淺談計算機技術在汽車行業(yè)中的應用

摘要：文章圍繞計算機技術在汽車性能測試方面的運用、計算機技術在汽車監(jiān)控方面的運用、計算機技術在汽車檢修方面的運用三個方面展開討論，對計算機技術在汽車行業(yè)中的運用模式進行了分析，提出了一些理論建議。

關鍵詞：計算機技術；汽車行業(yè)；汽車性能測試；汽車監(jiān)控；汽車檢修 文獻標識碼：A

中圖分類號：TP302 文章編號：1009-2374（2015）32-0035-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.32.019

1 計算機技術在汽車性能測試上的應用

1.1 PLC計算機控制系統(tǒng)

PLC計算機控制系統(tǒng)也稱作可編程序控制系統(tǒng)，它是一種關鍵的集合產(chǎn)品，通常用在對開關量的調節(jié)上。最初的產(chǎn)生是由于繼電器控制方式需要被替代，而到現(xiàn)階段為止，越來越多的模擬控制功能已陸續(xù)產(chǎn)生，應用輻射范圍也不斷擴大，久而久之形成了一種以PLC為中心的控制系統(tǒng)。

1.2 面向對象計算機控制系統(tǒng)

面向對象計算機控制系統(tǒng)具有較強的針對性，對象計算機控制系統(tǒng)主要是滿足一些基本的控制需求，它圍繞一些獨特的應用對象進行綜合設計，并在此基礎上完成進一步開發(fā)，而在進一步開發(fā)中最主要的過程是對體系構造及軟件應用的開發(fā)，可以滿足系統(tǒng)緊湊、價格實惠等要求，并且能夠將電控、儀控和計算機結合在一起。

1.3 DCS計算機控制系統(tǒng)

DCS計算機控制系統(tǒng)又稱作分布式控制系統(tǒng)，它是目前我國汽車工業(yè)自動化中運用最廣泛的控制系統(tǒng)，具有分散控制、集中操作等優(yōu)點，除此之外，還具有高度的可靠性，是汽車行業(yè)中首選的優(yōu)質計算機控制系統(tǒng)。

1.4 模塊化控制系統(tǒng)

隨著控制模塊功能在各個領域的不斷誕生，模塊化控制系統(tǒng)也逐漸成熟起來，產(chǎn)生了重要的改變。模塊化控制系統(tǒng)的核心基礎要素為模塊，它是一種將各個模塊進行結合，從而形成高配置及高分散的控制系統(tǒng)。在如此高效的系統(tǒng)中，一旦發(fā)生任何故障，只要將每個故障一一對應的控制模塊進行調換即可達到維修的目的，并不需要將系統(tǒng)從頭至尾實施大規(guī)模調整。模塊化控制系統(tǒng)具有結構簡單、安裝便捷、操作靈活、維修方便等特點。

2 計算機技術在汽車監(jiān)控上的應用

2.1 車載端計算機控制系統(tǒng)的具體功能

車載端計算機控制系統(tǒng)的功能非常多，主要功能主要有以下五種：一是使定位精確化，車載監(jiān)控終端對于GPS衛(wèi)星所發(fā)出的信號是全天不間斷進行接收的，通過這個接收行為可以實現(xiàn)系統(tǒng)對于精確的車輛位置及具體行駛速度等數(shù)據(jù)的傳送，定位準確性極高，可以精確到10米范圍內；二是具有記憶功能，車載監(jiān)控終端具有儲存車輛具體位置及異常情況的作用，且最多可以儲存兩個月之內的車輛信息；三是具有控制功能，車載控制重點受到控制中心所發(fā)出的控制指令之后，會根據(jù)指令對汽車進行控制；四是具備通信能力，當被檢測車輛處于GSM網(wǎng)絡覆蓋范圍之內時，車載監(jiān)控終端能夠與數(shù)據(jù)監(jiān)控中心進行數(shù)據(jù)之間的相互交換；五是具備防御報警能力，當汽車遇到襲擊或攻擊時，駕駛員只需通過對報警按鈕的控制即可達到報警的目的。

2.2 監(jiān)控端計算機控制系統(tǒng)的功能匯總

監(jiān)控端計算機控制系統(tǒng)的具體功能包括以下四個方面：一是具有數(shù)據(jù)預處理功能，通信服務器從局域網(wǎng)上接收到車輛有關信號之后，便開始對車輛的信息進行相應的處理工作，如初始數(shù)據(jù)的驗證、初始數(shù)據(jù)的處理等，把一些有待進一步處理的信息分配到其他控制終端委托進行處理；二是具備數(shù)據(jù)跟蹤功能，它可以對車輛具體所處的位置進行定位并識別，在圖表中進行標注；三是具備跟蹤監(jiān)控能力，服務端可以輕而易舉地實現(xiàn)對多方位終端的同時監(jiān)控，該系統(tǒng)使用TCP/IP協(xié)議，使用該協(xié)議是因為該協(xié)議能夠有效保障數(shù)據(jù)在傳送過程中的穩(wěn)定性與即時性；四是具有報警功能，報警功能包括預警、實時報警、接觸報警三種狀態(tài)，主要是為了防止報警錯誤的發(fā)生，當服務器終端接收到報警提示的同時會報警界面，并在預報警所對應的界面中顯示出預報警信息關聯(lián)的車牌號碼，通過點擊車牌號碼可以使計算機監(jiān)控系統(tǒng)準確定位，并鎖定傳達報警信號的汽車。

3 計算機信息技術在汽車監(jiān)測維修上的使用

3.1 計算機技術在汽車管理監(jiān)測上的使用

計算機汽車檢修系統(tǒng)從另一個層面上進行理解，也可以說是“多應用點汽車監(jiān)測管理系統(tǒng)”。它主要是使用計算機信息技術的原理來滿足運輸管理部門同時對兩個或兩個以上汽車監(jiān)測站所輸出的信息進行實時監(jiān)控，并在所監(jiān)測的數(shù)據(jù)基礎上進行自動判定，用來進行汽車的維護和保養(yǎng)工作，同時實現(xiàn)對運輸車輛信息的監(jiān)測及各種監(jiān)測信息之間的自動化傳輸。另外，汽車檢修系統(tǒng)還能夠針對部分車輛的一次性檢驗通過率進行檢測和監(jiān)督，因此該系統(tǒng)已經(jīng)在各類交通管理部門及下屬監(jiān)測站點中得到了廣泛的應用。通過計算機網(wǎng)絡功能來確保車輛管理的有效信息得到高效傳遞，使交通部4號令的要求得到了更加充分的滿足。該系統(tǒng)所關聯(lián)的網(wǎng)絡結構較為復雜，分級布置，網(wǎng)點中每個站點在集線器的協(xié)助下實現(xiàn)相互間的溝通，并形成相應的監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)，用來對數(shù)據(jù)進行傳輸。另外，在調制解調器的幫助下，它還能與電話網(wǎng)進行連接，成為國際互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，成為多個局域網(wǎng)之間的聯(lián)絡渠道，進而構成信息量極大的廣域網(wǎng)。

3.2 計算機技術在汽車故障檢測上的應用

經(jīng)過多年來的不懈努力，目前我國汽車故障檢修行業(yè)正在邁向高速發(fā)展的過程中，大部分汽車檢測站都已經(jīng)開始運用計算機控制系統(tǒng)來提高汽車檢修工作的效率，不少專業(yè)的汽車維修企業(yè)也逐漸開始運用計算機系統(tǒng)來輔助工作，這些案例都充分說明了我國檢測自動化及管理自動化的蓬勃發(fā)展。

計算機技術可以幫助汽車故障檢測工作的進行，為其提供有效的技術支持，在計算機控制系統(tǒng)的輔助下，汽車維修企業(yè)可以通過網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫搜索到自己需要的故障案例及維修方式，并將自己所積攢的維修經(jīng)驗共享至網(wǎng)絡中，高度實現(xiàn)了數(shù)據(jù)資料的網(wǎng)絡共享。對于任何一個維修企業(yè)來說，其擁有的設備備件種類和數(shù)量都不可能是全面的，維修企業(yè)可以將自己或供應商庫存中儲存的備件信息輸入至網(wǎng)絡中，這樣維修企業(yè)就能迅速解決備件短缺的問題，只需要上網(wǎng)查詢相應的備件即可。汽車維修企業(yè)的宗旨必定是顧客至上，為顧客提供及時周到的服務，當車輛檢測所反饋的最終結果是不合格時，維修人員需將車輛送往制造廠商進行修理，制造廠商可以在局域網(wǎng)上查詢并了解到這部車輛的原始數(shù)據(jù)及使用數(shù)據(jù)，使后期維修工作事半功倍。

計算機故障控制系統(tǒng)的發(fā)展關系到整個汽車行業(yè)的發(fā)展。在計算機控制系統(tǒng)發(fā)展之前，我國汽車維修行業(yè)僅僅是通過維修人員的直接及以往經(jīng)驗來進行判斷及維修的，而現(xiàn)在已經(jīng)逐漸開始應用一些專業(yè)設備來進行監(jiān)測工作，其中，計算機遠程故障控制系統(tǒng)就有效彌補了傳統(tǒng)汽車檢測過程中出現(xiàn)的一些缺陷：首先，它增加了用作遠程檢測的檢測服務器，并且能夠和該領域領先的大型汽車維修公司及研究所共同建立用于故障分析的公共網(wǎng)絡，各企業(yè)之間的專家也建立起合作關系，共同研發(fā)出高效、精確的遠程檢測系統(tǒng)；其次，它具有信息豐富的診斷數(shù)據(jù)庫，使診斷工作更加智能化，在多種診斷方式及各方面專家的協(xié)助下對故障進行判定，使診斷出來的故障更具可靠性。

參考文獻

[1] 揚海泉.汽車故障診斷與檢測技術[M].北京：人民交通出版社，2004.

[2] 王國軍.自動控制理論發(fā)展綜述[J].微型機與應用，2000，（6）.

作者簡介：徐加爽（1975-），男，山東煙臺人，供職于煙臺汽車工程職業(yè)學院電子工程系，中級職稱，研究方向：計算機和汽車教學。

（責任編輯：陳 潔）