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    貨盤

    • 市場跌多漲少運價環(huán)比下跌2019年10月國際干散貨運輸市場分析
      市場上有不少即期貨盤放出,運價上漲;隨后,市場成交清淡,運價下跌。月底,西澳主要礦商陸續(xù)回歸市場,運價小幅反彈,隨后因太平洋市場整體貨盤不多,運價止?jié)q轉跌。10月31日,中國—日本/太平洋往返航線日租金為22608美元,較上月末上漲13.8%。本期平均22792美元,較上期下跌19.1%,較去年同期平均上漲19.7%。西澳丹皮爾至青島航線運價為8.974美元/噸,較上期末上漲3.8%;本期平均值9.138美元/噸,較上期平均下跌10.1%,較去年同期平均值

      船舶經濟貿易 2019年11期2019-12-03

    • 市場表現相對疲弱運價有漲有跌
      石出貨極少,南非貨盤也十分有限,巴西圖巴朗至青島航線運價從上月末12.574美元/噸的水平震蕩下行至本月26日11.609美元/噸(2017年8月以來的最低水平),較年內最高水平下跌35.4%,月平均運價同比環(huán)比均呈下跌走勢。3月29日,中國-日本/太平洋往返航線日租金為4197美元,較上月末下跌12.3%。本期平均4710美元,較上期平均大幅下挫14.9%,較去年同期平均大幅下挫61.6%。西澳丹皮爾至青島航線運價為4.727美元/噸,較上期末下跌4.5

      船舶經濟貿易 2019年4期2019-05-13

    • 原油運價繼續(xù)盤整 成品油運價小幅下降
      穩(wěn)。波斯灣2月份貨盤集中進入,帶動東行航線運價周三重回WS70水平。近期運力供求平衡,但有40多艘油輪將在2月份返回,未來行情看跌。中東近期較高運價吸引西非運力,并帶動運價回升。周四,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級油輪運價報WS74.92,環(huán)比上漲22.6%,5日平均為WS67.34,環(huán)比下跌17.7%,平均等價期租租金(TCE) 5.3萬美元/日;西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級油輪運價報WS74.00,環(huán)比上漲2.1%,5日平均WS71.33,環(huán)

      航運交易公報 2016年4期2016-11-19

    • 世界油運市場月評
      產中斷,西非出口貨盤因此減少。在季節(jié)性需求減弱的同時,港口出現擁堵,油船原油存放時間拉長。我國進口航線運價振蕩上升,上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(CTFI)在777~點先漲后跌,月底報收于872.99點,較上月底上升15.1%,平均917.46點,環(huán)比下降5.1%。1 超大型油船超大型油船運輸市場運價振蕩上行?!拔逡弧奔偃罩?span id="j5i0abt0b" class="hl">貨盤集中成交,我國北方港口壓港現象嚴重,波斯灣至中國航線運價從月初的WS 49.66快速上漲至WS 73,之后逐漸落

      水運管理 2016年6期2016-07-15

    • 原油運價向下盤整 成品油運價持續(xù)下降
      廠租船趨于謹慎,貨盤不增,可用運力逐漸聚集。波斯灣至中國貨盤本周最低成交運價為WS56,將市場行情壓至近期新低。西非至東亞航線貨盤較為穩(wěn)定,運價跟隨波斯灣行情下調。周四,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級油輪運價報WS56.96,環(huán)比下跌24.0%,5日平均為WS65.5,環(huán)比下跌2.7%,等價期租租金(TCE)平均5.0萬美元/日;西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級油輪運價報WS64.86,環(huán)比下跌12.3%,5日平均WS69.0,環(huán)比下跌3.3%(TC

      航運交易公報 2016年5期2016-05-14

    • 原油運價漲跌互現成品油運價有升有降
      中韓日等國1月份貨盤成交帶來的一輪上漲行情在中國農歷春節(jié)期間略有停頓,2月下旬貨盤成交運價約為WS63。節(jié)后,運價保持上升。周四,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS63.5,較節(jié)前上漲4.6%,CT1的4日平均為WS62.95,等價期租租金(TCE)平均4.7萬美元/日;西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS71.41,上漲10.0%,平均CT2為WS68.81, TCE平均5.9萬美元/日。蘇伊士型油輪運輸市場表現

      航運交易公報 2016年7期2016-03-14

    • 原油運價小幅盤整成品油運價持續(xù)下降
      中東市場2月下旬貨盤成交不足,運價在WS60的點位波動。西非市場表現平穩(wěn),周四,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級油輪運價報WS60.54,環(huán)比上升6.3%,5日平均運價為WS61.42,環(huán)比下降6.3%,等價期租租金(TCE)平均4.5萬美元/日;西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級油輪運價報WS65.00,持平,5日平均運價為WS65.25,環(huán)比下降5.4%,TCE平均5.4萬美元/日。蘇伊士型油輪運輸市場表現分化,運價有降有升。西非和黑海貨盤平淡,運價

      航運交易公報 2016年6期2016-03-05

    • 原油運價波動下降 油品運價穩(wěn)中有降
      斯灣長程8月中旬貨盤的成交運價下跌。西非市場詢盤不足,大部分中旬貨盤尚未成交,運價跟隨波斯灣行情下跌。周四,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價報WS62.39,環(huán)比下跌16.5%,5日平均運價為WS69.47,環(huán)比下跌13.9%。等價期租租金(TCE)平均7.2萬美元。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價報WS64.54,下跌11.7%,5日平均運價為WS69.53,下跌7.7%。TCE平均7.6萬美元/日。蘇伊士型油輪運輸市場成交增多,運價小幅

      航運交易公報 2015年30期2015-12-08

    • 原油運價漲跌互現 油品運價保持升勢
      格。加之8月上旬貨盤進入,運力短期供不應求。西非市場受波斯灣行情刺激,至中國航線8月24日的貨盤都有成交。周四,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價報WS79.36,環(huán)比上漲16.1%,5日平均運價為WS74.49,環(huán)比上漲14.9%;西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價報WS74.73,上漲6.8%,5日平均運價為WS72.40,上漲9.5%。兩條航線的等價期租租金(TCE)保持高位,平均水平都是7.8萬美元/日。蘇伊士型油輪(Suezmax)運

      航運交易公報 2015年28期2015-11-30

    • 原油運價高位回落 油品運價綜合向上
      價走弱。7月下旬貨盤進入后,市場面臨船東與貨主的互相博弈。一方面,今年以來的運價整體偏高,影響租家收益,當運力供需稍有傾斜時,租家壓盤較為明顯;另一方面,船東普遍認為WS60為階段性底位并極力護盤。西非市場成交較為平穩(wěn),運價受波斯灣行情影響而下跌。周四,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS62.61,環(huán)比下跌8.7%,5日平均運價為WS63.69,環(huán)比下跌8.9%,等價期租租金(TCE)平均6.1萬美元/日。西非馬隆格/杰諾至寧波26

      航運交易公報 2015年26期2015-11-30

    • 原油運價摸高回調油品運價逐日下降
      地中海,8月6日貨盤,成交運價為WS75。黑海至地中海運價維持WS80水平,TCE約3.4萬美元/日。波斯灣至地中海運價波動為WS60~WS80,波斯灣至印度航線運價下移為WS80~WS110,并有9.5萬噸貨盤進入。中國進口貨盤主要來自紅海。一艘13萬噸級船,至中國,8月16日貨盤,成交運價為WS90。阿芙拉型油輪(Aframax)市場交易冷清,除跨地中海航線外,運價下降。得益于黑海出口貨盤支持,跨地中海運價升至WS100水平,TCE約3.2萬美元/日。

      航運交易公報 2015年29期2015-11-26

    • 原油運價漲跌互現油品運價穩(wěn)中有升
      加之市場預期未來貨盤量仍較為充足,且運力供給水平較為適中,市場呈現量增價升的態(tài)勢。周四,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價報WS68.33,環(huán)比上升9.1%,5日平均運價為WS64.81,環(huán)比上升1.8%。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價報WS70,上升9.6%,5日平均運價為WS66.11,上漲0.6%。兩條航線的等價期租租金(TCE)本周平均分別為6.4萬美元/日和6.8萬美元/日,環(huán)比上漲4.9%和2.8%。蘇伊士型油輪(Suezmax

      航運交易公報 2015年27期2015-11-26

    • 原油運價保持上升 油品運價基本平穩(wěn)
      行航線一方面7月貨盤大量涌現;另一方面可用運力偏緊,合適船期難尋,加上船東合力推漲,以及阿芙拉型油輪近期火爆行情帶動,運價走勢一路上揚。西非市場本周貨盤充足,成交穩(wěn)定,運價止跌回升。周四,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS69.07,環(huán)比上漲13.0%,5日平均運價為WS64.26,環(huán)比上漲5.0%,等價期租租金(TCE)平均約6萬美元/日。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS72.11,上漲17.2%,5日平均運

      航運交易公報 2015年24期2015-07-03

    • 原油運價小幅盤整 油品運價微幅提高
      廠租船趨于謹慎,貨盤有所減少,即期運輸市場運力逐步增多。波斯灣至中國貨盤本周最低成交運價為WS54,將市場成交價格壓至近期新低。西非至東亞航線貨盤較為穩(wěn)定,運價跟隨波斯灣行情下調。周四,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS55.90,環(huán)比下跌7.5%,5日平均為WS58.28,環(huán)比下跌3.8%,等價期租租金(TCE)平均4.9萬美元/日。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS57.68,下跌4.6%,5日平均WS58.

      航運交易公報 2015年18期2015-05-27

    • 原油運價有升有降 油品運價波動下調
      之市場預期短期內貨盤仍較為充沛,且運力供給水平較為適中,市場呈現量增價升態(tài)勢。4月23日,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS64.37,環(huán)比上升3.7%,5日平均為WS64.45,環(huán)比上升4.5%。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS63.04,上升2.6%,5日平均為WS63.22,上升3.2%。兩條航線的平均等價期租租金(TCE)均超過6萬/日。蘇伊士型油輪(Suezmax)運輸市場運價持續(xù)上升。西非至歐洲運價

      航運交易公報 2015年16期2015-05-27

    • 原油運價波動上行 油品運價小幅波動
      灣長程航線5月份貨盤進入,雖貨量不如預期,但運力較緊,且船東看好后期市場,運價得以推高。西非貨量較少,運價維持前期堅挺走勢。周四,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS62.08,環(huán)比上漲14.3%,5日平均運價為WS61.69,環(huán)比上漲18.1%;西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS61.46,環(huán)比上漲14.7%,5日平均運價為WS61.28,上漲17.9%。船東收益情況較為良好,CT1和CT2的等價期租租金(TCE

      航運交易公報 2015年15期2015-05-27

    • 原油運價盤整回調 油品運價小幅下降
      的波斯灣5月上旬貨盤有30~35艘,比前4個月同期水平都有下滑。市場認為這可能是超大型油輪(VLCC)運價出現軟化的征兆。由于租船活動減少,可用運力增多,運力過剩壓力顯現。西非市場貨量較少,運價受波斯灣行情影響而小幅下降。周三,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級油輪運價(CT1)報收WS60.52,較上周四下降6.0%,4日平均為WS60.62,環(huán)比下跌5.9%。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS60.88,下跌3.4%,4日平均運價

      航運交易公報 2015年17期2015-05-27

    • 原油運價波動下行 油品運價盤整趨穩(wěn)
      0%。受大中型船貨盤減弱影響,全球原油輪運輸市場成交減少,運價波動下行。中國主要進口航線運價逐日下降。3月19日,上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數為1006.11點,環(huán)比下跌4.9%。超大型油輪運輸市場運價波動下行。年初以來,租船市場超過30多艘的超大型油輪(VLCC)簽訂長租租約用于存油。由于前兩周油價反彈,部分一年期租約的油輪開始交付原油,目前存油的VLCC已減至12艘。這些油輪進入即期市場,加之貨盤減少,波斯灣未來4周可用運力有101艘,運價

      航運交易公報 2015年11期2015-04-23

    • 原油運價小幅下降 油品運價保持上升
      韓煉廠檢修,近期貨盤進入有所放緩,成交量未出現明顯放大。但運力供需較為均衡,船東不愿大幅降價,運價呈小幅波動態(tài)勢。周四,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS51.83,環(huán)比下降0.2%,5日平均WS51.40,環(huán)比下降1.2%,等價期租租金(TCE)平均4.3萬美元/日。在部分貨盤運輸價格下跌情況下西非運價出現小幅下降,西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS52.94,環(huán)比下降0.5%,5日平均為WS52.98,下降1

      航運交易公報 2015年10期2015-04-23

    • 原油運價異幅回落油品運價高位盤整
      始小幅降價以促進貨盤成交,本周即期運輸市場出現量減價跌的景象。12月4日,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS60.96,環(huán)比下降3.7%,5日平均運價為WS63.77,等價期租租金(TCE)仍有5.5萬美元/日。西非航線受波斯灣運價回調和近期蘇伊士型船運價大幅下跌影響,運價也出現下跌。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)周四報WS59.81,環(huán)比下降4.4%,5日平均運價為WS60.56,TCE約5.3萬美元/日。蘇伊士

      航運交易公報 2014年48期2014-12-17

    • 原油運價小幅提高油品運價穩(wěn)中有升
      (VLCC)冬季貨盤進入后,市場情緒樂觀,供需穩(wěn)定。波斯灣本周成交不如預期活躍,船東將目光投向11月份貨盤,未來運價走勢依然堅挺。10月16日,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS46.21,環(huán)比上漲4.1%,CT1的5日平均運價為WS45.92,環(huán)比上漲4.7%。西非運力供求相對均衡,運價隨波斯灣行情穩(wěn)步上揚。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS50.81,環(huán)比上漲5.3%,CT2的5日平均運價為WS50.41,環(huán)

      航運交易公報 2014年41期2014-11-18

    • 原油運價盤整上行油品運價有升有降
      輸市場中小型油輪貨盤增多,而大型油輪交易減弱使總體成交減少。大油輪運價盤整、中小型油輪運價上升。中國主要進口航線成交減少,運價波動。11月6日,上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數為1193.42點,環(huán)比下降2.4%。超大型油輪(VLCC)運輸市場成交減少,運價有升有降。波斯灣東行航線貨量有所減少,運價小幅下調。但個別成交運價抖動,一艘27萬噸級油輪,巴士拉至印度,11月13日貨盤,成交運價為WS81。西非運力供大于求壓力較小,西非至中國航線部分貨盤

      航運交易公報 2014年44期2014-11-14

    • 原油運價小幅下行 油品運價繼續(xù)分化
      中韓日等國2月份貨盤成交帶來的一輪上漲行情于本周初結束,運價沖至近期高點WS65。過猛漲勢令貨主放慢出貨步伐,本周運價又有回調。2月20日,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS61.61,較上周四下降2.0%,CT1的5日平均運價為WS63.39,較上周上漲15%,等價期租租金(TCE)約4萬美元/日。西非航線成交相對較少,運價變化較為平緩,西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)周四報WS61.46,微漲0.6%,CT2的5

      航運交易公報 2014年8期2014-09-23

    • 原油運價全線下降油品運價穩(wěn)中有升
      。周初,部分韓國貨盤低價進入并吸引買盤流入,現貨運輸成交增多。西非行情也在經歷一段日期高位后呈現下行趨勢,得益于中國原油進口量增至接近歷史高位,西非對亞洲出口未來將有較大提高,運價下降幅度略小。9月4日,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級油輪運價(CT1)報WS43.34,環(huán)比下降8.4%,5日平均為WS42.71,環(huán)比下跌14.8%。5日平均等價期租租金(TCE)為1.4萬美元/日。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級油輪運價(CT2)報WS46.60,環(huán)

      航運交易公報 2014年36期2014-09-16

    • 原油運價震蕩回升油品運價東升西降
      因近期中國和韓國貨盤涌入,使前期運力過?,F象得到明顯改觀,船東推漲運價的心態(tài)仍較為普遍。8月21日,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS53.45,環(huán)比上漲3.6%,5日平均運價為WS54.04,環(huán)比上漲13.7%,5日平均等價期租租金(TCE)約3萬美元/日。西非至中國成交量繼續(xù)上升,由于中國貨盤的帶動,西非運力較多局面也有改善。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)周四報WS53.88,環(huán)比上漲4.9%,5日平均運價為W

      航運交易公報 2014年34期2014-09-16

    • 原油運價降多升少 油品運價降中有升
      淡,上半月波斯灣貨盤僅完成107艘次,運價持續(xù)下探。5月15日,中東灣拉斯坦努拉—寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS36.61,環(huán)比下跌4.6%,5日平均運價為WS37.14,環(huán)比下跌4.7%,5日平均等價期租租金(TCE)跌至5000美元/日。西非—東北亞航線運價基本穩(wěn)定,西非—中國成交均維持在WS39~WS40水平。但受需求影響,運價有進一步下行可能。5月15日,西非馬隆格/杰諾—寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS39.60,環(huán)比下跌1.2%,

      航運交易公報 2014年20期2014-09-05

    • 原油運價全線向下 成油運價波動向上
      場運價波動。西非貨盤減少,至地中海運價平穩(wěn)、至巴西運價降落,都在WS70~WS75。一艘13萬噸級船,西非至地中海,6月20日,成交運價為WS75。另一艘13萬噸級船,西非至巴西,6月21日,成交運價為WS72.5。黑海至地中海貨盤未見報道,跨地中海航線13萬噸級船運價散落在WS70~WS90。一艘13萬噸級船,阿爾及利亞至西班牙,6月12日,成交運價為WS90。波斯灣至地中海航線運價維持WS40水平,至印度運價小升至WS70,并仍有9萬噸貨盤進入,成交運

      航運交易公報 2014年23期2014-09-05

    • 原油運價提升乏力 油品運價原位波動
      價穩(wěn)中有降。西非貨盤平穩(wěn),13萬噸級船至地中海運價降至WS50~WS55,至美灣運價在WS50~WS62。黑?!刂泻:骄€冷清。利比亞內亂緩解,4月28日起,反政府力量控制的東部港口不可抗力逐個解除。利比亞原油出口2012年有120萬桶/日,受內部政局動蕩影響,去年降至78.3萬桶/日,今年3月僅20萬桶/日。停頓了10個月的利比亞祖韋提奈港上周五出現第一船貨。亞洲航線出現一批波斯灣—地中海的5月下旬貨盤,成交運價為WS32.5。波斯灣—印度運價維持在WS

      航運交易公報 2014年19期2014-09-05

    • 原油運價波動向上 油品運價波動向下
      上波斯灣6月下旬貨盤及西非7月中旬貨盤明顯增多,特別是中國和韓國貨盤涌入,推動運價走高,進而刺激其他國家貨主追漲,將波斯灣東行運價從WS33穩(wěn)步推向WS38。6月12日,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS37.91,環(huán)比上漲13.6%,5日平均運價為WS36.24,環(huán)比上漲8.7%,等價期租租金(TCE)約3000美元/日。西非航線運價受此帶動也呈現上漲態(tài)勢,西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)周四報WS40.98,上漲

      航運交易公報 2014年24期2014-09-05

    • 原油運價升降互現油品運價保持向上
      。受中小型船市場貨盤不足影響,全球原油運輸市場本周總體成交減少,但因VLCC量價反彈,綜合運價呈上升態(tài)勢。中國進口原油運輸市場運價上漲,7月24日,上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數為1058.94點,環(huán)比上漲10.1%。超大型油輪(VLCC)波斯灣東行長程航線本周初成交量較為穩(wěn)定,運價小幅下跌。周三起,在中國貨盤帶動下,運價大幅上漲,其中受載期為 8月10日,波斯灣至中國27萬噸貨盤在周四成交運價達到WS51.5的近期最高水平。7月24日,中東灣拉

      航運交易公報 2014年30期2014-09-05

    • 原油運價振動上行 油品運價波動上升
      期縮緊。7月下旬貨盤下半周陸續(xù)進入,貨量較之前略有縮減。7月3日,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS48.71,環(huán)比下降2.8%,5日平均運價為WS49.70,上漲13.8%。西非至中國貨盤較之前也有提高,西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)維持在WS49以上,周四報WS49.5,基本持平,5日平均運價為WS49.36,環(huán)比上漲8.6%。兩條航線5日平均等價期租租金都漲到2.2萬美元/日。蘇伊士型油輪(Suezmax)總

      航運交易公報 2014年27期2014-09-05

    • 原油運價波動下降 油品運價降多升少
      近。西非至東北亞貨盤流失到蘇伊士型船市場,運價難有起色。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)周四報WS37.17,下降0.9%,CT2的5日平均運價為WS37.43,5日平均TCE降至3000美元/日。蘇伊士型油輪(Suezmax)運輸市場成交穩(wěn)健,運價小幅上升。西非6月下旬貨盤已有成交,13萬噸級船至地中海運價上移在WS67~WS75,至巴西運價升到WS80水平。黑海至地中海貨盤較少,14萬噸級船運價小升至WS77。波斯灣出發(fā)貨盤成交積極,至

      航運交易公報 2014年22期2014-09-05

    • 原油運價振動上行 油品運價西升東降
      回升,發(fā)自波斯灣貨盤的持續(xù)涌入使前期運力過剩現象得到明顯改觀,低迷運價大幅反彈。6月26日,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS50.14,環(huán)比上漲35.6%,5日平均為WS43.76,平均等價期租租金(TCE)反彈至1.2萬美元/日。轉去西非的運力因此減少,西非運價也有明顯提升。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)周四報WS49.12,環(huán)比上漲21%,5日平均為WS45.45,平均TCE也反彈至1.6萬美元/日。蘇伊士型

      航運交易公報 2014年26期2014-09-05

    • 原油運價漲跌互現 油品運價升多降少
      望心態(tài)增強,市場貨盤持續(xù)減少。船東為維持船舶的正常周轉,不得不降價以招攬貨源,東行航線運價已達到今年最低水平。5月22日,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS33.56,環(huán)比下降8.3%, 5日平均運價為WS33.75,環(huán)比下跌9.1%,等價期租租金(TCE)接近0。西非航線近兩周成交較少,受波斯灣影響,運價也有所下跌,西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS37.50,環(huán)比下跌5.3%,5日平均運價為WS37.55,環(huán)

      航運交易公報 2014年21期2014-09-05

    • 交易暫緩 運價低迷
      整。上旬,波斯灣貨盤成交積極,但由于運力更多,運價回升乏力。拉斯坦努拉—寧波26.5萬噸級船運價(CT1)掙扎在WS38(TCE約6500美元/日)~WS42(TCE不足1.2萬美元/日),月均WS40.4,環(huán)比下跌6.4%,航線TCE月均不足9700美元/日,低于運營成本。西非馬隆格/杰諾—寧波26萬噸級船運價(CT2)在WS41~WS44,月均WS42.12,環(huán)比下跌5.9%,TCE月均跌至1.15萬美元/日。蘇伊士型油輪成交平穩(wěn),運價低迷。西非—地中

      航運交易公報 2014年19期2014-09-05

    • 大船疲軟 油品穩(wěn)定
      海主要為14萬噸貨盤,成交運價從WS55升至WS77。加勒比海至美灣13萬噸船運價范圍收小在WS51~WS60。波斯灣至地中海的貨盤成交平穩(wěn),運價從WS32.5升到WS42.5;波斯灣至印度13萬噸和8萬噸貨盤運價保持WS60和WS98水平。中國進口來源包括紅海、西非、地中海和加勒比海,運價平穩(wěn)。兩艘13萬噸級船,西非至中國, 6月15日貨盤,成交運價均為WS76。阿芙拉型油輪運輸市場成交平穩(wěn),運價有升有降。中國進口運輸較為冷清,來源有俄羅斯、越南和印尼。

      航運交易公報 2014年23期2014-09-05

    • 原油運價微幅波動油品運價小幅下降
      東行航線4月中旬貨盤基本完成。運價經歷連續(xù)下跌后,本周等價期租租金(TCE)已接近船東盈虧平衡點,船東跌價空間所剩無幾。貨主為爭取在低位鎖定更多艙位,中國、韓國和日本貨盤紛紛進入。但由于前期運力過剩較多,運價回升幅度很小。4月3日,中東灣拉斯坦努拉—寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS38.86,環(huán)比上升4.5%,CT1的5日平均為WS38.07,環(huán)比下降0.9%,TCE約6000美元/日。西非—中國貨盤較為穩(wěn)定,5月上旬貨盤開始成交,運價基本平穩(wěn)。西

      航運交易公報 2014年14期2014-09-04

    • 原油運價小幅波動油品運價基本平穩(wěn)
      常水平,4月上旬貨盤基本完成。受淡季因素影響,運價低位盤整。3月27日,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS37.18,環(huán)比下降11.2%,CT1的5日平均運價為WS38.41,環(huán)比下跌8.7%,等價期租租金(TCE)約6000美元/日。西非航線中國貨盤增多,并有4月下旬貨盤交易,運價跟隨波斯灣行情繼續(xù)下跌。由于蘇伊士油輪成交活躍,該航線跌幅有所收窄,西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)周四報WS41.38,環(huán)比下跌2.8

      航運交易公報 2014年13期2014-09-04

    • 原油運價波動下降油品運價基本平穩(wěn)
      停留在5月中旬的貨盤。船東小幅試探性降價以招攬貨源,部分韓國貨盤甚至接近WS37的低價,而租船價格的走低并未換來成交量回升。4月29日,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS39.21,環(huán)比下降2.1%,CT1的3日平均運價為WS39.61,較上周5日平均下降2.7%,等價期租租金(TCE)平均約8000美元/日。西非至亞洲北部成交較為穩(wěn)定并有5月下旬貨盤成交,運價接近上周水平。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)周二報WS

      航運交易公報 2014年18期2014-09-04

    • 原油運價降中有升油品運價小幅下降
      斯灣東行5月中旬貨盤尚未進入,又由于前兩周成交放大,部分貨盤提前導致本周貨量收小。好在可用運力也一定程度減少,船貨雙方心態(tài)均較為謹慎,運價變動很小。4月17日,中東灣拉斯坦努拉—寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS40.98,環(huán)比下降2.0%,CT1的5日平均運價為WS41.36,環(huán)比微升1.9%,等價期租租金(TCE)保持1.1萬美元/日。西非航線成交穩(wěn)定,運價小幅下降,西非馬隆格/杰諾—寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS42.04,環(huán)比下跌4.2

      航運交易公報 2014年16期2014-09-04

    • 原油運價有升有降油品運價小幅起伏
      中海,4月28日貨盤,成交運價WS55。黑海—地中海行情也在WS60之下。亞洲航線成交活躍,波斯灣至印度運價升到WS65~WS70。一艘13萬噸級船,伊拉克—印度,4月23日貨盤,成交運價是WS65。中國進口出口貨盤都有成交,運價略降。一艘13萬噸級船,大連—西非,4月24日貨盤,成交包干運費為57.5萬美元。阿芙拉型油輪(Aframax)運輸市場成交平穩(wěn),運價穩(wěn)中有升??绲刂泻!⒑诤!刂泻_\價反彈,從WS80底位跳到WS100以上。一艘8萬噸級船,杰伊

      航運交易公報 2014年15期2014-09-04

    • 原油運價震動上行 成品油運價穩(wěn)中有降
      放貨,中國和韓國貨盤居多,推高運價。下半周貨量收縮,運價小幅回落,市場整體表現疲弱。6月19日,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS36.98,環(huán)比下跌2.4%,5日平均運價為WS37.47,環(huán)比上漲3.4%,5日平均等價期租租金(TCE)約4000美元/日。西非至中國成交量較為穩(wěn)定,運價維持在WS40~WS41。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)周四報WS40.60,環(huán)比下跌0.9%,5日平均運價為WS40.68,環(huán)比

      航運交易公報 2014年25期2014-09-04

    • 原油運價波動下降油品運價升降互現
      線一船5月13日貨盤的成交運價為WS57.5。黑?!刂泻:骄€冷清。亞洲航線成交相對活躍,波斯灣—印度運價小幅提高到WS60以上,且仍有9萬噸貨盤進入。沙特—印度一船5月9日貨盤的成交運價為WS62。中國進口貨盤成交不多,加勒比海至中國,5月3日貨盤,成交包干運費為400萬美元。阿芙拉型油輪(Aframax)本周交易減少,運價小幅波動??绲刂泻!⒑诤!刂泻>憩F冷清,運價在WS95~WS100。杰伊漢港的貨盤本周未見報道,該港口的重要貨源來自伊拉克。伊拉

      航運交易公報 2014年17期2014-09-04

    • 原油運價有降有升油品運價小幅下降
      續(xù)上周低迷狀態(tài),貨盤繼續(xù)萎縮,運價水平創(chuàng)近期新低。4月上中旬貨盤進入,由于該段時間波斯灣運力水平較前期明顯上升,運力短期供大于求的情況突顯,部分貨盤甚至出現10家船東搶貨的狀態(tài)。貨主放貨節(jié)奏明顯放慢,觀望情緒上升,運價呈現持續(xù)下跌態(tài)勢。3月20日,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS41.87,環(huán)比下降1.6%,CT1的5日平均運價為WS42.04,環(huán)比下跌7.1%,等價期租租金(TCE)達到約1.1萬美元/日。西非航線成交有所減少,

      航運交易公報 2014年12期2014-04-03

    • 原油運價持續(xù)下跌油品運價小幅盤整
      地中海,4月1日貨盤,成交運價僅WS57.5。黑海、地中海航線同步下調,13.5萬噸級船,地中海至美東,3月下旬貨盤,成交運價為WS51~WS52.5。亞洲航線運價小幅下降,一艘13萬噸級船,波斯灣向東,3月8日貨盤,成交運價為WS65。中國進口航線出現8萬噸級貨盤,紅海至中國,3月20日貨盤,成交運價為WS72.5。阿芙拉型油輪(Aframax)運輸市場成交增多,運價穩(wěn)中有升??绲刂泻?、黑海運價本周升上WS90水平,個別達到WS100。一艘8萬噸級船,杰

      航運交易公報 2014年11期2014-04-02

    • 原油運價延續(xù)跌勢油品運價小幅下降
      續(xù)增多,前期部分貨盤提前釋放,租家持觀望心態(tài),市場出現了成交量和運價均小幅下跌的態(tài)勢。3月6日,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS49.75,環(huán)比下降8.8%,CT1的5日平均運價為WS51.02,環(huán)比下跌9.1%,等價期租租金(TCE)約2.4萬美元/日,下跌22%。受此影響,成交量表現平穩(wěn)的西非地區(qū)運價跟隨下跌。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)周四報WS48.69,下跌4.9%,CT2的5日平均運價為WS51.0

      航運交易公報 2014年10期2014-04-02

    • 原油運價下降加大油品運價漲多跌少
      租船,至中韓日的貨盤繼續(xù)萎縮,航線運價大幅下跌。2月27日,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS54.55,較上周四下降10.8%,CT1的5日平均運價為WS56.09,較上周下跌11.5%,等價期租租金(TCE)約3萬美元/日。西非航線部分運力閑置,運價出現補跌,成交量平穩(wěn)。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)周四報WS51.19,下跌16.7%,CT2的5日平均運價為WS54.78,下跌11.5%,TCE平均3萬美元/

      航運交易公報 2014年9期2014-03-07

    • 原油運價全線下調油品運價基本平穩(wěn)
      續(xù)飆升和VLCC貨盤集中涌入的帶動,VLCC運價也出現大幅飆漲,波斯灣東行運價從最低約WS40點上漲至WS70以上,漲幅超過75%。由于運價短期內大幅飆漲,導致貨主明顯放緩租船步伐,加之即將到來的春節(jié)長假也明顯縮減中國、韓國和新加坡等地區(qū)的成交量,市場貨量大幅萎縮。在此背景下,運價大幅回調。CT1的5日平均運價為WS59.46,較上周平均下降13.2%,其等價期租租金(TCE)平均3.6萬美元/日,下跌27.4%。西非貨盤成交相對較少,且船東貨主對運價的看

      航運交易公報 2014年6期2014-02-26

    • 原油運價震蕩上漲油品運價降多升少
      ,2月上旬波斯灣貨盤成交40艘次,后續(xù)訂單依然充沛。CT1的5日平均運價WS 68.48,較上周上漲54%,其等價期租租金(TCE)平均4.9萬美元/日,約為上周的2.4倍。西非貨盤從蘇伊士型船市場溢出,大量VLCC獲得成交,運價上揚。CT2的5日平均運價為WS65.10,較上周上漲34%,TCE平均為4.4萬美元/日,上漲128%。為尋求解決伊朗核問題的長遠辦法,周一起,歐盟和美國對伊朗的制裁臨時解除6個月。國際保賠協(xié)會表示,將設計一些有效期至7月20日

      航運交易公報 2014年5期2014-02-26

    • 中國進口原油運價指數(CTFI)
      后漲。受中國進口貨盤刺激,去年11月下旬起運價飆升,波斯灣東行TC1的等價期租租金(TCE)摸高5萬美元/日,12月平均4.59萬美元/日。今年年初以來,高企運價令租家減少詢盤,部分船東態(tài)度明顯松動后,運價以跳水姿態(tài)回落,上周五CT1運價比年初水平已跌去30%,TCE為1.5萬美元/日。本周,較低運價開始吸引租家將前期未出的貨盤推向市場,加之市場預期東亞貨盤將在2月份集中進入,運價觸WS41.8后大幅反彈。CT1的5日平均運價為WS 44.55,較上周下降

      航運交易公報 2014年4期2014-02-25

    • 中國進口原油運價指數(CTFI)
      但效果并不明顯。貨盤較為集中的東亞地區(qū)以中國貨盤為主,受即將到來的農歷新年影響,中國貨盤提前交易,成交量相對其他地區(qū)略高。CT1的5日平均運價為WS53.65,較上周下降11%,其等價期租租金(TCE)平均2.8萬美元/日,下跌30%。西非貨盤成交稀少,船東和貨主對運價的看法分歧較大,CT2的5日平均運價為WS55.00,下跌7%,TCE平均2.9萬美元/日,下跌30%。蘇伊士型油輪(Suezmax)本周西非和加勒比海出口航線成交積極,各航線運價不同幅度上

      航運交易公報 2014年3期2014-02-25

    • 原油運價降中有穩(wěn) 油品運價小幅下跌
      交不足,并有小船貨盤進入,運價小幅下降。一艘13萬噸級船,西非至地中海航線,1月12日貨盤,成交運價為WS117.5。14萬噸級船,黑海至地中海,1月26日貨盤,成交運價為WS120。波斯灣至印度航線交易尚可,13.8萬噸級船1月上旬貨盤成交運價為WS103.5;9.3萬噸級船1月下旬貨盤運價為WS120。本周中國進口貨盤量價平穩(wěn),一艘13萬噸級船,紅海至中國,1月17日貨盤,成交運價為WS82.5。阿芙拉型油輪(Aframax)運輸市場運價降中有升。亞洲

      航運交易公報 2014年2期2014-02-24

    • 中國進口原油運價指數
      ,前期暫停的部分貨盤釋放,3月份裝船計劃加快。受此影響,波斯灣東行運價從上周五的WS49逐日反彈至WS60水平。2月13日,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS62.43,較上周五上漲27%; CT1的5日平均運價為WS55.04,較兩周前的5日平均運價仍有7.4%的下降,等價期租租金(TCE)也略低于兩周前水平。受此帶動,轉去西非運力的減少,西非運價明顯提升,西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS61.08,較上周五

      航運交易公報 2014年7期2014-02-21

    • 原油運價穩(wěn)中有增 油品運價有所上漲
      但貨主預期未來的貨盤仍較充足,不愿降價招攬貨源,導致VLCC的租金價格在經過近2個月的連續(xù)上升后,在近期呈現出高位震蕩的態(tài)勢。本周中東地區(qū)VLCC市場成交相對穩(wěn)定,運價較上周略有上升,在船東拒絕降價和貨主租船心態(tài)仍較為謹慎的背景下,市場運價呈現出窄幅波動的態(tài)勢。CT1本周5日平均運價為WS62.36,較上周上漲0.4%,其等價期租租金(TCE)平均有45986美元/日,較上周基本持平。西非航線本周有中國大陸和臺灣地區(qū)的三個貨盤成交,價格為WS59~WS60

      航運交易公報 2014年1期2014-02-21

    • 國際原油運輸評述
      中旬至11月中旬貨盤成交,CT1運價從WS37升到WS43,等價期租租金(TCE)從不足5000美元/日升至1.4萬美元/日,平均9600美元/日。西非、加勒比海出口貨盤運價上升,CT211月下旬的貨盤成交運價升到WS46,TCE月平均1.19萬美元/日。蘇伊士型油輪:13萬噸級船西非至地中海成交運價從WS45升至WS55。14萬噸級船黑海至地中海成交運價保持WS52.5。波斯灣至印度仍有9.3萬噸貨盤成交,運價小幅提高到WS87。中國進口原油主要來自紅海

      中國船檢 2013年11期2013-08-29

    • 國際原油運輸評述
      波斯灣九月下半月貨盤直到22日后才出現,并有12萬噸的貨盤吸入。CT1運價陰跌至WS31,TCE再度陷入負值,平均-1800美元/日。西非、加勒比海等地貨盤成交緩慢,CT2運價同步降向WS34。中國從利比亞(地中海港口)進口原油首次使用VLCC,8月底貨盤成交運價為WS37.5。蘇伊士型油輪:13萬噸級船西非至美灣、地中海成交運價降向WS50;14萬噸級船黑海至地中海運價降到WS60。在波斯灣至亞洲、跨地中海航線上,有部分8萬噸的貨盤吸進。本月中國進口原油

      中國船檢 2013年3期2013-08-15

    • 7月國際干散貨運輸市場評述
      上旬澳大利亞煤炭貨盤較少,太平洋地區(qū)即期運力不斷增加,但因印尼至臺灣煤炭貨盤較多,推動太平洋市場日租金略微回升,但仍在萬美元之下徘徊。中下旬,市場缺乏貨盤支撐,船東為攬貨而接受較低運價,造成運價持續(xù)走跌。29日BPI指數報收于1511點,比上期末下跌5.80%。大小靈便型船市場運價單邊下滑,月末低位震蕩。29日BSI和BHSI指數報收于1259點和676點,較上期末分別下滑3.75%和5.06%。(上海航運交易所信息部)

      中國船檢 2011年8期2011-08-15

    • 原油運輸:運價低于上月
      區(qū)可用運力較多,貨盤成交量相對較少,各航線運價下滑。圣誕節(jié)前成交的貨盤量稍多,各航線運價有所提升,但除西非至美灣航線外,其余航線漲幅并未彌補上中旬的跌幅。海灣至日本平均運價報WS58.53,較上月下跌12%;西非至美灣航線運價平均報WS71.25,較上月漲5%。蘇伊士型油輪:因感恩節(jié)和圣誕節(jié),導致貨盤成交量多,運價上揚,月中貨盤成交量較少,運價下滑,西非至美東航線運價呈“U”型態(tài)勢。西非至美東航線運價平均報WS106.33,較上月上漲8%。阿芙拉型油輪:主

      中國船檢 2011年1期2011-08-15

    • 原油運輸:運價繼續(xù)下跌
      多漲少。市場總體貨盤成交量在上月大幅縮水后本月有較大漲幅。其中,至中國的貨盤漲幅近6成,中東和西非至美國的貨盤成交量是上月的3倍多。月初,中東地區(qū)可用的VLCC船型增加至124艘,占全部油輪運力的23%,市場運力供給壓力仍較大,月初該船型各航線運價仍延續(xù)上月末的下跌態(tài)勢。月底該船型運力較月初有所減少,加之貨盤量增多推動該船型市場運價上漲。蘇伊士型油輪:運價先揚后抑,貨盤成交量延續(xù)了上月的下滑態(tài)勢。繼上月下旬巴西石油等石油公司的貨盤集中涌入后,月初市場運力過

      中國船檢 2010年11期2010-08-15

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