某車型漏水問題分析與解決

甘雨聲　孫大智　達偉偉　覃紅妮

2.2 行李箱漏水（門框下部）

原因分析：雨水由上至下積于門框鈑金下部，由于雨水流量大透過門框膠條流入行李箱。

2.2.1 控制措施及效果

增加門框膠條灌膠 8mm；車身后端板增加 5個排液槽，如圖 2所示。優(yōu)化后，措施有效，開閥車 GCA也無漏水現象。

3 后側門三角窗漏水

三角窗是通過玻璃膠粘貼在后門鈑金上，在涂玻璃膠之前需在車窗玻璃及車門鈑金上涂活化劑及底涂膠，以保障玻璃膠的粘貼牢固。但在實際生產過程中，由于玻璃膠和底涂重合與接觸的程度是影響粘貼強度的重要因素，玻璃膠的斷面尺寸、形狀及涂膠封閉接頭處的搭接問題，都可能會造成三角窗密封不良 [1]。

3.1 后側門三角窗漏水原因分析

導致后側門三角窗漏水主要原因是玻璃導軌與門框上端存在間隙，具體如圖 3所示。

3.1.1 控制措施及效果

供應商更改導軌狀態(tài)，使導軌上部與門框貼合。切換改善后新樣件有效，漏水缺陷明顯解決。

4 空調進氣口漏水

原因分析：前圍積水濺入空調進氣口，造成雨水從副駕位置儀表板下方漏水。

4.1 控制措施

空調進氣口翻邊增高 17mm，具體如圖 4所示。經過測驗措施有效， GCA過 8分鐘淋雨不漏水。

5 結束語

本文主要從 GP30整車漏水問題的分析與解決來探討汽車整車漏水的原因分析和整改措施，通過對門框四角鈑金搭接點尺寸調整、車門玻璃膠條導軌間隙狀態(tài)、空調進氣口翻邊尺寸等方面控制措施的探討與研究，積累了多次攻克漏水問題解決的經驗與方案，為新產品研發(fā)制造及其他車型的漏水問題解決提供了參考思路和借鑒。

參考文獻：

[1]陳玉莎，安洪雨；基于整車漏水問題的汽車密封性能研究 [J].中小企業(yè)管理與科技 .實用科技 .2015.10.

[2]潘子文，鄒凡剛；整車漏水的原因分析和控制措施探討 [J].裝備制造技術 .2015.01：1-3.

[3]徐帆，某車型尾門窗膠條漏水的原因分析及問題解決 [J].裝備制造技術 .2014.01.