芻議公路路橋加固改造施工技術(shù)要點(diǎn)

顧文華

摘要：由于我國(guó)交通事業(yè)的蒸蒸日上，公路工程已經(jīng)成為了影響我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要指標(biāo)?，F(xiàn)如今公路路橋的穩(wěn)定性越來(lái)越差，難以適應(yīng)高強(qiáng)度的日常使用，所以這就要求人們?cè)谶M(jìn)行公路路橋施工的過(guò)程中，對(duì)其易受到影響的因素進(jìn)行研究，針對(duì)性地對(duì)其進(jìn)行加固改造，從根本上提高公路的使用年限，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)公路事業(yè)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程；公路路橋；加固改造技術(shù)；交通事業(yè)；路橋裂縫 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類(lèi)號(hào)：U442 文章編號(hào)：1009-2374（2015）27-0118-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.27.061

路橋是公路工程中的關(guān)鍵組成部分，同時(shí)也是最容易出現(xiàn)問(wèn)題的薄弱環(huán)節(jié)，一旦公路路橋發(fā)生問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至威脅駕駛員生命安全，所以我們?cè)谶M(jìn)行公路路橋施工過(guò)程中，要對(duì)其進(jìn)行妥善處理，避免問(wèn)題發(fā)生。

1 發(fā)生問(wèn)題的種類(lèi)及危害

1.1 路橋出現(xiàn)裂縫

無(wú)論是在公路工程或是建筑工程中，裂縫問(wèn)題都較為常見(jiàn)，而且危害性較大，公路路橋發(fā)生裂縫的原因多種多樣，而不同類(lèi)型的裂縫所造成的影響也不盡相同。一般而言，比較嚴(yán)重的裂縫一般較長(zhǎng)、較寬，并且能夠貫穿整體橋截面的裂縫，對(duì)公路路橋的質(zhì)量造成非常大的影響，與此同時(shí)，一旦出現(xiàn)裂縫還會(huì)連帶著引發(fā)其他工程質(zhì)量問(wèn)題，比如混凝土破損或者鋼筋銹蝕等諸多問(wèn)題。裂縫的出現(xiàn)勢(shì)必對(duì)路橋工程的質(zhì)量造成極大的

影響。

1.2 路橋出現(xiàn)混凝土碳化以及鋼筋銹蝕

當(dāng)前公路路橋施工過(guò)程中，混凝土碳化以及鋼筋銹蝕仍是當(dāng)前較為突出的問(wèn)題之一，而且這兩種問(wèn)題一旦經(jīng)由鋼筋方向的裂縫蔓延肆虐，將極其難以處理，公路路橋的安全得不到有效保證。

1.3 路橋混凝土出現(xiàn)氣泡及孔隙

進(jìn)行混凝土攪拌過(guò)程中，如果其攪拌不夠均勻，致使混凝土內(nèi)部殘留氣泡以及毛細(xì)孔隙等，會(huì)極大地降低混凝土的穩(wěn)定性及耐久性，從而造成公路路橋結(jié)構(gòu)的破壞，極大地降低了公路路橋的使用年限，嚴(yán)重情況甚至?xí)l(fā)生安全事故。

1.4 路橋出現(xiàn)剝蝕

實(shí)際使用過(guò)程中，路橋表面及結(jié)構(gòu)經(jīng)常會(huì)因?yàn)槭艿接晁治g、汽車(chē)磨損等作用的影響，從而發(fā)生剝蝕現(xiàn)象。一般表現(xiàn)為脫落、窩孔和露石現(xiàn)象，如果發(fā)生剝蝕現(xiàn)象而沒(méi)有采取相應(yīng)的治理措施，會(huì)使剝蝕現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，進(jìn)而影響相鄰的路橋結(jié)構(gòu)。

1.5 路橋地基發(fā)生沉降

路橋的橋墩不但承受著整體路橋的自重重量，而且也要受到水的沖擊力或風(fēng)的阻力作用，如果過(guò)往的車(chē)輛超重超載，勢(shì)必對(duì)其承載力造成較大的影響，到一定程度路橋路基甚至?xí)a(chǎn)生不均勻沉降，對(duì)路橋安全的影響非常大。

2 施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 橋面加固改造

2.1.1 進(jìn)行局部修復(fù)。目前通常將局部修復(fù)技術(shù)應(yīng)用于橋面較為容易受到損害并且需要進(jìn)行修補(bǔ)的局部區(qū)域，具體的改造方法如下：首先將混凝土較為松動(dòng)的表層進(jìn)行鑿除，深至露出鋼筋；其次對(duì)其進(jìn)行斷面清洗，待斷面處水跡干凈之后，選用與路橋同類(lèi)型的水泥對(duì)橋面的斷面進(jìn)行修復(fù)；最后進(jìn)行保養(yǎng)，直到橋面徹底恢復(fù)原狀后方可投入使用。在實(shí)際施工中，要對(duì)路橋的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查，然后針對(duì)性地對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)修復(fù)方案，如果破壞程度較小，則可進(jìn)行簡(jiǎn)單的修補(bǔ)，如果破壞程度較大，則需要按上述步驟，鑿除松動(dòng)混凝土直到露出鋼筋為止，然后進(jìn)行修復(fù)。

2.1.2 混凝土重新澆筑。如果公路路橋出現(xiàn)破壞的程度極其嚴(yán)重，而且難以進(jìn)行局部修復(fù)時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行混凝土重新澆筑技術(shù)，這時(shí)需要采用重新澆筑混凝土的技術(shù)來(lái)對(duì)橋面進(jìn)行修補(bǔ)。在修補(bǔ)混凝土過(guò)程中，首先拆除已經(jīng)被破壞的部分；其次對(duì)其進(jìn)行清水清洗，并確保干凈無(wú)雜物，然后鋪入一定量的鋼筋；最后將其被破壞的部位重新澆筑混凝土。

2.1.3 補(bǔ)強(qiáng)層加固。如果公路路橋使用年限較長(zhǎng)，而且保養(yǎng)施工不到位，經(jīng)常會(huì)發(fā)生橋面裂縫以及墻皮剝離現(xiàn)象發(fā)生，如果發(fā)生此類(lèi)現(xiàn)象將難以對(duì)其進(jìn)行局部處理，而且并不適宜使用再次澆筑混凝土施工技術(shù)，與此同時(shí)，就需要對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)層加固，并且再次鋪設(shè)一層鋼筋混凝土或者混凝土進(jìn)行加固橋面。在實(shí)際操作過(guò)程中，補(bǔ)強(qiáng)層加固技術(shù)不僅能夠處理一些“疑難雜癥”，而且從一定程度上來(lái)講還加大了橋面的穩(wěn)定性，增加橋身的抗壓能力。與此同時(shí)，在進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)層材料的選擇的時(shí)候，必須要考慮實(shí)際車(chē)流量以及橋身抗壓能力的性質(zhì)，從而更好地對(duì)公路路橋進(jìn)行加固。

2.2 加大截面

公路路橋的主梁是整個(gè)工程的重要組成部分，一旦主梁的承載力發(fā)生問(wèn)題或者主體強(qiáng)度不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通?？梢詫?duì)其加大混凝土截面，從而進(jìn)行修復(fù)，與此同時(shí)，適當(dāng)?shù)靥砑愉摻钜彩潜夭豢缮俚?。加大截面一般的表現(xiàn)方式為加厚橋面或者提高主梁高度，而且該技術(shù)正在日趨成熟。在實(shí)際操作過(guò)程中，使用加大截面加固的方法可以有效地提升建筑的強(qiáng)度，增加其承載力，而在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須要對(duì)主梁的跨度、性質(zhì)等進(jìn)行實(shí)際考察，并熟悉單體支撐橋墩的標(biāo)準(zhǔn)，以此為據(jù)進(jìn)行加大截面技術(shù)，避免因亂忙而導(dǎo)致錯(cuò)誤發(fā)生，并注意防止因忽略自身重量而造成的承載力不足的現(xiàn)象發(fā)生。

2.3 粘貼抗拉補(bǔ)強(qiáng)材料

在路橋的日常使用過(guò)程中，通常會(huì)由于交通流量高于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范圍從而導(dǎo)致的主梁承載力不足的現(xiàn)象發(fā)生，我們可以使用鋼板及高強(qiáng)度復(fù)合纖維，將其粘貼在殼體最易受力的結(jié)構(gòu)點(diǎn)上，并加以錨固，使其與橋體如出一轍，進(jìn)而達(dá)到加強(qiáng)路橋承載力的標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際操作過(guò)程中，粘貼抗拉補(bǔ)強(qiáng)材料，不僅避免原結(jié)構(gòu)受到損壞，而且因其施工簡(jiǎn)單方便，容易控制施工質(zhì)量，所以被路橋施工廣泛推廣應(yīng)用。實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須要充分考慮路橋橋梁的受力方式以及受力情況，避免粘貼抗拉補(bǔ)強(qiáng)材料因受到橋梁作用而發(fā)生變形，所以必須對(duì)受力情況加以重視，而且在材料選擇過(guò)程中其強(qiáng)度規(guī)格要盡可能地高于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2.4 加固下部結(jié)構(gòu)

橋墩是公路路橋的基礎(chǔ)，更是整個(gè)構(gòu)造的關(guān)鍵所在，但是目前橋墩出現(xiàn)問(wèn)題仍然屢見(jiàn)不鮮，比如裂縫、變形以及剝落等現(xiàn)象發(fā)生，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)生不均勻沉降以及位移現(xiàn)象，一旦橋墩受到破壞，那么保證路橋質(zhì)量就無(wú)從談起，在實(shí)際施工過(guò)程中，通常選擇增加樁基來(lái)對(duì)橋墩進(jìn)行加固修復(fù)，并取得了一定的成效。在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，要求設(shè)計(jì)人員必須有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠根據(jù)問(wèn)題的成因，針對(duì)性地提出加固修復(fù)措施，從而保證橋墩的質(zhì)量安全。

2.5 加強(qiáng)保養(yǎng)與安全意識(shí)

任何工程都不可能是一蹴而就的，而是需要對(duì)其進(jìn)行長(zhǎng)期的保養(yǎng)維護(hù)，這就需要專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員對(duì)路橋的質(zhì)量進(jìn)行定期的檢查，若發(fā)生小的工程問(wèn)題時(shí)，可以直接對(duì)其進(jìn)行加固修復(fù)；若發(fā)生較大的工程問(wèn)題時(shí)，需要上報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，并經(jīng)由造價(jià)部門(mén)批準(zhǔn)，組織相應(yīng)的路橋搶修小組，對(duì)發(fā)生的重大問(wèn)題進(jìn)行妥善處理，并保證每個(gè)小組必須確保有一名建筑工程師。與此同時(shí)，更要對(duì)路橋施工嚴(yán)加規(guī)范，對(duì)于達(dá)不到專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的施工人員要酌情選擇予以勸退或再次培訓(xùn)，從根本上杜絕質(zhì)量路橋問(wèn)題的發(fā)生。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，針對(duì)公路路橋出現(xiàn)的不同問(wèn)題，要采取不同的管理措施，而且為了確保公路路橋的工程質(zhì)量，相應(yīng)的施工人員必須具備一定的施工技術(shù)，取長(zhǎng)補(bǔ)短、精益求精、多快好省地對(duì)公路路橋進(jìn)行加固改造，切實(shí)提高公路路橋的質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)質(zhì)的

飛躍。

參考文獻(xiàn)

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（責(zé)任編輯：秦遜玉）