現(xiàn)代學(xué)徒制在《軌道車輛檢修》課程中的應(yīng)用研究

彭晶

摘 要：隨著高職教育的改革和社會(huì)企業(yè)對(duì)新員工的高標(biāo)準(zhǔn)需求，在國(guó)家與政府的大力支持下，高職院校和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)共同合作，開發(fā)了一系列的現(xiàn)代學(xué)徒制專業(yè)和課程，以期實(shí)現(xiàn)學(xué)生從學(xué)校到企業(yè)的無(wú)縫對(duì)接，使學(xué)校更好地服務(wù)于學(xué)生，學(xué)生更好地服務(wù)于企業(yè)。在長(zhǎng)春軌道集團(tuán)與長(zhǎng)春職業(yè)技術(shù)學(xué)院校企合作的平臺(tái)上，將現(xiàn)代學(xué)徒制模式應(yīng)用在城市軌道車輛專業(yè)的《軌道車輛檢修》課程的教學(xué)中，從課程內(nèi)容開發(fā)、課程教學(xué)實(shí)施和課程教學(xué)評(píng)價(jià)等方面體現(xiàn)出了現(xiàn)代學(xué)徒制模式的優(yōu)勢(shì)。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代學(xué)徒制 課程內(nèi)容 教學(xué)實(shí)施 教學(xué)評(píng)價(jià)

中圖分類號(hào)：G420 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）04（b）-0152-03

1 現(xiàn)代學(xué)徒制的發(fā)展

現(xiàn)代學(xué)徒制最初誕生于西方國(guó)家的職業(yè)教育中，是將傳統(tǒng)學(xué)徒培訓(xùn)方式與現(xiàn)代學(xué)校教育相結(jié)合的一種“學(xué)校與企業(yè)合作式的職業(yè)教育制度”，是對(duì)傳統(tǒng)學(xué)徒制的發(fā)展[1]。通過(guò)實(shí)踐表明，現(xiàn)代學(xué)徒制是將單純的學(xué)校教育和傳統(tǒng)學(xué)徒制有機(jī)結(jié)合在一起，根據(jù)企業(yè)需要和學(xué)生意愿，有目的性地培養(yǎng)某一專業(yè)技術(shù)崗位的職業(yè)技能，使學(xué)生入學(xué)即入崗，畢業(yè)即就業(yè)，既減少了學(xué)生畢業(yè)后對(duì)企業(yè)和崗位的陌生感，又減免了企業(yè)對(duì)新入職員工的入職培訓(xùn)和技能訓(xùn)練，同時(shí)，還提高了學(xué)校的招生率和就業(yè)率，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生的三贏局面。如德國(guó)的“雙元制”[2]是其戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)實(shí)體迅速恢復(fù)的一個(gè)秘密武器，而“雙元制”的實(shí)質(zhì)就是將學(xué)校的本位教育與企業(yè)的工作本位培訓(xùn)緊密結(jié)合的現(xiàn)代學(xué)徒制形態(tài)。隨后各國(guó)紛紛效仿德國(guó)，并根據(jù)各自的國(guó)情，研究出適合本國(guó)的現(xiàn)代學(xué)徒制教育方式，如英國(guó)的“青年訓(xùn)練計(jì)劃（即YTS）”[3]，澳大利亞的以“TAFE”為基礎(chǔ)的新學(xué)徒制[4]，等，他們都尋求到了本國(guó)職業(yè)教育發(fā)展與傳統(tǒng)學(xué)徒制的最佳結(jié)合點(diǎn)。我國(guó)的現(xiàn)代學(xué)徒制教育起步較晚，但在國(guó)家的主導(dǎo)與支持下，教育部連續(xù)下發(fā)了教職成[2011]12號(hào)、教職成司函[2013]250號(hào)、教職成[2014]9號(hào)，教職成廳函[2015]29號(hào)等文件[5]，各地政府也紛紛出臺(tái)文件，積極鼓勵(lì)各大院校與企業(yè)展開合作，為現(xiàn)代學(xué)徒制的發(fā)展提供了一系列優(yōu)惠便利的條件，使其在全國(guó)各地的高職院校遍地開花，并在部分地區(qū)和院校取得了較大的成績(jī)。

2 現(xiàn)代學(xué)徒制在《軌道車輛檢修》實(shí)施的便利條件

2012年6月4日，長(zhǎng)春職業(yè)技術(shù)學(xué)院與長(zhǎng)春軌道交通集團(tuán)有限公司合作共建的城市軌道交通學(xué)院正式成立，為長(zhǎng)春的城市軌道交通企業(yè)輸送一線技術(shù)員工。2012年8月30日，學(xué)院與長(zhǎng)春軌道交通集團(tuán)、同濟(jì)大學(xué)軌道學(xué)院合作辦學(xué)簽約儀式。開設(shè)東北三省最大的軌道交通高端人才培訓(xùn)基地，為吉林省軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供高端技術(shù)和高端人才保障。

以長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)有限公司檢修崗位所需的職業(yè)技能為主導(dǎo)，根據(jù)長(zhǎng)春職業(yè)技術(shù)學(xué)院人才培養(yǎng)方案要求，城市軌道交通車輛專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)出理論知識(shí)豐富、專業(yè)技能扎實(shí)的城市軌道車輛駕駛和檢修人才，使其在畢業(yè)后能夠迅速融入到城市軌道交通運(yùn)輸企業(yè)的一線崗位上。該專業(yè)學(xué)生進(jìn)入工作崗位中后，無(wú)論是從事駕駛工作還是從事車輛檢修工作，都必須具備一定的檢修知識(shí)技能，因此，《軌道車輛檢修》課程被定位為該專業(yè)學(xué)生一門專業(yè)核心課程，同時(shí)，為了理論和實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，該課程設(shè)置為一門理實(shí)一體化課程。通過(guò)學(xué)校專業(yè)教師與企業(yè)檢修技術(shù)工程師結(jié)合授課的形式，使學(xué)生能夠在專業(yè)教師的指導(dǎo)下形成完整的城市軌道交通車輛維修理論知識(shí)體系，在企業(yè)工程師的帶領(lǐng)下掌握全面的城市軌道交通車輛檢修技能。學(xué)校與企業(yè)在學(xué)生（學(xué)徒）理論與實(shí)踐的能力培養(yǎng)過(guò)程中，相互支撐、相互交融、相互促進(jìn)，從源頭上確保學(xué)生（學(xué)徒）在學(xué)校和企業(yè)學(xué)習(xí)的有效性。使學(xué)生（學(xué)徒）的職業(yè)能力通過(guò)學(xué)校、企業(yè)這兩個(gè)課堂的循環(huán)學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)由新手到專家的轉(zhuǎn)變和提升。

3 《軌道車輛檢修》課程內(nèi)容開發(fā)

3.1 “學(xué)校課程+企業(yè)課程”的課程體系建設(shè)

圍繞城市軌道交通車輛檢修崗位對(duì)知識(shí)和能力的要求，充分發(fā)揮學(xué)校學(xué)歷教育優(yōu)勢(shì)和企業(yè)員工培訓(xùn)優(yōu)勢(shì)，開發(fā)符合學(xué)校人才培養(yǎng)規(guī)律和企業(yè)員工培訓(xùn)規(guī)律的“學(xué)校課程+企業(yè)課程”雙線交織的課程體系，其目的是實(shí)現(xiàn)學(xué)校教育系統(tǒng)的理論知識(shí)培養(yǎng)和企業(yè)學(xué)徒系統(tǒng)的實(shí)踐技能培養(yǎng)，學(xué)校課程以理論教學(xué)為主，企業(yè)課程以實(shí)踐教學(xué)為主，學(xué)校與企業(yè)在學(xué)生（學(xué)徒）理論與實(shí)踐的能力培養(yǎng)過(guò)程中，相互支撐、相互交融、相互促進(jìn)，從源頭上確保學(xué)生和學(xué)徒在學(xué)校和企業(yè)學(xué)習(xí)的有效性。使學(xué)生（學(xué)徒）的軌道車輛檢修能力通過(guò)學(xué)校、企業(yè)這兩個(gè)課堂的循環(huán)學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)由新手到專家的轉(zhuǎn)變和提升。

3.2 校企課程分配

建立了課程體系后，根據(jù)培養(yǎng)方案和實(shí)際需求，《軌道車輛檢修》設(shè)計(jì)學(xué)時(shí)80學(xué)時(shí)。其中理論學(xué)時(shí)40學(xué)時(shí)，在學(xué)校的多媒體教室完成教學(xué)，教學(xué)內(nèi)容包括城市軌道交通車輛維修制度與維修限度、城市軌道交通車輛故障產(chǎn)生理論、城市軌道交通車輛檢修工藝基礎(chǔ)、城市軌道交通車輛的檢修基地和計(jì)劃?rùn)z修等內(nèi)容，由校內(nèi)專任教師進(jìn)行授課。通過(guò)教師的講解和多媒體課件的輔助教學(xué)，幫助學(xué)生建立起關(guān)于軌道車輛檢修的立體知識(shí)框架，校內(nèi)專任教師有在長(zhǎng)春輕軌集團(tuán)有限公司的長(zhǎng)期企業(yè)實(shí)踐經(jīng)歷，因此，在進(jìn)行理論課程授課過(guò)程中將本地軌道車輛的檢修現(xiàn)狀帶入到課堂中，拉近了現(xiàn)實(shí)與理論的距離，學(xué)生的接受度高。此外，還有40學(xué)時(shí)的實(shí)踐教學(xué)，實(shí)踐教學(xué)場(chǎng)所由安裝模擬軟件的機(jī)房、放置教學(xué)儀器的滑雪場(chǎng)實(shí)訓(xùn)基地和長(zhǎng)春軌道交通集團(tuán)有限公司的停車檢修線組成。在實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生在機(jī)房進(jìn)行10學(xué)時(shí)的學(xué)習(xí)，專任教師指導(dǎo)學(xué)生在機(jī)房操作由維科公司開發(fā)的模擬仿真軟件對(duì)城市軌道車輛的各個(gè)機(jī)械部件如轉(zhuǎn)向架、車鉤、車門、車體等部件進(jìn)行分解、檢查、修理和裝配工作，讓學(xué)生熟悉軌道車輛檢修的工藝操作流程和步驟。在實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行10學(xué)時(shí)的操作訓(xùn)練，專任教師帶領(lǐng)學(xué)生選擇和使用通用工具與專用工具，按照模擬軟件中的順序，對(duì)實(shí)驗(yàn)室配備的軸箱、車鉤、轉(zhuǎn)向架和車門等教學(xué)模具進(jìn)行拆裝檢修，掌握拆裝和檢修要領(lǐng)。在企業(yè)的檢修線上學(xué)生進(jìn)行20學(xué)時(shí)的實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，由聘任的企業(yè)資深工程師為主導(dǎo)，指導(dǎo)學(xué)生對(duì)輕軌車輛進(jìn)行合作檢修。在模擬軟件和模具實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)上，學(xué)生通過(guò)企業(yè)師傅的指導(dǎo)，可以掌握到更多的檢修實(shí)用技巧。

3.3 教學(xué)資源開發(fā)

根據(jù)課程內(nèi)容的設(shè)置和學(xué)時(shí)的分配，依據(jù)企業(yè)檢修崗位中常見的檢修項(xiàng)目，根據(jù)企業(yè)和學(xué)校各自的需求和教學(xué)側(cè)重點(diǎn)，經(jīng)過(guò)交流融合后，開發(fā)相關(guān)課程標(biāo)準(zhǔn)、課程學(xué)習(xí)項(xiàng)目、學(xué)習(xí)指南、電子課件、教材、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)、仿真實(shí)訓(xùn)操作、自主學(xué)習(xí)資源、習(xí)題及操作訓(xùn)練測(cè)試、課程網(wǎng)站等教學(xué)資源。使學(xué)生和學(xué)徒在兩種身份的學(xué)習(xí)過(guò)程中相互交替、相互促進(jìn)，在有利于充分發(fā)揮學(xué)校和企業(yè)資源優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，避免傳統(tǒng)意義上學(xué)生企業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容與管理的隨意性和敷衍性。

4 《軌道車輛檢修》課程教學(xué)實(shí)施

4.1 師資隊(duì)伍建設(shè)

在進(jìn)行課程教學(xué)實(shí)施時(shí)，無(wú)論是在教室還是在企業(yè)檢修線上，無(wú)論是專任教師授課還是企業(yè)工程師指導(dǎo)，無(wú)論是以學(xué)生的身份還是以學(xué)徒的身份出現(xiàn)，教學(xué)的主體都是不變的，變化的是學(xué)習(xí)場(chǎng)所和起主導(dǎo)作用的師資。為了能夠更好地進(jìn)行《軌道車輛檢修》課程教學(xué)，要求具備一支專且精的師資隊(duì)伍。在專任教師中，選取2～3名教學(xué)資歷豐富、具備長(zhǎng)期企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師成立《軌道車輛檢修》課程組，課程組成員均具備“雙師素質(zhì)”。同時(shí)，學(xué)院積極與輕軌集團(tuán)溝通，在企業(yè)生產(chǎn)一線上選拔一批高水平的維修技術(shù)人員，將其聘請(qǐng)為兼職教師（企業(yè)師傅），課程組成員與兼職教師組成現(xiàn)代學(xué)徒制師資團(tuán)隊(duì)，互相交流，共同探討課程的教學(xué)，充分發(fā)揮專任教師的理論教學(xué)水平和兼職教師的實(shí)踐指導(dǎo)水平，最大程度的讓學(xué)生掌握軌道車輛檢修的知識(shí)與技能。同時(shí)，在合作教學(xué)過(guò)程中，不斷提升學(xué)校教師的實(shí)踐操作能力和企業(yè)師傅的教學(xué)帶徒能力。

4.2 課堂教學(xué)與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)交替進(jìn)行

在課程教學(xué)的實(shí)施過(guò)程中，除了如城市軌道交通車輛檢修制度等純理論部分的內(nèi)容外，凡涉及到有條件進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容，均采用理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)緊密結(jié)合，講一部分練一部分的方式，杜絕純理論與純實(shí)踐教學(xué)。以車鉤檢修為例，在課堂上學(xué)校教師通過(guò)多媒體圖片、視頻等方式，先引導(dǎo)學(xué)生掌握車鉤的組成構(gòu)造和工作原理，區(qū)分不同車鉤的區(qū)別及車鉤容易產(chǎn)生故障的部件和損傷的類型。當(dāng)學(xué)生掌握了這些理論后，進(jìn)入機(jī)房根據(jù)仿真軟件的設(shè)置進(jìn)行車鉤的模擬拆裝，學(xué)生通過(guò)模擬軟件不僅能夠形成車鉤結(jié)構(gòu)的立體影像，還掌握了拆裝的順序和工藝流程。最后當(dāng)學(xué)生進(jìn)入企業(yè)檢修線上后，根據(jù)已經(jīng)掌握的相關(guān)知識(shí)，在企業(yè)師傅的指導(dǎo)和幫助下，能夠安全、有序地對(duì)車鉤進(jìn)行拆裝和檢修。并且在師傅的指導(dǎo)和自己的實(shí)踐中，會(huì)掌握相應(yīng)的方法，從而全面掌握車鉤的檢修技能，進(jìn)入工作崗位后無(wú)需再培訓(xùn)與此相關(guān)的內(nèi)容。當(dāng)一個(gè)完整的部件檢修任務(wù)教學(xué)完成后再進(jìn)行下一個(gè)部件檢修任務(wù)的理論和實(shí)踐教學(xué)。循環(huán)的交替教學(xué)可以使學(xué)生學(xué)以致用，并在用（實(shí)踐）中鞏固所學(xué)的理論，防止了理論與實(shí)踐脫節(jié)、學(xué)生學(xué)了后面忘記前面的現(xiàn)象發(fā)生。使學(xué)生（學(xué)徒）的軌道車輛檢修能力通過(guò)學(xué)校、企業(yè)這兩個(gè)課堂的循環(huán)學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)由新手到專家的轉(zhuǎn)變和提升。

4.3 多種教學(xué)方法穿插使用

在進(jìn)行理論教學(xué)的過(guò)程中，防止一講到底的講授法，要注重不同教學(xué)方法的合理運(yùn)用，以此達(dá)到最佳的教學(xué)效果。在課堂中，學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度應(yīng)該由被動(dòng)接受轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)求知，這就需要教師發(fā)揮主導(dǎo)作用調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，采用引導(dǎo)法、任務(wù)驅(qū)動(dòng)法、小組討論法等讓學(xué)生開動(dòng)腦筋，積極思考問題。同時(shí)，多利用現(xiàn)代科技的信息化資源，采用多媒體教學(xué)法，布置開放式作業(yè)，讓學(xué)生通過(guò)電腦、手機(jī)等連接互聯(lián)網(wǎng)去尋求答案，查看國(guó)內(nèi)外關(guān)于軌道車輛的最新動(dòng)態(tài)，互相分享。在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，企業(yè)師傅可以采用演示法、手把手教學(xué)法、案例法等對(duì)學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，學(xué)生先看后做或者邊做邊看。多種教學(xué)方式的采用防止了教學(xué)過(guò)程的枯燥和單一，能最大限度地提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

5 《軌道車輛檢修》課程教學(xué)評(píng)價(jià)

5.1 一級(jí)評(píng)價(jià)：學(xué)習(xí)收獲

每次企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐教學(xué)結(jié)束后，均由企業(yè)師傅根據(jù)學(xué)生的實(shí)踐操作表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)[6]，通過(guò)安全規(guī)范意識(shí)的體現(xiàn)、工具選擇與運(yùn)用的合理性、工藝流程的正確性、操作的準(zhǔn)確程度和快捷程度以及團(tuán)隊(duì)配合程度的高低對(duì)每個(gè)學(xué)生進(jìn)行百分制評(píng)價(jià)。在所有實(shí)踐教學(xué)任務(wù)完成后，由企業(yè)師傅將每個(gè)學(xué)生的評(píng)價(jià)表取平均值后匯總給專業(yè)教師，專業(yè)教師根據(jù)學(xué)生在校學(xué)習(xí)的表現(xiàn)及理論知識(shí)的掌握程度（期末考試）按照實(shí)踐50%，理論50%的方式進(jìn)行綜合折算賦分。該分值可以體現(xiàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)是否有效，也能一定程度上確定學(xué)生是否可以將所學(xué)技能應(yīng)用到今后的實(shí)際工作中去。

5.2 二級(jí)評(píng)價(jià)：企業(yè)與學(xué)生反饋

在學(xué)生進(jìn)入企業(yè)工作后，通過(guò)對(duì)企業(yè)檢修管理人員和剛?cè)肼殞W(xué)生分別發(fā)放調(diào)查問卷，征求對(duì)該課程的反饋意見，企業(yè)人員調(diào)查內(nèi)容包括分值高的學(xué)生是否在工作中表現(xiàn)要更好一些、與同期進(jìn)入企業(yè)的社會(huì)招聘職工相比，學(xué)生是否具備良好的檢修技能和明顯的職業(yè)優(yōu)勢(shì)、在教學(xué)中還需要加入或強(qiáng)化哪些內(nèi)容。剛?cè)肼殞W(xué)生調(diào)查內(nèi)容包括在校學(xué)習(xí)的檢修內(nèi)容是否可以真正應(yīng)用到檢修工作中、哪些檢修內(nèi)容工作中運(yùn)用較多可以增加到課程中等。通過(guò)對(duì)回收的企業(yè)和學(xué)生的調(diào)查問卷匯總分析，專任教師與企業(yè)師傅相互探討，完善課程的內(nèi)容和教學(xué)過(guò)程，讓《軌道車輛檢修》課程能更好地服務(wù)于學(xué)生和企業(yè)。

6 結(jié)語(yǔ)

從2013年第一批畢業(yè)生進(jìn)入長(zhǎng)春軌道集團(tuán)工作至今，現(xiàn)代學(xué)徒制已經(jīng)在學(xué)校和企業(yè)中均取得了良好的成績(jī)，現(xiàn)代學(xué)徒制在《軌道車輛檢修》課程中的應(yīng)用實(shí)施，使得學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間已掌握了扎實(shí)的檢修理論和操作技能，在進(jìn)入企業(yè)后能夠立即投入到檢修工作一線上，減少了學(xué)生學(xué)與用的脫節(jié)感，同時(shí)也減輕了企業(yè)對(duì)新入職員工的培訓(xùn)任務(wù)，節(jié)約了培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)和時(shí)間。與此同時(shí)，通過(guò)現(xiàn)代學(xué)徒制在該門課程中的應(yīng)用研究，可以將研究成果推廣到具有同樣平臺(tái)的其他課程應(yīng)用上去，打造特色鮮明的校企合作專業(yè)教學(xué)模式，深入推廣現(xiàn)代學(xué)徒制在我國(guó)高職教育中的實(shí)用價(jià)值。圍繞行業(yè)企業(yè)人才需求，不斷提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，更好地為行業(yè)企業(yè)服務(wù)，為職業(yè)教育現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式改革總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和提供示范。

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