基于引力模式對中國與東盟貿易關系研究

肖麒麟　李滿坡

摘要：從中國與東盟建立戰(zhàn)略合作伙伴到中國一東盟自由貿易區(qū)的全面建成，意味著雙方全方位、多層次和寬領域的經(jīng)濟合作走向了新展階段，而共生貿易模式也為彼此帶來了機遇和新的挑戰(zhàn)。本文運用“引力模型”對2004—2013年間中國與東盟各國間貿易數(shù)據(jù)，考察經(jīng)濟發(fā)展水平對區(qū)內貿易的影響程度，并結合文獻和本文結論提出意見。

關鍵詞：自由貿易區(qū) 引力模型 中國

一、研究意義和相關研究進展

自2002年中國與東盟正式簽訂《中華人民共和國與東盟全面經(jīng)濟合作框架協(xié)議》以來，雙方經(jīng)貿關系迅速發(fā)展，而2015年達到90%零關稅的目標也意味著彼時中國一東盟自由貿易區(qū)全面建成。盡管近來菲律賓、越南在南海的爭議在定程度上影響雙方經(jīng)濟合作和文化交流，但不容忽視的是在中國與東盟經(jīng)濟關系的發(fā)展歷程當中取得的成就。因此，探究中國一東盟自由貿易區(qū)在多大程度促進雙邊經(jīng)濟增長有助于管理層在宏觀層面做出政策決定等。

引力模型最早是由Tinbergen等（1 962）根據(jù)牛頓的引力方程提出，表達式為Tij=AYiYi/Dij。其中Tij為j、i兩國間貿易額，A為常數(shù)，Yi、Yi為i國和j國的經(jīng)濟總量，Dij為兩國間間距離。他選用42個國家研究發(fā)現(xiàn)國家間距離對于貿易的擴張作用很強。在國內學者的研究當中，潘沁（2006）提出產(chǎn)業(yè)內貿易引力模型，并表明區(qū)域經(jīng)濟體化能促進區(qū)域內貿易及產(chǎn)業(yè)內貿易。張昱等（2006）運用該模型估算我國與主要貿易伙伴的貿易潛力，為中國對外貿易戰(zhàn)略提供了

個數(shù)理考量。

本文目的在于檢驗中國一東盟自由貿易區(qū)的建立對于雙邊貿易額影響程度，因此，數(shù)據(jù)和模型比較簡單，解釋變量是中國和東盟各國的國內生產(chǎn)總值，被解釋變量是兩國間的貿易額，回歸之后，來比較中國與東盟各國間的貿易關系。

二、中國與東盟各國經(jīng)濟關系現(xiàn)狀

隨著中國一東盟自貿區(qū)的建立，雙方在各種包括關稅、給予投資者公平公正待遇、權利和義務上達成了一致，同時，區(qū)內相關法律法規(guī)透明度的提高，使雙方全面經(jīng)濟合作更進步。首先，雙邊經(jīng)貿合作迅速擴大。1991-2011年，中國與東盟貿易額從79.6億美元增至3628.45億美元，增長約44.6倍，年均增長高達20%以上。其次，雙邊貿易共生。

方面，雙邊均為第三世界發(fā)展中國家，經(jīng)濟發(fā)展依靠的也均是豐富的勞動力資源與自然資源，這種競爭將持續(xù)存在并加劇。另

方面，雙方在自然資源稟賦方面又各有所長，如工業(yè)制成品及雙方的相互投資、技術互補等都是彼此互補性長期存在的。最后，雙邊經(jīng)濟關系仍面臨諸多挑戰(zhàn)。貿易區(qū)的建立有益于分享中國經(jīng)濟增長所帶來的好處，但也存在諸如中菲南海爭端問題等出多挑戰(zhàn)。

三、數(shù)據(jù)、模型及實證

文章所用的數(shù)據(jù)包括2004年到2013年間中國與東盟各國的進出口貿易額、中國與東盟各國實際GDP，數(shù)據(jù)來源于聯(lián)合國數(shù)據(jù)庫。至于中國與東盟各國之間的距離，將各國首都作為經(jīng)濟中心城，來衡量彼此之間的距離。

根據(jù)前文的模型，修正后得到的模型如下：

各符號含義在此不再贅述，根據(jù)方程（1），運用軟件回歸得到下表數(shù)據(jù)：

表1：2004-201 3年間中國一東盟回歸主要數(shù)據(jù)

從數(shù)據(jù)回歸的結果來看，各個回歸方程系數(shù)的符號都滿足理論要求。也就是說，兩國間的距離對雙邊貿易起反作用，且其對雙邊貿易的影響隨著時間的推移越來越弱；兩國的經(jīng)濟規(guī)模對雙邊貿易起正向作用，區(qū)域協(xié)定促進了區(qū)內的進出口。各回歸方程的F檢驗值的顯著水平都很高，且各個回歸方程的擬合度（調整的R²）也都高于0.7，從而實證了各個回歸變量系數(shù)在統(tǒng)計上的可靠性。

四、結論和政策建議

盡管本文在運用引力模型實證雙邊貿易當中并沒有將所有解釋變量考慮進去，但是模型獲得的較好的擬合度說明該模型是可以用來作為判斷依據(jù)的。結合有關文獻和本文結論，主要提出以下幾點意見：首先，提高不發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平和加快與這幾個落后國家之間的基礎交通設施建設是建設好中國東盟自由貿易區(qū)的長遠之計。從中國的角度出發(fā)，這發(fā)展戰(zhàn)略其實與我國的西部大開發(fā)戰(zhàn)略不謀而合。建議國家政策應作出適當?shù)膬A斜，鼓勵國內資本到東盟投資，同時也可以從東盟國家引進資金技術以促進西部地區(qū)的發(fā)展；與此同時，加強西部地區(qū)與越，束，緬，老四國的陸路與河運連通，縮短“貿易距離”，大力發(fā)展邊境貿易。再次，進步加快雙邊關于實現(xiàn)零關稅的目標，增加雙邊交流博覽會，并將雙邊合作延伸至還未開展的領域，不斷拓寬雙方經(jīng)濟合作領域。最后，擱置領土爭議，如南海爭端，在侵犯他國原則的基礎上，以發(fā)展雙方經(jīng)濟為目標，共同開展經(jīng)濟建設。