淺談路橋預(yù)應(yīng)力混凝土質(zhì)量控制與應(yīng)用

欒柏青

摘要：近年來，為適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展情形下交通運(yùn)輸領(lǐng)域的持續(xù)穩(wěn)定進(jìn)步，路橋建設(shè)必須加快腳步，以滿足交通需要.預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量控制，在路橋結(jié)構(gòu)中發(fā)揮著越來越重要的作用，而良好的柔韌性和抗壓能力是預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋施工中優(yōu)勢(shì)所在，其有效避免了鋼筋混凝土使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)的裂縫問題。本文以多年實(shí)際研究經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)，針對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋工程中的使用，分析探討了影響其質(zhì)量控制的主要因素及控制路徑。

關(guān)鍵詞：路橋工程;預(yù)應(yīng)力混凝土;影響因素;質(zhì)量控制

前 ?言

傳統(tǒng)路橋工程建設(shè)中常使用鋼筋混凝土，但受其自身強(qiáng)度低等因素限制，容易導(dǎo)致工程出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重影響到路橋工程質(zhì)量。施工技術(shù)人員根據(jù)施工過程中存在的實(shí)際問題，不斷進(jìn)行探索研究，提升施工技術(shù)手段，研制出了更具優(yōu)勢(shì)的預(yù)應(yīng)力混凝土，即在混凝土制作時(shí)便在使用的受拉區(qū)人為施加壓應(yīng)力，以使荷載拉應(yīng)力首先抵消預(yù)應(yīng)壓力，從而達(dá)到推遲裂縫出現(xiàn)時(shí)間并延緩裂縫發(fā)展的目的，有效地提高了路橋質(zhì)量，延長(zhǎng)了路橋使用壽命。

一、預(yù)應(yīng)力混凝土概述

我們以前經(jīng)常使用的是鋼筋混凝土，大多數(shù)人對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土都不太熟悉，實(shí)際上預(yù)應(yīng)力混凝土是針對(duì)鋼筋混凝土在實(shí)際應(yīng)用中的缺陷而設(shè)計(jì)出來的新產(chǎn)品。針對(duì)鋼筋混凝土容易出現(xiàn)裂縫的缺陷，預(yù)應(yīng)力混凝土提出了新的解決方法，也就是在預(yù)應(yīng)力混凝土的制作過程中人為的給它一定的壓力，這樣能使預(yù)應(yīng)力混凝土本身包含預(yù)先施加的壓力，以便在外部壓力對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土產(chǎn)生作用時(shí)能夠減小其破壞程度。相比鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土具有剛度大、抗裂強(qiáng)度高、節(jié)省材料及高穩(wěn)定性、耐疲勞等優(yōu)勢(shì)。

二、影響路橋預(yù)應(yīng)力混凝土質(zhì)量的因素

1.原材料影響

混凝土原材料的質(zhì)量和性能是混凝土整體質(zhì)量的直接影響因素，主要是因?yàn)椋旱谝?，水和砂中通常存在一些?duì)混凝土具有腐蝕作用的有害雜質(zhì)，會(huì)在溶于水的條件下腐蝕混凝土，造成腐蝕裂縫;第二，沒有經(jīng)過充分煅燒的水泥熟料具有較多水化過程較慢的游離氧化鈣，水化時(shí)間差異極容易造成混凝土的體積變化不均，從而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生;第三，預(yù)應(yīng)力混凝土制作的配料比也影響預(yù)應(yīng)力混凝土質(zhì)量的主要因素，同時(shí)也要將氣候條件、輸送方式等因素考慮在內(nèi)。

2.計(jì)算模型造成的誤差

隨著現(xiàn)代先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段在建筑行業(yè)的影響逐漸擴(kuò)大，計(jì)算模型應(yīng)運(yùn)而生。所謂的計(jì)算模型就是指在實(shí)際的施工之前，先在電腦上生成實(shí)際結(jié)構(gòu)的虛擬模型。這種模型與實(shí)際建筑結(jié)構(gòu)基本相同，其目的就在于對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的合理性進(jìn)行更深入的分析，方便對(duì)工程的安全性等進(jìn)行計(jì)算。事實(shí)上我們所建立的計(jì)算模型與路橋工程的實(shí)際施工總會(huì)有一些誤差，雖然計(jì)算模型設(shè)計(jì)的依據(jù)是實(shí)際的工程結(jié)構(gòu)，但是在施工的過程中，一些自然的或人為的原因很有可能導(dǎo)致計(jì)算模型與現(xiàn)實(shí)有一些誤差。為了最大限度地降低計(jì)算模型所產(chǎn)生的誤差影響，我們必須進(jìn)行大量的專業(yè)試驗(yàn)與檢測(cè)等質(zhì)量控制工作，以保證預(yù)應(yīng)力混凝土的高質(zhì)量。在計(jì)算模型的設(shè)計(jì)過程中，我們應(yīng)當(dāng)充分考慮到現(xiàn)實(shí)施工中可能存在的種種影響因素，另外在實(shí)際施工的過程中，也應(yīng)該盡量減少其他因素對(duì)工程結(jié)構(gòu)的影響。

3.工程監(jiān)控存在的誤差

在工程實(shí)施過程中，實(shí)行全程監(jiān)控是確保路橋工程質(zhì)量的有效手段，但在監(jiān)控過程中也極容易產(chǎn)生一定的誤差，我們可以通過減少工程監(jiān)控中的誤差來提高路橋預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量。對(duì)路橋工程的監(jiān)控主要有兩種手段，一種是使用人力的，一種是使用機(jī)械。隨著建筑行業(yè)機(jī)械化程度的提高，使用機(jī)械測(cè)量對(duì)工程實(shí)施監(jiān)控是成為最主要的方式，雖然使用專業(yè)測(cè)量?jī)x器所產(chǎn)生的誤差比人為測(cè)量產(chǎn)生的誤差小，但是我們不能否認(rèn)儀器測(cè)量中誤差的存在。例如，對(duì)工程進(jìn)行的實(shí)時(shí)檢測(cè)時(shí)，可能會(huì)受到測(cè)量?jī)x器的性能、檢測(cè)時(shí)采用的方式以及數(shù)據(jù)采集時(shí)的偏差等因素的影響，使檢測(cè)結(jié)果與實(shí)際結(jié)果存在一定的誤差。然而，我們不可能完全消除此誤差，只能通過一系列手段盡可能地減小誤差。

4.溫度變化對(duì)質(zhì)量的影響

溫度是嚴(yán)重影響預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的重要因素，其可以通過影響混凝土結(jié)構(gòu)受力從而影響路橋結(jié)構(gòu)，給路橋工程造成不可估量的損失。因此，在路橋工程建設(shè)中，我們必須在施工階段時(shí)刻注意監(jiān)測(cè)溫度的變化，并加以控制，以確保預(yù)應(yīng)力混凝土使用時(shí)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，保證預(yù)應(yīng)力混凝土質(zhì)量控制的精確，提高路橋工程施工質(zhì)量。

三、路橋預(yù)應(yīng)力混凝土質(zhì)量控制路徑

1.確?；炷临|(zhì)量

預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量好壞直接決定了路橋的質(zhì)量和使用壽命，所以我們想要對(duì)路橋預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量進(jìn)行控制，首先我們要控制預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量，要保證預(yù)應(yīng)力混凝土的高質(zhì)量。依據(jù)路橋工程建設(shè)的三個(gè)階段，我們可以分階段對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量進(jìn)行控制。前期，也就是路橋工程施工之前，要確?；炷了褂玫母鞣N原材料如碎石、水泥、添加劑等必須符設(shè)計(jì)要求以及合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定;中期，在施工的過程中需要注意的是預(yù)應(yīng)力混凝土混合料的配合比、攪拌及澆筑過程，這些都要結(jié)合施工工程的自身特點(diǎn)、輸送方式和當(dāng)?shù)貧夂驐l件等因素，嚴(yán)格分析控制，最好進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并采取一定的裂縫防治措施;后期，則要根據(jù)實(shí)際情況做好路橋工程的養(yǎng)護(hù)措施，減少外部因素對(duì)路橋的破壞，延長(zhǎng)路橋的使用壽命。

2.預(yù)應(yīng)力管道安裝

預(yù)應(yīng)力管道安裝中最應(yīng)該注重的是預(yù)應(yīng)力孔道壓漿，其具有促使預(yù)應(yīng)力筋與結(jié)構(gòu)共同作用并防止銹蝕的作用。在安裝時(shí)，要嚴(yán)格控制孔道位置、平順度及密封度等，可以通過以下措施提高壓漿質(zhì)量：第一，為保證管道的疏通濕潤(rùn)，在灌漿前使用高壓水沖洗;第二，灌漿漿液需要使用具有高強(qiáng)度、良好流動(dòng)性和低水灰比的高質(zhì)量漿液，可以適量加入減水劑或微膨脹劑，以提高漿液性能;第三，為確保壓漿效果，可以在第一次壓漿初凝后進(jìn)行二次壓漿。

3.波紋管漏漿堵管的防治

通過多次試驗(yàn)研究，我們總結(jié)了以下幾種方法用以防治波紋管漏漿堵管問題：首先，要保證管材的完整性，使其具有足夠的抗壓強(qiáng)度與剛度;其次，波紋管的連接也是重中之重，必須根據(jù)號(hào)數(shù)進(jìn)行連接，并確保連接的封閉嚴(yán)密性;最后，在預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑初凝之前要經(jīng)常使用通孔器進(jìn)行疏通，防止堵管現(xiàn)象的發(fā)生。

4.張拉工藝質(zhì)量控制

許多混凝土裂縫的產(chǎn)生都是由于張拉力導(dǎo)致的，張拉工藝的處理已經(jīng)發(fā)展成為了路橋工程施工的重難點(diǎn)，采取一定的張拉工藝防治措施能夠有效避免路橋工程截面裂縫的產(chǎn)生。例如在跨度較大的橋梁工程中使用兩端對(duì)稱張拉工藝，可極大地提高橋梁恒載或活載時(shí)的抵抗彎矩度。

5.預(yù)防滑絲和斷絲

預(yù)防滑絲和斷絲問題的發(fā)生，需要從鋼絞線銹蝕、表面雜物、夾片尺寸等問題著手。因此，需要在施工過程中嚴(yán)格檢測(cè)鋼絞線的直徑差及硬度值等相關(guān)數(shù)據(jù)，防止差額超標(biāo)和質(zhì)量不穩(wěn)定等現(xiàn)象產(chǎn)生，并注意運(yùn)輸階段對(duì)鋼絞線造成的磨損，減小不必要損害。同時(shí)，在使用后嚴(yán)格監(jiān)控，在出現(xiàn)滑絲斷絲情況時(shí)及時(shí)處理。

四、結(jié)束語

目前，我國(guó)的路橋工程正處于一個(gè)快速發(fā)展進(jìn)步的階段，相比傳統(tǒng)鋼筋混凝土具有明顯優(yōu)勢(shì)的預(yù)應(yīng)力混凝土在處理混凝土裂縫問題中發(fā)揮著越來越重要的作用。相應(yīng)的，預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量控制問題也隨之被提上日程，受到了越來越多人的關(guān)注。為保證路橋工程的質(zhì)量，我們必須嚴(yán)格按照科學(xué)的路橋預(yù)應(yīng)力混凝土質(zhì)量控制措施進(jìn)行質(zhì)量控制，并做好安全監(jiān)測(cè)工作，不斷提高路橋預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量，增加路橋的使用壽命。

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