電池技術(shù)現(xiàn)階段的費(fèi)用我們基本還可以接受

彭博

沃爾沃如今大力宣揚(yáng)品牌的設(shè)計(jì)理念和輔助系統(tǒng)。這是否意味著，未來(lái)沃爾沃的重點(diǎn)將不再是發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤？

梅爾滕斯：我們當(dāng)然會(huì)繼續(xù)研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤，但我們關(guān)注的重點(diǎn)將不再是汽缸的數(shù)量，而是功率和效益。底盤技術(shù)在我看來(lái)是同樣重要的，雖然汽車行業(yè)的關(guān)注點(diǎn)正發(fā)生變化，但這并不意味著關(guān)于傳統(tǒng)問(wèn)題的討論是多余的，內(nèi)燃機(jī)還將迎來(lái)重大的變革。大多數(shù)的顧客在未來(lái)仍會(huì)追求駕駛舒適性和靈活性，所以汽車制造商有義務(wù)為他們保留這些。

內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)還有哪些隱藏潛力？

梅爾滕斯：長(zhǎng)期以來(lái)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力并沒(méi)有完全發(fā)揮，并且仍隱藏著極大的經(jīng)濟(jì)效益。盡管目前還沒(méi)有出現(xiàn)例如直噴和增壓技術(shù)那樣的重大突破，但我們正努力使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油壓力更大，同時(shí)令燃油噴射量更加精確。我們同合作伙伴電裝Denso一起，希望通過(guò)2500巴的智能噴射壓力系統(tǒng)，樹(shù)立柴油技術(shù)的全新標(biāo)桿，而這些技術(shù)同樣也適合汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前我們正努力研發(fā)一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它將擁有非常出色的功率。如果想要達(dá)到每公里75克二氧化碳排放量的標(biāo)準(zhǔn)，在我看來(lái)也不是沒(méi)有可能。前提是要研發(fā)出一款汽油、柴油、電力三者混合驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)在小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷狀態(tài)下都有油耗過(guò)大的傾向，您是怎么看待這個(gè)問(wèn)題的？

梅爾滕斯：在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的確存在這個(gè)問(wèn)題，因此我們的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有汽油的版本。我們即將推出的汽油三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還有混合動(dòng)力的版本，它將會(huì)最大化地降低油耗。除此之外，1升發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)告別舞臺(tái)。我們的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單來(lái)講就是比2升發(fā)動(dòng)機(jī)少一個(gè)汽缸而已。

那么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

梅爾滕斯：暫且拋開(kāi)當(dāng)下關(guān)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的種種討論，我個(gè)人深信，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)仍有屬于自己的未來(lái)。我估計(jì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎不會(huì)失去原有的市場(chǎng)份額。即使有一天，柴油機(jī)失去了自己的市場(chǎng)，對(duì)我們以及所有的汽車生產(chǎn)商而言，都不是什么大問(wèn)題。因?yàn)樗械尿?qū)動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)論是汽油機(jī)還是柴油機(jī)，都基于同一個(gè)生產(chǎn)線、共享了諸多零件，因此，我們可以不費(fèi)力地使生產(chǎn)力適應(yīng)各種需求。

我們將再也不會(huì)看到排量低于2升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)了嗎？

梅爾滕斯：這并不絕對(duì)。發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工程師們正努力研發(fā)出更小巧的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但它仍然會(huì)擁有4個(gè)汽缸。

哪一種變速箱最匹配新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

梅爾滕斯：原則上我們需要四款不同的變速箱。傳統(tǒng)的手動(dòng)式變速器仍然有它的價(jià)值。除此之外，我們也需要一款雙離合變速箱和分別適用于高扭矩和低扭矩的兩款自動(dòng)變速箱。

沃爾沃可以提供這四種變速器嗎？

梅爾滕斯：當(dāng)然！因?yàn)槲覀兪峭ㄟ^(guò)同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)家族將它們聯(lián)系在一起的。

到2020年，沃爾沃將會(huì)帶給我們哪些新技術(shù)呢？

梅爾滕斯：電氣化和自動(dòng)駕駛。我們現(xiàn)在正不懈地在半自動(dòng)駕駛領(lǐng)域努力，至于電氣化，我們絕對(duì)是市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。

到那時(shí)沃爾沃的電動(dòng)車數(shù)量將占到全部車型的10%。您可以根據(jù)車系大概劃分一下嗎？

梅爾滕斯：XC90的電動(dòng)車占有比例現(xiàn)已接近10%。2019年我們將推出一款純電動(dòng)車，它同樣也會(huì)幫我們實(shí)現(xiàn)10%的既定目標(biāo)。

那么請(qǐng)您預(yù)計(jì)一下，那時(shí)電池技術(shù)會(huì)發(fā)展到什么程度？

梅爾滕斯：現(xiàn)在來(lái)看，費(fèi)用基本可以接受。每千瓦時(shí)的花費(fèi)大概在200美金。當(dāng)然這個(gè)數(shù)字還會(huì)繼續(xù)往下走。這對(duì)于個(gè)別市場(chǎng)而言，絕對(duì)是有利的發(fā)展因素，2015年僅中國(guó)就有30萬(wàn)輛電動(dòng)車投入市場(chǎng)。我們和LG Chem多年致力于這項(xiàng)業(yè)務(wù)，如今我們的每千瓦時(shí)里程已經(jīng)遠(yuǎn)超其他對(duì)手。我們也相信在鋰電池方面還有很長(zhǎng)的路要走。通過(guò)不懈的努力，使費(fèi)用降低、功率提高。除此之外，我們也正在研發(fā)48伏的輕度混合動(dòng)力車。

未來(lái)沃爾沃是否有可能推出柴油混合動(dòng)力車？

梅爾滕斯：從技術(shù)層面講，這對(duì)于SPA平臺(tái)完全不是問(wèn)題，但是我們還沒(méi)有達(dá)成最終的共識(shí)。全球范圍來(lái)看，現(xiàn)在都還沒(méi)有一個(gè)最佳方案。我們希望通過(guò)V60表明我們的態(tài)度，這是一個(gè)極具瑞典特色的項(xiàng)目，我們?cè)赩60上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了汽油插電式混合動(dòng)力車，并已經(jīng)投入中國(guó)市場(chǎng)。

您可以和我們大致描述一下沃爾沃的電動(dòng)車嗎？

梅爾滕斯：我們想要實(shí)現(xiàn)一個(gè)十分有競(jìng)爭(zhēng)力的里程，大概在500公里?；陔姵氐某叽纾o湊型車型幾乎不太可能。我現(xiàn)在可以想象到性能良好的電動(dòng)車將會(huì)是基于下一代60平臺(tái)。

但是您說(shuō)的這幾點(diǎn)，聽(tīng)起來(lái)并不是那么特別……

梅爾滕斯：我現(xiàn)在可以確保的是，我們不會(huì)借鑒任何品牌，不會(huì)借鑒特斯拉，亦不會(huì)借鑒日產(chǎn)LEAF。無(wú)論是設(shè)計(jì)、安全性還是舒適性，我們都堅(jiān)持自己的品牌特色。

那么，自動(dòng)駕駛的下一步發(fā)展是怎么樣的？

梅爾滕斯：S90的自動(dòng)駕駛速度將不再限制在50km/h，而是提升到130km/h。雖然出于安全性的考慮，自動(dòng)車道轉(zhuǎn)換還沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)。不過(guò)這將是一場(chǎng)持續(xù)的變革。2017年我們將在哥德堡展開(kāi)全自動(dòng)駕駛的野外試駕。由于經(jīng)費(fèi)的限制，這項(xiàng)技術(shù)目前只投入于高端車型。我們當(dāng)然希望在緊湊車上也可以看到這項(xiàng)技術(shù)，但是首先必須將它的花費(fèi)降低三分之一。

談到自動(dòng)駕駛，我們自然而然想到了寶馬M和奔馳AMG。

梅爾滕斯：沃爾沃已經(jīng)做出了戰(zhàn)略決策，那就是與合作伙伴Polestar展開(kāi)全面的合作。我們現(xiàn)在正在對(duì)這個(gè)品牌進(jìn)行重建和大力投資。我可以想象，屆時(shí)將會(huì)推出的是比S90更強(qiáng)勁的新一代車型。

Polostar車型會(huì)采用超過(guò)四個(gè)四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

梅爾滕斯：不會(huì)的。這款車的動(dòng)力總成，要么是內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的混合式動(dòng)力總成，要么是純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。