福特的雙重挑戰(zhàn)

周長(zhǎng)賢

4月23日，北京國(guó)際車展前夕，福特汽車總裁兼CEO馬克·菲爾茲在“福特品牌創(chuàng)新之夜”活動(dòng)上表示，福特將擴(kuò)大公司的業(yè)務(wù)范圍，成為一家兼顧汽車生產(chǎn)銷售及移動(dòng)出行服務(wù)的公司。

這已經(jīng)是馬克·菲爾茲再度提到這一戰(zhàn)略了。他公布了一組數(shù)據(jù)：全球汽車行業(yè)總值已達(dá)14.9萬(wàn)億人民幣，福特占到了6%；但在全球34.9萬(wàn)億公共交通服務(wù)領(lǐng)域，福特和其他車企的占比卻是0%。

“福特的核心業(yè)務(wù)是設(shè)計(jì)、制造、銷售非常好的車型。我們將繼續(xù)關(guān)注這些核心業(yè)務(wù)，確保它能夠獲得足夠的投資，并持續(xù)創(chuàng)新?！瘪R克·菲爾茲接受《財(cái)經(jīng)天下》周刊采訪時(shí)表示，“同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)很多新出現(xiàn)的機(jī)會(huì)，主要體現(xiàn)在智能移動(dòng)出行領(lǐng)域。福特將非常積極地追尋這方面的機(jī)會(huì)，這將為我們帶來(lái)潛在的好處?！?/p>

其實(shí)，福特的轉(zhuǎn)型計(jì)劃由來(lái)已久，只是在唯銷量至上的中國(guó)市場(chǎng)，福特轉(zhuǎn)型的聲音幾近湮沒(méi)，而實(shí)際的轉(zhuǎn)型動(dòng)作也遲緩到令人疑惑。

早在一年前的CES期間，福特即發(fā)布了“智能移動(dòng)出行”計(jì)劃，旨在利用創(chuàng)新技術(shù)構(gòu)筑未來(lái)交通生態(tài)系統(tǒng)。

之后，福特在各種場(chǎng)合一直通報(bào)“智能移動(dòng)出行計(jì)劃”的最新進(jìn)展，但由于很多項(xiàng)目不能量化，為外界所熟知的僅有與“嘀嗒”拼車等合作。

今年1月11日，福特推出Ford Pass項(xiàng)目。據(jù)了解，該項(xiàng)目是福特智能移動(dòng)計(jì)劃的一部分，旨在提升福特在車載連接技術(shù)、移動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛、消費(fèi)者體驗(yàn)以及大數(shù)據(jù)方面的能力，為未來(lái)10年甚至更久的時(shí)間打造出全新的交通和移動(dòng)模式。馬克·菲爾茲將其稱為繼福特為世界發(fā)明創(chuàng)造汽車以來(lái)最具革命性的全新平臺(tái)。

據(jù)媒體報(bào)道，F(xiàn)ord Pass項(xiàng)目將于今年下半年在中國(guó)啟動(dòng)。作為該項(xiàng)目的一個(gè)組成部分，福特汽車將在包括上海在內(nèi)的全球4個(gè)城市建立Ford Hub體驗(yàn)中心，讓消費(fèi)者了解福特最新的創(chuàng)新科技、移動(dòng)出行解決方案以及參與專享的活動(dòng)體驗(yàn)。

事實(shí)上，通用、寶馬等汽車業(yè)巨頭，近年也以不同的方式表達(dá)了從傳統(tǒng)汽車制造商向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型的計(jì)劃。

今年初，通用與打車應(yīng)用Lyft宣布合作，并且在其新一輪融資中投資5億美元，雙方合作的主要目的是共同開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)。之后，通用收購(gòu)了于去年底停止服務(wù)的汽車共享公司Sidecar的資產(chǎn)和技術(shù)，隨即推出移動(dòng)汽車共享服務(wù)Maven，進(jìn)軍汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的入場(chǎng)，可能會(huì)讓福特很快感受到轉(zhuǎn)型的壓力。而福特所看重的中國(guó)市場(chǎng)面臨的銷售問(wèn)題，也可能會(huì)讓福特難以心安。

4月6日，福特在中國(guó)的合資公司長(zhǎng)安福特湖南省經(jīng)銷商簽署了一份聯(lián)名函，稱因“庫(kù)存壓力極大、經(jīng)營(yíng)非常困難、虧損嚴(yán)重等因素”，于4月7日起暫停提車。一時(shí)引起軒然大波，近兩年不斷爆出的廠商糾紛再次引起廣泛關(guān)注。

據(jù)了解，這場(chǎng)持續(xù)三周的廠商糾紛以雙方達(dá)成和解告終，由于當(dāng)事雙方均未向外界披露這場(chǎng)糾紛的具體細(xì)節(jié)，解決方案不得而知。

福特中國(guó)CEO羅禮祥向《財(cái)經(jīng)天下》周刊表示，福特希望經(jīng)銷商能做到庫(kù)存量和覆蓋區(qū)域的平衡，同時(shí)做好管理庫(kù)存的工作。他坦承的確有一些地方庫(kù)存總量相對(duì)較高，正在和經(jīng)銷商進(jìn)行協(xié)商和交流，確保庫(kù)存總量盡快減下來(lái)。

羅禮祥認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，很多車企和經(jīng)銷商都在加速降價(jià)，給經(jīng)銷商的利潤(rùn)率帶來(lái)影響，但是中國(guó)市場(chǎng)變得越來(lái)越像成熟市場(chǎng)。

“福特長(zhǎng)期以來(lái)都是在成熟市場(chǎng)發(fā)展，對(duì)于成熟市場(chǎng)的經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，利潤(rùn)來(lái)自于三塊：銷售新車、二手車，維修保養(yǎng)，零部件銷售。”羅禮祥表示，目前中國(guó)的經(jīng)銷商過(guò)多依賴于新車銷售所帶來(lái)的利潤(rùn)，“長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看我們希望以上三個(gè)收入來(lái)源都能夠?yàn)榻?jīng)銷商提供足夠的貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在福特正積極和經(jīng)銷商委員會(huì)充分溝通，主動(dòng)幫助他們盡快部署更為平衡的管理方法，與更為平衡的獲得收入的方案。”