分析輕型汽車機(jī)械變速器的降噪設(shè)計(jì)

劉艷賓

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的不斷發(fā)展，促使國(guó)內(nèi)交通事業(yè)得到有效的發(fā)展，以此為汽車行業(yè)發(fā)展提供了依據(jù)。伴隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)生的聲音很容易影響人們的正常生活。因此，在實(shí)際發(fā)展的過(guò)程中，需要

降低汽車的噪音，而汽車產(chǎn)生噪音的原因就是汽車變速器噪音。

關(guān)鍵詞：輕型汽車；變速器；降噪

本文主要是對(duì)輕型汽車機(jī)械變速器的降噪設(shè)計(jì)進(jìn)行研究和分析。

1 汽車機(jī)械變速器噪音產(chǎn)生的機(jī)理

1.1 齒輪系統(tǒng)振動(dòng)噪聲的產(chǎn)生機(jī)理

對(duì)于變速器噪音的出現(xiàn)，主要是因?yàn)辇X輪在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，由于輪齒的彈性、制作以及裝配問(wèn)題等影響因素引起一定的嚙合壓力，以此產(chǎn)生一定的振動(dòng)與聲輻射，并且依據(jù)相應(yīng)的軸、軸承進(jìn)行噪聲的傳遞，其中主要分為兩個(gè)方面：第一，是因?yàn)辇X輪表面出現(xiàn)的招生將直接影響或是依據(jù)軸等進(jìn)行間接傳遞，向四周輻射噪聲。第二，是受到一定壓力的影響，促使齒輪系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)，促使再次噪聲逐漸產(chǎn)生。因此，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)是變速器產(chǎn)生噪音的重要依據(jù)。

1.2 箱體振動(dòng)噪聲的產(chǎn)生機(jī)理

汽車變速器的振動(dòng)在實(shí)際發(fā)展的過(guò)程中是一個(gè)較為復(fù)雜的工作。其中主要包括周期性旋轉(zhuǎn)振動(dòng)、齒輪嚙合等產(chǎn)生的振動(dòng)和軸承工作過(guò)程匯總出現(xiàn)的高頻率振動(dòng)，所有在此振動(dòng)的都將會(huì)傳遞到變速器箱體中，促使變速器出現(xiàn)較為復(fù)雜的隨機(jī)振動(dòng)。

2 降低輕型汽車機(jī)械變速器的設(shè)計(jì)措施

2.1 齒輪的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

對(duì)齒輪實(shí)施的優(yōu)化策略主要分為以下幾點(diǎn)：第一，有效的控制齒輪可以影響齒輪副降低噪音的產(chǎn)生，其中主要受到發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩波動(dòng)的影響，嚙合的齒輪副彼此之間出現(xiàn)“拍擊”狀況，以此出現(xiàn)敲擊的聲音。第二，齒輪設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的改變可以增加相應(yīng)的重合度，以此降低齒輪傳動(dòng)的噪音。同時(shí)，增大重合度主要是依據(jù)減少單對(duì)輪齒的負(fù)載，以此讓減少嚙入和嚙出的沖擊壓力，以此降低齒輪的噪音。還有，隨著接觸齒的不斷增加，單對(duì)輪齒的發(fā)展誤差被平均化，以此降低相應(yīng)齒輪的動(dòng)態(tài)化。第三，齒輪輪齒的微觀修正雖然通過(guò)了之前的管理，齒輪副和側(cè)隙和改變齒輪數(shù)據(jù)來(lái)提升重合度，在一定的方面降低嚙合壓力，降低噪聲的出現(xiàn)。但在實(shí)際發(fā)展的過(guò)程中，容易出現(xiàn)制造錯(cuò)誤、裝置錯(cuò)誤以及齒輪、箱體等變形，與理論很進(jìn)步的輪齒在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中不能滿足需求。依據(jù)齒頂和齒根修正、齒向修正后，以此有效的改變輪齒的性能，以此更好的減少齒輪噪聲。

2.2 變速箱體降噪優(yōu)化設(shè)計(jì)

依據(jù)上述可以發(fā)現(xiàn)汽車出現(xiàn)噪音的原因主要是變速器箱體，同時(shí)依據(jù)改善齒輪結(jié)構(gòu)優(yōu)化，得到了有效的改善，但依據(jù)存在箱體構(gòu)成對(duì)于整體變速器產(chǎn)生的噪音有一定的影響力。因此，對(duì)箱體構(gòu)成進(jìn)行有效的優(yōu)化，可以有效的降低汽車產(chǎn)生的噪音，特別是在變速器不斷優(yōu)化的過(guò)程中，若是依據(jù)相關(guān)的構(gòu)成進(jìn)行升級(jí)，以此實(shí)現(xiàn)降低噪音的目標(biāo)，從而獲取完善的結(jié)果。其中優(yōu)化的形式可以分為一下幾個(gè)方面：第一，不改變箱體結(jié)構(gòu)，主要是改變箱體的厚度、素材以及彈性屬性等。第二，構(gòu)建完善的函數(shù)、定義，依據(jù)相應(yīng)的幾何或是有限模型的坐標(biāo)進(jìn)行改變，根據(jù)修改變速器箱體促使某一位置出現(xiàn)突起或是陷下去，促使出現(xiàn)輻射聲能力最小，但同時(shí)這種方式具備的成本較高。第三，對(duì)變速器箱體的質(zhì)量或是強(qiáng)化進(jìn)行升級(jí)，從而促使質(zhì)量的大小、點(diǎn)質(zhì)量或是加強(qiáng)筋的優(yōu)化設(shè)計(jì)，以此依據(jù)加大延氏箱體側(cè)面已有的加強(qiáng)筋。第四，以變速器箱體的質(zhì)量改變?cè)O(shè)置為目標(biāo)函數(shù)，以箱體的厚度等為設(shè)計(jì)變量，以設(shè)計(jì)域點(diǎn)某一頻率或是聲音能量進(jìn)行制約進(jìn)行有效的改變。這種方式主要是依據(jù)成本管理和降低噪音的因素進(jìn)行管理，制定完善的優(yōu)化方式，并且在國(guó)內(nèi)得到了有效的推廣。第五，以設(shè)計(jì)域點(diǎn)的聲壓進(jìn)行優(yōu)化方向，以結(jié)構(gòu)拓展為優(yōu)化方式，其中主要分為兩個(gè)方面：一方面是指在所有研究領(lǐng)域點(diǎn)在一定的頻率時(shí)的聲壓或是聲能量最小化；另一方面就是在設(shè)計(jì)域點(diǎn)在一定的頻段構(gòu)成輻射能量平均值最小化。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在企業(yè)實(shí)施的過(guò)程中最重要的就是環(huán)境的安全和實(shí)施的安全，同時(shí)企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中要明確相關(guān)的工作，以此進(jìn)行有效的監(jiān)管工作。只有確保發(fā)展過(guò)程中的安全和環(huán)境管理工作，以此促使工作者及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題，并且制定完善的解決方案，從而避免出現(xiàn)不必要的問(wèn)題，有效的提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，促使企業(yè)可以實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略戰(zhàn)策。

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