一種跨越高鐵施工方案的應(yīng)用

李柱堅(jiān)

一、跨越工程簡(jiǎn)況

由廣西送變電建設(shè)公司承建的220k V線路，根據(jù)鐵路部門要求，需在夜間22：00時(shí)至次日2：00時(shí)天窗時(shí)段進(jìn)行跨越高速鐵路施工。本次跨越放線區(qū)段為#25～#31塔，其中直線塔6基、耐張轉(zhuǎn)角塔1基。張力場(chǎng)設(shè)置在#25塔小號(hào)側(cè)130m處，牽引場(chǎng)設(shè)置在#31大號(hào)側(cè)280m處，放線段長(zhǎng)度為2207m。三相導(dǎo)線采用2×LGJ-500/45鋼芯鋁絞線?？缭近c(diǎn)參數(shù)如表1所示；跨越現(xiàn)場(chǎng)平斷面如圖1所示。

二、跨越施工基本方法

（一）所跨越的邕北鐵路為雙軌高速鐵路，因交叉跨越處為旱橋，無(wú)法在鐵路附近兩側(cè)搭設(shè)竹子跨越架，故跨越鐵路采用搭設(shè)懸索封網(wǎng)跨越架的方法進(jìn)行施工，跨越架小號(hào)側(cè)利用鐵塔設(shè)置臨時(shí)橫擔(dān)，大號(hào)側(cè)采用鋼抱桿搭設(shè)龍門架，采用迪尼瑪繩封頂。同時(shí)跨越接觸網(wǎng)，與跨越邕北鐵路施工同步進(jìn)行，停電進(jìn)行封頂網(wǎng)。

（二）根據(jù)鐵路部門的要求，高速鐵路跨越架搭設(shè)及放緊線施工只能在夜間22：00點(diǎn)至次日2：00時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行，因此須采用照明進(jìn)行夜間張力放線、緊線及跨越檔的附件安裝。

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三、跨越架搭設(shè)

（一）跨越架及其參數(shù)選擇

1.基本要求：跨越架至鐵路邊水平距離：不小于20米，封項(xiàng)網(wǎng)至專用電力線導(dǎo)線垂直距離：不小于4米；封頂網(wǎng)距離鐵路軌頂應(yīng)大于12m。

2.跨越架的有效長(zhǎng)度（沿鐵路方向）：8m。

3.跨越架高度18m及寬度（沿久欖Ⅱ線方向）60m。

4.跨越架上懸掛醒目的警告標(biāo)志。（如：“禁止攀登、危險(xiǎn)”）

圖1 跨越鐵路平斷面示意圖

5.跨越架的材料：跨越架#27塔上臨時(shí)橫擔(dān)采用□500×12m鋼抱桿，龍門架采用□500鋼抱桿作為立柱，封網(wǎng)懸索主繩采用φ22×500m迪尼瑪繩，封頂網(wǎng)繩采用φ12高強(qiáng)繩及玻璃鋼撐桿組合而成。如圖2所示。

圖2 跨越架示意圖

（二）跨越架的搭設(shè)步驟

1.龍門架組立

（1）第一根立柱采用人字倒落式抱桿進(jìn)行組立，方法與組塔施工組立抱桿相同。第二根立柱采用第一根已立好的立柱組立。

（2）立柱根部采用2根角鐵樁固定，每根立柱頂設(shè)4根互成90°拉線，拉線采用地錨固定，地錨埋深不小于1.6m，拉線對(duì)地夾角不得大于45°。

（3）兩根立柱間頂部橫線路方向采用1根φ17的鋼絲繩連接并錨固到地面上，如圖3所示。

圖3 龍門架示意圖

2.臨時(shí)橫擔(dān)的安裝

用絞磨進(jìn)行臨時(shí)橫擔(dān)吊裝，靠近鐵塔主材進(jìn)行固定，并安裝承載滑車。臨時(shí)橫擔(dān)抱桿安裝在塔身水平斷面上，用φ15鋼絲套與主材綁扎兩點(diǎn)，抱桿端部采用φ17.5鋼絲繩吊裝在下相導(dǎo)線橫擔(dān)端頭，下相橫擔(dān)設(shè)置一根φ15鋼絲繩采用手扳葫蘆綁牢在中相導(dǎo)線橫擔(dān)根部的主材上。順線路方向，采用前后各一組三聯(lián)角鐵樁設(shè)置拉線防止抱桿前后擺動(dòng)。

3.封頂網(wǎng)安裝

承托滑車安裝完畢后，技術(shù)部門檢查無(wú)誤后，采取遙控飛行器進(jìn)行Φ3.5迪尼瑪導(dǎo)引繩展放，然后按Φ3.5迪尼瑪繩→φ6迪尼瑪繩→Φ22迪尼瑪承托繩的順序進(jìn)行安裝工作。從拋繩器展放Φ3.5迪尼瑪繩開(kāi)始至封網(wǎng)結(jié)束操作均須在鐵路封鎖和接觸網(wǎng)等相關(guān)供電線路停電后進(jìn)行。步驟如下：

（1）利用拋繩器進(jìn)行Φ3.5迪尼瑪引繩展放。

（2）展放Φ3.5迪尼瑪引繩后，地面人員應(yīng)立即將繩索收緊，盡量避免與鐵路接觸網(wǎng)專用線的導(dǎo)線接觸，消除安全隱患。

（3）將Φ3.5迪尼瑪引繩交由高空人員帶上#27，高空人員將2條Φ6迪尼瑪引繩接上Φ3.5迪尼瑪引繩，在龍門架側(cè)帶張力牽過(guò)接觸網(wǎng)上方，在此過(guò)程中避免繩索與接觸網(wǎng)相磨。

（4）Φ6迪尼瑪引繩放入承載懸索滑車中，Φ6迪尼瑪引繩與Φ22迪尼瑪承載索相連后，在龍門架側(cè)牽引Φ6迪尼瑪，#27塔側(cè)人員保持張力以不接觸接觸網(wǎng)電力線為準(zhǔn)。

（5）把Φ22迪尼瑪承載索牽到#27后側(cè)地錨處后，分別用6t卸扣與地錨相連。

（6）將Φ22迪尼瑪承載索與后側(cè)地錨連接好后，通知龍門架側(cè)用6t手板葫蘆收緊。如圖4所示。

圖4 φ22迪尼瑪承載索安裝示意圖

（7）當(dāng)2條Φ22迪尼瑪承載索都收緊后，即可進(jìn)行封頂網(wǎng)架的安裝。

（8）利用1條Φ6迪尼瑪引繩從龍門架處分別拉2條6迪尼瑪拉網(wǎng)繩到地錨側(cè)處，用作封頂網(wǎng)張開(kāi)用。

（9）所有的環(huán)扣、連接繩都安裝后，檢查完畢，方可通知對(duì)側(cè)人員張拉。

（10）龍門架側(cè)人員用拉網(wǎng)繩將已掛好的封頂網(wǎng)到被跨越物上方完全張開(kāi)，一邊拉一邊帶上張力，兩邊配合，不能全部將網(wǎng)架全部釋放。

（11）封頂網(wǎng)上、張網(wǎng)拉繩所使用的拉繩環(huán)扣，必須具有安全閉鎖裝置，不得采用綁扎的形式連接。

四、跨越架拆除

（一）附件安裝完成后，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部自檢合格后，可拆除跨越架。拆除跨越架須鐵路接觸網(wǎng)及相關(guān)供電線停電后方可進(jìn)行，直至拆除完架空網(wǎng)。

（二）由#27塔、龍門架上人員將拉網(wǎng)繩解開(kāi)，通知龍門架側(cè)牽拉人員收網(wǎng)。兩邊人員要相互配合，邊放邊收。三根回收繩同時(shí)回收。

（三）當(dāng)封頂網(wǎng)回收時(shí)，龍門架上的人員應(yīng)幫助拉封頂網(wǎng)，并邊收邊解開(kāi)封頂網(wǎng)的環(huán)扣，將封頂網(wǎng)架松至地面。地面人員將松至地面的封頂網(wǎng)解開(kāi)，整理好。

（四）封頂網(wǎng)拆除完畢后，臨時(shí)橫擔(dān)上人員將1條Φ6迪尼瑪繩連上已經(jīng)到達(dá)的拉網(wǎng)繩，由龍門架上人員收回拉網(wǎng)繩。

（五）將連接Φ22迪尼瑪繩6t手板葫蘆松開(kāi)，但Φ22迪尼瑪繩應(yīng)帶有一定張力，防止壓在鐵路專用線上。

（六）在#27塔后側(cè)將1條Φ6迪尼瑪繩連上1條Φ22迪尼瑪繩，#27塔后側(cè)的人員用人力控制張力，龍門架側(cè)牽拉Φ22迪尼瑪繩，將Φ22迪尼瑪繩回收。

（七）當(dāng)在檔跨越物上方，剩下的2條Φ6迪尼瑪繩。在龍門架側(cè)用1條Φ3.5迪尼瑪繩連接2條Φ6迪尼瑪繩，臨時(shí)橫擔(dān)上操作人員牽拉回收Φ6迪尼瑪繩。

（八）在跨越物上方，剩下1條Φ3.5迪尼瑪繩。在#27塔將其帶上導(dǎo)線，高空人員回收Φ3.5迪尼瑪繩。

五、施工安全措施及注意事項(xiàng)

（一）施工前應(yīng)征得有關(guān)單位的同意。鐵路跨越架搭設(shè)施工須在鐵路有關(guān)部門派人員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)下進(jìn)行。

（二）工程材料嚴(yán)禁跨越鐵路搬運(yùn)，堆放必須穩(wěn)固，不得侵入鐵路限界，作業(yè)人員不得進(jìn)入高鐵柵欄，施工期間現(xiàn)場(chǎng)必須24小時(shí)有人防護(hù)看守。

（三）在施工前要進(jìn)行安全和技術(shù)交底?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)施工負(fù)責(zé)人，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工全面負(fù)責(zé)；設(shè)安全負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督工作。

（四）跨越架搭設(shè)的實(shí)際高度必須考慮封網(wǎng)有弛度后封頂網(wǎng)與鐵路軌頂和鐵路電力線的安全距離。

（五）跨越架任何部分包括臨時(shí)拉線對(duì)被跨物的距離必須符合以下規(guī)定：至鐵路中心線水平距離不小于30m，至鐵軌頂面垂直距離不小于12.0m。

（六）如遇暴雨、大霧及5級(jí)以上大風(fēng)時(shí)必須停止施工。強(qiáng)風(fēng)、暴雨中、后要對(duì)跨越架進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)有脫落物必須立即清理出鐵路路肩以外，有松動(dòng)時(shí)要盡快加固，與鐵路配合人員一起確認(rèn)無(wú)安全問(wèn)題后方可使用。

（七）任何時(shí)候不得把工具、材料等一切工器具、物品擺放在鐵路路肩以內(nèi)的范圍，尤其不得使金屬物品與鐵軌相接觸，以免造成鐵路信號(hào)誤動(dòng)，出現(xiàn)紅光帶。

（八）在跨越施工作業(yè)區(qū)前、后800m處委托工務(wù)段設(shè)監(jiān)護(hù)人員監(jiān)視來(lái)往火車，及時(shí)報(bào)告施工現(xiàn)場(chǎng)配合人員。

（九）跨越架及封頂網(wǎng)施工完畢后，必須再檢查一次，經(jīng)項(xiàng)目部安全員驗(yàn)收合格后方可投入使用。

（十）緊線過(guò)程中，必須有施工人員在各處跨越架進(jìn)行監(jiān)護(hù)，跨越架必須設(shè)置反光條增加夜間可視度。嚴(yán)防鋼絲繩或?qū)У鼐€被卡而拉倒跨越架。

（十一）高速鐵路跨越架必須派專人24小時(shí)看守，以防人為破壞或攀登，確保塔架和鐵路行車安全。遇緊急情況須立即報(bào)告工程部及鐵路部門。

（十二）在打角鐵樁之前，應(yīng)調(diào)查清楚地下管線情況,并做好管線的地表標(biāo)識(shí)和走向，在現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員監(jiān)控下方可進(jìn)行施工，以防發(fā)生近挖斷管線事故。

（十三）拆線施工完畢后，應(yīng)及時(shí)拆除跨越架。拆除跨越架應(yīng)自上而下逐根進(jìn)行，架材應(yīng)有人傳遞，不得拋扔；嚴(yán)禁上下同時(shí)拆架或把跨越架整體推倒。拆除跨越架按跨越架搭設(shè)的逆程序施工，其措施和搭設(shè)要求相同。

（十四）搭設(shè)及拆除跨越架不能損壞鐵路設(shè)施，不能影響鐵路正常運(yùn)行。搭設(shè)或拆除跨越架施工完畢后，及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)。

（十五）高處作業(yè)人員登塔必須使用安全自鎖器，在轉(zhuǎn)移作業(yè)位置時(shí)不得失去保護(hù)，手扶的構(gòu)件必須牢固。

（十六）嚴(yán)禁紅色物件在施工范圍內(nèi)出現(xiàn)，以免誤導(dǎo)行車信號(hào)。

六、結(jié) 語(yǔ)

跨越高鐵技術(shù)方案經(jīng)過(guò)工程實(shí)際應(yīng)用，得到業(yè)主和監(jiān)理單位的一致肯定。在施工當(dāng)中應(yīng)注意加強(qiáng)與鐵路部門聯(lián)系，密切掌控停電時(shí)間。由于是夜間施工，加強(qiáng)施工場(chǎng)地的照明及道路的臨時(shí)照明是必須的，防止因照明不足帶來(lái)的安全隱患。