秦皇島港口跨越式發(fā)展中港口鐵路的作用分析

李柯

摘 要：近年來，我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)所取得的發(fā)展成效是有目共睹的，鐵路項(xiàng)目總里程不斷提高，建設(shè)質(zhì)量也呈現(xiàn)出明顯的提升趨勢(shì)。港口鐵路作為面向港口城市生產(chǎn)以及貨物運(yùn)輸所服務(wù)的特殊鐵路，其在港口發(fā)展中所占據(jù)的重要作用不容忽視。本文即從秦皇島港口實(shí)際情況入手，分析在秦皇島港口跨越式發(fā)展過程當(dāng)中，港口鐵路所發(fā)揮的重要作用，值得重視。

關(guān)鍵詞：秦皇島港口；港口鐵路；發(fā)展；作用

港口城市依賴于內(nèi)外部密切的交通運(yùn)輸關(guān)系網(wǎng)，在發(fā)展上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。作為沿海地區(qū)水陸交通的重要樞紐與載體，港口生產(chǎn)必須實(shí)現(xiàn)高度統(tǒng)一，以輻射港口城市的全面發(fā)展。集中統(tǒng)一展開港口生產(chǎn)的基本要求就是，將港口生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括人、機(jī)械、貨物、車船等在內(nèi)嚴(yán)密的聯(lián)系起來，形成平衡銜接的關(guān)系[1]，以促進(jìn)港口的高效與均衡生產(chǎn)，使港口運(yùn)輸更加的安全與迅速。在港口交通運(yùn)輸中，港口鐵路是非常關(guān)鍵的一個(gè)部分，同時(shí)也是一個(gè)具有特殊意義的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。其與港口城市的建設(shè)與發(fā)展之間有著相互依存的關(guān)系，形成了一個(gè)相互連接與制約的有機(jī)整體[2]。本文即從秦皇島港口的實(shí)例入手，分析港口鐵路在促進(jìn)秦皇島港口跨越式發(fā)展中所發(fā)揮的重要意義與作用。

一、港口鐵路是港口生產(chǎn)中關(guān)鍵性的環(huán)節(jié)之一

有關(guān)研究中認(rèn)為，對(duì)于以鐵路運(yùn)輸為貨物主要陸路集疏方式的港口而來說，貨物自進(jìn)港位置～卸車地點(diǎn)或自碼頭～出港位置的絕大部分運(yùn)輸任務(wù)都必須通過港口鐵路的方式實(shí)現(xiàn)。秦皇島港口作為我國(guó)一大重要港口城市，其所配備的機(jī)車數(shù)量非常充足，除了需要完成以上兩個(gè)區(qū)域的貨物運(yùn)輸工作以外，同時(shí)還需要承擔(dān)將貨物自庫場(chǎng)位置運(yùn)輸至碼頭位置的工作任務(wù)，由此可見港口鐵路運(yùn)輸這種運(yùn)輸方式在港口生產(chǎn)中所占據(jù)的重要位置。

結(jié)合秦皇島港口的實(shí)際生產(chǎn)情況來看，除了石油產(chǎn)品是通過管道方式運(yùn)輸以外，其他貨物，如煤炭產(chǎn)品等基本都是通過鐵路方式所運(yùn)輸?shù)模囍比∷急壤浅Ｐ?。并且，即便是采取汽車直取的方式，在將貨物運(yùn)輸至堆場(chǎng)或者是倉(cāng)庫以后，仍然需要通過港口鐵路的方式運(yùn)輸至碼頭。結(jié)合已有的數(shù)據(jù)資料來看，在近五年時(shí)間內(nèi)，通過港口鐵路這一途徑所完成的貨物吞吐量占貨物總吞吐量的比例始終在95.0%以上。

通過以上分析可以明確的是：對(duì)于秦皇島港口而言，作為以煤炭產(chǎn)品為主要輸出對(duì)象的港口之一，在完成港口生產(chǎn)任務(wù)的過程當(dāng)中，港口鐵路始終占據(jù)著舉足輕重的作用。近十余年來，港務(wù)局進(jìn)一步加大對(duì)秦皇島港口鐵路的建設(shè)力度，同時(shí)逐步展開了對(duì)港口內(nèi)總調(diào)車場(chǎng)以及碼頭分車場(chǎng)的技術(shù)改造工作，通過增加接車線，增加線間距，以及電氣集中化、智能化控制等一系列措施的應(yīng)用，促進(jìn)了港口鐵路通過能力的有效提升。除此以外，在十一五～十二五期間，國(guó)家政府進(jìn)一步提出了大力發(fā)展港口鐵路建設(shè)工作的政策，秦皇島港口鐵路通過能力，總里程，以及機(jī)車數(shù)量均有明顯的提高趨勢(shì)，對(duì)港口生產(chǎn)發(fā)展起到了一定的保障性作用，因此，港口鐵路在港口生產(chǎn)中重要性得以進(jìn)一步凸顯。

二、港口鐵路是裝卸生產(chǎn)的基礎(chǔ)所在

由于秦皇島港口貨物總吞吐量的95%以上都需要通過港口鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞酵瓿桑虼苏J(rèn)為港口鐵路在港口裝卸生產(chǎn)方面發(fā)揮著保障性的基礎(chǔ)作用。換句話來說，若港口鐵路的運(yùn)行與發(fā)展受阻，則無法確保貨物裝卸作業(yè)的有效銜接，貨車無法對(duì)貨物進(jìn)行及時(shí)的送取，造成裝卸作業(yè)對(duì)象出現(xiàn)空缺，直接對(duì)裝卸生產(chǎn)的正常進(jìn)行造成不良影響，浪費(fèi)裝卸能力。

必須注意的一點(diǎn)是：港口生產(chǎn)必須以港口裝卸的有效開展為基礎(chǔ)與出發(fā)點(diǎn)，港口鐵路建設(shè)與運(yùn)行的最直接目的是為港口裝卸生產(chǎn)提供服務(wù)。鐵路運(yùn)輸中所出現(xiàn)的包括解體內(nèi)、挑車、編組、以及過磅等環(huán)節(jié)都是在為裝卸作業(yè)的開展做準(zhǔn)備。對(duì)列車進(jìn)行的解體以及對(duì)火車進(jìn)行的重新編組能夠確保車、船貨物的一致性，在確保運(yùn)輸貨物量準(zhǔn)確性方面有非常重要的作用。而通過挑車環(huán)節(jié)，能夠優(yōu)先選出綜合狀況較好的機(jī)車進(jìn)行整備，為高效完成裝卸作業(yè)提供基礎(chǔ)。火車的過磅作業(yè)則是裝卸前期準(zhǔn)備工作中不可卻小的環(huán)節(jié)之一。

總的來說，港口鐵路運(yùn)輸在港口生產(chǎn)中所占據(jù)的地位是不容小覷的，其在港口生產(chǎn)工藝流程中所扮演的角色也非常重要，值得重視。

三、結(jié)束語

現(xiàn)階段，沿海地區(qū)港口城市大多與國(guó)家鐵路干線有非常緊密的連接關(guān)系，對(duì)于散雜大宗貨物而言，自陸路集疏至港口的主要需要依賴于鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)，由此也顯示了港口鐵路在港口貨物運(yùn)輸方面所發(fā)揮的重要作用。從秦皇島港口的發(fā)展角度上來看，港口鐵路承擔(dān)著國(guó)鐵到貨場(chǎng)碼頭的港區(qū)內(nèi)鐵路運(yùn)輸工作，這也決定了港口鐵路迅速的發(fā)展以及其在港口生產(chǎn)中所占據(jù)的重要地位。本文即結(jié)合秦皇島港口實(shí)際情況，分析港口鐵路對(duì)秦皇島港口跨越式發(fā)展所產(chǎn)生的促進(jìn)作用與價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1] 于劭鵬.港口鐵路信息化是提升港口鐵路運(yùn)輸效率的支撐[J].港口科技，2013，（12）：20-22.

[2] 胡丙齊.淺談福州羅源灣北岸鐵路的建設(shè)對(duì)羅源灣港口發(fā)展的作用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013，（11）.