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      混動(dòng)的樂(lè)趣

      2015-11-27 19:46:12王蘇林
      TopGear汽車測(cè)試報(bào)告 2015年11期
      關(guān)鍵詞:儀表板混動(dòng)臺(tái)車

      王蘇林

      首先我要說(shuō)明,我不是一個(gè)開(kāi)車很會(huì)省油的人,平時(shí)開(kāi)車中規(guī)中矩,不會(huì)刻意為了省一點(diǎn)汽油而去注意自己的駕駛習(xí)慣。身為一個(gè)“不省油的燈”,真的需要一臺(tái)混合動(dòng)力車給我好好上一堂節(jié)能環(huán)保課。

      作為混合動(dòng)力陣營(yíng)中的看門(mén)人之一,這款雷克薩斯CT200h是不少想要一探混合動(dòng)力車型卻又不想支付高昂車價(jià)的買(mǎi)家的最優(yōu)選擇。雖然剛剛發(fā)布不久的石油能源儲(chǔ)備信息中表示我等百姓百年內(nèi)不必?fù)?dān)憂石油枯竭這件天大的麻煩,可平時(shí)柴米油鹽瓶瓶罐罐中節(jié)省一些也未必不是好事。既然節(jié)儉是一件好事,我何不讓這臺(tái)車把我平時(shí)的駕駛習(xí)慣改一改,替本就不鼓的錢(qián)包著想一下呢?

      CT200h是一輛入門(mén)級(jí)混合動(dòng)力車型,雖然所用技術(shù)并不算新,但實(shí)用性依然如初,而且這輛車的最大樂(lè)趣就是來(lái)源于這里。是的,雖然身為F SPORT版,但是除了外觀套件和內(nèi)飾的一些細(xì)節(jié)以外整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有什么特別改進(jìn)。F SPORT版換用了整體黑色中網(wǎng),輪圈和前圍的霧燈下檐做了熏黑處理,還有特別的雙色版全黑車頂。尾翼相比普通款更長(zhǎng)且有兩個(gè)鏤空開(kāi)口,雙色設(shè)計(jì)順接車頂。內(nèi)飾基本看不出變化,最明顯的特征應(yīng)該是方向盤(pán)上那個(gè)F標(biāo)識(shí)了,其他細(xì)節(jié)如裝飾條和金屬踏板等對(duì)車內(nèi)氛圍影響并不大??偟膩?lái)說(shuō)內(nèi)外飾只是細(xì)節(jié)有所變化,雖略微增加運(yùn)動(dòng)氛圍但改動(dòng)部分還是很低調(diào)。

      前文說(shuō)過(guò),這輛車的樂(lè)趣并不在F SPORT附屬的運(yùn)動(dòng)性上,而是在其本身——混合動(dòng)力。論駕控,CT200h實(shí)力平平,SPORT模式下動(dòng)力也只是1.8L自吸的基本水平。雖然駕駛感受平淡但也有過(guò)人之處,如底盤(pán)比較扎實(shí),并不會(huì)出現(xiàn)松垮的感覺(jué),無(wú)論行走在蜿蜒曲折的盤(pán)山路上還是連過(guò)減速帶,都給人一種很緊實(shí)的反饋。它轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn),指哪兒打哪兒,無(wú)論在稠密車流中穿梭還是城市迷宮中解圍都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

      我曾經(jīng)無(wú)意中進(jìn)入過(guò)CT200h的論壇,從首頁(yè)至尾頁(yè),車子本身的帖子寥寥無(wú)幾,但映入眼簾的卻是洋洋灑灑的曬油耗貼。是什么讓這些車主如此熱衷于車子的油耗?雖然當(dāng)時(shí)并不理解,但駕駛過(guò)CT200h后我也中了毒,開(kāi)這輛車就像打太極一樣吸引人。

      我說(shuō)的并不夸張,這是一場(chǎng)和交通的博弈,何以見(jiàn)得?低速時(shí)車子僅使用電池供電,車速升高發(fā)動(dòng)機(jī)才開(kāi)始介入,而這時(shí)電池也開(kāi)始充電。怎么樣?腦子里是不是已經(jīng)開(kāi)始有了一個(gè)簡(jiǎn)單的公式?沒(méi)錯(cuò),例如北京這么復(fù)雜的路面說(shuō)不定什么時(shí)候就堵上一會(huì)兒,如何最大化利用電機(jī)才能在到達(dá)目的地之前讓油耗降到最低,這難道不有趣嗎?一開(kāi)始我并不得要領(lǐng),起步總是太急讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入,而隨著逐漸適應(yīng),每次緩慢平穩(wěn)起步將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定,回過(guò)神來(lái)卻發(fā)現(xiàn)我已然靠著電動(dòng)機(jī)開(kāi)出了好遠(yuǎn)!其實(shí)我很佩服CT200h的設(shè)計(jì)師,他一定懂得如何調(diào)動(dòng)人們的興趣,儀表板就是一個(gè)例子:液晶儀表板屏幕右下方有車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)和電池三個(gè)圖標(biāo),它會(huì)清晰地反饋給你現(xiàn)行的動(dòng)力狀態(tài),純電動(dòng)行駛時(shí)還有綠色的EV標(biāo)識(shí)亮起。怎么樣,這臺(tái)車是不是無(wú)處不提醒著你節(jié)能的重要性?看著ECO模式幽藍(lán)的背景光,屏幕上不停提醒你現(xiàn)在的驅(qū)動(dòng)方式,時(shí)刻刺激著你挑戰(zhàn)油耗新低的欲望,總感覺(jué)要是不努力去試一下自己都會(huì)羞愧臉紅。

      純電動(dòng)的不說(shuō),能把節(jié)能當(dāng)做樂(lè)趣來(lái)做的還真只有CT200h,更高端的混動(dòng)車型上環(huán)保節(jié)能就只是表表態(tài)度罷了?,F(xiàn)在城市交通越發(fā)的擁堵,每天走在路上也是一種無(wú)奈,然而CT200h卻可以在這份煩躁中給你一絲“苦”樂(lè),這也是這款車值得稱贊的一點(diǎn)?;钣米约旱闹巧蹋裢婕磿r(shí)戰(zhàn)略游戲一樣運(yùn)用自己的微操作和堵車做周旋,然后跟別人分享自己的戰(zhàn)果,就如同每天慢跑的人都熱衷于把自己的軌跡發(fā)在朋友圈一樣。

      這臺(tái)車雖然好玩但還是有些遺憾的地方,雷克薩斯的混動(dòng)車型總是會(huì)出現(xiàn)一些莫名其妙的異響,剎車踏扳復(fù)位后每次踏下的泄氣聲就不那么有趣了;部分操作比較繁瑣,空間也不是那么寬裕;ECO模式的車子雖然省油但加速肉得沒(méi)法忍;懸掛雖然比較運(yùn)動(dòng)但家用還是偏硬。然而以上幾個(gè)缺點(diǎn)對(duì)于這輛車的本性和優(yōu)點(diǎn)而言瑕不掩瑜,畢竟,選擇一臺(tái)既能讓你的駕駛充滿樂(lè)趣還能為你節(jié)省油錢(qián)的小車,何樂(lè)而不為呢?

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