論公路養(yǎng)護工程中的稀漿封層技術

張健 郭瑾 郭孟真 郭翡翡

【摘要】公路養(yǎng)護作為公路工程建設的重要組成部分，養(yǎng)護工作的是否得當與行車的安全性和舒適性產(chǎn)生直接聯(lián)系。在公路養(yǎng)護方面，稀漿封層技術的廣泛應用能夠有效提升公路建設的使用性能。而本文主要對公路工程養(yǎng)護施工中的稀漿封層技術的應用進行了分析和論述。

【關鍵詞】公路養(yǎng)護；稀漿封層技術；施工；

漿封層主要應用于公路的養(yǎng)護階段，稀漿混合料是一種新型的常溫路面材料，稀漿封層施工技術就是有效地把這兩種物質充分融合，在路面某個層位最終形成3毫米到9毫米之間的一個薄層。在稀漿封層中，由于陽離子乳化瀝青對骨料裹覆性好，粘結力強，稀漿與下承層結合牢固，因而封層具有耐磨、抗滑、防水、堅實等特性，并能經(jīng)濟、快速地修補路面裂縫。

一、稀漿封層技術的基本概念和特點

乳化瀝青稀漿混合料的成分較為復雜，主要包括水泥、粉煤灰、礦粉以及添加劑等幾種成分。稀漿混合料以石料或砂為基本骨料，但是石料與砂的選用并不是任意的，而應達到一定的級配，然后添加一定比例的乳化瀝青作為結合料以起到結合作用。如果情況特殊，還可以選擇性地加入一定比例的粉料。所有成分添加完畢之后，與水進行一定比例的混合，最后形成瀝青混合料。這些成分所形成的瀝青混合料具有流動性，在進行路面養(yǎng)護時使用起來較為方便?；旌狭贤ㄟ^稀漿封層車在路面上進行噴灑形成稀漿封層。噴灑的主要技術要點是連續(xù)、均勻。混合料在路面上形成瀝青表面處理薄層，有利于下一工序的開展。這一薄層的主要功能是保護原有路面，減緩路面磨耗。

稀漿封層混合料中由于一定比例水分的摻入，容易在空氣中蒸發(fā)，水分被蒸發(fā)之后會變得干燥硬化。因此，稀漿在成型后，不但外觀與細料式瀝青混凝土極為相似，不影響道路的視覺觀感，并且具有與細料式混凝土相同的耐磨、抗滑、防水、平整等技術性能。稀漿封層技術廣泛應用于公路路面養(yǎng)護還因為其施工工藝簡單、施工工期短、造價低、質量高、用途廣、適應性強等優(yōu)點，是一種兼具經(jīng)濟性和高效性的瀝青路面養(yǎng)護技術，值得應用推廣。另外，這種技術的優(yōu)點還體現(xiàn)在瀝青與礦料的粘結力高，與路面結合牢固，能夠完全裹覆礦料，強度高，耐久性好。

二、稀漿混合料配比設計

1.在使用稀漿封層前施工企業(yè)應先進行試驗，對其骨料、乳液、填料、水、礦粉及緩凝劑的最終使用量進行確定，確保封層強度、耐磨性及固化時間符合施工標準，促使稀漿封層有較強的粘結力與原路面連接成為一體。

2.一般采用質地堅硬、棱角分明及耐磨的骨料。因舊路路面具有較大老化程度，表面泛油反正。因此，在施工中應對級配進行有效控制，為確保稀漿封層施工的質量，必須遵循工程量進行礦料用量的選擇，并確保攪拌的均勻性。到場礦料應在施工現(xiàn)場進行篩分。添加劑的作用就是對混合料破乳速度的調整，目前選用的添加劑為OP等，按照施工具有情況進行添加量的確定。

3.濕輪磨耗和負荷車輪實驗。確定瀝青乳液用量，濕輪磨耗和負荷車輪是檢驗稀漿混合料質量的重要指標。瀝青乳液是稀漿混合料中主要成分，用它來均勻裹覆骨料，起粘結作用，乳液用量不足，封層表面干澀，粘結力降低，易于松散干裂，降低耐磨性能，縮短封層壽命；用量過多，封層表面光滑，降低粗糙度和熱穩(wěn)定性，影響行車安全。因此封層前，采用室內“濕輪磨耗實驗和負荷車輪實驗”確定瀝青最佳用量。

三、公路養(yǎng)護中稀漿封層技術的應用

1.施工前通過該工程實際應用材料對攤鋪計量系統(tǒng)進行標定，并并對拌和、攤鋪機械進行調試及檢修。通過灑水車對病害處理路面進行全面清理，例如：路面粘結有雜物，可通過人工的方式，進行干凈清理，并實施干燥晾曬。為了使稀漿封層的施工安全得到保障，應在施工現(xiàn)場設置限速交通標示，結合施工進度挪動相關標示。在施工之前，可鋪筑試驗路段，通常選用100米，合理組織員工進行作業(yè)。

2.現(xiàn)場拌和。在施工生產(chǎn)中應運用封層車開展現(xiàn)場拌和，通過封層車的計量設備，由機械手現(xiàn)場進行操作，使乳化瀝青、水、礦料等按一定的比例混合得到保障，在拌和箱進行拌和，。由于稀漿混合料具有破乳快的特點，操作手必須對施工稠度進行控制，確?；旌狭习韬途鶆蚝褪┕さ暮鸵仔浴?/p>

3.現(xiàn)場攤鋪。根據(jù)路面寬度和攤鋪寬度決定攤鋪幅數(shù)，并按行車方向開始攤鋪。攤鋪中機械手根據(jù)需要開始操作，使混合料淌入攤鋪槽，當攤鋪槽內有1/3的混合料時向司機發(fā)出起車信號。封層車應勻速行駛，行駛速度大約在20米/分鐘，要保證攤鋪厚度均勻，每一車攤鋪結束后要及時清理攤鋪槽并對攤鋪槽后的橡膠刮板進行噴烤刮凈，保持攤鋪槽清潔。

4.施工中配合比的檢驗。配合比檢驗應嚴格遵循《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》與《路面稀漿封層施工規(guī)程》等相關要求進行確定。在配合比檢驗時，應對材料質量、使用情況、行車環(huán)境等進行充分考慮。在標定的劑量單位下，稀漿混合料攤鋪后，其油石比如何：一方面可以憑經(jīng)驗觀察；另一方面就是實際檢查料斗和乳液罐的用量及攤鋪所用的時間反算油石比及排量，做好前者的校核，如果有誤，則再做進一步調查。

5.做好早期養(yǎng)護及時開放交通，稀漿封層鋪筑后，沒有固化成型前，應禁止一切車輛和行人通行，應設專人負責，做好早期養(yǎng)護，以免路面遭受破壞，如果交通封閉不嚴或原路面清理不徹底等原因，造成局部病害時，應立即用稀漿進行修補，防止病害擴大。當混合料粘結力達到200N·cm時，初期養(yǎng)護結束，車輛在上面行駛無明顯痕跡時，可開放交通，

四、稀漿封層的質量控制及社會效益

隨著國民經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，在公路工程施工中，只有根據(jù)工程施工的具體要求，選擇與之相適應的技術，才能更好地提升工程的質量，這也是施工的重點內容。將稀漿封層技術應用到公路養(yǎng)護工程施工中，不僅可以縮短施工工期，還可以提高工程質量，并能為公路工程經(jīng)濟效益與社會效益的實現(xiàn)提供可靠的保障。

1.對于攤鋪厚度的控制，應遵循設計結構的要求。由于在摻配的級配料中出現(xiàn)碎石和白云石粉離析的現(xiàn)象，而導致級配混合料不均勻，在這種情況下，調平工在調整攤鋪厚度時應根據(jù)級配料的最大粒徑而隨時調整厚度，而不是固定的攤鋪厚度，否則封層就會出現(xiàn)光面或劃痕現(xiàn)象。

2.針對白云石粉、碎石的離析現(xiàn)象，應采取相應的措施進行解決，在配料倉的傳送帶上安置了一小型的灑水管，預先潤濕級配混合料，避免級配混合料在傳送帶頂端下落時部分碎石和白云石粉離析，同時混合料潤濕后減少了石粉的散失量，增加了計量的準確性。

3.節(jié)約能源，用熱瀝青修路一般瀝青加熱165-170℃倒運需要重新加熱，拌合料的大量砂石必需烘干后加熱到150℃，而用乳化瀝青鋪路，只需要在生產(chǎn)乳化瀝青時將瀝青加熱到130℃，以后無需再次加熱。據(jù)統(tǒng)計用乳化瀝青修路比用熱瀝青節(jié)約能源50%以上。延長施工時間，稀漿封層在地表溫度10℃以上時即可進行施工，比一般熱瀝青可延長2個月左右施工時間，并可在下雨后立即施工。減少雨后的停工費用有利于瀝青路的及時保護，制止病害的加劇和擴大。

五、結語

綜上所述，作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要依托和重要支撐，公路運輸是確保公路運輸質量的關鍵。公路養(yǎng)護工作的做好是一項極其復雜的工程，與經(jīng)濟發(fā)展的重要因素產(chǎn)生直接聯(lián)系。為了對公路運輸效率得到保障，不僅應對公路的建設質量進行關注，而且還應重視公路的養(yǎng)護質量。通過長期的公路養(yǎng)護實踐表明，稀漿封層施工技術已逐漸得到行業(yè)內認可和推廣。

參考文獻：

[1]徐怡，王欣穎.改性稀漿封層技術在公路養(yǎng)護中的應用探討[J].價值工程，2011，（22）：100.

[2]于廣和.微表處技術在哈同公路養(yǎng)護中的應用[J].黑龍江交通科技，2007（11）.