公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

李 偉，趙雋華

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550008)

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公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

李 偉，趙雋華

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550008)

對公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行深入的探究和全面的分析，希望對公路工程施工提供參考和借鑒。

公路工程；路基路面壓實(shí)；重要性；施工技術(shù)

1 影響路基路面壓實(shí)度的因素

1.1 自然因素的影響

自然因素在很大程度上影響著路基路面壓實(shí)度施工，因此，在正式開展公路路基路面施工之前要對施工的現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)全面的勘察，之所以強(qiáng)調(diào)對于施工現(xiàn)場的勘察，是因?yàn)槭┕がF(xiàn)場的含水量高低直接決定著路基路面的壓實(shí)度。氣候和外部環(huán)境的變化直接會(huì)引起土壤中的分水的變化，因此，要實(shí)時(shí)的監(jiān)測土壤中的水分。如果在檢測的時(shí)候發(fā)現(xiàn)土壤中含有大量的水分，那么就會(huì)直接降低土壤顆粒之間的粘結(jié)力，最終使得壓實(shí)度受到不利影響。而如果土層的含水量較小，那么顆粒之間的壓力就會(huì)變大，這個(gè)時(shí)候在利用機(jī)械進(jìn)行碾壓的時(shí)候需要對較大的阻力進(jìn)行有效的克服，使得壤顆粒之間的擠壓空間減小，使得土壤的密實(shí)度得到增強(qiáng)，而土層密度的不斷增加會(huì)使得土壤的粘結(jié)力增強(qiáng)，一旦壓實(shí)作用的強(qiáng)度達(dá)到某一標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)機(jī)械所做的功將無法抵消土壤顆粒之間的抗力動(dòng)能，因而就導(dǎo)致壓實(shí)度長期固定在一定阻力范圍內(nèi)無法持續(xù)增加。所以，科學(xué)的控制土壤中的含水量是十分有必要的，是保證壓實(shí)質(zhì)量與效果的前提。

1.2 機(jī)器設(shè)備的因素

重量型和輕量型是目前的公路路面路基施工中常用的兩種壓實(shí)機(jī)械，具體選擇哪一種還應(yīng)該視施工的具體情況而定。一般來說，使用重量型的壓路機(jī)能夠獲得較大的密實(shí)度，而輕量型的壓路機(jī)可以獲得較小的密實(shí)度。在施工現(xiàn)場，由于施工的地理環(huán)境不同必然會(huì)產(chǎn)生不同的被壓實(shí)的土料，特別是當(dāng)機(jī)械體的振幅過大時(shí)，其產(chǎn)生的慣性動(dòng)能導(dǎo)致輥壓輪脫離地面而超出與地面保持的額定的距離，從而造成地面突陷，嚴(yán)重影響路基的壓實(shí)度。因此在選擇機(jī)械時(shí)應(yīng)該選擇具有可以上下浮動(dòng)的自由調(diào)控振幅功能的機(jī)械，這樣可以根據(jù)施工地不同的材質(zhì)實(shí)時(shí)進(jìn)行振幅的改變，保證路基的壓實(shí)度。同時(shí)，經(jīng)過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)碾壓機(jī)的作業(yè)速率也會(huì)影響路基的壓實(shí)度。根據(jù)相關(guān)的理論和實(shí)地對比，可以發(fā)現(xiàn)在相同碾壓作業(yè)量的前提下，碾壓的速度越大，最終的碾壓實(shí)度就越小，二者是呈現(xiàn)反比例的關(guān)系，而在保持相同碾壓作業(yè)量的前提下，碾壓的速度越高，那么所需的碾壓工作量就越多。所以在實(shí)際的操作過程中，工作人員要根據(jù)被碾壓的對象的實(shí)際情況進(jìn)行處理，從而保證在預(yù)期質(zhì)量的前提下，更好的提高工作效率。

1.3 材料因素的影響

對于任何類型的工程施工來說，施工材料都是最具基礎(chǔ)性和決定性的因素，而公路工程路基路面的壓實(shí)施工也不例外甚至是更有必要，材料的科學(xué)配比直接關(guān)系著壓實(shí)度。如果土的含量在路基的混合料中占據(jù)了過大的比重，會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)后的干容量有所上升，繼而導(dǎo)致成虛長現(xiàn)象的出現(xiàn)和發(fā)生。所以，不僅要有效的控制含水量，更要很好的控制混合材料的配比?？刂婆浔鹊臅r(shí)候，需要進(jìn)行精確地試驗(yàn)，對各種材料的不同性質(zhì)進(jìn)行把握和了解，降低配比出現(xiàn)失誤的概率。外摻料在路基路面施工中會(huì)被大量運(yùn)用，所以，路基路面的壓實(shí)質(zhì)量會(huì)受到外摻料的含量和均勻度的影響。對這些材料需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄嚢瑁蛊渚鶆虺潭鹊玫奖ＷC，確保路基路面的壓實(shí)度。

2 公路路基路面壓實(shí)的施工技術(shù)

2.1 公路路基壓實(shí)的施工技術(shù)

施工材料的含水性對路基路面的壓實(shí)度有著一定的影響，要將其含水量控制在一定的范圍之內(nèi)，從而使壓實(shí)的功率得以降低，最終保證路基的壓實(shí)度和穩(wěn)定性。選擇壓實(shí)機(jī)械的時(shí)候一定要謹(jǐn)慎仔細(xì)，機(jī)械的選擇視工程規(guī)模、填料種類、土質(zhì)情況等而定。此外，碾壓施工也直接影響著公路路基的壓實(shí)質(zhì)量，一旦碾壓的厚度不夠，就會(huì)導(dǎo)致起皮玻璃的現(xiàn)象出現(xiàn)，但是如果碾壓的厚度過厚，那么就會(huì)容易出現(xiàn)碾壓的壓實(shí)度不夠而到時(shí)地基的壓實(shí)度過強(qiáng)。所以，要控制碾壓施工的力度和強(qiáng)度，并保證碾壓的變數(shù)是合理的。

2.2 公路路面壓實(shí)的施工技術(shù)

在詳細(xì)分析施工具體情況的基礎(chǔ)上進(jìn)行壓路機(jī)的選擇，保證路面的壓實(shí)效果達(dá)到預(yù)期。開展路面碾壓的時(shí)候需要對瀝青的溫度進(jìn)行合理有效的控制。瀝青混凝土能夠承受的碾壓溫度是較高的，所以，只要是在規(guī)定的碾壓溫度范圍之內(nèi)，碾壓效果就會(huì)得到保證。開展壓實(shí)的時(shí)候，一定要嚴(yán)格的控制碾壓時(shí)間，保證碾壓工作在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成。一旦碾壓時(shí)間過短，就會(huì)降低碾壓質(zhì)量和效果。

開展壓實(shí)施工的時(shí)候，一定要協(xié)調(diào)壓路機(jī)的碾壓段的長度和攤鋪的速度的關(guān)系，二者的穩(wěn)定性應(yīng)該得到最大程度的保證，使其在正常的狀態(tài)上運(yùn)轉(zhuǎn)，而在壓實(shí)的時(shí)候可能會(huì)遇到各種特殊的情況，這個(gè)時(shí)候要特殊對待特殊情況，舉例來說：如果外界氣溫較高而且風(fēng)速不大，應(yīng)該在一定程度上延長碾壓段的長度，額如果氣溫不高而且風(fēng)速較大，那么應(yīng)該適當(dāng)?shù)目s短碾壓段的長度。

如果路面瀝青混合料面層仍然處于冷卻狀態(tài)，那么我們禁止在面層上進(jìn)行任何設(shè)備或機(jī)械的放置，此外，路面瀝青混合料的面層應(yīng)該足夠干凈，不能有任何雜物、灰塵或繼續(xù)傾倒油料。而有些路面的部分受到各種因素的影響，不能夠采用壓路機(jī)開展壓實(shí)施工，這個(gè)時(shí)候壓實(shí)作業(yè)應(yīng)該采用振動(dòng)夯來完成。

碾壓段長度的設(shè)置切不可隨意進(jìn)行，而是要綜合考慮分析各種因素的基礎(chǔ)上予以設(shè)定，需要考慮的因素包括路面瀝青而定出場溫度、混合料的性質(zhì)、施工時(shí)風(fēng)的速度、溫度的高低等，通過對以上各種要素的全面把握科學(xué)合理的設(shè)置碾壓段的長度。

開挖換土法。通常來講，首先需要挖取基地下某深度的全部土層，要注重挖取的徹底，而挖取需要采用合理的處理方法，挖出之后，將具有較高強(qiáng)度的碎石或灰土填入，填入的土質(zhì)理應(yīng)具有較好的抗腐蝕性，最后開展壓實(shí)。開挖換土法并不是在所有的情況下都適用，而是地基的軟土層厚度不超過兩米的情況下使用，其具體的步驟是：挖出地基內(nèi)部的全部土質(zhì)，以具有較高穩(wěn)定性的圖紙取而代之，而需要提醒的是，并不是全部的土層都需要被換層，持力層等土層就沒有被換層的必要。開展填土作業(yè)的時(shí)候，一方面要注意換土部分的填充工作，另一方面要不斷的調(diào)整軟弱層，使用先進(jìn)的技術(shù)加強(qiáng)對于軟土層的管理和掌控，最終更好的發(fā)揮和實(shí)現(xiàn)開挖換土法的價(jià)值與作用。

3 結(jié)束語

公路事業(yè)隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和社會(huì)的急劇進(jìn)步而迎來了不可多得的發(fā)展機(jī)遇，但人們對于公路工程的建設(shè)質(zhì)量提出了更為嚴(yán)格甚至是苛刻的要求，特別是公路路基路面的壓實(shí)施工質(zhì)量直接對整個(gè)公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量發(fā)揮著決定性的作用，為了延長公路的使用年限，我們應(yīng)該采用先進(jìn)的公路路基路面壓實(shí)施工技術(shù)，造福于我們國家以及人民，并促進(jìn)公路工程建設(shè)單位的長遠(yuǎn)健康和可持續(xù)發(fā)展。

[1] 陳征寶.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)研究[J].新一代(下半月)，2012，(4).

[2] 邵磊.路基路面壓實(shí)施工技術(shù)探討[J].中國科技博覽，2011，(26).

2016-04-01

李偉(1983-)，男，遵義人，工程師，研究方向：公路工程。

U416.1

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1008-3383(2016)08-0051-01