遼寧省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式優(yōu)化研究

張麗鳳呂志遠(yuǎn)勵(lì)建榮（.渤海大學(xué)管理學(xué)院，食品科學(xué)與工程學(xué)院，遼寧錦州0；.煙臺(tái)南山學(xué)院工學(xué)院，山東煙臺(tái)64000；.渤海大學(xué)，遼寧錦州0）

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遼寧省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式優(yōu)化研究

張麗鳳1呂志遠(yuǎn)2勵(lì)建榮3（1.渤海大學(xué)管理學(xué)院，食品科學(xué)與工程學(xué)院，遼寧錦州121013；2.煙臺(tái)南山學(xué)院工學(xué)院，山東煙臺(tái)264000；3.渤海大學(xué)，遼寧錦州121013）

摘要：在遼寧老工業(yè)基地發(fā)展和振興的背景下，遼寧省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流從目前現(xiàn)狀來(lái)看，還存在一些問(wèn)題，制約了遼寧省農(nóng)業(yè)和物流的發(fā)展。文章分析了以“批發(fā)市場(chǎng)”為主導(dǎo)、以“龍頭企業(yè)”為主導(dǎo)、以“連鎖超市”為主導(dǎo)的三種傳統(tǒng)物流模式，提出了構(gòu)建基于供應(yīng)鏈的準(zhǔn)時(shí)制和電子商務(wù)等兩種生鮮農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流運(yùn)作模式。在此基礎(chǔ)上，提出了強(qiáng)化政府的宏觀調(diào)控和服務(wù)職能，整合流通環(huán)節(jié)，完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和物流的組織化、專(zhuān)業(yè)化程度，大力發(fā)展冷鏈物流，利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流公共信息平臺(tái)等策略。

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品；物流運(yùn)作模式；冷鏈物流

日常生活中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品扮演著舉重若輕的角色，人們的一日三餐都離不開(kāi)它，這就決定了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的重要性。但由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流本身的特性和遼寧省現(xiàn)階段的物流水平，導(dǎo)致了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)中存在諸多問(wèn)題，大大影響了生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的速度和質(zhì)量[1]。

國(guó)內(nèi)外研究生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流涉及內(nèi)容比較廣泛，主要集中在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流意義（地位）、生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流特點(diǎn)及影響因素、生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)存問(wèn)題、物流模式及生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流策略等[2][3]幾個(gè)方面，研究認(rèn)為中國(guó)迫切需要通過(guò)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置和流通增值[4]。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品是構(gòu)成農(nóng)產(chǎn)品的重要部分，其在物流過(guò)程中既有一般農(nóng)產(chǎn)品的共性，也有獨(dú)特的物流特性。為加快我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展，有效解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本高、效率低、損失嚴(yán)重等問(wèn)題[5]，必須運(yùn)用多種理論和方法，多層次、多角度，專(zhuān)門(mén)、系統(tǒng)地研究生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式和物流質(zhì)量安全等問(wèn)題。

遼寧省作為東北地區(qū)的重要組成部分，是一個(gè)農(nóng)業(yè)強(qiáng)省，生鮮農(nóng)產(chǎn)品是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的重要產(chǎn)業(yè)，東北振興為生鮮農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展提供了良好的機(jī)遇，在此契機(jī)和背景下，對(duì)遼寧省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式優(yōu)化進(jìn)行研究，既可以構(gòu)建質(zhì)量安全、綠色生態(tài)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系，實(shí)現(xiàn)其持續(xù)健康發(fā)展，又能推動(dòng)遼寧省依靠?jī)?nèi)生發(fā)展促進(jìn)東北大振興。

一、遼寧省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）遼寧省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的基礎(chǔ)與優(yōu)勢(shì)

1.經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)

2014年遼寧經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處在合理區(qū)間，地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到2.86萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)5.8%。遼寧省各城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)普遍高于全國(guó)平均水平，其中大連、沈陽(yáng)和鞍山等市的GDP總量領(lǐng)先，分別為7655.6億元、7589億元和2721億元[6]，見(jiàn)表1。

遼寧省經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，為遼寧省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的快速發(fā)展提供了很好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

表1　遼寧各城市生產(chǎn)總值情況

2.農(nóng)產(chǎn)品物產(chǎn)豐富

遼寧省是一個(gè)農(nóng)業(yè)強(qiáng)省，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力發(fā)展水平在中國(guó)居領(lǐng)先地位。遼寧省糧食總產(chǎn)量豐碩，農(nóng)林牧副漁業(yè)總產(chǎn)值、農(nóng)業(yè)增加值均在國(guó)家前列，其中糧食單位面積產(chǎn)量為6805公斤/公頃，居全國(guó)第2位。遼寧省農(nóng)產(chǎn)品物產(chǎn)豐富，品種繁多，如大連的蘋(píng)果、黃桃、大扁杏、草莓等水果，還有榛子、刺嫩芽、板栗，鞍山南果梨、大蒜、鴨鵝等，錦州的蘋(píng)果、鴨梨、蔬菜等，丹東的孤山杏梅，綏中的秋白梨，遼陽(yáng)的凍秋子梨、軟核杏，桓仁的白人參、寬甸的柱參、山丁子、軟棗獼猴桃等，朝陽(yáng)的沙棘、杏仁、雜糧等。

3.交通便利，四通八達(dá)

遼寧省所處地理位置優(yōu)勢(shì)，擁有健全的水運(yùn)、公路、鐵路、航空和管道等多種運(yùn)輸方式、廣袤的經(jīng)濟(jì)腹地，這些得天獨(dú)厚的自然資源為遼寧省發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)和廣闊的發(fā)展空間。其中，遼寧省鐵路密度位居全國(guó)首位，有哈大、沈山、沈丹、沈吉等鐵路干、支線(xiàn)多條，以沈陽(yáng)、錦州為樞紐向四周輻射；航空方面擁有沈陽(yáng)、大連、鞍山、錦州等機(jī)場(chǎng)；公路方面有沈大、京沈、沈丹等高速公路，沈大高速公路全線(xiàn)依次貫穿沈陽(yáng)、遼陽(yáng)、鞍山、營(yíng)口、大連五個(gè)工業(yè)大中城市，是東北地區(qū)重要的運(yùn)輸動(dòng)脈。沈丹高速公路北起沈陽(yáng)，南至丹東，全長(zhǎng)222公里；遼寧省擁有大連、營(yíng)口、丹東、錦州、盤(pán)錦、葫蘆島等港口，其中大連港、營(yíng)口港位列全國(guó)十大港口之一。

（二）遼寧省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

1.物流網(wǎng)絡(luò)及節(jié)點(diǎn)有效銜接不足

雖然近年來(lái)遼寧省已制定了綜合運(yùn)輸、公路、鐵路、水路、路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施等方面的多項(xiàng)宏觀規(guī)劃，但針對(duì)遼寧省農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)村物流等專(zhuān)項(xiàng)物流規(guī)劃還有待完善，而且涵蓋多種運(yùn)輸方式（如從內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)胶Ｉ线\(yùn)輸，從汽車(chē)運(yùn)輸?shù)交疖?chē)運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)）在內(nèi)的省級(jí)物流總體規(guī)劃尚未有效開(kāi)展，與生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展較好的江蘇、浙江等省份相比還存在很大差距。所以，導(dǎo)致遼寧省雖然是農(nóng)業(yè)大省，但因其農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)和物流通道空間布局與實(shí)際物流需求脫節(jié)，而且物流節(jié)點(diǎn)之間不能有效銜接，一些物流場(chǎng)站（園區(qū)）處于孤立、分散甚至閑置的狀態(tài)，難以形成完整的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)體系，制約遼寧省農(nóng)業(yè)和物流的發(fā)展。

2.流通環(huán)節(jié)多、物流損耗大

通過(guò)調(diào)查研究，長(zhǎng)距離運(yùn)輸、大范圍銷(xiāo)售以及多渠道多環(huán)節(jié)（見(jiàn)圖1）已成為遼寧省生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的常態(tài)，我國(guó)傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通模式經(jīng)過(guò)產(chǎn)地批發(fā)、銷(xiāo)地批發(fā)等多級(jí)批發(fā)環(huán)節(jié)，最長(zhǎng)的物流鏈包含6個(gè)環(huán)節(jié)，最短的也包含3個(gè)環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，遼寧省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)，90%左右都要通過(guò)批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)才能進(jìn)入零售環(huán)節(jié)和最終消費(fèi)環(huán)節(jié)。

由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品本身的易腐、保質(zhì)時(shí)間短的特點(diǎn)，再加之其從田間到餐桌的流通鏈長(zhǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)多、儲(chǔ)運(yùn)時(shí)間跨度大，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中變質(zhì)腐爛。國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品保鮮工程技術(shù)研究中心研究表明，我國(guó)每年蔬菜產(chǎn)量3億噸，水果產(chǎn)量超過(guò)6000萬(wàn)噸，蔬菜損失率高達(dá)15% -20%、馬鈴薯為15% -25%、水果為10%-15%[7]。

3.市場(chǎng)主體組織化規(guī)?；潭鹊?/p>

遼寧省大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)仍以個(gè)體經(jīng)營(yíng)為主，道路貨運(yùn)中個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶(hù)所占比例超過(guò)了70%，個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶(hù)因資金不足、技術(shù)落后、組織化規(guī)?；潭鹊?、抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱，缺乏生鮮農(nóng)產(chǎn)品所需的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備，造成相應(yīng)的物流服務(wù)水平和效率低下。

遼寧省農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)參與主體較多，包括養(yǎng)殖農(nóng)戶(hù)、物流企業(yè)、加工企業(yè)、農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作組織、龍頭企業(yè)等多種參與主體。除少部分龍頭企業(yè)、合作經(jīng)濟(jì)組織外，大部分參與主體組織化程度低、資本不足，缺乏對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃的能力，不能很好地對(duì)運(yùn)輸路線(xiàn)、工具以及在時(shí)間的選擇上進(jìn)行優(yōu)化處理。

4.物流信息化水平不高

遼寧省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平偏低，信息系統(tǒng)建設(shè)相對(duì)滯后，絕大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流沒(méi)有應(yīng)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，其物流大多數(shù)停留在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、城市配送等基本的物流服務(wù)功能上，能夠提供相關(guān)的流通加工、冷鏈物流、物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等高層次的現(xiàn)代物流服務(wù)功能的物流企業(yè)較少。而能夠應(yīng)用網(wǎng)上信息發(fā)布、網(wǎng)上交易等高級(jí)形態(tài)的交易方式較少，未能形成以資源優(yōu)化整合為手段，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，全程信息化、多功能一體化運(yùn)作的物流服務(wù)業(yè)。

二、遼寧省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)作模式

生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式其從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到需求地所經(jīng)歷的組織管理模式，是生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的主要渠道。在東北振興背景下，分析與優(yōu)化遼寧省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)作模式，將有利于提高其物流服務(wù)水平和物流效率。

（一）傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式

1.以“批發(fā)市場(chǎng)”為主導(dǎo)的物流模式

以“批發(fā)市場(chǎng)”為主導(dǎo)的物流模式是農(nóng)戶(hù)或養(yǎng)殖戶(hù)（企業(yè)）生產(chǎn)出生鮮農(nóng)產(chǎn)品后，直接或經(jīng)初加工后進(jìn)入批發(fā)市場(chǎng)，再經(jīng)過(guò)深加工、零售等環(huán)節(jié)，最終到消費(fèi)者手中的過(guò)程。這種物流模式是現(xiàn)階段遼寧省農(nóng)產(chǎn)品物流的主要運(yùn)作模式，其缺點(diǎn)是物流鏈較長(zhǎng)，而且由于缺乏冷藏保鮮、包裝、分選、信息加工等設(shè)備設(shè)施，導(dǎo)致其產(chǎn)品損耗率高、生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流效率低下。在東北振興背景下，需進(jìn)一步完善該模式中各物流節(jié)點(diǎn)之間的信息溝通，加強(qiáng)設(shè)備設(shè)施更新改造，完善各環(huán)節(jié)的功能，減少物流損耗，構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品安全檢測(cè)系統(tǒng)，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。

2.以“龍頭企業(yè)”為主導(dǎo)的物流模式

以“龍頭企業(yè)”為主導(dǎo)的物流模式，也稱(chēng)為“龍頭企業(yè)+專(zhuān)業(yè)合作社+生鮮農(nóng)產(chǎn)品養(yǎng)殖農(nóng)戶(hù)”為主導(dǎo)的物流模式，該模式是生鮮農(nóng)產(chǎn)品養(yǎng)殖農(nóng)戶(hù)通過(guò)專(zhuān)業(yè)合作社組織起來(lái)，與農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)（以農(nóng)產(chǎn)品加工或以農(nóng)產(chǎn)品流通為主導(dǎo)的企業(yè)）簽訂合同，建立起農(nóng)產(chǎn)品供銷(xiāo)關(guān)系，并由龍頭企業(yè)負(fù)責(zé)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的組織和運(yùn)作。

這種物流模式中龍頭企業(yè)占主導(dǎo)地位。專(zhuān)業(yè)合作社是農(nóng)戶(hù)自己的組織，它代表生鮮農(nóng)產(chǎn)品養(yǎng)殖農(nóng)戶(hù)與龍頭企業(yè)洽談，為養(yǎng)殖農(nóng)戶(hù)提供生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售服務(wù)。在東北振興背景下，該模式既能實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，解決養(yǎng)殖農(nóng)戶(hù)散戶(hù)生產(chǎn)、散戶(hù)流通的弊端，又能提高農(nóng)戶(hù)的收入，充分發(fā)揮龍頭企業(yè)的物流和銷(xiāo)售等優(yōu)勢(shì)。

3.以“連鎖超市”為主導(dǎo)的物流模式

以“連鎖超市”為主導(dǎo)的物流模式，也稱(chēng)為“農(nóng)超對(duì)接”物流模式，即生鮮農(nóng)產(chǎn)品養(yǎng)殖農(nóng)戶(hù)和連鎖超市簽訂意向性協(xié)議書(shū)，由農(nóng)戶(hù)直接向超市提供生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流模式。該模式是一種新型的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式，其能縮減生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)，減少損耗，但在遼寧省由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品養(yǎng)殖農(nóng)戶(hù)規(guī)模較小，農(nóng)戶(hù)和連鎖超市聯(lián)系不緊密，使其并沒(méi)有得到大規(guī)模推廣和應(yīng)用。在東北振興背景下，大力推廣該模式，還需要遼寧省各級(jí)地方政府牽頭，支持發(fā)展專(zhuān)業(yè)合作社，幫助農(nóng)戶(hù)與連鎖超市對(duì)接。

（二）現(xiàn)代物流運(yùn)作模式

1.構(gòu)建基于供應(yīng)鏈的準(zhǔn)時(shí)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行模式

該模式是基于供應(yīng)鏈的準(zhǔn)時(shí)制思想，以消費(fèi)者的需求為起點(diǎn)，“拉動(dòng)”零售商供貨，并依次傳遞到批發(fā)商甚至生鮮農(nóng)產(chǎn)品養(yǎng)殖農(nóng)戶(hù)（企業(yè)）生產(chǎn)的一種現(xiàn)代物流運(yùn)作模式。在東北振興背景下，遼寧省應(yīng)提倡并構(gòu)建這種與傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式相反的運(yùn)作管理系統(tǒng)，因?yàn)樵撃Ｊ娇梢酝ㄟ^(guò)標(biāo)準(zhǔn)化管理，降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本，滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流效率。

2.構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流運(yùn)行模式

生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流運(yùn)行模式是以物流中心（批發(fā)市場(chǎng)或連鎖超市或農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷(xiāo)商）為主導(dǎo)，通過(guò)采用先進(jìn)的電子信息技術(shù)，完善農(nóng)產(chǎn)品物流體系，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)信息技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在線(xiàn)交易。該模式是一體化農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)，在信息化時(shí)代，構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流運(yùn)行模式是今后的發(fā)展趨勢(shì)，遼寧省應(yīng)緊抓東北振興的有利契機(jī)，構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流運(yùn)行模式，提升遼寧省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

三、遼寧省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式優(yōu)化的策略

（一）強(qiáng)化政府的宏觀調(diào)控和服務(wù)職能，加大財(cái)政與金融支持力度

針對(duì)現(xiàn)階段生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀，遼寧省各級(jí)政府應(yīng)充分發(fā)揮其宏觀調(diào)控和服務(wù)職能，做好農(nóng)戶(hù)與企業(yè)之間的聯(lián)系和紐帶作用，及時(shí)發(fā)布和預(yù)測(cè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的相關(guān)信息；繼續(xù)實(shí)施綠色通道、綠色通行證政策，完善相關(guān)配套設(shè)施、設(shè)備，加強(qiáng)對(duì)綠色通道的監(jiān)督與管理，保障物暢其流。

在財(cái)政方面，積極爭(zhēng)取東北振興的扶持資金，通過(guò)稅收或其它優(yōu)惠手段提供優(yōu)惠政策，對(duì)積極在農(nóng)村開(kāi)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的物流企業(yè)給予財(cái)政扶持或資金上的財(cái)政擔(dān)保，鼓勵(lì)更多的物流企業(yè)將其業(yè)務(wù)拓展到農(nóng)村地區(qū)，拓展到生鮮農(nóng)產(chǎn)品，鼓勵(lì)構(gòu)建基于供應(yīng)鏈的準(zhǔn)時(shí)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行模式和電子商務(wù)物流運(yùn)行模式。在金融方面，確保國(guó)有銀行和地方商業(yè)銀行等金融機(jī)構(gòu)對(duì)從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的企業(yè)和個(gè)人的金融支持，利用東北振興的優(yōu)惠政策，加強(qiáng)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的支持力度，鼓勵(lì)商業(yè)性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)立相應(yīng)的險(xiǎn)種，開(kāi)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流中的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行擔(dān)保。

（二）整合流通環(huán)節(jié)，完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈

首先，遼寧省政府應(yīng)全面統(tǒng)籌，進(jìn)行總體規(guī)劃與布局。加快制定與完善農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)村物流等專(zhuān)項(xiàng)物流規(guī)劃，開(kāi)展涵蓋多種運(yùn)輸方式的省級(jí)物流總體規(guī)劃。

其次，整合和完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈。對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)的主體，包括養(yǎng)殖農(nóng)戶(hù)、批發(fā)市場(chǎng)、龍頭企業(yè)、物流企業(yè)、連鎖超市、出口企業(yè)等進(jìn)行資源整合，形成“從田間到餐桌”的完整產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化增量配置生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流必須的設(shè)備、設(shè)施，構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拇笸ǖ?，合理布局，設(shè)立綜合物流中心或物流基地，促進(jìn)物流節(jié)點(diǎn)之間的有效銜接。

（三）提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和物流的組織化、專(zhuān)業(yè)化程度

目前，遼寧省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)大部分是小規(guī)模的種植或養(yǎng)殖戶(hù)，這樣，不僅導(dǎo)致其產(chǎn)品質(zhì)量不能得到保證，而且其收入也受到極大影響。所以，遼寧省應(yīng)積極采取農(nóng)業(yè)合作社形式或建立大型的生產(chǎn)基地，把分散的農(nóng)戶(hù)集中起來(lái)，這樣，既可以發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，還能夠減少因信息不對(duì)稱(chēng)所帶來(lái)的成本問(wèn)題。

另外，針對(duì)遼寧省現(xiàn)階段生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)作模式，我們應(yīng)培育和壯大各類(lèi)中介組織和經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍，加強(qiáng)企業(yè)之間合作，以生鮮農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)為依托，以虛擬企業(yè)、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟等模式來(lái)建立企業(yè)之間的協(xié)調(diào)、合作機(jī)制，培育新型農(nóng)產(chǎn)品物流中間性組織，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)產(chǎn)品加工、流通的分離。而且要大力發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品的第三方物流，利用其專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化，來(lái)制定科學(xué)配送方案，根據(jù)不同農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)和時(shí)間價(jià)值選擇合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具，合理規(guī)劃配送路線(xiàn)，減少中轉(zhuǎn)和搬運(yùn)的次數(shù)，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流效率。

（四）加強(qiáng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)設(shè)施設(shè)備建設(shè)，大力發(fā)展冷鏈物流

生鮮農(nóng)產(chǎn)品與一般農(nóng)產(chǎn)品不同，“生鮮”是達(dá)到消費(fèi)者滿(mǎn)意的基本要求，所以，也對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流提出了更高的要求，大力發(fā)展冷鏈物流是提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的有效途徑。遼寧省的冷鏈物流建設(shè)還處在起步階段，今后要加強(qiáng)物流技術(shù)設(shè)施、設(shè)備，包括生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷庫(kù)建設(shè)、加工、配送中心建設(shè)以及產(chǎn)銷(xiāo)兩地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)等。大力發(fā)展以龍頭企業(yè)為依托的冷鏈物流，采取多渠道、多形式、多元化的辦法，打破地域、行業(yè)等限制，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部多環(huán)節(jié)的整合優(yōu)化，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)從“田間到餐桌”創(chuàng)造良好的環(huán)境。

（五）利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流公共信息平臺(tái)

東北振興的一個(gè)重要發(fā)展項(xiàng)目是加強(qiáng)信息化建設(shè)，所以在這樣的良好環(huán)境下，遼寧省應(yīng)大力推廣物流新標(biāo)準(zhǔn)和新技術(shù)，全面提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的信息化管理水平，加快物流公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流公共信息平臺(tái)是現(xiàn)代物流運(yùn)作模式，即基于供應(yīng)鏈的準(zhǔn)時(shí)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行模式和生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流運(yùn)行模式的支撐和保證，在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，它能真正實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的不同區(qū)域、不同主體之間的物流信息和物流功能共享，包括農(nóng)戶(hù)與企業(yè)之間、企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與消費(fèi)者之間的共享。通過(guò)遼寧省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)的信息流帶動(dòng)物流、商流、資金流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品快速、高效的運(yùn)輸與配送，這既可以降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流成本，提高物流運(yùn)行效率，又能夠促進(jìn)低碳、節(jié)能、環(huán)保的綠色物流發(fā)展。

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（責(zé)任編輯單麗娟）

作者簡(jiǎn)介：張麗鳳（1976—），女，博士，渤海大學(xué)管理學(xué)院教授，管理學(xué)專(zhuān)業(yè)碩士生導(dǎo)師，從事農(nóng)產(chǎn)品物流研究；呂志遠(yuǎn)（1950—），男，煙臺(tái)南山學(xué)院教授，從事運(yùn)籌學(xué)研究；勵(lì)建榮(1964—)，男，博士，渤海大學(xué)教授，從事水產(chǎn)品貯藏加工與食品安全研究。

基金項(xiàng)目：教育部人文社科研究項(xiàng)目“生鮮蔬菜物流效率評(píng)價(jià)與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究”的階段性成果（項(xiàng)目編號(hào)：14jf014）；財(cái)政支持地方高校發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金項(xiàng)目“生鮮農(nóng)產(chǎn)品貯藏加工與安全控制創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”研究成果之一；遼寧省高等學(xué)校攀登學(xué)者支持計(jì)劃項(xiàng)目“遼西地產(chǎn)特色資源開(kāi)發(fā)與利用”的階段性成果（項(xiàng)目編號(hào)：遼教發(fā)[2011]134號(hào)）

收稿日期：2015-03-15

中圖分類(lèi)號(hào)：F326.6

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672-8254（2016）01-0050-05