心動之作 試駕奔馳GLC

杜海濤

以“敢為英雄”為主題的全新梅賽德斯-奔馳GLC SUV試駕活動在廈門揚帆起航。作為本次活動的參與者在一系列精彩的試駕體驗活動中，深切感受到了其出眾的感性風格與強大的實用性以及全新GLC在設計，安全，動力等方面的諸多亮點。

我們試駕的是GLC300豪華型，它給我的第一感覺是變得更大更帥。作為GLK的換代之作，在它的身上我們已經(jīng)找不到GLK的影子，取而代之的是奔馳全新的設計，舒展的側(cè)面線條和修長且隆起的引擎艙都實實在在的表明了這一點。

打開車門，無論是車內(nèi)線條的美感還是材質(zhì)接合處顯示出的精致，都呈現(xiàn)出一輛奔馳應有的質(zhì)感。保持了“懷檔”設計的GLC讓出了大片中控臺空間，而輔以木質(zhì)包裹無論從視覺效果還是實用性都非常優(yōu)秀。車內(nèi)舒適性配置中，令人印象深刻的是后排舒適型頭枕，后排220伏電源插座、位于中央扶手內(nèi)的兩個USB接口、點煙器及更加寬大舒適的后排座椅坐墊，之所以特別提及這些，是因為它們是專為中國消費者量身定制的配置。

全新GLC SUV的車身長度和寬度分別比前代車型增加了100毫米和50毫米，特別是軸距118毫米的增幅，令其成為同級別中后排空間最為寬敞的車型。通過靈活的折疊，行李廂容積最大為1600升，足可放入現(xiàn)場測試時的眾多裝備，一般性的“搬家”足可擔當重任，這當然是對于像我這樣的新手來說最為注重的方面，經(jīng)過試驗證明，嬰兒自行車和旅行箱也可以妥帖收納而不在話下。

對于注重參數(shù)和駕駛感受的男性潛在客戶來說，GLC不僅賬面數(shù)字好看，開起來的質(zhì)感更是“很奔馳”。無論是面對復雜路面時給人的穩(wěn)當踏實，還是行駛在城市道路時的得心應手，這都是一臺好開而有高級感的奔馳。與上代車型相比，這是全然不同的一款車。在我看來，它會贏得比上代車型更多、更廣泛消費者的青睞。

作為一輛SUV，GLC300有著更高的重心和坐姿，加上更大車重帶來的輕微車身側(cè)傾，可以明顯感覺到與轎車之間的區(qū)別。不過，轉(zhuǎn)向在“舒適”和“運動”模式下都有著不錯的精準度和出色的反饋力度，“運動+”模式則額外增加了方向盤力度，在彎道中感覺更加明顯。與C級一樣，GLC的制動系統(tǒng)比較犀利，響應迅速且制動效能明顯，360°攝像頭令人印象深刻，這讓駕駛者對越來越復雜的路況和越來越逼仄的停車位時信心倍增。速變速箱不僅在數(shù)字上做足了面子，我所試駕的GLC300一整天下來平均7.6升的百公里油耗也是它的功勞。

它的乘坐感受比C級更加舒適柔和，幾乎感覺不到來自路面的細小顛簸。談到越野性能，在GLC 300 4MATIC豪華版車型上還搭載了越野技術(shù)組件。該組件提供包含4種越野模式、陡坡緩降系統(tǒng)（DSR）以及與標準版相比固定升高20毫米的懸掛及越野照明功能，進一步提高了其涉水能力與通過性能。動態(tài)操控選擇器（DYNAMIC SELECT）模式都形象地呈現(xiàn)在中央媒體顯示器上。諸如坡度、轉(zhuǎn)向角和前進方向之類的參數(shù)全都實時動態(tài)地顯示在上面，讓你對路況了如指掌。

奔馳對GLC的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)還進行了升級，前后軸之間的扭矩按照45/55的比例進行分配。除了針對鋪裝路面進行了相應優(yōu)化之外，它的越野性能有了較大的提升。

GLC SUV帶來的改變是徹底的，是從頭到腳的革新，與上一代車型相比已經(jīng)不是一個時代的產(chǎn)物。它帶給我們令人耳目一新的時尚外觀、寬適的內(nèi)部空間、全新的動力組合以及高科技配置，再次讓我們重新認識了一款豪華中型SUV。