坡縣的買車難題

在筆者來新加坡之前，就早聽聞新加坡的豪車特別多。果然，來坡縣沒幾個(gè)月，就大長見識，雖然被各種豪車、跑車頻頻亮瞎眼，但是“車商”卻提高了，至少在大街上耳濡目染之下，我這個(gè)“車盲”對每個(gè)車型屬于哪個(gè)品牌也略懂一二。但是，你若隨便問問幾個(gè)新加坡人，新加坡最貴的兩樣?xùn)|西是什么？他們會(huì)毫不猶豫地回答你，房子和車子。

新加坡豪車很多，但是新加坡人仍覺得自己買不起車，并不是因?yàn)檫@里的人們眼光高，而是在新加坡買車的門檻確實(shí)高。這其中很重要的一個(gè)原因就是新加坡政府獨(dú)創(chuàng)的“擁車證”制度。

從1990年5月開始， 新加坡政府為了抑制私家車數(shù)量的增長，鼓勵(lì)大眾乘坐公共交通工具，開始頒發(fā)擁車證。擁車證的英文全稱是Certificate of Entitlement，簡稱為COE。COE 的使用年限為10年，10年之后，車主無論是繼續(xù)用車還是另外買車，都必須重新拍買一張“擁車證”。

新加坡的擁車證被網(wǎng)友戲稱為世界上最貴的鐵皮。這個(gè)說法并不過分。筆者查閱了去年12月數(shù)據(jù)，在該月份的兩次競價(jià)中，普通汽車（排量小于1.6L）的“擁車證”價(jià)格最終定格為56，989新幣（第一次）和54，301新幣（第二次），根據(jù)近期的匯率轉(zhuǎn)換成人民幣為25萬左右。而據(jù)本地媒體的統(tǒng)計(jì)，12月份第二次的成交量價(jià)格已經(jīng)是三年多來的新低。

擁車證系統(tǒng)到底怎樣運(yùn)作？一般而言，汽車經(jīng)銷商需要在新車賣出去之前去競標(biāo)擁車證。目前，擁車證根據(jù)車輛類型的不同而總體分為五類，A類（排量在1.6L及以下）、B類（排量在1.6L以上）、C類（貨車和巴士）、D類（摩托車）、E開放類（適用于任何種類車輛）。

而每種類型的擁車證配額也各有不同，主要由新加坡陸交局根據(jù)半年內(nèi)報(bào)廢車輛的數(shù)量、允許新增車輛的數(shù)量以及調(diào)整后的COE數(shù)量（統(tǒng)計(jì)失效的COE總量）確定新發(fā)擁車證的數(shù)量。陸交局每個(gè)月會(huì)提供兩次公開競拍擁車證的機(jī)會(huì)，通常是每個(gè)月的第一個(gè)星期一和第三個(gè)星期一開始，到同個(gè)星期內(nèi)的星期三結(jié)束。競拍過程中，競拍者輸入自己的競拍價(jià)，然后由電腦系統(tǒng)按照高低價(jià)排列，確定成功競拍者。

此外，在新加坡要得到一輛車，除了要支付價(jià)格高昂的擁車證費(fèi)用以及汽車本身的單價(jià)外，購車者還要繳納41%的進(jìn)口關(guān)稅（新加坡沒有國產(chǎn)汽車）、7%的商品服務(wù)稅、注冊費(fèi)140新幣和注冊附加費(fèi)用（階梯收費(fèi)，在汽車公開市場價(jià)的100%或以上）。另外，在汽車上路之前，還要繳納至少6個(gè)月的公路稅。這樣算下來，購買一輛汽車已經(jīng)大大超過汽車本身的價(jià)值。如此高昂的價(jià)格，足以讓許多新加坡人對汽車望而卻步。

所幸的是，新加坡本身地方不大，公共交通網(wǎng)絡(luò)又非常發(fā)達(dá)，去哪里都很方便。而且，正是得益于這么嚴(yán)苛的政策，新加坡的交通狀況和空氣質(zhì)量（如果沒有受到鄰國的“燒芭”的話）都很好。筆者平日都在市區(qū)通行，搭乘巴士通往CBD即使在上班高峰時(shí)間也很少遇到嚴(yán)重堵塞的情況。（作者/魏湘婷，作者系旅居新加坡的中國留學(xué)生）