平衡有道

TOM+FORD

大眾高爾夫R

英國有售掀背鋼炮的第一把交椅屬于大眾高爾夫R。好一場漫長旅程，經(jīng)過一星期試煉先后通過直線加速、賽道操練、沉悶干線穿梭、大量嘆為觀止的B級道路和一段痛快無比緊張刺激兼而有之的最后沖刺，高爾夫R最終技壓群雄。

高爾夫R脫穎而出的理由并不見得太復雜難明。它明顯超越一般水平，在適當場地光芒四射勝似超新星，實用程度無與倫比，乘用空間、人體工學、可靠性能、制造工藝、日常做牛做馬等一切工作莫不處理得有聲有色。它和雞湯一樣容易入口消化，而且造型順眼，含蓄低調(diào)中不無弦外之音。

當你開始舞動這輛出色小車，又會發(fā)現(xiàn)它天賦異稟，難以詬病，渦輪增壓2.0L發(fā)動機非但力量充沛，而且得心應手，懂得在適當時候引吭高歌或婉轉(zhuǎn)低鳴，需要沖鋒陷陣時又有強大牽引威力給你撐腰。我輩雖然認為手動變速才是最完美的搭配，但必須承認DSG不失為日常代步最理想的選擇之一。全輪驅(qū)動系統(tǒng)在滑溜場地予人強烈信心，在賽道又有本事龍飛鳳舞，充滿娛樂性。它速度飛快，步法淡定，活潑生動，引人入勝。同場對手雖然各有優(yōu)越的地方，卻沒有一個比得上高爾夫R博大精深。它不以點數(shù)制勝，而是KO對手，榮膺TG年度最佳掀背鋼炮誠是實至名歸。大眾高爾夫R不單符合小鋼炮的定義，功力更入乎化境。大隱隱于市，盟主舍汝其誰？

高爾夫R的牽引功夫毫無疑問非同凡響，但抓勁到底有多強呢？這里所指的抓并非抓緊路面，而是穩(wěn)守盟主寶座的本事。因為世上若有對手力能動搖高爾夫R的江山，那大概就是新款福特?？怂筊S。

這位對手現(xiàn)正潛心修練，明年才會破關而出，但我此刻已置身其中，發(fā)動機更已升火待發(fā)，駕駛席上還有一個Ken Block跟我細說他在開發(fā)過程中提出的意見。我原本相當肯定他在本次計劃上發(fā)揮的名人效應大于實際貢獻，可是聽到新型福克斯RS在Sport模式之外還有一個Drift模式，先入為主的想法難免大為動搖。

這時一個身穿白色連身工作服的好漢正在示意我們動身踏上古德伍德競速節(jié)的登山賽起跑線。渦輪增壓2.3L四缸發(fā)動機隨著Block催動轉(zhuǎn)速發(fā)出相當厲害的連珠炮響，勢若隨時彈射而出。雖然聲浪未如舊型RS的五缸系統(tǒng)火爆暴烈戰(zhàn)意如虹，但起跑勁度仍然非常凌厲，Block運用6擋手動變速器的手法也毫不留情，只不過轉(zhuǎn)瞬之間已直搗一號彎。

我很難想象世上有多少車手在一號彎能夠比Block下手更狠。只見他狠狠一甩把福特扔向彎角，腳下疾點剎車，在后輪胎開始投降側(cè)滑時一腳釘死油門。結(jié)果可想而知，我們—下子便進入加油甩尾的漂移狀態(tài)。

可是不知何故，我硬是覺得這副身手不太像小鋼炮，有別于平常鋒煙四起惹人注目的舞姿，橫掃千軍的氣勢也更霸道，感覺上很有四驅(qū)情調(diào)，很有七成扭矩集中于后軸的風味。這種花招，大家都知道高爾夫R絕不敢恭維。坦白說，你要是在回旋處嘗過Drift模式的驚嚇滋味，大概會避之則吉，尤其是當你考慮到自己要為輪胎和保險買單。何況在自家門前這樣賣弄，有誰不知道你就是那個開新型?？怂筊S的脫線木偶？世上根本沒有人平日開車開得好像Ken Block，就連Ken Block平常也不會這樣亂來。

Molecomb是古德伍德最麻煩的彎角，今天較早之前便添了一位赫赫有名的受害者——安迪·格林駕駛的Bloodhound捷豹XJ就是在這里一頭栽進禾桿堆。Block三下五除二便通過了這一關，燧石墻同樣連消帶打。三下五除二連消帶打，似乎十分適合形容?？怂筊S，沖鋒陷陣的身手至少不會遜于甩尾側(cè)滑。

這次試招當然不能作為蓋棺定論的根據(jù)（唯一可以肯定是Block的駕駛功夫果然舉重若輕，充滿自信），但也提供了幾個很有參考價值的初步印象。這輛福特并不見得格外鐵石心腸，不像思域一往無悔偏重硬功，套路反而比較像介乎思域和高爾夫R之間。Block認為它敏捷靈活，我絕無異議。就乘客角度而言，我覺得它斗志略高于高爾夫R，反應較為積極，卻不敢一口咬定造型、唱腔或駕駛感覺與舊型RS一樣豪邁。正如剛才所說，這次試招只是開胃菜，但求挑起大家興趣，不宜草草下結(jié)論。

不過TG知道新型?？怂筊S的EcoBoost發(fā)動機力能產(chǎn)生257kW和439N·m，扭矩可以短暫提升至470N·m（最多15s），威力已超乎一舉加速至法定上限車速的需要。這臺2.3L系統(tǒng)雖是Mustang共享的貨色，但配備了雙渦流渦輪增壓器，壓縮器和中冷容量更大。轉(zhuǎn)速紅區(qū)始于6800r/min，符合預期。變速則與思域一樣，只會提供6擋手動變速器。

加速數(shù)據(jù)尚未公布，但我敢打賭0-100km/h官方成績將會介乎4.7至4.8s。不可能更快，因為手動變速器的變招時間難免比雙離合系統(tǒng)多費十分之幾秒。日常駕駛又如何？速度堪與高爾夫R和思域Type R平分秋色，而且發(fā)動機肯定反應敏銳，拳風霍霍，起跑快捷，盡管排量較大。如果福特不念緊箍咒，極速當有望達到265km/h。紐博格林圈速？放心，廠方肯定會發(fā)表成績，目前估計圈速應在8分鐘之內(nèi)。換言之“8分鐘”將會正式成為掀背鋼炮的最新指標，就像超跑務必突破7分鐘大關。會否刷新Type R的7分50.63秒紀錄？若然，我會相當驚訝，但紐博格林圈速嘛，快慢其實視乎你怎樣“量度”，不是嗎？

當然，上述推測一律以標準型?？怂筊S作準。既然嘉年華買家可以用599英鎊的Mountune大補劑額外換取22kW，?？怂筊S何不用同一招多添三四十千瓦呢？考慮到奔馳快將推出284kW的改良型A45 AMG，大眾汽車最近又承認高爾夫R400將會投產(chǎn)（0-100km/h只需3.9s，極速280km/h），?？怂筊S看來確有必要加強火力。

當然，這一切只屬猜測。不猜不可嘛，因為我們十分期待這件作品。TG希望RS功夫了得，跟Type R一樣擁有與眾不同的個性，套路與高爾夫R不盡相同，卻有本事爭一日之長短。最重要是充滿趣味，這一點比極速、抓地力等一切因素都來得重要，因為趣味豐富是福特過去多年萬試萬靈的至高心法。單憑這一點，無論Ken Block是否參與開發(fā)工作，或者售價是否低于30000英鎊，TG都有理由相信RS會符合我輩預期。是也非也，2016年自有分曉。

Ken Block在古德伍德駕駛?？怂筊S攻頂之前跟Ollie Marriage談論新型福克斯RS。它的登山速度不慢，而且鮮少維持直線推進。

正如福特所承諾，福克斯RS相當喜歡側(cè)滑舞姿。從乘客席上觀察，感覺不至于太剛烈，但發(fā)售前仍須稍加琢磨。