導(dǎo)航之謎

陳秀娟

日常生活中，車主用車載導(dǎo)航就是圖個(gè)找路的便捷。一般的消費(fèi)者根本不會(huì)想到，很多不合格的車載導(dǎo)航儀會(huì)給行車安全帶來危害。

日前，中央電視臺(tái)“每周質(zhì)量報(bào)告”欄目播出了《導(dǎo)航謎題》專題報(bào)道，節(jié)目以消費(fèi)者吳先生在實(shí)際使用車載導(dǎo)航中遇到的問題為案例，同時(shí)隨機(jī)選取市場上的20款導(dǎo)航產(chǎn)品送到第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行比對(duì)試驗(yàn)，測試結(jié)果令人堪憂。這則報(bào)道不僅反映出現(xiàn)階段很多車載導(dǎo)航所存在的一些問題，在某種程度上也折射出了這個(gè)行業(yè)所面臨的一個(gè)尷尬市場局面。那么，不合格的車載導(dǎo)航究竟會(huì)給行車帶來哪些安全隱患？導(dǎo)致這一現(xiàn)象的根本原因又是什么？為了該行業(yè)的良好健康發(fā)展，相關(guān)組織又該如何發(fā)揮作用？

導(dǎo)航可“偷電”？

廣東消費(fèi)者吳先生至今仍對(duì)車載導(dǎo)航儀心存疑惑。原來，2014年6月份，吳先生選購了一臺(tái)標(biāo)稱和自己車型配套的車載導(dǎo)航儀，兩個(gè)月后一次出差他把車放在家里三四天沒有使用，出差回來之后車子卻無法啟動(dòng)了。更換電瓶后，同樣的問題再次出現(xiàn)，經(jīng)汽車4S店檢查，原來是導(dǎo)航的靜態(tài)消耗電流過大造成的。

車載導(dǎo)航儀偷電又會(huì)帶來哪些隱患呢？據(jù)某機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長王桂華介紹，車輛如果安裝有靜態(tài)消耗電流的產(chǎn)品，那么連續(xù)數(shù)天不啟動(dòng)車輛后，就會(huì)導(dǎo)致車輛啟動(dòng)不了的現(xiàn)象。在車輛不啟動(dòng)的情況下，通電的設(shè)備主要有兩類。一類是常帶電設(shè)備，如汽車大燈、喇叭在熄火狀態(tài)下仍通電，但使用才會(huì)耗電。另一類則是熄火狀態(tài)下仍會(huì)耗電的設(shè)備。這些可能“偷電”的設(shè)備包括防盜設(shè)備、車載衛(wèi)星定位設(shè)備等。如果低溫啟動(dòng)，或者車上有多種消耗暗電流的電子設(shè)備，那么各項(xiàng)因素累加后車輛電瓶消耗量會(huì)更大。

汽修專家告訴記者，車輛在熄火的狀態(tài)下導(dǎo)航儀本是關(guān)閉的，之所以消耗電瓶里的電量，是因?yàn)橛邪惦娏靼l(fā)生，也就是出現(xiàn)“偷電”現(xiàn)象。而造成這種現(xiàn)象主要是跟導(dǎo)航儀的設(shè)計(jì)水平以及生產(chǎn)工藝有關(guān)系。

尷尬的市場

羊毛出在羊身上，要找出事情的核心問題還得從源頭說起。據(jù)記者了解，目前我國車載導(dǎo)航儀的品牌種類多達(dá)上千種，價(jià)格也從幾百到幾千元不等。而車載導(dǎo)航是一件充滿高科技的精密電子產(chǎn)品，其涉及外觀、面板、五金、結(jié)構(gòu)、PCB板、電路、元器件、線束等看得見的材料，還有底層系統(tǒng)、應(yīng)用軟件、UI等，一套復(fù)雜軟硬件結(jié)合的車載導(dǎo)航產(chǎn)品，最終呈現(xiàn)給消費(fèi)者的不過是一些功能的應(yīng)用。從消費(fèi)者層面看似簡單，可是要做好一款產(chǎn)品卻非常不容易，其間的用心程度，只有作為導(dǎo)航企業(yè)才清楚。

而在央視的本次報(bào)道中，中國設(shè)備管理協(xié)會(huì)汽車用品中心對(duì)市場上銷售的車載導(dǎo)航儀產(chǎn)品進(jìn)行了產(chǎn)品質(zhì)量的比對(duì)試驗(yàn)。試驗(yàn)按照產(chǎn)品知名度、網(wǎng)絡(luò)銷售排名等相關(guān)信息篩選出20個(gè)品牌20款產(chǎn)品進(jìn)行比對(duì)。從外觀及標(biāo)識(shí)項(xiàng)目看，20款樣品均涉及標(biāo)識(shí)不完整，僅有兩款樣品在產(chǎn)品說明書中標(biāo)注靜態(tài)電流技術(shù)參數(shù)，有些產(chǎn)品的外觀及包裝上，甚至連制造商名稱，產(chǎn)品型號(hào)規(guī)格都沒有，可以說是“三無產(chǎn)品”。

究其原因，隨著汽車后市場的關(guān)注度越來越高，行業(yè)競爭日益激烈，導(dǎo)航廠家的日子并不好過，導(dǎo)致問題產(chǎn)品層出不窮。專家分析表示：“一方面，在車載導(dǎo)航的傳統(tǒng)銷售渠道汽車4S店，導(dǎo)航廠家沒有定價(jià)權(quán)，不能與消費(fèi)者建立直接接觸。另一方面，消費(fèi)者對(duì)于導(dǎo)航的品牌也缺乏認(rèn)知，價(jià)格往往成為消費(fèi)者選購的決定性因素，導(dǎo)航產(chǎn)品的利潤空間不斷壓縮。如何降低成本，如濾波器等電磁兼容元器件，如果省去，消費(fèi)者選購時(shí)也一般不會(huì)察覺，卻為日后使用中的行車安全帶來隱患。”

缺失的標(biāo)準(zhǔn)

記者翻閱資料了解，車載電子屬于交叉領(lǐng)域，其中車載導(dǎo)航作為一個(gè)細(xì)分產(chǎn)品，暫時(shí)還沒有考核全面的國家標(biāo)準(zhǔn)，這為企業(yè)生產(chǎn)、市場監(jiān)督和消費(fèi)者選購帶來了困擾。正是在這樣的背景下，中國汽車信息化推進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟組織會(huì)員企業(yè)共同編制了《車載導(dǎo)航影音系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，以聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)的形式對(duì)外發(fā)布，并表達(dá)了以此為依據(jù)開展第三方認(rèn)證的愿望。中國質(zhì)量認(rèn)證中心從市場需求出發(fā)，將聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為認(rèn)證技術(shù)規(guī)范，通過國家認(rèn)監(jiān)委備案后開展認(rèn)證業(yè)務(wù)。

而此次央視報(bào)道中抽樣的20款產(chǎn)品檢測的主要標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《車載導(dǎo)航影音系統(tǒng)認(rèn)證技術(shù)規(guī)范》。中國質(zhì)量認(rèn)證中心工程師張平告訴記者，該規(guī)范是由中國汽車信息化推進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟組織業(yè)內(nèi)多家龍頭企業(yè)自發(fā)起草，經(jīng)中國質(zhì)量認(rèn)證中心轉(zhuǎn)化為認(rèn)證技術(shù)依據(jù)，通過國家認(rèn)監(jiān)委備案，開展認(rèn)證活動(dòng)。該規(guī)范旨在推動(dòng)行業(yè)品質(zhì)共建，提高行業(yè)自律。

張平強(qiáng)調(diào)：“作為抽查，檢測報(bào)告是客觀的評(píng)價(jià)結(jié)果，但是如果作為產(chǎn)品質(zhì)量的證明，檢測存在一定的局限性和不確定性。首先，檢測只對(duì)被測樣品負(fù)責(zé)，檢測結(jié)果并不能代表同款產(chǎn)品，另外就是檢測依據(jù)可以是國家標(biāo)準(zhǔn)，也可以是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，甚至僅選取標(biāo)準(zhǔn)中的部分條款，具有一定的隨意性。而認(rèn)證是檢測的升級(jí)版，認(rèn)證作為國際通用的第三方合格評(píng)定方式，彌補(bǔ)了檢測的不足，依據(jù)統(tǒng)一規(guī)范進(jìn)行測試，依據(jù)統(tǒng)一規(guī)則進(jìn)行評(píng)價(jià)，并增加工廠檢查環(huán)節(jié)，最大程度保證產(chǎn)品的一致性和認(rèn)證結(jié)果的有效性。通過認(rèn)證的產(chǎn)品可以加貼統(tǒng)一的認(rèn)證標(biāo)志，表明產(chǎn)品達(dá)到了一定的質(zhì)量水平?！?/p>

張平還表示，質(zhì)量認(rèn)證對(duì)于每一個(gè)企業(yè)來說，都是一種自我約束，這不僅僅是一種榮譽(yù)，更是一種責(zé)任，通過認(rèn)證的產(chǎn)品可以加貼認(rèn)證標(biāo)志，為消費(fèi)者選購相關(guān)產(chǎn)品提供參考，并接受市場監(jiān)管部門，相關(guān)媒體的監(jiān)督。

組織在行動(dòng)

為了推動(dòng)汽車后市場品質(zhì)的健康發(fā)展，由發(fā)改委中國設(shè)備管理協(xié)會(huì)汽車用品與改裝技術(shù)中心、中國質(zhì)量認(rèn)證中心、阿里汽車、雅森國際4家單位協(xié)同30家行業(yè)龍頭企業(yè)發(fā)起、共建的行業(yè)高端組織——《車品消費(fèi)品質(zhì)公約》正在采取行動(dòng)。

根據(jù)《車品消費(fèi)品質(zhì)公約》的相關(guān)規(guī)定，由于本次抽檢中標(biāo)稱路暢品牌的產(chǎn)品出現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量問題，被移除出《車品消費(fèi)品質(zhì)公約》，且半年之內(nèi)都不得再次申請，半年之后視后續(xù)產(chǎn)品整改情況而定。

同時(shí)，《車品消費(fèi)品質(zhì)公約》發(fā)起單位之一的阿里汽車也在第一時(shí)間對(duì)此次抽檢中所有發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題的車載導(dǎo)航產(chǎn)品進(jìn)行下架處理。再次表達(dá)了阿里平臺(tái)對(duì)于平臺(tái)所售產(chǎn)品嚴(yán)控品質(zhì)的態(tài)度和決心。

另外，不久前成立的汽車后市場媒體聯(lián)盟組織也同步發(fā)揮媒體監(jiān)督力量對(duì)此次事件同步報(bào)道與跟進(jìn)解讀。

雖然此次檢測只抽取20款產(chǎn)品，但也從一定程度上折射出整個(gè)車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的問題和現(xiàn)狀。相關(guān)行業(yè)組織也表達(dá)了對(duì)于車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的品質(zhì)期待，今后將從各自領(lǐng)域發(fā)揮力量，共同推進(jìn)車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)以及整個(gè)汽車后市場的品質(zhì)建設(shè)。

當(dāng)然，質(zhì)量認(rèn)證證書不是終點(diǎn)，獲證產(chǎn)品須接受市場監(jiān)督。正如張平所言：“獲證企業(yè)信守質(zhì)量諾言，認(rèn)證機(jī)構(gòu)嚴(yán)格把關(guān)，再加上外部的監(jiān)督，將促進(jìn)車載導(dǎo)航、乃至整個(gè)汽車后市場的品質(zhì)提升，加貼在獲證產(chǎn)品上的認(rèn)證標(biāo)志將成為一枚質(zhì)量勛章，傳遞給消費(fèi)者的是價(jià)值與信心?！?