大數(shù)據(jù)時代整車物流信息系統(tǒng)建設(shè)

王 新

（北京物資學(xué)院，北京 101149）

1 引言

汽車物流即整車物流業(yè)務(wù)主要包括倉儲、運輸兩個環(huán)節(jié)，其管理任務(wù)有倉儲管理、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、運輸管控、售后管理等。根據(jù)汽車物流業(yè)務(wù)發(fā)展，其相應(yīng)的信息系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容包括汽車運輸物流信息系統(tǒng)平臺、汽車倉儲物流信息系統(tǒng)平臺、銷售服務(wù)信息系統(tǒng)平臺、辦公自動化系統(tǒng)平臺等，重點系統(tǒng)有物流倉儲信息系統(tǒng)(WMS)、GPS車輛在途跟蹤系統(tǒng)、車輛在途影像監(jiān)控系統(tǒng)、遠程監(jiān)控系統(tǒng)、IDC設(shè)備管控系統(tǒng)、業(yè)務(wù)仿真系統(tǒng)等?；谠朴嬎隳Ｊ降囊詳?shù)據(jù)管理為中心的智能化汽車物流信息系統(tǒng)是提高業(yè)務(wù)效率和企業(yè)競爭力的重要因素。

大數(shù)據(jù)是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的產(chǎn)物。麥肯錫公司分析師認為，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，數(shù)據(jù)的積累速度正以PB或EB級速度增長，數(shù)據(jù)運用和數(shù)據(jù)服務(wù)已經(jīng)在不同程度上被行業(yè)和業(yè)務(wù)職能領(lǐng)域應(yīng)用，并在生產(chǎn)過程和產(chǎn)品服務(wù)中成為重要的企業(yè)資源。每一個團體，包括國家、企業(yè)、組織或個人對于數(shù)據(jù)的開發(fā)、運用，標志著大數(shù)據(jù)時代企業(yè)經(jīng)營和利潤增長的新模式。通過信息化技術(shù)和手段，建設(shè)基于大數(shù)據(jù)的云計算服務(wù)系統(tǒng)，改進物流作業(yè)體系、提高作業(yè)效率、控制運行成本成為汽車物流企業(yè)特別重視的任務(wù)。對于汽車物流企業(yè)而言，通過資源整合來降低自身運行管理成本、提高企業(yè)經(jīng)營競爭能力、加大企業(yè)盈利效率已經(jīng)成為企業(yè)管理業(yè)務(wù)的難點。

2 整車物流信息系統(tǒng)建設(shè)

下面以中都物流信息系統(tǒng)智能化建設(shè)項目為例，說明大數(shù)據(jù)時代怎樣基于云技術(shù)進行整車物流信息系統(tǒng)建設(shè)。

2.1 系統(tǒng)建設(shè)目標

中都物流信息系統(tǒng)智能化建設(shè)項目是以構(gòu)建北汽集團汽車物流管理平臺為目標，開發(fā)汽車物流業(yè)務(wù)仿真模擬系統(tǒng)、業(yè)務(wù)運營系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)，建設(shè)集規(guī)劃仿真模擬、運營管理、數(shù)據(jù)分析、優(yōu)化與改善為一體的智能管理系統(tǒng)，全面提升汽車物流精益化水平和汽車物流供應(yīng)鏈解決方案輸出的能力，為北汽集團實現(xiàn)“十二五”規(guī)劃目標提供堅實的物流保障。

（1）建設(shè)現(xiàn)代化的管理平臺。建設(shè)以北京汽車集團為中心、以汽車零部件倉儲運輸和整車物流業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的由中都主導(dǎo)的現(xiàn)代化物流信息管理平臺，是提升企業(yè)服務(wù)效率的前提。

中都物流緊跟北汽集團的發(fā)展步伐，以北汽集團“高低結(jié)合、南北聯(lián)動”的戰(zhàn)略布局為依托，先后成立了北京現(xiàn)代、北京奔馳、北汽高端、北汽新能源、動力總成、北汽株洲、北汽銀翔物流基地，并即將建設(shè)北汽增城、北汽黃驊、北汽鎮(zhèn)江物流基地。通過物流信息化系統(tǒng)，構(gòu)建遍布全國的完善的物流運營體系，實現(xiàn)進出口物流、零部件物流、整車物流、售后物流等供應(yīng)鏈信息化管理，適應(yīng)北汽集團汽車制造的物流需要，滿足汽車物流現(xiàn)代化的新要求，有效構(gòu)建北汽集團汽車及零部件的物流管理平臺，確保北汽集團“十二五”規(guī)劃的順利達成。

（2）提升企業(yè)的市場競爭力。構(gòu)建智能物流信息化系統(tǒng)，是提升北汽集團競爭力的基礎(chǔ)。隨著北汽集團汽車產(chǎn)銷規(guī)模的迅速增長，中都物流的業(yè)務(wù)規(guī)模也飛速發(fā)展，原有的傳統(tǒng)管理方式或是簡單的IT能力運作，已經(jīng)無法滿足北汽集團的物流需求及公司自身未來的發(fā)展的需要。以企業(yè)信息化為核心，開發(fā)建設(shè)物流信息化系統(tǒng)，在汽車物流業(yè)務(wù)仿真模擬系統(tǒng)中進行物流規(guī)劃設(shè)計，并對業(yè)務(wù)運營進行動態(tài)模擬仿真；在業(yè)務(wù)運營系統(tǒng)中執(zhí)行此作業(yè)過程，并對業(yè)務(wù)運營的過程進行監(jiān)控、檢驗、數(shù)據(jù)挖掘與分析，與原規(guī)劃設(shè)計進行對比分析，并將結(jié)果返回仿真模擬系統(tǒng)進行優(yōu)化與改善。通過構(gòu)建物流智能信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)“規(guī)劃”→“運營”→“檢查”→“改善”的不斷優(yōu)化，提升中都物流精益化物流水平，降低錯誤率，有效控制并降低物流成本，確保為北汽集團提供高水平的物流服務(wù)，提升集團的競爭力。

（3）發(fā)展第四方物流業(yè)務(wù)。智能物流信息系統(tǒng)可以有效地實現(xiàn)供應(yīng)鏈解決方案的輸出，發(fā)展第四方物流業(yè)務(wù)。中都物流作為北汽集團汽車物流服務(wù)商，擁有從事北京汽車物流的核心資源和關(guān)鍵業(yè)務(wù)，在北汽集團汽車生產(chǎn)制造及銷售的中間環(huán)節(jié)承擔(dān)重要責(zé)任，并直接影響北汽集團的汽車銷量。中都物流信息化系統(tǒng)的建設(shè)使用，可為北汽集團及下屬企業(yè)提供高品質(zhì)、專業(yè)化的物流解決方案。

2.2 系統(tǒng)組成

整車物流智能信息系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)包括以下幾個方面：

（1）整車物流運輸及倉儲系統(tǒng)(TMS&WMS)。中都整車物流運輸和倉儲系統(tǒng)是在配合北汽“十二五”規(guī)劃的大背景下建設(shè)開發(fā)完成的信息系統(tǒng)，通過平臺實現(xiàn)了協(xié)同作業(yè)的目標，使中都自身、客戶、分供方和終端可以在一個信息平臺上分享訂單信息和執(zhí)行情況，從而規(guī)范工作人員的作業(yè)流程，提高工作效率，減輕因系統(tǒng)適用度低造成的工作量大的問題。目前整車物流運輸及倉儲系統(tǒng)具備的主要功能作用包括：

通過運輸系統(tǒng)，對車輛調(diào)度、配載、在途跟蹤、回單等物流操作環(huán)節(jié)進行統(tǒng)一管理，提高工作效率和管控力度；更好地管理分供方，在信息系統(tǒng)的幫助下，規(guī)范其作業(yè)；滿足多式聯(lián)運要求，支持船運、汽運和鐵運多種方式相結(jié)合的運輸模式；針對商用車和乘用車的物流特點，支持駕乘和板車搭載兩種運輸形式；消除現(xiàn)有后錄入模式下的信息實時性問題；引入滿足入場物流的管理理念，實現(xiàn)時效管理，防止人為斷貨或停線事故的發(fā)生；為零件的全生命周期管理和追溯提供支持；實現(xiàn)與供應(yīng)商和生產(chǎn)企業(yè)共同管理庫存的目標。

（2）生產(chǎn)物流信息系統(tǒng)（WMS）。生產(chǎn)物流信息系統(tǒng)是針對汽車物流業(yè)務(wù)中的庫存管理業(yè)務(wù)建立的信息管理系統(tǒng)，其功能包括入庫驗收管理、出庫檢測管理、物品調(diào)撥堆疊管理、配套加工管理等功能，全面實現(xiàn)了綜合批次管理、物料管理、庫存盤點、統(tǒng)計報表和空箱管理等綜合業(yè)務(wù)的信息化，并有效控制、跟蹤倉庫業(yè)務(wù)的物流和成本管理全過程，是一個比較完善的企業(yè)倉儲信息管理。

（3）GPS車輛在途跟蹤系統(tǒng)。車輛定位（GPS）系統(tǒng)實現(xiàn)了在全國范圍內(nèi)對外出物流車輛進行實時管控、全程行駛數(shù)據(jù)管理和車輛遠程調(diào)度。該系統(tǒng)的中心控制系統(tǒng)和客戶端系統(tǒng)依托于互聯(lián)網(wǎng)，形成獨立的體系，不僅可以提高物流調(diào)度中心客服人員對在途車輛信息和狀況的管理水平，而且能夠提高物流服務(wù)質(zhì)量，降低成本。

（4）車輛在途影像監(jiān)控系統(tǒng)。車輛在途影像監(jiān)控系統(tǒng)是通過在運輸車輛前方、駕駛室內(nèi)及運輸車輛視野盲區(qū)位置裝置高清攝像機，將攝像機采集到的視頻數(shù)據(jù)傳輸至車輛硬盤錄像機內(nèi)進行圖像顯示及存儲。待運輸車輛返程至公司后，業(yè)務(wù)管理部門拆卸硬盤錄像機硬盤進行數(shù)據(jù)整理并保存，以供日后調(diào)用。

（5）遠程監(jiān)控系統(tǒng)。目前中都實施的遠程監(jiān)控系統(tǒng)是通過在總部及分支機構(gòu)受控位置安裝高清攝像機，采集到的視頻數(shù)據(jù)由光纖線路傳送至各分支機構(gòu)內(nèi)的監(jiān)控機房，總部通過VPN網(wǎng)絡(luò)索取各機構(gòu)錄像數(shù)據(jù)，將視頻信號展現(xiàn)到各業(yè)務(wù)管理部門。監(jiān)控錄像可以反映各業(yè)務(wù)地點的作業(yè)狀況，總部管理部門可實時了解相關(guān)情況做出管理指令。

（6）IDC設(shè)備管控系統(tǒng)。中都IDC設(shè)備管控系統(tǒng)集中實時監(jiān)視所有服務(wù)器運行狀態(tài)、負載（如CPU、內(nèi)存、應(yīng)用程序）；集中實時監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)設(shè)備運行狀態(tài)（如交換機流量、非法流量）；針對突發(fā)故障進行郵件報警、短信報警；運行歷史數(shù)據(jù)記錄和趨勢功能并產(chǎn)生相關(guān)報表數(shù)據(jù)。

2.3 軟件開發(fā)架構(gòu)模型

基于WEB應(yīng)用的開發(fā)是數(shù)據(jù)處理的基礎(chǔ)，要提高處理速度，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)是關(guān)鍵。在軟件應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)中，對于軟件架構(gòu)的選擇，一方面要注重系統(tǒng)的運行可移植性，同時注意安全性。JAVA構(gòu)架的技術(shù)體系(JavaBean,JDBC,Servlet)能夠靈活地部署到各種系統(tǒng)平臺上。Web商業(yè)應(yīng)用邏輯服務(wù)器可選系統(tǒng)較多，如weblogic、tomcat等，基于C#的ASP.NET(WebForm，MVC)平臺具有廣泛的受眾用戶。

系統(tǒng)開發(fā)采用多層模式結(jié)構(gòu)，這種多層結(jié)構(gòu)有利用開發(fā)任務(wù)的分解和開發(fā)效率的提高，是目前WEB應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)常用的模式結(jié)構(gòu)。這種多層結(jié)構(gòu)分為用戶表現(xiàn)層（View）、應(yīng)用服務(wù)層（Application Service）、實體模型層（Model）和數(shù)據(jù)存儲層（Data Storage），其中應(yīng)用服務(wù)層為商業(yè)邏輯事務(wù)處理中心，數(shù)據(jù)服務(wù)層解決分布式處理和數(shù)據(jù)交換接口技術(shù)。與傳統(tǒng)的兩層體系結(jié)構(gòu)比，多層結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢在于能最大限度地提高系統(tǒng)靈活性和可擴展能力，并具有更高的數(shù)據(jù)獨立性和安全性。例如，實體模型層可以通過代碼使數(shù)據(jù)管理的技術(shù)和方法、業(yè)務(wù)邏輯層獨立于數(shù)據(jù)模型，從而大大降低了程序開發(fā)難度和系統(tǒng)維護成本。

2.4 應(yīng)用系統(tǒng)部署方案

應(yīng)用系統(tǒng)部署分集中式和分布式兩種方式。

集中式部署適合公司及其下屬部門和子公司之間的系統(tǒng)部署，從而實現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理一體化，通過組織管理、工作流技術(shù)和安全規(guī)則，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存儲，并能滿足業(yè)務(wù)單元不同的運行規(guī)則，互不干擾，其優(yōu)點是易于維護、方便統(tǒng)一管理。

分布式部署適合不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)、不同地區(qū)的合作公司或分公司總部之間的系統(tǒng)部署，通過分別安裝應(yīng)用系統(tǒng)，在不同的數(shù)據(jù)庫及服務(wù)器環(huán)境下運行。此部署方式可通過數(shù)據(jù)接口或第三方工具實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和集中式處理。

2.5 硬件基礎(chǔ)平臺方案

硬件基礎(chǔ)平臺中的服務(wù)器計算模式是業(yè)務(wù)運行系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)實現(xiàn)的基礎(chǔ)，分為虛擬化硬件服務(wù)器平臺、獨立高性能服務(wù)器平臺，在此基礎(chǔ)上增加集群軟件組成基于數(shù)據(jù)云服務(wù)模式的IDC中心。

（1）虛擬化。虛擬化通過相應(yīng)的技術(shù)在物理服務(wù)器之上建立服務(wù)器集群虛擬化層，分離系統(tǒng)、應(yīng)用程序?qū)ξ锢矸?wù)器直接應(yīng)用，利用 “打包”方式提供適用于不同系統(tǒng)的可移動的虛擬機(VM)。虛擬機獨立于硬件，能在任何硬件上運行，通過封裝到虛擬機的方式，可以實現(xiàn)物理服務(wù)器的邏輯分配，操作系統(tǒng)和應(yīng)用程序為單一個體并運行于虛擬機上，打破了傳統(tǒng)系統(tǒng)、應(yīng)用和硬件的統(tǒng)一體模式,最大限度地提升服務(wù)器的使用效率。虛擬化則利用云計算的方法，來降低系統(tǒng)的復(fù)雜度，幫助用戶降低總體成本，提高應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)等級，同時保護用戶的投資。

服務(wù)器虛擬化架構(gòu)設(shè)計如圖1所示。

圖1 服務(wù)器虛擬化架構(gòu)設(shè)計

（2）服務(wù)器集群。服務(wù)器群集技術(shù)是借助已有的以太網(wǎng)絡(luò)環(huán)境基礎(chǔ)，利用互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議（TCP/IP），在主機之間實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時鏡像體系。

服務(wù)器群集實現(xiàn)的工具是RoseMirrorHA系統(tǒng)，管理操作實現(xiàn)容易，可用性極強，可對主機的IP信息、應(yīng)用程序代碼、數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)等進行有效監(jiān)控和保護。實際應(yīng)用過程中，最大的優(yōu)勢是自動系統(tǒng)寫成備用系統(tǒng)的自動切換，就是說，在因硬件或軟件故障引起應(yīng)用程序運行停止或主機停機后，RoseMirrorHA系統(tǒng)將自動、無縫地切換應(yīng)用系統(tǒng)到備機運行，以保障應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)的持續(xù)運行，保證管理信息系統(tǒng)的正常運行和信息安全，這就是RoseMirrorHA系統(tǒng)的實時備份功能。

服務(wù)器集群架構(gòu)如圖2所示。

（3）獨立服務(wù)器群。汽車物流業(yè)務(wù)仿真模擬系統(tǒng)對硬件性能要求較高，因此汽車物流業(yè)務(wù)仿真模擬模塊不能部署在虛擬化云平臺，而是采用獨立服務(wù)器集群模式部署，并且部署高性能的小型機用以支持汽車物流業(yè)務(wù)仿真模擬強大的運算需求。這種模式一方面可以提升汽車物流業(yè)務(wù)仿真模擬系統(tǒng)運行的整體效率，另一方面可避免因汽車物流業(yè)務(wù)仿真模擬系統(tǒng)占用較多的硬件資源，從而影響其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)的正常使用。

圖2 服務(wù)器集群架構(gòu)

3 結(jié)束語

云技術(shù)的發(fā)展提高了互聯(lián)網(wǎng)海量數(shù)據(jù)的處理速度，基于云計算平臺的大數(shù)據(jù)技術(shù)為企業(yè)分析數(shù)據(jù)并進行快速處理提供了基礎(chǔ)架構(gòu)?；诖髷?shù)據(jù)平臺的整車物流信息系統(tǒng)架構(gòu)從企業(yè)實際業(yè)務(wù)管理出發(fā)，借助信息技術(shù)，為數(shù)據(jù)資源的有效利用提供平臺，是企業(yè)未來信息系統(tǒng)智能化的建設(shè)方向。

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