《海因里希1：29：300》事故法則在安全管理中的應(yīng)用

貢超文

【摘要】天津石化公司水務(wù)部水處理四車間成立于2013年1月，由原化工部公用工程一部分、化工部水汽車間與聚醚部聚醚二車間等三部分組合而成。管理人員來自5個不同的作業(yè)部，職工來自三個作業(yè)部，崗位分為——化工部東院：南循環(huán)水、北循環(huán)水、冷凍站；化工部西院，水汽循環(huán)水：脫鹽水轉(zhuǎn)供、冷凝水轉(zhuǎn)供，共5個泵站。

【關(guān)鍵詞】海因里希；法則；安全隱患

1、《海因里希1：29：300》法則實(shí)施背景

車間組建后人員交叉現(xiàn)象較為頻繁，員工對崗位環(huán)境掌握的不夠全面，存在諸多安全隱患死角。面對新組建車間人員復(fù)雜、職工年齡普遍老齡化、文化程度較低、泵站崗位分散、資產(chǎn)管理難度大、現(xiàn)場生疏的現(xiàn)狀。根據(jù)我們多年安全管理工作的經(jīng)驗(yàn)認(rèn)識到，在這種現(xiàn)狀下會經(jīng)常出現(xiàn)一些小事故、小故障、小傷害、小隱患事件，極有可能引發(fā)大事故。如果一旦發(fā)生安全事故，將會給車間、水務(wù)部乃至公司都會造成極大的經(jīng)濟(jì)損失或是社會影響，同時將會給職工家庭帶來災(zāi)難性后果。

經(jīng)過仔細(xì)研究和分析，我認(rèn)為《海因里希1：29：300》法則的安全管理方法，很適合我車間現(xiàn)實(shí)的安全管理工作。

2、《海因里希1：29：300》法則內(nèi)涵

2.1內(nèi)涵：

“1：29：300”法則，也稱之為“300：29：1”法則。國際上把這一法則叫海因里希事故法則。是美國著名安全工程師海因里希提出的法則。他通過分析工傷事故的發(fā)生概率，為保險公司的經(jīng)營提出的法則。這個法則意思是說，當(dāng)一個企業(yè)有300個隱患或違章事件，必然要發(fā)生29起輕傷或故障，在29起輕傷事故或故障當(dāng)中，必然會發(fā)生一起重傷、死亡或重大事故。這一法則的內(nèi)涵完全可以用于企業(yè)的安全管理上，即在一件重大的事故背后必然有29件“輕度”的事故，在29件“輕度”的事故背后必然有300件潛在的隱患，即：大量的人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)存在。

圖1 《海因里希1：29：300》法則三角圖形

由圖1可見，1起重傷害或死亡（事故），29起輕傷（事件），300起非傷害事件（人的不安全行為；物的不安全狀態(tài)）

3. 《海因里希1：29：300》法則實(shí)施過程

3.1 培訓(xùn)：

俗話說“兵馬未動，糧草先行”。安全生產(chǎn)關(guān)系到企業(yè)的效益和形象，關(guān)系到企業(yè)職工的生命和家庭幸福。安全生產(chǎn)是一個相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，而確保安全生產(chǎn)，必須實(shí)行全員、全過程、全方位的管理，重中之重是人員的安全意識和技術(shù)水平。所以首先從培訓(xùn)做起。

3.1.1培訓(xùn)內(nèi)容：

我們把安全知識培訓(xùn)的重點(diǎn)放在人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)上。所謂人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是指那些曾經(jīng)引起過事故，或可能引起事故的人的行為，或機(jī)械、物質(zhì)的狀態(tài)，它們是造成事故的直接原因。

3.1.2培訓(xùn)方法：

一是積極邀請部領(lǐng)導(dǎo)督導(dǎo)參加班組安全活動，不斷完善安全知識的全面性和提高職工對安全工作的重視程度。二是車間領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)深入班組參加班組安全活動，車間硬性規(guī)定：班子成員每月必須參加班組安全學(xué)習(xí)2～3次。三是利用車間自編的“嚇一跳”案例，經(jīng)常性地開展安全小課堂“嚇一跳”案例交流活動，以自身生產(chǎn)、生活、工作崗位、社會中的所見所聞為范例，互相學(xué)習(xí)、相互借鑒汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。四是請專業(yè)人員進(jìn)行專題授課重點(diǎn)進(jìn)行安全專業(yè)知識的培訓(xùn)。

3.2隱患排查

車間成立“隱患排查治理小組”，實(shí)施開展“全員性、長期性的隱患排查治理活動?！彪[患排查首先從班組范圍開始，無論大小、無論是本單位員工還是外來施工、保運(yùn)單位人員，只要能發(fā)現(xiàn)并及時上報隱患就有獎勵。反之，若是責(zé)任心不夠、排查疏忽大意走過場，本應(yīng)本班組屬地內(nèi)自己發(fā)現(xiàn)的隱患，而未能排查出來，但被他人排查出來，那么對該屬地內(nèi)的責(zé)任人就要實(shí)施處罰。

3.3現(xiàn)場檢查

以現(xiàn)場聯(lián)合檢查為直接手段，車間每周進(jìn)行一次聯(lián)合檢查或不定期抽查。其內(nèi)容包括：崗位HSE責(zé)任制執(zhí)行情況，班組安全活動情況，票證填寫是否規(guī)范、符合要求，生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案的掌握等情況內(nèi)容。每月統(tǒng)計(jì)出具體問題所在，而后按照隱患排查治理程序進(jìn)行處理，對于低、老、壞重復(fù)性的問題車間進(jìn)行必要的績效考核。

3.4 HSE觀察

認(rèn)真組織開展HSE觀察活動，車間規(guī)定每位領(lǐng)導(dǎo)、每個專業(yè)組、每個運(yùn)行班組、每月對日常工作中的人的行為、物的狀態(tài)、環(huán)境的變化、安全管理規(guī)定，至少進(jìn)行一次觀察，并填寫觀察卡?，F(xiàn)場有施工作業(yè)時要求管理人員和崗位監(jiān)護(hù)人員，每班次都要進(jìn)行HSE觀察并及時填寫觀察卡，對現(xiàn)場觀察到的違規(guī)違章行為要立即說服并及時制止糾正，同時作為隱患做好記錄并按時上報。

3.5舉一反三

車間結(jié)合各級別各類型的（安全）大檢查工作，開展“舉一反三”活動。今年對集團(tuán)公司的HSE安全大檢查和每季度公司、水務(wù)部的HSE崗位大檢查中的問題進(jìn)行了舉一反三，無論是水務(wù)部的還是其他作業(yè)部的，無論是本車間的還是其他車間被查出的問題，都當(dāng)是自己車間的問題對待，都要逐一進(jìn)行“舉一反三”自查，并將發(fā)現(xiàn)的問題分別落實(shí)到專業(yè)組、落實(shí)到人，并由責(zé)任人簽字，制定出整改計(jì)劃和完成的時間節(jié)點(diǎn)。一時不能完成的，要說明并記錄未完成的原因，還要同時制定出整改計(jì)劃和防范措施。

2014年車間外來施工較多，為此，車間進(jìn)行了全程監(jiān)控，對較大施工運(yùn)用SCL、JHA檢查、分析法，我們把風(fēng)險度R>9（三級）中等風(fēng)險的工作作為重點(diǎn)監(jiān)控對象，制作現(xiàn)場安全監(jiān)督內(nèi)容，進(jìn)行有針對性的監(jiān)控。根據(jù)危險源控制評價原則：第一、采取消除風(fēng)險的措施；第二、降低風(fēng)險的措施；第三、采取個體防護(hù)裝備的措施；第四、對重大危險源的控制應(yīng)作為不可允許危險源進(jìn)行控制。

3.7開展TPM查找不合理項(xiàng)

開展隱患排查與開展TPM活動有機(jī)結(jié)合。TPM管理是以現(xiàn)場5S活動，即整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)，以及各小組重復(fù)的現(xiàn)場活動為基礎(chǔ)來推行的。目的是提高企業(yè)生產(chǎn)效率，提倡全員參與設(shè)備的維護(hù)管理，全面提高員工綜合素質(zhì)，改善設(shè)備運(yùn)行管理狀況，建立裝置設(shè)備長周期經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行保障體系。

4、《海因里希1：29：300》法則實(shí)施效果

表1 具體實(shí)施成果數(shù)字（附表）

序號 隱患排查 TPM查找不合理 舉一反三 HSE觀察 現(xiàn)場檢查 危害識別與風(fēng)險評價

1 140 50 65 50 80 120

根據(jù)表1數(shù)字可以清晰地總結(jié)出《海因里希1：29：300》法則的安全管理理念，在我車間安全管理工作中的實(shí)際應(yīng)用成效顯著，起到了控制、降低和減少非傷害事件，避免了重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生。

結(jié)束語

推行《海因里希1：29：300》法則的安全管理，主要目的：是通過以推行全員參與，長期開展隱患排查為手段，從安全的角度出發(fā)，抓安全要“小題大做”，要抓著雞毛當(dāng)令箭、抓著芝麻當(dāng)西瓜，把“小事”當(dāng)作“大事”來對待，牢固樹立安全工作無“小事”的觀念，抓早、抓小、抓苗頭，努力打牢安全工作基礎(chǔ)，凡是對安全工作有影響的“小事”，要經(jīng)常講、反復(fù)講。因此，在安全生產(chǎn)中，要求我們除了要具備很強(qiáng)的責(zé)任心、工作態(tài)度、專業(yè)技術(shù)外，不能忽視小事件，使職工在設(shè)備保養(yǎng)、巡檢、操作、監(jiān)督外來施工等方面能夠注意安全，同時及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理，降低“安全金字塔”的最底層的不安全行為和不安全狀態(tài)，讓人們少走彎路，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。