鐵路自輪設(shè)備運(yùn)行維護(hù)問題與策略

舒永成成都鐵路局重慶工務(wù)段，重慶　400053

?

鐵路自輪設(shè)備運(yùn)行維護(hù)問題與策略

舒永成
成都鐵路局重慶工務(wù)段，重慶400053

摘要隨著鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路線路維護(hù)工作量不斷加大。工程施工用材料、機(jī)具、人員的運(yùn)輸增加，從而增加了對(duì)鐵路自輪運(yùn)輸設(shè)備的需求。在鐵路建設(shè)、設(shè)備修理、搶險(xiǎn)和鐵路檢查中，自輪設(shè)備在整個(gè)鐵路線路維護(hù)中占據(jù)著非常重要的地位，因此需要定期對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)、維護(hù)。本文主要針對(duì)鐵路自輪設(shè)備運(yùn)行維護(hù)工作中遇到的問題和解決對(duì)策做詳細(xì)分析。

關(guān)鍵詞鐵路交通；自輪設(shè)備；維護(hù)問題；解決對(duì)策

鐵路自輪設(shè)備主要是指運(yùn)行在鐵路軌道上的軌道車、軌道平車和其他鐵路建設(shè)專用車輛，它在整個(gè)鐵路線路的正常運(yùn)行中占據(jù)非常重要的位置。研究發(fā)現(xiàn)，自輪設(shè)備因其自身具備運(yùn)行動(dòng)力，在運(yùn)行過程中因輪軌相互作用，造成自輪設(shè)備各部件的磨損，需要定期對(duì)其進(jìn)行檢查維修，以有效地確保自輪設(shè)備安全運(yùn)行，維持鐵路交通的持續(xù)暢通。但是鐵路自輪設(shè)備維修工作量大、流動(dòng)性強(qiáng)、維修人員技術(shù)水平不高、從而給自輪設(shè)備的維修工作增添了困難，需要相關(guān)部門重視自輪設(shè)備的維護(hù)工作，確保自輪設(shè)備的正常運(yùn)行。

1　自輪設(shè)備維護(hù)工作出現(xiàn)的問題

1.1維修管理工作劃分不合理

對(duì)自輪設(shè)備進(jìn)行維修管理，需要鐵路部門設(shè)定專門的部門對(duì)其進(jìn)行負(fù)責(zé)。但是現(xiàn)階段，一些自輪設(shè)備使用單位對(duì)其維修工作劃分不合理，導(dǎo)致一些區(qū)段維修工作出現(xiàn)無人負(fù)責(zé)現(xiàn)象，造成自輪設(shè)備維修監(jiān)管不力。

1.2管理部門忽視自輪設(shè)備的維修

由于一些管理方面存在的問題，很可能導(dǎo)致自輪設(shè)備在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)未進(jìn)行有效地維修工作，甚至一些鐵路線中自輪設(shè)備存在“以養(yǎng)代修、養(yǎng)而不修、超期服役”的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致自輪設(shè)備存在較嚴(yán)重的安全隱患，自輪設(shè)備的走行部、發(fā)動(dòng)機(jī)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置失效或失靈。此外，自輪設(shè)備的監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生故障的概率高，需要經(jīng)常對(duì)其維修，這些問題對(duì)自輪設(shè)備的安全運(yùn)行產(chǎn)生了威脅。

1.3自輪運(yùn)行設(shè)備安全隱患嚴(yán)重

由于在鐵路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)行過程中，一些部門忽視對(duì)自輪設(shè)備的定期維修工作，導(dǎo)致設(shè)備安全隱患大。

1.4自輪維修技術(shù)水平不高

由于鐵路自輪設(shè)備定期維修工作對(duì)鐵路交通運(yùn)行起到重要作用。但是在維修工作中，維修人員技術(shù)水平不高，對(duì)設(shè)備出現(xiàn)的故障判斷、故障修復(fù)存在很大問題，對(duì)維修檢查工作應(yīng)付了事，從而給鐵路自輪設(shè)備正常運(yùn)行留下安全隱患。

1.5施工任務(wù)與設(shè)備維修存在矛盾

由于現(xiàn)階段自輪設(shè)備需求量大，設(shè)備數(shù)量和操作人員數(shù)量不足，自輪設(shè)備的使用與檢修存在矛盾，經(jīng)常造成設(shè)備不能按周期進(jìn)行檢修，超期使用現(xiàn)象突出，給自輪設(shè)備的運(yùn)行安全帶來了極大的隱患。

2　鐵路自輪設(shè)備運(yùn)行維護(hù)問題解決對(duì)策

鐵路自輪運(yùn)行設(shè)備作為確保鐵路交通正常運(yùn)行的必要設(shè)備，需要定期檢測(cè)、保養(yǎng)以及維護(hù)。為了使鐵路自輪設(shè)備最大程度的維持在自輪運(yùn)行設(shè)備設(shè)計(jì)、制造之初的要求，并保障鐵路自輪運(yùn)行設(shè)備能夠安全可靠的運(yùn)行，使鐵路自輪運(yùn)行設(shè)備的故障率降到最低，鐵路自輪運(yùn)行設(shè)備的折舊程度減弱，延長(zhǎng)鐵路自輪運(yùn)行設(shè)備的使用壽命，這就要求鐵路自輪運(yùn)行設(shè)備的維修保養(yǎng)單位盡職盡責(zé)，做好自輪運(yùn)行設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)工作，認(rèn)真做好規(guī)定的自輪運(yùn)行設(shè)備日常保養(yǎng)和定期檢修。

2.1提高維修人員責(zé)任心

由于維修人員是鐵路工程自輪運(yùn)行設(shè)備檢查維修工作的直接參與者，若其維修質(zhì)量責(zé)任心不高、維修操作工藝達(dá)不到維修工程質(zhì)量要求，很大程度上會(huì)造成自輪運(yùn)行設(shè)備工程維修質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。因此，需要對(duì)參與維修的人員采取以下方法：第一，重視設(shè)備維修人員維修技能培訓(xùn)工作，針對(duì)性的通過專業(yè)維修培訓(xùn)及團(tuán)隊(duì)合作能力等培訓(xùn)，提高維修人員質(zhì)量責(zé)任心和維修技能，有效保障鐵路自輪運(yùn)行設(shè)備維修質(zhì)量；第二，通過技能考核、獎(jiǎng)罰制度保障自輪設(shè)備維修工程質(zhì)量。

2.2建立維保管理制度及崗位責(zé)任制

1）因?yàn)殍F路自輪運(yùn)行設(shè)備維保工作具有其獨(dú)特性，維保時(shí)間，維保地點(diǎn)不容易管理和控制，所以要把每臺(tái)鐵路自輪運(yùn)行設(shè)備，每片區(qū)域鐵路自輪運(yùn)行設(shè)備的維保工作落實(shí)到個(gè)人，建立崗位責(zé)任制，誰保養(yǎng)誰負(fù)責(zé)的原則，這樣就可以提高工作的靈活化與積極性，還可以提高維修保養(yǎng)人員的責(zé)任心與工作效率。

2）檢驗(yàn)維保工作質(zhì)量的好與壞，最好的評(píng)價(jià)是來自于運(yùn)行質(zhì)量，讓維保人員定期的將維保工作記錄，以書面形式報(bào)告給鐵路維修管理部門，把確認(rèn)結(jié)果反饋給鐵路部門進(jìn)行存檔。當(dāng)然，自輪設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性反應(yīng)出的檢驗(yàn)維保工作質(zhì)量情況，并不是專業(yè)的評(píng)價(jià)，所以，鐵路自輪運(yùn)行設(shè)備公司領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督部門的不定期抽查是很必要的，不僅能夠指導(dǎo)維護(hù)人員按照規(guī)范進(jìn)行工作還

能起到監(jiān)督作用，還使得公司更好的提升服務(wù)質(zhì)量。

2.3不斷的完善保養(yǎng)技術(shù)，提高維保水平。

嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家實(shí)施的鐵路保養(yǎng)規(guī)則，制定符合本地區(qū)鐵路自輪運(yùn)行設(shè)備實(shí)際情況的維保規(guī)程。鐵路自輪運(yùn)行設(shè)備是一種特別的特種設(shè)備，不同的使用環(huán)境，不同品牌的鐵路自輪運(yùn)行設(shè)備要采用不一樣的保養(yǎng)手段，不能固化思想，固化維保規(guī)程，在實(shí)際維保工作方式中，要高于規(guī)程，因梯制宜，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高維保水平。做好維保工作的記錄，要求當(dāng)天保養(yǎng)后就馬上記錄，對(duì)有過維修和更換配件的情況要詳細(xì)記錄。

2.4自輪設(shè)備維護(hù)的其他措施

第一，根據(jù)自輪運(yùn)行設(shè)備的維修計(jì)劃，落實(shí)自輪設(shè)備定期檢查、維修、保養(yǎng)等工作，并制定合理有效地設(shè)備大修計(jì)劃。并針對(duì)設(shè)備運(yùn)行過程中表現(xiàn)的問題，及時(shí)進(jìn)行維修或更換。

第二，為提高自輪設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性，需要嚴(yán)格把控設(shè)備大小維修的質(zhì)量，在設(shè)備需要進(jìn)行維修時(shí)，確定設(shè)備質(zhì)量驗(yàn)收人員，從而確保設(shè)備維修質(zhì)量；

第三，在自輪設(shè)備出行前，需要工作人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行全方位檢查，若存在問題的自輪設(shè)備，嚴(yán)禁帶病出行；

第四，在每次自輪設(shè)備出行結(jié)束后，需要進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)工作，并由工班長(zhǎng)帶領(lǐng)司乘人員對(duì)自輪設(shè)備進(jìn)行全面的保養(yǎng)，從而及時(shí)有效地排除設(shè)備運(yùn)行安全隱患。

3　結(jié)論

綜上所述，為推進(jìn)我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，需要確保自輪設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性。由于自輪設(shè)備需要定期進(jìn)行維修保養(yǎng)，若其維修工作質(zhì)量把控不嚴(yán)，很容易導(dǎo)致自輪設(shè)備在運(yùn)行過程中出現(xiàn)安全問題，影響正常的鐵路運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]趙健．自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行管理辦法[J]．濟(jì)南鐵路，2010．

[2]付義．淺析自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控裝置的維護(hù)和管理[J]．中國(guó)期刊，2011．

中圖分類號(hào)U2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A

文章編號(hào)1674-6708（2016）155-0101-01