飛機構(gòu)造課程“理實一體”教學(xué)和考核改革研究

卞貴學(xué) 譚曉明 張勇 丁文勇 張世錄

[摘 要] 針對目前飛機構(gòu)造課堂教學(xué)內(nèi)容中課程單元、科目不明確，考核導(dǎo)向偏差，綜合能力考核不足等問題，探討了士官職業(yè)技術(shù)教育飛機構(gòu)造“理實一體”教學(xué)模式及其相對應(yīng)的過程考核方法，該方法使課程內(nèi)容學(xué)習(xí)和知識考核與未來工作崗位形成較好的銜接。

[關(guān) 鍵 詞] 飛機構(gòu)造課程；“理實一體”教學(xué)；考核

[中圖分類號] G642 [文獻標(biāo)志碼] A [文章編號] 2096-0603（2016）31-0162-02

為了推動學(xué)?！皩崙?zhàn)化”建設(shè)需要，促進人才培養(yǎng)模式、教學(xué)課程、課堂內(nèi)容體系和過程考核等方面的改革，對士官大專班飛機與發(fā)動機維修專業(yè)的飛機構(gòu)造“理實一體”教學(xué)內(nèi)容學(xué)改革與過程考核進行了分析。結(jié)合作者多年的教學(xué)經(jīng)驗，不僅讓學(xué)員在掌握理論知識的同時，能夠保證所學(xué)知識與工作崗位形成較好的對接，并且在該課程理論和實踐一體化的同時，優(yōu)化過程性綜合考核方法。

一、課程的內(nèi)容和作用

飛機構(gòu)造作為士官大專班航空任職教育院校的專業(yè)課程，其主要內(nèi)容包括飛機機體結(jié)構(gòu)、起落裝置、液壓系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和環(huán)境控制系統(tǒng)等機械系統(tǒng)。該課程的主要作用：（1）提供飛機與發(fā)動機維修專業(yè)以后工作必備的構(gòu)造知識。該課程系統(tǒng)地闡明了飛機的機體結(jié)構(gòu)和各個機械系統(tǒng)及主要附件位置、功用、構(gòu)造和工作原理，為開展飛機與發(fā)動機維修技術(shù)訓(xùn)練提供必要的知識準(zhǔn)備。（2）培養(yǎng)飛機與發(fā)動機維修專業(yè)素養(yǎng)，提升工程實踐能力。

二、飛機構(gòu)造“理實一體”教學(xué)改革

（一）典型任務(wù)牽引改革

該課程具有內(nèi)容豐富、理論實踐高度融合等鮮明特點，針對這些特點將教學(xué)內(nèi)容與崗位任職需要相結(jié)合，以外場維護科目典型任務(wù)為牽引，對內(nèi)容進行優(yōu)化。結(jié)合崗位特點，加強對飛機機械系統(tǒng)各個分系統(tǒng)的交聯(lián)，強化知識的綜合應(yīng)用，突出系統(tǒng)、附件的性能分析和故障分析等應(yīng)用性知識。以飛機機械系統(tǒng)整體及其主要附件性能為核心，促使學(xué)員由所學(xué)專業(yè)知識向任職崗位能力轉(zhuǎn)化，形成分析和解決裝備維護保障工程實際問題的能力。通過該課程的學(xué)習(xí)，可以使學(xué)員掌握飛機構(gòu)造的相關(guān)知識，梳理典型理論科目及實踐科目，如表1列出了液壓系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)的“理實一體”科目。

（二）項目驅(qū)動小組教學(xué)改革

項目驅(qū)動教學(xué)模式是由學(xué)生自己組成項目小組，分別選題。按照通用機型的飛機構(gòu)造課程的機體結(jié)構(gòu)、起落裝置、液壓系統(tǒng)、冷氣系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和環(huán)境控制系統(tǒng)等七大機械系統(tǒng)進行選題。各個小組以所選機械系統(tǒng)典型故障案例分析為載體，將教學(xué)內(nèi)容和過程融入其中，并分析每一個典型故障案例，準(zhǔn)確確定和描述對應(yīng)的理論知識點和綜合職業(yè)能力目標(biāo)，將綜合職業(yè)能力目標(biāo)轉(zhuǎn)換成課程方案，在教員的指導(dǎo)下，各小組定期匯報資料準(zhǔn)備的進展，及時解決存在的問題，最后對所選系統(tǒng)的知識了解、課堂講解及團隊合作精神等方面進行考核。

（三）教學(xué)形式改革

1.專業(yè)教室教學(xué)

教學(xué)飛機液壓系統(tǒng)、冷氣系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)的傳統(tǒng)方法是在課堂用圖片展示管路圖，講授圖形符號學(xué)員接受比較難，將課堂搬入飛機專業(yè)教室，利用實物針對課程設(shè)置的單元、科目進行教學(xué)，學(xué)生可以直觀地認識和理解結(jié)構(gòu)，增強感性認識，降低理論教學(xué)難度。由于講到的零部件在現(xiàn)場能實時看到實物，真正做到了“理實一體”化教學(xué)，極大提高了學(xué)習(xí)效果

2.外場實習(xí)基地教學(xué)

飛機機體結(jié)構(gòu)、起落裝置在外場實習(xí)基地，直接對真實的飛機進行結(jié)構(gòu)講解，有利于學(xué)生對機身梁、框構(gòu)造、機身的分段、機翼機身的連接，機翼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)等的深度認知。

三、飛機構(gòu)造過程考核改革

飛機構(gòu)造課程考核的目的是通過過程性考核，準(zhǔn)確反映學(xué)員在各個教學(xué)內(nèi)容中綜合能力達到的水平，使學(xué)員能夠在全部達到能力基準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上實現(xiàn)選擇性提升，提高教學(xué)質(zhì)量和效益。傳統(tǒng)的操作技能課程期末考核方式存在考核范圍寬、考核理論性強、考核導(dǎo)向偏差、不能反映課程教學(xué)學(xué)習(xí)效果的問題，更難以提升學(xué)員科目學(xué)習(xí)綜合素質(zhì)、自學(xué)能力和工作態(tài)度等潛在和隱性的能力。

過程考核的作用主要是兩方面：一是衡量學(xué)員學(xué)習(xí)的成果，二是改進課堂教學(xué)。飛機構(gòu)造課程過程考核共分為四大類，分別是：

1.平時表現(xiàn)考核。

2.教學(xué)單元（科目）考核。

3.機械系統(tǒng)理論科目考核（科目理論考核和理論組訓(xùn)能力考核）。

4.專項能力考核（實踐組訓(xùn)能力考核和綜合考試）。

平時表現(xiàn)考核主要依據(jù)學(xué)員出勤、課堂表現(xiàn)、與老師溝通等表現(xiàn)進行評定，平時表現(xiàn)考核的依據(jù)是平時表現(xiàn)考核評分記錄，評分由教員根據(jù)每次課學(xué)員的出勤、紀(jì)律、態(tài)度、回答提問情況等在課堂教學(xué)結(jié)束時記錄，學(xué)期課程結(jié)束時根據(jù)每堂課的平時表現(xiàn)評分記錄填寫平時表現(xiàn)考核總評表。平時表現(xiàn)考核暫分為出勤、課堂表現(xiàn)（包括課堂紀(jì)律）、工作態(tài)度、回答問題、與教員溝通、其他（公差勤務(wù)等）共6項，課堂評分記錄按分項指標(biāo)給出百分制成績。各分項指標(biāo)權(quán)重相同，總評表中分項指標(biāo)的評分是所有課堂評分記錄的平均值，教學(xué)單元（科目）考核、機械系統(tǒng)理論科目和專項能力考核主要依據(jù)“理實一體”知識點對各項能力進行綜合評估?？己酥饕蓪W(xué)員之間互查給出原始得分，然后再由教員根據(jù)各個學(xué)員承擔(dān)任務(wù)、課前準(zhǔn)備等情況作出適當(dāng)調(diào)整。機械系統(tǒng)理論和專項能力科目考核評分表主要由任課教員根據(jù)學(xué)員工作情況給出成績，需由所有任課教員一致認可。教學(xué)單元、機械系統(tǒng)科目和專項能力考核評分表，如表2所示。

學(xué)期綜合成績評定是每學(xué)期課程考核的總成績，由教學(xué)單元占30%、機械系統(tǒng)理論占30%、專項考核科目占30%和平時表現(xiàn)占10%按比例匯總。

“理實一體”教學(xué)內(nèi)容改革和過程化考核改變了傳統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容“滿堂灌”的現(xiàn)象，使得飛機構(gòu)造內(nèi)容科目化導(dǎo)向更加明確，理論和實踐科目“一體化”。同時，在考核方面打破了僅僅在課程結(jié)束進行一次考核的方式，將考核分解為平時表現(xiàn)、課程單元考核、機械系統(tǒng)理論和專項能力科目考核四個部分，使學(xué)員在學(xué)習(xí)過程中時刻保持貼近部隊，貼近實戰(zhàn)，緊密貼合以后畢業(yè)從事的工作內(nèi)容。

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