最愛拆“玩具”

金子浩久　齋寫樂

日本古董車協(xié)會（JCCA）舉辦各式各樣的活動，特別吸引車迷的，要數(shù)每年年初“New Year Meeting”。今年在1月25日于東京臺場盛大舉行，很舉行，很多車友駕駛到場聚會，順便互相賀年。

不要被“古董車”三個字迷惑，這一活動的特色乃到場汽車，不是擺在博物館已經(jīng)老掉牙的古董車，大部分是至今仍然在道路行走，又有一定年份的經(jīng)典汽車。尤以20世紀60年代及70年代的居多，其中也有50年代名車。

會場很多車是筆者兒時曾經(jīng)目睹在路上行走的，甚至有機會與親友坐過，因此并不陌生，越看越有懷舊而親切的感覺。聚會的焦點節(jié)目Concours dElegance，是由評審團選出未經(jīng)改裝，又保留最佳原廠狀態(tài)的經(jīng)典車。今年由橙色車身、甚為奪目的1972年型豐田卡羅拉Levin獲勝。

卡羅拉曾經(jīng)是世界產(chǎn)量最多，代表豐田品牌的緊湊車型。優(yōu)勝的Levin是sports version，它擁有當時稀有的DOHC系統(tǒng)，1.6L四缸“2TG”型發(fā)動機，配5速手動及穩(wěn)固的底盤而備受車迷歡迎。

Levin的車主，是一直站著與我談話，住在橫濱市的岡章太郎，他透露至今曾經(jīng)“擁有”過15輛Levin?！罢_而言我不是擁有全部15輛Levin，有些是朋友哥哥借用的，我曾乘坐過他的墨綠色Sprinter Trueno?！睂f。

談到Levin與Trueno，其實兩者是“兄弟”車，因為卡羅拉及Sprinter分成兩個車系推出市場，于是Sprinter便有Trueno。所以卡羅拉和Sprinter、Levin與Trueno沒有明顯分別。

Levin或Trueno又有同樣魅力，兩“兄弟”引人之處并非如Celica般擁有專用的跑車車身，而是以實用車為設(shè)計基礎(chǔ)，確保了車內(nèi)與行李箱空間，無損實用性又提供運動車的速度感，希望兩者兼得的車主，怎會不心動？即使兩車的品牌商標和擋泥板有所不同，但仍是低調(diào)得只讓識貨之人知道個中分別。不知誰說過日本是“披羊皮的狼”，這話正是Levin和Trueno的寫照。

豐田現(xiàn)時制造的86通稱“Hachi Roku”（譯者注：日語8與6的發(fā)音）。追本溯源的話會連結(jié)Levin。Levin與一般卡羅拉不同之處，其擁有編號TE27，用戶及車迷會稱為“Ni Nana”（譯者注：日語2與7的發(fā)音）。即卡羅拉Levin或跑車型的Sprinter Trueno的編號已經(jīng)成為用家通用代號。經(jīng)過改款后的27變成37，其后為71。由1983年至87年的Levin與Trueno的編號頭文字終于變成聞名遐邇的AE86。

“現(xiàn)在的‘86只是商用的符號，像卡羅拉Vitz等量產(chǎn)車種已經(jīng)重塑了現(xiàn)代86的形象，因為所謂現(xiàn)代車就是為了大量販賣設(shè)計完成的，當年‘86沒有這個優(yōu)勢?！惫P者有這樣想法。

與岡章太郎（60歲）再約見是夏季將完結(jié)的時候，在一場輕型車賽事舉行期間，筆者到停泊鈴木Cappuccino的車庫內(nèi)會面。“Levin是朋友讓給我的，當日寸看見涂了黑色水晶漆及車身簡潔線條已感到很優(yōu)美，而且備有2TG發(fā)動機，真是內(nèi)外兼?zhèn)淞??！睂劶癓evin，名副其實“一點即著”。

Levin也很有特色，難怪能夠在Concours dElegance獲得很高評價。其中最受贊賞的是原廠車輪、輪圈蓋、方向盤及四張坐椅。每件都是貴重物品，如果在網(wǎng)絡(luò)競價，單是四個一套的輪圈蓋便要六萬日元。當日甚至評審委員大贊：“這是一輛狀態(tài)十分良好的車，為了下一代車迷，希望能夠保留原狀，珍惜保養(yǎng)?！钡侨绻梢?，岡還是希望按個人喜好改裝：“現(xiàn)時只換了普利司通的Potenza避震，也想嘗試換懸架裝置?！?/p>

雖說改裝不多，但他擁有的15輛Levin中，很多都因為參加Dirt Trial或Gymkhana等賽事已經(jīng)改裝，即使是稀有車，他也按個人需要調(diào)整，享受駕駛樂趣。然而談及15輛車究竟是如何模樣？此刻可以快速回顧一下。

·第一輛Levin駕駛約兩年，期間撞毀了。由于40年前的工場沒有相關(guān)設(shè)備，扭曲的車架甚至要用貨車接鋼纜拉直。

·第二輛成為代步車，并開始參加Gymkhana賽事。

·第三輛是朋友轉(zhuǎn)讓的27，并在卡羅拉高島屋調(diào)校。當時卡羅拉高島屋既是經(jīng)銷商，同時提供調(diào)校服務(wù)。

·第四輛是為了參加All Japan Rally而買的，參加Dirt Trial賽事。

·第五輛僅少量改裝，保持良好的原廠狀態(tài)，在1984至1993年間使用。

·第六輛是最初期型號的Levin，從1985至89年只用作代步駕駛。

·第七輛按Dirt Trial賽需要改裝，最后在賽道撞樹損壞。

·第八輛是新車，沒有改裝，保持高原廠度，行走了接近五萬公里。從1989年至91年間使用，其后轉(zhuǎn)讓同好。

·第九輛為了符合Gymkhana賽事D級出賽要求而全面改裝，由于沒有一般行駛證，不能在街道行走。

·第十輛從1990年用到91年，是唯一駕駛過的Sprinter Trueno，最終轉(zhuǎn)讓給別人。

·第11輛是第九輛參加Gymkhana賽事的后備車，有行車證可行走街道，也轉(zhuǎn)讓給朋友。

·第12輛較為“有趣”，改裝后與曾經(jīng)賽過WRC（世界汽車拉力錦標賽）的Levin一模一樣。這車從美國入口，本身是左舵車配備OHV1.6L發(fā)動機。岡更從其他途徑購入WRC才用的16氣門發(fā)動機（一般用8氣門）移植車內(nèi)，加上美式5速手動變速器，擋泥板等，幾乎媲美真正的WRC車，從1992年用到96年。

·第13及14輛是為其他Levin提供零件而買的，最后都通過驗車轉(zhuǎn)讓他人。

·第15輛就是現(xiàn)在橙色的Levin。

同時擁有多輛同款車、甚至沒有行車證，究竟他對15輛Levin的熱情從何而來？