新日的產(chǎn)品主義哲學(xué)

寇尚偉

好產(chǎn)品不是滿足所有用戶的所有需求，而是聚焦某一個痛點(diǎn)，然后將這一點(diǎn)做到極致。

從創(chuàng)業(yè)伊始首推直流無刷電機(jī)應(yīng)用于電動車，到中減震16踏板式電動車面世填補(bǔ)了行業(yè)空白，再到雙動力電機(jī)、同步變頻電機(jī)、全球首款全智能電動車的問世……新日一路走來，不斷用實(shí)際行動詮釋著產(chǎn)品主義哲學(xué)。

用戶的要求都是合理的

一旦上升到哲學(xué)層面，那么一定是印刻到骨子里的東西，新日的產(chǎn)品主義情結(jié)也是來源于其創(chuàng)始人。新日電動車新聞發(fā)言人、總裁辦主任陳開亞告訴我們，新日董事長張崇舜就是一位產(chǎn)品主義者。他講了兩個例子：一是新日自創(chuàng)立以來所有的產(chǎn)品油泥模型，張崇舜都親自比劃過，有兩個身份至今他仍然不放，一個就是產(chǎn)品經(jīng)理，另一個就是研發(fā)總監(jiān)。新日與麻省理工MIT、荷蘭卡佛等科研機(jī)構(gòu)的技術(shù)溝通都是董事長親自帶隊(duì)。二是張崇舜每年都會抽出2—3個月時間，帶著兩名司機(jī)和兩名產(chǎn)品經(jīng)理，平均每天5個縣的進(jìn)度，到一線的專賣店調(diào)研，聽取市場的意見。這最后一個例子尤其讓我們震撼。

張崇舜說過一句話：“用戶的要求都是合理的?！睘榱顺浞至私庥脩粜枨螅氯彰磕甓紩?jiān)S多調(diào)研公司做市場分析，還花巨資聘請了一個時尚顧問團(tuán)，請國際頂級的造型師和設(shè)計(jì)師為新日的產(chǎn)品設(shè)計(jì)提建議和進(jìn)行評估，同時新日內(nèi)部還有一個叫作“陽光俱樂部”的組織，由經(jīng)銷商、領(lǐng)導(dǎo)層和質(zhì)量、生產(chǎn)等部門人員組成，組織有自己的微信群，群里一個重要的議題就是“大家來找茬”，讓經(jīng)銷商找產(chǎn)品質(zhì)量問題，然后各部門會同解決。

好產(chǎn)品不是做廣度，而是做深度

周鴻祎說過，好產(chǎn)品的衡量標(biāo)準(zhǔn)就是讓用戶離不開你，對于好產(chǎn)品的定義，新日也有自己的理解——滿足了用戶特定需求的產(chǎn)品就是好產(chǎn)品。注意，是特定需求而不是所有需求，這也是最近幾年新日戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一個理念：做減法，走精品路線。

陳開亞告訴我們，過去新日有200多款車型，太復(fù)雜了，工廠沒法做，物料的調(diào)度、ERP系統(tǒng)都要崩潰，工人每天換線，效率也低?，F(xiàn)在新日開始做減法，車型從原來的200多款進(jìn)行了大幅減少，主要是市場反響良好的爆款和經(jīng)典車型，這樣一來，零部件的通用性增強(qiáng)了，工人生產(chǎn)操作也熟練了，零部件也好供應(yīng)了，售后服務(wù)也好支撐了，同時還節(jié)省了經(jīng)銷商的展廳和庫房面積，不用堆那么多車和備件了。

好產(chǎn)品不是滿足所有用戶的所有需求，而是聚焦某一個痛點(diǎn)，然后將這一點(diǎn)做到極致，超出用戶的預(yù)期，而這也正是工匠精神的核心內(nèi)涵。

最近幾年，電動車市場呈現(xiàn)出了一輪新的需求變革，以前，提到電動車，多數(shù)人關(guān)心的是電機(jī)是否動力強(qiáng)勁、電池是否持久耐用等零部件質(zhì)量問題，而如今，很多消費(fèi)者尤其是城市里的消費(fèi)人群的關(guān)注點(diǎn)開始從品質(zhì)的基本層面向深層次轉(zhuǎn)移，這就是由新日創(chuàng)領(lǐng)的電動車智能化潮流。

為了打造出讓用戶尖叫的智能化產(chǎn)品，新日與來自荷蘭、美國、以色列、日本的頂尖工程師、設(shè)計(jì)師開展合作，比如與荷蘭CARVER公司合作開發(fā)的國內(nèi)首款搖擺智能電動汽車SUNRA-ONE，擁有世界上唯一的DVC傾斜系統(tǒng)，被認(rèn)為即將引發(fā)中國的“駕馭革命”。

“好品質(zhì)，看新日”，短短的六個字，背后卻隱藏著如此豐富的內(nèi)涵。當(dāng)下中國制造業(yè)缺的不是效率和執(zhí)行力，恰恰是放慢腳步、精雕細(xì)琢的產(chǎn)品主義精神，這正是新日帶給我們的啟示。

（專題編輯：上 尉 358902172@qq.com）