做到“五個必須要創(chuàng)新”提高工務職工素質

李建紅

摘 要：自2010年以來，我國鐵路事業(yè)高速發(fā)展，高速鐵路、客運專線、重載鐵路建設逐年增加，中長期鐵路規(guī)劃、四縱四橫路網(wǎng)建設全面鋪開?！八男隆奔夹g廣泛應用，新《技規(guī)》、新《安規(guī)》、新《行規(guī)》的全面實施。與工務系統(tǒng)職工年齡老化，知識結構單一，難以接受新鮮事務之間的矛盾日益突出。這就需要我們認真抓好職工培訓教育工作，提高職工素質，扎實提高本專業(yè)的工作能力。

關鍵詞：提高；鐵路工務系統(tǒng)；職工素質

1 當前工務系統(tǒng)職工教育現(xiàn)狀

1.1 主觀思想上不重視

一是缺乏學習自信。職工的年齡大多在40到50歲之間，認為自己接受新鮮事物的能力差，缺乏學習“四新”知識的能力。

二是缺乏進取意識。多年的集體作業(yè)，讓職工們養(yǎng)成自己只是命令的執(zhí)行者，對于技術要求，不需要自己掌握。

三是實作學習少。職工們單純的掌握理論知識，缺乏相應的指導，很難轉化為現(xiàn)場實作的技能，造成作業(yè)不標準，慣性違章頻發(fā)。

1.2 整體業(yè)務素質低

一是職工學習積極性不高。主要是實行天窗修以來，工學矛盾較為突出，工務系統(tǒng)天窗點都是半夜3、4點鐘的封鎖點，職工晚上干活后，白天需要休息，還要進行下一個天窗點的工作量調查。學習時間基本上占用休息時間，職工厭學情緒大，寫學習記錄也是虛于應付，日常學習效果差。

二是應急處理能力差。日常車間、班組演練少，演練過程不切合現(xiàn)場實際，效果不明顯，導致遇到突發(fā)設備故障、事故時缺乏心里準備，處置程序不明確。

三是作業(yè)標準不明。缺乏對作業(yè)質量的有效評價、考核。日常不注重規(guī)章制度的學習，現(xiàn)場作業(yè)盲目操作，作用質量差。

1.3 職教專兼職師資薄弱

從整體上看，職教干部隊伍基本能夠勝任教學工作。但都存在著不同程度的教學不適應的問題。從一線選拔的專兼職教師有豐富的現(xiàn)場實作教學經(jīng)驗，但業(yè)務理論水平、計算機教育能力較差，教學方法單一。年輕的專兼職教師更注重理論教學、注重課堂效果，但現(xiàn)場經(jīng)驗少，不能很好的與現(xiàn)場相結合解決實際問題。一定程度上影響了教育培訓的質量和職工素質的提高。

1.4 職工培訓方式單一

站段職工教育培訓中心各種培訓、考核機制雖然都有，制定的辦法看似項點很多、很詳細，實際上大部分套用路局文件，車間班組落實難、效果差，起不到督促、檢查職工培訓工作落實情況的作用。職工教育的第二、三級機構的車間、班組的專兼職教師水平參差不齊，基本不具備單獨授課、指導職工的能力。職工教育培訓中心日常對車間班組職教工作檢查、考核，指導、幫助的少，過程中跟蹤落實不及時，結果無反饋。不能深入查找發(fā)現(xiàn)職工教育深層次管理問題，全面分析問題癥結所在。導致職工崗位達標活動進展緩慢，培訓質量過程控制不到位，職工實作技能和應急處置能力不能有效提高。

2 “五個必須要創(chuàng)新”，提高工務職工素質

針對以上工務職工培訓教育現(xiàn)狀，我職教中心結合我段實際，按照“符合現(xiàn)場實際、職工作業(yè)實用、培訓務求實效”的原則，統(tǒng)籌安排，深入推進各項職教管理工作，著重進行職教工作“五個必須要創(chuàng)新”，提高工務職工素質。

2.1 職工培訓理念必須要創(chuàng)新

當前鐵路飛速發(fā)展，我們處在以變革、調整、創(chuàng)新為顯著特征的時代，鐵路新設備、新技術的大量投入運用，要求職工教育培訓工作在提升干部職工整體素質，使他們更快更好的適應新的生產(chǎn)組織、維修模式改革方面，提出了嚴峻的考驗。這就需要鐵路職工教育培訓工作就必須在培訓理念及方式上不斷進行創(chuàng)新，培養(yǎng)職工的學習能力、時間能力和創(chuàng)新能力，在業(yè)務素質、技能和學習態(tài)度等諸方面改進職工的學習情況，注重以職工為中心，堅持按需施教，鐵路企業(yè)需要什么就培訓什么，職工缺少什么就培訓什么。

2.2 職工培訓方式必須要創(chuàng)新

培訓要充分利用車間、班組的現(xiàn)有資源，開展具有自身特色的教育培訓活動，解決各類教育培訓與職工需求脫節(jié)，難以覆蓋各層次職工的難題，將職工教育培訓更多的通過現(xiàn)場實做來完成，發(fā)揮班組長、優(yōu)秀員工對后進職工、青年職工的“一幫一、手把手”幫教，提升職工的業(yè)務技能。

2.3 職工教育培訓內容必須要創(chuàng)新

不斷探索適合不同層次職工教學方法、教育內容，開發(fā)配套各工種實作項目的多媒體課件，采用課堂教學、一事一教、實作演練、知識競賽、現(xiàn)場模擬、小組討論等多種教學方法，同時增加一些像觸屏學習機、移動學習考場以及手機網(wǎng)絡終端學習軟件對職工進行培訓，同時，要大力投資，多建一些貼近現(xiàn)場真實的實訓基地，按照“符合現(xiàn)場實際、職工作業(yè)實用、培訓務求實效”的原則，干中學，學中干，讓職工能開拓視野，提高學習興趣，由被動灌輸知識到主動學習轉變，全面提升職工崗位標準化作業(yè)能力，有效推動現(xiàn)場作業(yè)標準化，為運輸安全提供素質保障。

2.4 職工培訓考核必須要創(chuàng)新

在職工培訓考核中， 要按照“培訓考核，擇優(yōu)競崗；素質優(yōu)先，等級管理；崗級定酬，動態(tài)轉換；爭優(yōu)創(chuàng)佳，形成機制”的模式。要緊緊抓住培訓、考核、使用、待遇四個基本環(huán)節(jié)。以強化培訓為基礎，全面考核為手段，擇優(yōu)使用為目的，激勵引導為動力，達到四個環(huán)節(jié)有序銜接，形成培訓考核使用待遇“一體化”環(huán)流機制。

一是必須注重培訓考核，擇優(yōu)競崗——嚴格準入制度，以各工種崗位標準為依據(jù)，文化素質、專業(yè)要求、職業(yè)資格、職業(yè)道德不達標者不得上崗。

二是嚴格崗前培訓制度，職工崗位培訓考試考核合格后，方可取得擇優(yōu)競崗資格。素質優(yōu)先，等級管理——素質高低決定崗位等級。符合擇優(yōu)競崗資格的職工，通過綜合考核方式實現(xiàn)合格者擇優(yōu)分級。

三是要實行崗級定酬，動態(tài)轉換——崗位等級不同則崗位待遇不等，實施周期考核，動態(tài)轉換。

四是要爭優(yōu)創(chuàng)佳，形成機制——激勵職工晉級升級，通過實施培訓考核，落實使用待遇，建立形成職工主動提素、自我發(fā)展的良性循環(huán)機制。

2.5專兼職教師選拔培養(yǎng)必須要創(chuàng)新

我們要強化專兼職教師隊伍建設，建立合理的專兼職教師準入，循環(huán)機制，將理論水平高、現(xiàn)場能力強的技師、高級技師、工程師、高級工程師充實到教師隊伍中。下一步，我們職教部門要加強專兼職培訓教師的培養(yǎng)和選拔。嚴格按照本單位專職數(shù)量和質量標準，配齊配強專兼職教師，定期創(chuàng)造條件組織他們參加業(yè)務知識特別是四新知識的學習，讓其優(yōu)先外出參加路局、總公司組織的師資力量培訓，讓其豐富視野、增強技能， 充分調動工作積極性和能動性，將所學新知識傳授給本單位職工。

今后，我們一定將以上“五個必須要創(chuàng)新”融入到今后的職教工作中：

一是要充分發(fā)揮三級教育網(wǎng)的作用，指導車間班組做好職工教育培訓工作。在深入現(xiàn)場檢查指導職教培訓業(yè)務的同時，更重要的是讓他們充分認識開展職工培訓不是為了完成任務，其根本目的是提高職工崗位技能，提高業(yè)務素質，增強應急處置能力，讓職工“會干、能干好”；要有針對性地組織培訓，“干什么、學什么，缺什么、補什么”，強化實訓，因人施教；

二是要打破培訓就要脫產(chǎn)組班、培訓就要坐進課堂、培訓就要集中這種培訓方式。要大力推廣“現(xiàn)場就是最好課堂”的理念，靈活機動，利用好職工“移動考場”和“觸屏學習機”和網(wǎng)絡培訓，因地制宜、因時制宜地開展有實效的培訓，解決好工學矛盾。

三是要加強職教管理檢查，繼續(xù)推動職教管理規(guī)范化。要深入培訓現(xiàn)場檢查培訓工作開展情況，包括職工崗位技能達標和職工全員大比武技能競賽活動的開展情況。要根據(jù)季節(jié)性防洪、防脹、調圖培訓的培訓進程，有針對性地深入沿線車間、班組、競賽演練現(xiàn)場，調查受培訓人員的現(xiàn)場反饋情況，進一步檢驗培訓效果。要把好關鍵培訓關口，特別是三新人員、上崗資格性培訓、勞動安全教育等這些 “砸鍋惹禍”的培訓必須嚴格按規(guī)定、按程序組織進行，不得有絲毫馬虎。

四是要繼續(xù)組織好各工種全員大比武技能競賽大比武工作，做好崗位作業(yè)指導書的學習，抓好職工崗位達標實訓考核，要反復培訓，反復考試，保證職工全部掌握關鍵內容，全面加強職工培訓的實效性，提高職工業(yè)務素質。