消防車的饕餮盛宴
--CHINA FIRE 2015 整車篇

文_本刊記者_(dá)莊嚴(yán)

消防車的饕餮盛宴
--CHINA FIRE 2015 整車篇

文_本刊記者_(dá)莊嚴(yán)

2015年10月20-23日，第16屆國際消防設(shè)備技術(shù)交流展覽會(huì)(CHINA FIRE 2015)在北京舉辦。其中展出了各類滅火、搶險(xiǎn)救援車230余輛，這些車輛不僅代表了當(dāng)前國內(nèi)消防車行業(yè)的制造水平，同時(shí)也代表了未來我國消防車的發(fā)展趨勢。

2015年10月20-23日，由中國消防協(xié)會(huì)主辦的兩年一度的第16屆國際消防設(shè)備技術(shù)交流展覽會(huì)(CHINA FIRE 2015)在中國國際展覽中心(新館)舉辦。公安部黨委委員、副部長李偉，公安部消防局局長于建華，中國消防協(xié)會(huì)會(huì)長陳偉明，各省、自治區(qū)、直轄市消防總隊(duì)、消防協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人，以及國際消防聯(lián)盟、國際消防聯(lián)盟亞洲分會(huì)、美國消防協(xié)會(huì)、中華消防協(xié)會(huì)、香港消防處、香港消防協(xié)會(huì)、澳門消防局、美國RJA集團(tuán)公司等負(fù)責(zé)人均應(yīng)邀出席開幕式并在隨后參觀了整個(gè)展場。

本屆展覽會(huì)共有來自20個(gè)國家和地區(qū)的601家企業(yè)和科研、認(rèn)證、檢測機(jī)構(gòu)參展。其中，建筑防火類廠商325家，消防裝備類廠商276家。展出面積8萬5 000 m2，展位946個(gè)。展會(huì)期間將開展經(jīng)貿(mào)和技貿(mào)洽談活動(dòng)，舉辦技術(shù)交流活動(dòng)及消防器材現(xiàn)場演示。

消防車作為消防設(shè)備中的重要組成部分也是本屆展會(huì)的一大亮點(diǎn)，沈陽捷通、中聯(lián)消防、徐工消防、蘇州捷達(dá)、山東天河、中卓時(shí)代、上海金盾、廣東永強(qiáng)等國內(nèi)主流消防車制造企業(yè)悉數(shù)到場，再加上國際知名的馬基路斯、盧森寶亞、博浪濤等，共展出了各類滅火、搶險(xiǎn)救援車230余輛，可以說，CHINA FIRE 2015絕對(duì)是消防車領(lǐng)域的一場饕餮盛宴。更為重要的是這些車輛不僅代表了當(dāng)前國內(nèi)消防車的制造水平，同時(shí)也代表了未來我國消防車的發(fā)展趨勢。

車輛朝兩極化方向發(fā)展

參觀CHINA FIRE 2015上這200余輛各類消防車之后，記者最直觀感覺就是車輛在體型和動(dòng)力上均比以往要變得更大，消防車輛大型化的發(fā)展趨勢在CHINA FIRE 2015上展現(xiàn)得越發(fā)明顯。

車身體型變大，帶來最直接的改變就是消防車輛可以承載更多的消防救援人員、滅火液體以及各類消防救援工具。據(jù)了解，現(xiàn)代化的消防救援作業(yè)更加強(qiáng)調(diào)單車的作戰(zhàn)能力，同時(shí)又要在具備滅火能力的同時(shí)，更加注重車輛的救援能力，所以在器材上除了常用的水炮、水帶、水泵之外，還需要搭載發(fā)電機(jī)、破拆工具等。

?即使是600 PS的消防車輛也并非望塵莫及

?消防車輛承載更多的人員和設(shè)備是車輛大型化的一個(gè)重要原因

?即使功率不斷上升也未必能夠滿足需要，有些車輛甚至需要雙發(fā)動(dòng)機(jī)配置

體型偏大，所搭載的乘員和所攜帶的工具更多意味著車輛的總質(zhì)量也隨之增加，這就要求車輛的動(dòng)力也要不斷加大。在以往的CHINA FIRE上，300~400 PS是消防車輛比較主流的功率段，而在本屆CHINA FIRE上，400~500 PS成為了眾多企業(yè)的展示重點(diǎn)，甚至600 PS以上的車型也開始出現(xiàn)，并且已經(jīng)成為終端用戶重點(diǎn)關(guān)注的車輛產(chǎn)品。有消防車輛制造企業(yè)人士就表示：由于接連出現(xiàn)重大事故，國內(nèi)對(duì)于消防安全，尤其是消防人員本身的安全更加重視，這就要求消防車輛具備更遠(yuǎn)更強(qiáng)更廣的消防液體覆蓋能力，也就意味著水泵和水炮在泵送能力和液體流量上都進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)。而水泵和水炮的動(dòng)力基本又來自底盤發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛的動(dòng)力也要達(dá)到一個(gè)新高度。

有些產(chǎn)品為了達(dá)到新的高度，獲取更加穩(wěn)定和持續(xù)的動(dòng)力，干脆在上裝上又裝載了一臺(tái)獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)。如蘇州捷達(dá)展出的超重型泡沫消防車和超重型高噴泡沫消防車就進(jìn)行了這樣的設(shè)計(jì)，這樣在面對(duì)大型火災(zāi)時(shí)，基本通過車輛遠(yuǎn)程控制工具就可以進(jìn)行滅火的全覆蓋，降低了消防人員的危險(xiǎn)系數(shù)。

當(dāng)然，并不是所有車輛都一味地朝著大型化或重型化的方向發(fā)展，小型化也是一個(gè)趨勢。隨著國內(nèi)城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷深入，城中村成為了國內(nèi)不少城市的特色，這些區(qū)域街道狹窄，民房私自搭建情況較為普遍，一旦發(fā)生火災(zāi)為消防救援帶來了很大困難，這時(shí)就需要小型消防車輛完成具體工作。在CHINA FIRE 2015上就有不少企業(yè)專門開發(fā)了這些適合狹小區(qū)域工作的消防車輛，如徐工集團(tuán)開發(fā)的具備更小轉(zhuǎn)彎半徑的雙橋云梯車等。另外，依維柯Eurocargo這款輕型底盤能夠在國內(nèi)消防車輛市場突破獲得部分訂單也是這種需求趨勢的體現(xiàn)。

?需要大的，同樣也需要小的，徐工就針對(duì)狹窄街道開發(fā)的短軸距舉高消防車

?小型化的需求也給后進(jìn)入的依維柯提供了拓展消防車市場的機(jī)會(huì)

?能夠承載更多的人員就是雙排四門駕駛室，斯堪尼亞的雙排四門駕駛室得到了普遍認(rèn)可

多乘員結(jié)構(gòu)更加流行

正如前面所述，車輛大型化的發(fā)展趨勢就意味著將承載更多的消防人員，多乘員結(jié)構(gòu)消防車輛變得更加流行起來，所以在CHINA FIRE 2015上，幾乎每家消防車輛制造企業(yè)都展出了多乘員結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，只不過形式不同而已。

從目前展示的車輛來看，多乘員結(jié)構(gòu)大致可分為2種，一種是傳統(tǒng)類型的雙排四門駕駛室，一種是后期改裝的獨(dú)立乘員室。傳統(tǒng)雙排四門駕駛室就是將原有標(biāo)準(zhǔn)駕駛室向后延長出一排，而獨(dú)立乘員室則是在底盤上打造一個(gè)獨(dú)立于駕駛室的乘員艙。傳統(tǒng)雙排四門駕駛室具有密閉性好，乘員之間交流方便等優(yōu)勢，但由于受制于駕駛室空間限制，人員數(shù)量有限，基本都是在2+4的結(jié)構(gòu)，即前排1名駕駛員和1名指揮人員，后排乘坐4名實(shí)際救援人員。這樣的結(jié)構(gòu)也基本符合目前國內(nèi)消防部分班級(jí)單位擁有6名人員的編制需要。這樣的空間安排之后，基本沒有太多空間安防消防人員裝備，如氧氣瓶等。

獨(dú)立乘員室的優(yōu)缺點(diǎn)恰恰與雙排四門駕駛室相反，具備更大的空間可以搭載更多的人員和裝備，尤其是消防車新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，乘員總數(shù)要達(dá)到8~9人，獨(dú)立乘員室完全可以符合標(biāo)準(zhǔn)，而且在每個(gè)乘員位置上都有專門安放裝備的位置，減少了消防人員到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場的準(zhǔn)備時(shí)間。不過這種結(jié)構(gòu)的艙體密閉性要差一些，隔音降噪表現(xiàn)也非常一般，另外還有獨(dú)立乘員室人員與前面駕駛室內(nèi)人員的交流也非常不便，只能依靠無線電?？傮w來講兩種結(jié)構(gòu)各有優(yōu)劣，均有一定市場需求。

在CHINA FIRE 2015上展出的雙排四門駕駛室車輛，其底盤主要集中在梅賽德斯-奔馳、德國曼、斯堪尼亞等進(jìn)口品牌，國產(chǎn)則以中國重汽為主。雖然同是雙排四門駕駛室，各品牌之間也不盡相同，有些品牌的雙排四門駕駛室則是原裝生產(chǎn)線批量裝配而成，如斯堪尼亞、德國曼，有的則是后期進(jìn)行二次加工改裝，如梅賽德斯-奔馳等。這些雙排四門駕駛室基本都由底盤企業(yè)負(fù)責(zé)生產(chǎn)完成，并隨底盤一起交付消防車輛制造企業(yè)再進(jìn)行相應(yīng)改裝。這樣的雙排四門駕駛室也有一些問題就是價(jià)格偏高、且交貨周期較長，這無疑增加消防車輛制造企業(yè)的成本，所以就有企業(yè)在原來標(biāo)準(zhǔn)化的駕駛室基礎(chǔ)上自己進(jìn)行二次改裝，以實(shí)現(xiàn)雙排四門的目的。如上海金盾和廣東永強(qiáng)均展出了自己改裝雙排四門駕駛室的車輛。更有沈陽捷通，在國產(chǎn)底盤基礎(chǔ)上，按照美式消防車的風(fēng)格自己直接開發(fā)了一款鋁合金材質(zhì)的雙排四門駕駛室，結(jié)合雙排四門駕駛室和獨(dú)立乘員室的各自優(yōu)點(diǎn)，即既能承載更多消防人員也便于彼此交流。

?雙排四門駕駛室也有自己的局限性，所以不少消防車輛制造企業(yè)自己動(dòng)手改裝獨(dú)立乘員室

?雙排四門駕駛室和獨(dú)立乘員室各有利弊，沈陽捷通根據(jù)客戶需要自己獨(dú)立開發(fā)美式駕駛室

?機(jī)場消防車近幾年備受關(guān)注，但高昂的價(jià)格并不是所有機(jī)場消防部門可以承受的

相比之下，獨(dú)立乘員室相對(duì)簡單一些，消防車輛制造企業(yè)完全根據(jù)客戶需要自己獨(dú)立改裝完成。

機(jī)場消防車頗受關(guān)注

早在CHINA FIRE 2013上，機(jī)場消防車就憑借彪悍獨(dú)特的造型和強(qiáng)勁兇猛的動(dòng)力而成為展會(huì)上最受關(guān)注的車型。本屆展會(huì)亦是如此，豪士科和盧森寶亞均展出了1款機(jī)場消防車產(chǎn)品。展會(huì)期間，關(guān)注這2款產(chǎn)品的觀眾是絡(luò)繹不絕。另外，還值得一提的是，北京中卓時(shí)代也展出了一款這類產(chǎn)品，可以說是國內(nèi)消防車輛制造企業(yè)的第一次。據(jù)北京中卓時(shí)代的工作人員介紹，此次展示的機(jī)場消防車是中卓時(shí)代獨(dú)立研制開發(fā)的新品，為了趕在CHINA FIRE 2015上亮相，中卓時(shí)代加班加點(diǎn)緊急趕制，在一些細(xì)節(jié)上還有待改進(jìn)，相信在不久的將來會(huì)推出正式版本。

機(jī)場消防車雖然備受關(guān)注，但在實(shí)際展出的數(shù)量上卻非常少，一方面是因?yàn)闄C(jī)場消防車本身對(duì)各方面性能要求很好，另一方面則是因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)消防車輛市場的需求尚未完全釋放，這一細(xì)分領(lǐng)域還有待開發(fā)。

?中卓時(shí)代根據(jù)需要專門開發(fā)的機(jī)場消防車，拋開性能不說，其在價(jià)格上有了不小的下調(diào)

?針對(duì)國內(nèi)慢慢興起的機(jī)場消防車市場，德國曼推出了適合改裝機(jī)場消防車的全驅(qū)底盤

?如今的舉高類、云梯類消防車不再一味貪高，更加強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定性和快速性

機(jī)場消防車由于應(yīng)用于機(jī)場領(lǐng)域的特殊性，對(duì)整車的方面性能要求都很高，而且還格外突出以下幾方面的性能。首先要求車輛的動(dòng)力性要格外突出，尤其是啟動(dòng)加速性能，甚至于絲毫不遜于中級(jí)乘用車，這樣就能保證車輛一旦出動(dòng)就可以最快達(dá)到現(xiàn)場實(shí)施滅火作業(yè)。其次要具備邊行駛邊作業(yè)的能力，即一邊以固定速度前進(jìn)，同時(shí)車身自帶水炮還能進(jìn)行噴射滅火作業(yè)，這樣一來單一發(fā)動(dòng)機(jī)很難實(shí)現(xiàn)，所以大部分專業(yè)機(jī)場消防車都采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)配備，這樣就可以做到各司其職。再次就是要求車輛具備很高的可靠性，能夠在關(guān)鍵時(shí)刻不“掉鏈子”。由于機(jī)場消防車整體配置和性能要求較高，再加上國內(nèi)具備生產(chǎn)專用機(jī)場消防車產(chǎn)品能力的消防車輛制造企業(yè)少之又少，使得原裝進(jìn)口產(chǎn)品的價(jià)格居高不下，僅有北上廣這樣的一線城市機(jī)場具備足夠的財(cái)力選購。

不過，隨著國內(nèi)機(jī)場數(shù)量的不斷增多，尤其是二三線，甚至是三四線城市也都開始建設(shè)機(jī)場，開辟航線，機(jī)場消防車的需求量也將會(huì)隨之增加。但并不是所有機(jī)場都具備選購動(dòng)輒就數(shù)百萬元的產(chǎn)品，所以不少國內(nèi)企業(yè)選擇另辟蹊徑，選擇同其他消防車輛相同的生產(chǎn)組合，即進(jìn)口底盤+國產(chǎn)上裝，只不過在底盤的選取上主要以大功率進(jìn)口全驅(qū)底盤為主。在CHINA FIRE 2015上，德國曼就展示了其專門為這種經(jīng)濟(jì)型機(jī)場消防車而開發(fā)的6×6全驅(qū)底盤，具有很強(qiáng)的針對(duì)性。

除此之外，本屆CHINA FIRE 上也展出了為數(shù)眾多的舉高類和云梯類消防車。這些車輛在滿足一定高度之后，更加強(qiáng)調(diào)云梯和舉高臂架的穩(wěn)定性，這也與用戶需求的發(fā)展趨勢相吻合。另外，在沈陽捷通展出的舉高類消防車中，每個(gè)臂架都具備2種以上的功能，著重突出車輛的復(fù)合性能。