2015年長三角地區(qū)港口經(jīng)濟運行情況及形勢分析

周紅梅

2015年世界經(jīng)濟增速放緩，反映出全球復蘇之路崎嶇艱辛。我國經(jīng)濟運行遭遇到不少預期內(nèi)和預期外的沖擊和挑戰(zhàn)，經(jīng)濟下行壓力持續(xù)加大。2015年，我國GDP增長6.9%，CPI漲幅1.5%，外貿(mào)進出口總額下降7%；長三角地區(qū)GDP增長8.05%，外貿(mào)進出口總額下降3.15%，繼續(xù)保持高于全國平均增長水平。

1 世界經(jīng)濟走勢

2015年，發(fā)達經(jīng)濟體經(jīng)濟增速繼續(xù)回升，但回升勢頭減緩；新興市場與發(fā)展中經(jīng)濟體增速加速下滑；全球經(jīng)濟增長率較上年有所下降。IMF數(shù)據(jù)顯示，2015年世界經(jīng)濟增長率較上年下降0.3個百分點，其中：發(fā)達經(jīng)濟體經(jīng)濟增長率為2.0%，較上年升0.2個百分點；新興市場與發(fā)展中經(jīng)濟體經(jīng)濟增長率為4.0%，比2014年下降0.6個百分點。

2 我國及長三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢

2015年，我國經(jīng)濟運行的總體特征是穩(wěn)中趨緩、穩(wěn)中有進、穩(wěn)中有憂，各領域分化加劇，經(jīng)濟增長動力轉(zhuǎn)換過程中有利因素與不利因素并存，產(chǎn)業(yè)結(jié)構持續(xù)優(yōu)化，結(jié)構性衰退和結(jié)構性繁榮并存。2015年全國GDP為億元，比上年增長6.9%，其中第三產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重達到50.5%，首次突破50%，較上年同期提高2.4個百分點，高于第二產(chǎn)業(yè)增加值10個百分點。供給側(cè)改革步伐加快，部分產(chǎn)能過剩行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量明顯下降，行業(yè)總體庫存壓力較大，仍處在調(diào)整探底的發(fā)展階段，要徹底走出困境尚需時日。新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品增長較快，產(chǎn)業(yè)結(jié)構加快向中高端水平邁進，行業(yè)景氣度差異較大。

區(qū)域經(jīng)濟增長差距顯著，一些產(chǎn)業(yè)基礎好、結(jié)構多元化、調(diào)整步伐快、開放程度高的地區(qū)，經(jīng)濟仍然保持良好發(fā)展勢頭；而一些產(chǎn)業(yè)結(jié)構落后單一、產(chǎn)能過剩行業(yè)比較集中的地區(qū)，經(jīng)濟下行速度較快。

長三角地區(qū)的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型取得顯著成效。江浙滬兩省一市共完成國內(nèi)生產(chǎn)總值億元，同比增長8.05%，經(jīng)濟總量占全國比重為20.4%。

2015年，上海市全力推進創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，GDP為億元，比上年增長6.9%，其中：第一產(chǎn)業(yè)增加值為109.78億元，下降13.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值為億元，增長1.2%；第三產(chǎn)業(yè)增加值為億元，增長10.6%。第三產(chǎn)業(yè)增加值占上海GDP的比重為67.8%，比上年提高3.0個百分點。

2015年，浙江省GDP為億元，比上年增長8%，其中：第一產(chǎn)業(yè)增加值為億元，增長1.5%；第二產(chǎn)業(yè)增加值為億元，增長5.4%；第三產(chǎn)業(yè)增加值為億元，增長11.3%。第三產(chǎn)業(yè)對GDP的增長貢獻率為65.7%，其中信息經(jīng)濟核心產(chǎn)業(yè)增加值為億元，增長15.1%。

2015年，江蘇省工業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級明顯，服務業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，全省實現(xiàn)GDP 億元，按可比價格計算，比上年增長8.5%。分產(chǎn)業(yè)看：第一產(chǎn)業(yè)增加值為億元，增長3.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值為億元，增長8.4%；第三產(chǎn)業(yè)增加值為億元，增長9.3%。

在長三角地區(qū)，江蘇省的經(jīng)濟增速繼續(xù)領先。

3 我國外貿(mào)經(jīng)濟回落明顯

2015年，我國外貿(mào)進出口總值為24.57萬億元人民幣，同比下降7%，其中：外貿(mào)出口14.13萬億元，下降1.8%；外貿(mào)進口10.45萬億元，下降13.2%。這是自2009年以來我國外貿(mào)進出口額第一次雙降，貿(mào)易順差為3.68萬億元，擴大56.7%。

2015年，我國外貿(mào)進出口情況如下：

（1）貿(mào)易方式更趨合理。一般貿(mào)易進出口值為13.28萬億元，占進出口總值的54%，所占比重較上年提升0.3個百分點，其中出口增長2.2%。

（2）貿(mào)易伙伴多元化取得積極進展。2015年，我國對傳統(tǒng)主要貿(mào)易伙伴的進出口量都出現(xiàn)了大幅下跌，同時對新興市場國家貿(mào)易保持在較好水平。歐盟、美國、東盟為我國前三大貿(mào)易伙伴，雙邊貿(mào)易值分別為3.51萬億、3.47萬億和2.93萬億元，其中，我國與歐盟、日本雙邊貿(mào)易分別下降7.2%和9.9%；同期，與東盟、印度雙邊貿(mào)易占比增長明顯。

（3）民營企業(yè)對外貿(mào)易顯示活力。2015年，我國民營企業(yè)進出口9.1萬億元，占進出口總值的37%，提升2.5個百分點，其中出口增長3.1%。同期，外商投資企業(yè)、國有企業(yè)進出口額分別下降6.5%和12.1%。

（4）新興貿(mào)易業(yè)態(tài)茁壯成長。2015年，國家推出一系列新舉措，促進跨境電商、市場采購等新興貿(mào)易業(yè)態(tài)實現(xiàn)快速發(fā)展，跨境電子商務零售進口業(yè)務發(fā)展迅速。

（5）出口商品結(jié)構進一步優(yōu)化。2015年，我國出口機電產(chǎn)品8.14萬億元，增長1.2%，占出口總值的57.7%，較上年提升1.7個百分點；紡織品、服裝、箱包、鞋類、玩具、家具、塑料制品等7大類勞動密集型產(chǎn)品出口總值2.93萬億元，下降1.7%，占出口總值的20.7%。

（6）部分大宗商品進口量保持增長。2015年，我國部分大宗商品進口量保持增加，其中：進口鐵礦砂9.53億t，增長2.2%；原油3.36億t，增長8.8%。我國進口大宗商品價格總體下跌11.6%，而我國出口大宗商品價格總體僅下跌1%，跌幅明顯小于同期進口商品價格總體下跌幅度。由此測算，2015年我國貿(mào)易價格條件指數(shù)為112.1，意味著我國貿(mào)易價格條件明顯改善，對外貿(mào)易效益有所提升。

2015年12月，中國外貿(mào)出口先導指數(shù)為31.2，較11月回落0.8，表明2016年第一季度我國出口壓力仍然較大。

4 水路貨運量增速繼續(xù)回落，貨物 周轉(zhuǎn)量下降

2015年，全國水路完成貨運量62.1億t，同比增長3.7%；全國水路完成貨物周轉(zhuǎn)量億，同比下降0.9%，為2008年以來最低增速。

長三角地區(qū)完成水路貨運量19.84億t，同比增長1.3%，占全國水路貨運量比重31.94%，較上年提升0.82個百分點。其中：上海市水路貨運量完成4.89億t，同比增長4.6%；浙江省水路貨運量完成7.43億t，同比增長0.55%；江蘇省水路貨運量完成7.52億t，同比減少0.2%。

長三角地區(qū)完成水路貨物周轉(zhuǎn)量億，同比減少4.2%，占全國水路貨物周轉(zhuǎn)量比重35.7%，較上年同期降低5.05個百分點。其中：上海市水路貨物周轉(zhuǎn)量完成億t€穔m，同比增長3.5%；浙江省水路貨物周轉(zhuǎn)量完成億，同比增長3.9%；江蘇省水路貨物周轉(zhuǎn)量完成億t€穔m，同比減少29.6%。江蘇省水路貨物周轉(zhuǎn)量之所以大幅下降，主要是因為長航油運的遠洋運輸量大幅下降。

5 港口貨物吞吐量增速繼續(xù)放緩

2015年，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量114.56億t，同比增長2.3%，為2008年以來的最小增幅。其中，沿海港口完成貨物吞吐量78.53億t，內(nèi)河港口完成貨物吞吐量36.03億t。

長三角地區(qū)港口共完成貨物吞吐量36.79，同比增長2.15%，規(guī)模以上港口貨物吞吐量占全國比重為32.11%，與上年同期相比略有下降。長三角地區(qū)港口在我國經(jīng)濟和港口航運發(fā)展中繼續(xù)保持特別重要的地位和作用。

上海市圍繞建設現(xiàn)代航運服務體系全面推進多項重點工作，各項工作成效顯著，航運服務體系建設進一步加快，航運金融、法律、人才建設等進一步加強，進一步鞏固了上海國際航運金融中心的地位。但是，因受宏觀經(jīng)濟的影響，港口吞吐量略有下降，2015年上海國際航運中心主體港口上海港完成貨物吞吐量7.17億t，同比下降5.02%。

浙江省加快推進港口協(xié)同合作及一體化運營戰(zhàn)略，建設江海聯(lián)運服務中心，加快港航發(fā)展方式轉(zhuǎn)變及產(chǎn)業(yè)升級，2015年全省主要港口完成貨物吞吐量11.8億t，同比上升1.13%。

江蘇省隨著長江南京以下12.5 m深水航道建設工程逐步加快，長江沿岸港口增長勢頭不減，積極對接“長江經(jīng)濟帶”及“一帶一路”，加強與上海自貿(mào)區(qū)全方位對接互動。2015年全省主要港口完成貨物吞吐量17.82億t，同比增長3.61%。

2015年，長三角地區(qū)的主要港口吞吐量增長幅度下降，港口出現(xiàn)負增長的情況蔓延擴大，經(jīng)濟腹地有著強大產(chǎn)業(yè)集群的港口如溫州港、蘇州港、泰州港的增長勢頭較好，各港情況見圖1。

圖1 2015年長三角地區(qū)港口貨物吞吐量及同比增長率

6 港口外貿(mào)貨物吞吐量與上年基本持平

2015年，全國規(guī)模以上港口預計完成外貿(mào)貨物吞吐量36.11億t，同比增長0.6%。其中，沿海港口完成32.53億t，內(nèi)河港口完成3.58億t。

2015年，長三角地區(qū)港口外貿(mào)貨物吞吐量與上年基本持平，共完成11.94億t，同比增長0.3%，占全國比重33%。上海港外貿(mào)貨物吞吐量完成3.78億t，同比減少1.19%；浙江省主要港口外貿(mào)貨物吞吐量完成4.43億t，同比增長0.41%；江蘇省主要港口外貿(mào)貨物吞吐量完成3.73億t，同比增長1.73%。

各港情況見圖2，其中有5個港口增幅較大，其中湖州港受湖州市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型影響，其增幅最大，達到60%以上。

圖2 2015年長三角地區(qū)港口外貿(mào)貨物吞吐量及同比增長率

7 港口集裝箱吞吐量平穩(wěn)增長

2015年，全國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量萬TEU，同比增長3.8%，其中：沿海港口完成萬TEU；內(nèi)河港口完成萬TEU。

2015年，長三角地區(qū)港口完成集裝箱吞吐量萬TEU，同比增長4.85%，占全國總量比重達35.7%，其中：上海港完成萬TEU，同比增長3.55%，集裝箱吞吐量繼續(xù)保持世界第一；浙江省主要港口集裝箱吞吐量完成萬TEU，同比增長5.91%；江蘇省主要港口集裝箱吞吐量完成萬TEU，同比增長6.39%，一改上年頹勢。各港情況見圖3。

圖3 2014年長三角地區(qū)港口集裝箱吞吐量及同比增長率

2015年，在經(jīng)濟軟著陸及外貿(mào)形勢不佳的壓力下，長三角地區(qū)港口集裝箱吞吐量依然實現(xiàn)了平穩(wěn)增長，總體上保持了良好的增長態(tài)勢，增幅超過10%的港口有5個，其中湖州港受益于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型以及地方港航管理部門的大力引導和支持，增速最快，同比增長52.7%。

8 2016年港口經(jīng)濟發(fā)展形勢展望

2016年世界經(jīng)濟將受到一系列不確定和趨勢性因素的影響，包括發(fā)達經(jīng)濟體需求管理政策效果能否延續(xù)，美聯(lián)儲加息的時間、速率和力度如何，全球超高債務水平對金融穩(wěn)定可能帶來多大威脅，新興市場和發(fā)展中經(jīng)濟體連續(xù)5年經(jīng)濟增速下滑的勢頭能否得到有效遏制，許多經(jīng)濟體內(nèi)外經(jīng)濟政策和結(jié)構改革受到既得利益集團不斷掣肘的危害程度等。此外，地緣政治變化和自然災害亦會對世界經(jīng)濟運行和績效帶來負面干擾。IMF預測，2016年全球經(jīng)濟有望增長3%，但如果爆發(fā)金融危機且具有較強的傳染性，世界GDP增長率約為2%。

2015年10月，12國達成跨太平洋伙伴關系協(xié)議（TPP），美國意圖通過全球非中性貿(mào)易投資規(guī)則體系實現(xiàn)國家利益最大化。TPP的影響到底有多大還存在一些爭議，值得重視的是，世界經(jīng)濟格局可能從此發(fā)生歷史性改變。

我國經(jīng)濟增速已經(jīng)連續(xù)20個季度下滑，制造業(yè)投資增速繼續(xù)下降，工業(yè)企業(yè)利潤總額持續(xù)負增長，產(chǎn)能過剩依然突出，供給側(cè)改革主題有望成為2016年市場的主流熱點。2016年我國經(jīng)濟將在6.7%的增幅上下波動。預計2016年全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量將與上年基本持平，或略有小幅下降，外貿(mào)貨物吞吐量將達到37億t；集裝箱吞吐量將達到2.2億TEU。

2016年，上海國際航運中心建設各項工作繼續(xù)全面、有序推進，長三角地區(qū)港口經(jīng)濟運行總體將保持良好態(tài)勢，預計長三角地區(qū)規(guī)模以上港口貨物吞吐量將達到37億t，外貿(mào)貨物吞吐量將達到12億t，集裝箱吞吐量將突破萬TEU；上海港集裝箱吞吐量仍將保持世界第一，有望完成萬TEU；上海國際航運中心的高端服務體系進一步完善，國際競爭優(yōu)勢繼續(xù)增強。

為了保持港口航運平穩(wěn)、健康、長期發(fā)展，建議港航企業(yè)加大研發(fā)投入，把握經(jīng)濟運行態(tài)勢，加快調(diào)整發(fā)展方式，優(yōu)化經(jīng)營結(jié)構，主動應對挑戰(zhàn)。建議政府有關部門深入研究和適度調(diào)整我國的國際航運政策，提高我國航運的國際競爭力和話語權，保障我國經(jīng)濟長期、健康、安全運行。