長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展對(duì)湖北省經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性分析

陶媛

[摘 要] 通過(guò)單位根檢驗(yàn)、協(xié)整分析、格蘭杰檢驗(yàn)這一系列的計(jì)量模型，得出湖北省年度GDP和湖北省水運(yùn)貨運(yùn)量存在一種長(zhǎng)期均衡關(guān)系，并且互為因果關(guān)系，這與定量分析是相互吻合的。湖北省水運(yùn)貨運(yùn)量代表了長(zhǎng)江航運(yùn)的發(fā)展程度，其值越大，就代表有大部分的貨物是通過(guò)水上運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)的，進(jìn)而在一定程度上增加了區(qū)域?qū)ν赓Q(mào)易的量，也會(huì)刺激當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，增加GDP;而區(qū)域的GDP值越大，表示了該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)。湖北省的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)越好，就可以拿更多的資金和技術(shù)來(lái)投資航運(yùn)物流的改善和航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的完善。二者之間相互促進(jìn)，共同發(fā)展。

[關(guān)鍵詞] 長(zhǎng)江航運(yùn);湖北省經(jīng)濟(jì);相關(guān)性分析

[中圖分類號(hào)] F550[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] B

一、引言

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)際貿(mào)易的推動(dòng)作用，這些都為航運(yùn)物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。同時(shí)也是由于航運(yùn)具有批量大、運(yùn)距長(zhǎng)、低能耗、低污染的特點(diǎn)，這些自身優(yōu)勢(shì)也是航運(yùn)業(yè)得以發(fā)展的內(nèi)在優(yōu)勢(shì)。內(nèi)河航運(yùn)是一種基本交通運(yùn)輸方式，對(duì)流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用。長(zhǎng)江是我國(guó)的水運(yùn)大動(dòng)脈，長(zhǎng)江區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶是典型的流域經(jīng)濟(jì)，航運(yùn)的發(fā)展對(duì)流域經(jīng)濟(jì)有著重大影響。

研究長(zhǎng)江水運(yùn)量和湖北省經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，可以更有效地幫助湖北省經(jīng)濟(jì)更好發(fā)展。本文主要研究航運(yùn)物流與湖北省經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性，通過(guò)了解長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀，研究長(zhǎng)江航運(yùn)對(duì)湖北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，明確長(zhǎng)江航運(yùn)在流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用，以此希望能更好地指導(dǎo)實(shí)踐，對(duì)我國(guó)的內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)提供理論支撐，促進(jìn)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。長(zhǎng)江是橫貫我國(guó)東西的水運(yùn)大動(dòng)脈，素有“黃金水道”之稱，在區(qū)域發(fā)展總體格局中具有重要戰(zhàn)略地位。隨著2015年4月初國(guó)務(wù)院批復(fù)《長(zhǎng)江中游城市群發(fā)展規(guī)劃》，更加表明了國(guó)家對(duì)長(zhǎng)江中游城市群的重視以及這些城市群的發(fā)展?jié)摿?。水運(yùn)作為綜合運(yùn)輸網(wǎng)的一個(gè)重要組成部分，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)。其運(yùn)能大、能耗小、成本低、占地少、污染輕的比較優(yōu)勢(shì)逐步發(fā)揮，長(zhǎng)江水運(yùn)已成為流域綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，其巨大運(yùn)能和重要區(qū)位優(yōu)勢(shì)發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式不可替代的作用。

二、現(xiàn)狀分析

湖北長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，是以武漢為中樞，宜昌、荊州、成寧、黃岡、鄂州、黃石等7個(gè)大中城市為節(jié)點(diǎn)，沿江25個(gè)縣（市）為依托，打造的沿江高新技術(shù)、先進(jìn)制造等產(chǎn)業(yè)密集帶。其地理位置優(yōu)越。擁有我國(guó)最廣闊的腹地和發(fā)展空間。聚集了各類資源優(yōu)勢(shì)和巨大的發(fā)展?jié)撃埽沁B接經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角地區(qū)和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的西部地區(qū)的樞紐。

湖北省在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中有著非常重要的作用和地位，總得來(lái)說(shuō)就是‘兩個(gè)最。一是流程最長(zhǎng)。長(zhǎng)江經(jīng)過(guò)了湖北省8個(gè)地級(jí)市，里程一共有1062公里，占比長(zhǎng)江干線通航里程三分之一左右;二是地位最重要。長(zhǎng)江水利委員會(huì)、長(zhǎng)江航務(wù)管理局等長(zhǎng)江流域管理機(jī)構(gòu)都設(shè)在武漢。加之湖北省本身地處內(nèi)陸腹心，同時(shí)也是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的中心區(qū)域。它東接長(zhǎng)三角城市群，西接成渝城市群，由于其優(yōu)越的地理位置、充足的人力資源、高素質(zhì)的勞動(dòng)力等巨大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，湖北省經(jīng)濟(jì)也是蓬勃發(fā)展。

三、航運(yùn)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性理論研究

由于各地商品的產(chǎn)銷(xiāo)不均衡，產(chǎn)生了貿(mào)易，進(jìn)而產(chǎn)生了運(yùn)輸。交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分，是社會(huì)生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)各環(huán)節(jié)的重要紐帶和橋梁，在一次消費(fèi)和二次消費(fèi)中都占有舉足輕重的地位。內(nèi)河航運(yùn)是水運(yùn)的一種基本形式，因其成本低、運(yùn)量大的優(yōu)勢(shì)，縱觀國(guó)內(nèi)大宗商品貿(mào)易，一般都會(huì)首選水路運(yùn)輸。同時(shí)，在我國(guó)大力推廣建設(shè)“資源節(jié)約型”、“環(huán)境友好型”社會(huì)的背景下，航運(yùn)由于其相關(guān)優(yōu)勢(shì)，必然會(huì)受到國(guó)家及各級(jí)政府的重視。

（一）航運(yùn)發(fā)展對(duì)地域經(jīng)濟(jì)的影響

一是航運(yùn)是一種運(yùn)輸方式，促進(jìn)各區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)來(lái)往，加快要素在各區(qū)域之間的自由流通，從而增強(qiáng)地域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的對(duì)外開(kāi)放程度;二是隨著航運(yùn)水平的發(fā)展，可以有效降低運(yùn)費(fèi)，引起要素成本下降，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)整個(gè)地域的產(chǎn)業(yè)升級(jí);三是航運(yùn)條件的改善，能充分發(fā)揮地域經(jīng)濟(jì)的集聚作用，提高規(guī)模效益;四是便利的航運(yùn)條件還能有效提高地域的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，吸引各方投資，提高地域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的開(kāi)放程度;五是航運(yùn)水平的發(fā)展和提高，可以有效帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如船舶制造業(yè)、港口建設(shè)以及港口服務(wù)業(yè)等，提高流域的發(fā)展水平。

（二）地域經(jīng)濟(jì)對(duì)航運(yùn)發(fā)展的作用

地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，也將促使航運(yùn)水平朝著更高的方向發(fā)展。首先，地域經(jīng)濟(jì)水平的提高意味著地域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和貿(mào)易會(huì)加強(qiáng)，將導(dǎo)致區(qū)域之間要素流動(dòng)增加，要素流動(dòng)的不斷加快，將導(dǎo)致對(duì)航運(yùn)需求的增長(zhǎng)，使航運(yùn)向更高水平發(fā)展;其次，地域經(jīng)濟(jì)水平的上升會(huì)為航運(yùn)的發(fā)展及轉(zhuǎn)型升級(jí)提供更多的資金和技術(shù)支持，同時(shí)，還會(huì)導(dǎo)致對(duì)地域航道建設(shè)和港口建設(shè)投資的增長(zhǎng)，使航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施得到改善，促進(jìn)航運(yùn)水平發(fā)展。

總的來(lái)說(shuō)，航運(yùn)發(fā)展和地域經(jīng)濟(jì)是相互促進(jìn)、相互影響的關(guān)系。一方面，地域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為航運(yùn)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施提供了資金支持，地域經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展為航運(yùn)發(fā)展提供了需求，創(chuàng)造了條件;另一方面，航運(yùn)物流的發(fā)展，會(huì)降低各區(qū)域的運(yùn)輸成本。同時(shí)，航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，也會(huì)提高整個(gè)服務(wù)水平，進(jìn)一步刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展。二者相輔相成，具有協(xié)同作用。

四、長(zhǎng)江航運(yùn)的發(fā)展及對(duì)湖北經(jīng)濟(jì)影響的計(jì)量分析

為了研究長(zhǎng)江航運(yùn)的發(fā)展對(duì)湖北經(jīng)濟(jì)的具體影響，GDP是區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力的直接指標(biāo)，而水運(yùn)貨運(yùn)量也在一定程度上代表了長(zhǎng)江航運(yùn)的發(fā)展水平。筆者以湖北省的年度GDP和湖北省水運(yùn)貨運(yùn)量的數(shù)據(jù)來(lái)分析他們之間的因果關(guān)系，由于水運(yùn)貨運(yùn)量的數(shù)據(jù)來(lái)源限制，最終所采取的數(shù)據(jù)是中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒里的2000年到2014年之間的數(shù)據(jù)，湖北省GDP的數(shù)據(jù)也是來(lái)源于中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒里。

（一）單位根檢驗(yàn)

由于在時(shí)間序列分析中數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性是決定回歸結(jié)果是否可靠的重要指標(biāo)，所以要先做單位根檢驗(yàn)，看時(shí)間序列是否是平穩(wěn)序列。只有平穩(wěn)，才能構(gòu)造計(jì)量模型。否則會(huì)存在“偽回歸”。利用Eviews對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行單位根檢驗(yàn)，為了消除異方差，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)數(shù)處理。HGDP代表湖北省的生產(chǎn)總值，HYL代表湖北省的水運(yùn)貨運(yùn)量，LNGDP、LNHYL分別對(duì)應(yīng)用對(duì)數(shù)處理后的數(shù)據(jù)。

表1 ? ?LNGDP、LNHYL的平穩(wěn)性檢驗(yàn)結(jié)果

注：檢驗(yàn)類型中，C代表常數(shù)項(xiàng)，T代表時(shí)間趨勢(shì)，K代表由AIC準(zhǔn)則確定的最優(yōu)滯后期，D表示一階差分，臨界值指1%、5%、10%顯著水平下的臨界值。

由表1我們可以發(fā)現(xiàn)在10%顯著水平下序列LNGDP、LNHYL都存在單位根，均為不平穩(wěn)序列。于是對(duì)它們分別做一階差分、二階差分，通過(guò)表1，我們可以得出DDLNGDP、DDLNHYL的ADF統(tǒng)計(jì)值分別是-3.672818和-5.908658，這兩個(gè)數(shù)據(jù)都小于其對(duì)應(yīng)10%的臨界值，最終得出它們都是二階單整序列。

（二）構(gòu)建VAR模型與協(xié)整分析

為了排除“偽回歸”的可能性，同時(shí)由于DDLNGDP、DDLNHYL均是二階單整序列，可構(gòu)造VAR模型，做協(xié)整檢驗(yàn)。對(duì)湖北省的年度GDP和湖北省水運(yùn)貨運(yùn)量的數(shù)據(jù)Johansen檢驗(yàn)，以檢驗(yàn)水平0.05來(lái)判斷，所得的結(jié)果如下表：

表2 ? ?Johansen檢驗(yàn)

注：None表示沒(méi)有協(xié)整關(guān)系;Atmost1表示最多有一個(gè)協(xié)整關(guān)系。

由上述表格，我們可以得出如下的結(jié)論。在0.05的檢驗(yàn)水平下，湖北省年度GDP和湖北省水運(yùn)貨運(yùn)量在原假設(shè)None的情況下，則表示二者之間沒(méi)有協(xié)整關(guān)系，在None的假設(shè)條件下，跡統(tǒng)計(jì)量有17.2>15.4。這時(shí)可以拒絕原假設(shè);同理，在Atmost1的假設(shè)中，跡統(tǒng)計(jì)量有1.9<3.84，接受Atmost1假設(shè)。因此我們認(rèn)為湖北省年度GDP和湖北省水運(yùn)貨運(yùn)量具有協(xié)整關(guān)系。

（三）VAR模型的格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)

在前面我們已經(jīng)了解到，協(xié)整性檢驗(yàn)表明了湖北省年度GDP和湖北省水運(yùn)貨運(yùn)量具有協(xié)整關(guān)系，也就是說(shuō)它們之間存在一種長(zhǎng)期均衡關(guān)系，但是這種關(guān)系是否是一種因果關(guān)系，我們要具體了解變量之間的實(shí)質(zhì)性關(guān)系，因此需要進(jìn)一步做格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)。

表3 ? ?LNGDP、LNHYL的格蘭杰因果檢驗(yàn)結(jié)果

由表3看出，在滯后一期的情況下，在5%的顯著水平上，LNGDP和LNHYL存在雙向格蘭杰因果關(guān)系。表明了湖北省年度GDP和湖北省水運(yùn)貨運(yùn)量互為格蘭杰因果關(guān)系。

（四）結(jié)論分析

通過(guò)單位根檢驗(yàn)、協(xié)整分析、格蘭杰檢驗(yàn)這一系列的計(jì)量模型，得出湖北省年度GDP和湖北省水運(yùn)貨運(yùn)量存在一種長(zhǎng)期均衡關(guān)系，并且互為因果關(guān)系，這與我們的定量分析是相互吻合的。湖北省水運(yùn)貨運(yùn)量代表了長(zhǎng)江航運(yùn)的發(fā)展程度，如果其值越大，就代表有大部分的貨物是通過(guò)水上運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)的，進(jìn)而在一定程度上增加了區(qū)域?qū)ν赓Q(mào)易的量，也會(huì)刺激當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，增加GDP;而區(qū)域的GDP值越大，表示了該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)。湖北省的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)越好，就可以拿更多的資金和技術(shù)來(lái)投資航運(yùn)物流的改善環(huán)節(jié)和航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的完善。而經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的地區(qū)，需要通過(guò)貿(mào)易來(lái)支撐，遠(yuǎn)距離、大批量的貿(mào)易往往是通過(guò)水上運(yùn)輸這一形式來(lái)完成，進(jìn)而促進(jìn)航運(yùn)的發(fā)展。二者之間相互促進(jìn)，共同發(fā)展。

五、總結(jié)

根據(jù)上述研究結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)湖北省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與長(zhǎng)江的水上貨運(yùn)量互為因果關(guān)系。長(zhǎng)江航運(yùn)對(duì)湖北省的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了貢獻(xiàn)，因此國(guó)家和政府應(yīng)積極支持航運(yùn)發(fā)展，加大對(duì)長(zhǎng)江黃金水道的建設(shè)。當(dāng)今，正在推行資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)，我們要保護(hù)長(zhǎng)江，加強(qiáng)長(zhǎng)江的生態(tài)保護(hù)發(fā)展，而政府也應(yīng)該做到治水、治岸，做好環(huán)保工作，使長(zhǎng)江的航運(yùn)發(fā)展對(duì)湖北省的經(jīng)濟(jì)有著持續(xù)發(fā)展作用。

[參 考 文 獻(xiàn)]

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[責(zé)任編輯：王鳳娟]