世界油運市場月評（2016年3月）

受杠桿做空原油基金獲利平倉影響，國際油價于2016年3月份持續(xù)反彈。布倫特原油現(xiàn)貨價從月初的36美元/桶波動上行并于22日摸高41.65美元/桶，之后在美國原油庫存超預(yù)計增加和美元走強的雙重影響下高位回落；全月平均40美元/桶，環(huán)比上升18.0%。國際油價在2016年初30美元/桶附近觸底，反彈行情至今已持續(xù)3個月。全球原油即期運輸市場貨盤有所增多且成交波動，運價振蕩上行，亞洲航線運價波幅尤為明顯。3月上旬，新加坡燃料油交易市場出現(xiàn)搶購現(xiàn)象。燃油交易熱潮導(dǎo)致租用蘇伊士型和阿芙拉型油船存油的需求突增，約有20艘船離開即期市場，多數(shù)租約的租期為1～2個月，少數(shù)為6個月。我國進(jìn)口航線運價振蕩走高，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口原油運價綜合指數(shù)（CTFI）月底報收于點，較上月底上漲55.0%，平均點，環(huán)比上漲12.3%。

1 超大型油船

超大型油船運輸市場成交增多，運價振蕩走高。波斯灣東行航線月初詢盤較少，運價急跌至WS 50。緊隨其后的油價反彈引發(fā)部分貨主追高增購，加之我國港口擁堵，運力周轉(zhuǎn)受阻，運價急速反彈，中旬摸高WS 100.17，下半月高位回調(diào)。全月，拉斯坦努拉至寧波航線26.5萬噸級船運價（CT1）平均WS 71.01，環(huán)比上漲17.9%；等價期租租金（TCE）平均5.42萬美元/日，環(huán)比上漲22.2%。西非運價同步起伏但幅度較小，西非馬隆格/杰諾至寧波航線26萬噸級船運價（CT2）為WS 54～WS 89，平均WS 70.06，上升5.3%；TCE平均5.91萬美元/日。

2 蘇伊士型油船

蘇伊士型油船運輸市場交易不減，運價向上波動。受貨盤減少影響，發(fā)自西非和黑海的貨盤運價在月初均處于低位，且上升乏力。全月，西非至地中海航線小幅波動在WS 67～WS 80，黑海至地中海航線運價為WS 75～WS 80，兩條航線的TCE均為2.3萬～2.9萬美元/日。加勒比海至美灣航線運價保持在WS 70水平。波斯灣出發(fā)航線運價波幅擴(kuò)大，至地中海航線運價先低后高于WS 40～WS 80，至印度等亞洲航線運價范圍向上擴(kuò)大到WS 80～WS 140，至印度航線個別9萬t貨盤運價漲到WS 170。我國進(jìn)口貨盤來自紅海、科茲米諾和南美地區(qū)，南美貨盤運價上漲。

3 阿芙拉型油船

阿芙拉型油船運輸市場運價波動上升。跨地中海運價向上擴(kuò)大在WS 80～WS 120（TCE約2.8萬美元/日）。波羅的海至歐陸航線10萬噸級船運價在WS 70（TCE不足2.0萬美元/日）～WS 110（TCE約4.2萬美元/日）。新加坡的燃油庫存目前超過萬桶，遠(yuǎn)高出以往5年平均水平。通常在新加坡燃料油市場中，阿芙拉型船會用作浮動儲油庫。上旬的燃料油交易熱潮導(dǎo)致原油運力減少，東南亞至澳大利亞航線運價月初為WS 110，中旬從WS 130猛漲至WS 180水平（TCE約5.1萬美元/日），月底回調(diào)至WS 125（TCE約3.0萬美元/日）。波斯灣至新加坡航線運價上移至WS 118～WS 150。我國進(jìn)口原油主要為科茲米諾貨盤，10萬t貨盤成交包干運費范圍向上擴(kuò)大在62萬～89萬美元；其他進(jìn)口原油來源分散在東南亞和紅海。

4 成品油船

本月，成品油運輸市場成交增多，運價東升西降。亞洲石腦油運價小幅回升。波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價從WS 90升至WS 105（TCE約2.0萬美元/日），5.5萬噸級船運價為WS 100～WS 125（TCE約1.8萬美元/日）；印度至日本3.5萬噸級船運價在WS 120～WS 136（TCE約1.25萬美元/日）。在我國燃料油進(jìn)口航線上，新加坡貨盤LR2、LR1和MR型船都有成交，8萬t貨盤成交運價漲至WS 180水平。歐美方面，因煉油利潤較高刺激生產(chǎn)，歐洲分駁中心柴油庫存居高不下，進(jìn)口減少，僅下旬復(fù)活節(jié)前夕貨盤略有增多。美灣至歐洲航線3.8萬噸級船運價先跌后漲，在WS 85～WS 120，月底為WS 110（TCE約1.1萬美元/日）。美國汽油庫存同樣飽和，加之美灣生產(chǎn)汽油，歐洲至美灣航線貨盤難增，歐洲至美東航線3.7萬噸級船汽油運價從WS 110持續(xù)下降至WS 90水平（TCE約美元/日）。

（上海航運交易所信息部 汪葉）