波的相關(guān)企業(yè)大多是中小型的勞動(dòng)密集型民營企業(yè)，融資渠道有限，個(gè)體性較強(qiáng)，難以實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的資源共享、信息共享，更不用說形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，構(gòu)建物流一體化、煤電路港航一體化、海陸空集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系等。

3.缺乏管理人才，技術(shù)力量薄弱

首先，企業(yè)管理者的判斷能力和決策能力直接影響企業(yè)發(fā)展的好壞程度。目前，寧波港口企業(yè)大多為個(gè)體私營經(jīng)濟(jì)，經(jīng)營管理體系落后，對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)知和判斷不夠精確，缺乏長(zhǎng)期的經(jīng)營規(guī)劃；其次，寧波大多企業(yè)人員非正式海事院校畢業(yè)，缺乏專業(yè)技術(shù)力量和科技創(chuàng)新能力，無法滿足知識(shí)密集型生產(chǎn)的要求。

三、寧波港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展出路探索

1.加快結(jié)構(gòu)優(yōu)化，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)

要想扭轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)低迷的局勢(shì)，改革和創(chuàng)新必不可少。首先，優(yōu)化港口工業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高資源配置的效率，實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展。積極配合國家“一路一帶”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，促使寧波港口經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)布局更加合理，區(qū)域經(jīng)濟(jì)更加活躍；其次，積極發(fā)展高端服務(wù)業(yè)，轉(zhuǎn)換發(fā)展模式，在加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)致力于提高更優(yōu)質(zhì)、更高效的服務(wù)。最后，加強(qiáng)與外部產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系，進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)信息的共享，協(xié)同合作，共謀發(fā)展。如深入推進(jìn)寧波—舟山港港口一體化建設(shè)，積極配合上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，促進(jìn)寧波和國外的貿(mào)易往來等。

2.拓寬融資渠道，加強(qiáng)金融服務(wù)

雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)是臨港工業(yè)得以穩(wěn)步發(fā)展的前提，因此發(fā)展金融服務(wù)刻不容緩。首先，拓寬融資渠道，積極發(fā)展船舶代理、貨運(yùn)代理，嘗試金融租賃，加強(qiáng)融資能力的同時(shí)能夠緩解運(yùn)力過剩的壓力；其次，積極開展物流一體化服務(wù)，建立較為完善的物流服務(wù)體系，提供良好的物流增值服務(wù)，最大限度地滿足客戶的需要。大力發(fā)展大宗商品物流金融業(yè)務(wù)，增加銀行放貸機(jī)會(huì)，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；最后，建設(shè)電子商務(wù)市場(chǎng)，促進(jìn)無形交易市場(chǎng)的建設(shè)，增加企業(yè)盈利機(jī)會(huì)，同時(shí)把寧波的影響力擴(kuò)大到全世界的范圍。

3.強(qiáng)化企業(yè)管理，注重人才培養(yǎng)

企業(yè)管理方面，打破老式管理模式，建立健全的企業(yè)管理機(jī)制，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理層結(jié)構(gòu)，提高企業(yè)管理質(zhì)量，提升產(chǎn)品檢驗(yàn)要求。人才培養(yǎng)方面，首先，定期對(duì)已在職員工進(jìn)行在崗培訓(xùn)，可以聯(lián)系相關(guān)正式海事院校的知名教師前來授課，也可以邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)著名技術(shù)人才進(jìn)行相互之間的切磋交流，提高企業(yè)人員專業(yè)技術(shù)能力。其次，加強(qiáng)與相關(guān)高校之間的聯(lián)系，派遣技術(shù)人員和管理人員傳授技術(shù)指導(dǎo)和管理經(jīng)驗(yàn)，積極為其提供參觀、實(shí)習(xí)和工作的機(jī)會(huì)。最后，注重因材施教，因人施教，培養(yǎng)高技術(shù)含量、高專業(yè)素質(zhì)的特色人才。

4.加強(qiáng)技術(shù)引進(jìn)，激勵(lì)自主研發(fā)

技術(shù)設(shè)備落后，自主創(chuàng)新能力薄弱一直是發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)難以攻破的一個(gè)難關(guān)。這不僅僅是一個(gè)行業(yè)的問題，更需要得到的是政府和國家的幫助和扶持。首先，政府應(yīng)該制定相關(guān)的政策支持，成立專門的課題創(chuàng)新研究組并給予經(jīng)費(fèi)支持，鼓勵(lì)企業(yè)積極參與自主創(chuàng)新研發(fā)；其次，定期舉辦正規(guī)的相關(guān)學(xué)術(shù)研討會(huì)，邀請(qǐng)國內(nèi)外院校的專家和學(xué)者進(jìn)行學(xué)術(shù)交流，促進(jìn)信息交流，互通有無，實(shí)現(xiàn)資源共享。最后，企業(yè)要積極引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，學(xué)習(xí)和借鑒他們的研發(fā)精神，提高自主創(chuàng)新能力。

四、總結(jié)

為促使港口經(jīng)濟(jì)走出低迷市場(chǎng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，寧波港口經(jīng)濟(jì)出路探索至關(guān)重要。在順應(yīng)市場(chǎng)規(guī)律的前提下，因地制宜地調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展高端服務(wù)業(yè)，充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)，順應(yīng)國家“十三五”規(guī)劃的要求，不斷嘗試技術(shù)創(chuàng)新、人才創(chuàng)新，加強(qiáng)國際交流合作，積極開拓國際新市場(chǎng)，才能使得寧波港口經(jīng)濟(jì)在低迷的行業(yè)市場(chǎng)下崛地而起，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，重塑中國港航業(yè)的信心。

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作者簡(jiǎn)介：呂晨（1995- ），女，浙江省永康市人，漢，在讀本科生，寧波大學(xué)海運(yùn)學(xué)院輪機(jī)系，研究方向：輪機(jī)工程；劉嬌（1994- ），女，山東省菏澤市人，漢，在讀本科生，寧波大學(xué)海運(yùn)學(xué)院航海系，研究方向：航海技術(shù)