公路工程施工管理中精益模式的應(yīng)用探討

謝輝

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的高效發(fā)展，國內(nèi)很多行業(yè)的競爭力都日益激烈，這中間就包括公路工程建設(shè)在內(nèi)，鑒于這樣的社會大背景，我國多數(shù)企業(yè)開始創(chuàng)新管理方式，希望以此提高企業(yè)的市場競爭力和經(jīng)濟(jì)效益。順應(yīng)社會發(fā)展的要求精益管理模式應(yīng)運(yùn)而生，經(jīng)過相關(guān)實(shí)踐證明精益管理模式對企業(yè)的發(fā)展有很好的推動作用。我國公路施工中的精益管理模式應(yīng)用還處于初級階段，這也從另一方面說明了精益管理模式在公路工程施工中具有非常廣泛的發(fā)展空間?；诖?，文章從精益模式管理概述以及公路工程施工管理中精益模式的具體應(yīng)用這兩方面作了簡要的分析，以供同行借鑒參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；精益模式；應(yīng)用

0 引言

公路工程和一般的工程有一些不一樣的地方，總體上是以以下幾方面為主的：第一，公路工程相對而言不是很固定，流動性大，在無疑就增加了管理難度；第二，公路工程建設(shè)項(xiàng)目的形式各不一樣，因此管理過程比較繁雜；第三，公路工程施工周期長，所以計(jì)劃就比較重要。綜合考慮所有的因素，在公路工程施工中應(yīng)用精益管理模式很有必要。

1 精益模式管理概述

精益模式最早出現(xiàn)在日本豐田汽車的生產(chǎn)模式中。后來經(jīng)過很多年的研究和應(yīng)用，提出了提升配送速率，降低項(xiàng)目成本，提升項(xiàng)目質(zhì)量的管理模式。日本豐田的生產(chǎn)模式在外都被稱作精益模式或精益生產(chǎn)。精益模式的優(yōu)點(diǎn)不僅是體現(xiàn)在一方面上，也就不單單是運(yùn)行管理方式上，其在運(yùn)行策略的管理上還有更大的優(yōu)勢，基本上能將一切損失進(jìn)行消除，最終達(dá)到接近完美的狀態(tài)。這種模式是整合工程實(shí)踐、工具技術(shù)的方式，以此消除價(jià)值損失，這個(gè)價(jià)值損失是所有的損失，進(jìn)而降低股東與客戶間的績效差。

2 公路工程施工管理中精益模式的具體應(yīng)用

2.1 如何在公路工程施工管理中建立精益模式

在管理中要先制定規(guī)范化的施工流程和施工模式，然后在符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求下，通過施工管理的不斷改進(jìn)，再借助員工的積極參與，就可以在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，有效縮短工期，確保公路工程順利完成。另外，針對不同的施工條件，建立健全的施工管理標(biāo)準(zhǔn)，確定最合適的施工方案，再利用相應(yīng)的施工技術(shù)來管理整個(gè)施工過程。標(biāo)準(zhǔn)工作單和崗位說明書是工程施工流程中的重要組成部分。它也是所有員工進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的依據(jù)，通過標(biāo)準(zhǔn)化的工程操作過程，可以有效地減少意外事故的發(fā)生的概率，進(jìn)而有效提升整個(gè)公路工程建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

2.2 在工程采購中的應(yīng)用

公路工程與物流業(yè)有著密切的聯(lián)系，利用精益采購模式，不僅可以加強(qiáng)公路工程施工管理中的物流管理，還可以為公路建設(shè)提供可靠的資源保證。第一，加強(qiáng)供應(yīng)商之間的合作，從原來的短期合作模式轉(zhuǎn)換成長期合作模式，從以往的長期合作關(guān)系的建立方式演變成競爭的合作關(guān)系，然后使用精益采購管理模式編制與之相對應(yīng)的管理目標(biāo)，并借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的便利優(yōu)勢，在縮短采購周期的基礎(chǔ)上，還降低采購成本。第二，采購工作結(jié)束后，還應(yīng)加強(qiáng)對物資的入庫、調(diào)度、出庫等方面的管理，當(dāng)材料被運(yùn)到施工現(xiàn)場時(shí)，還應(yīng)采取相應(yīng)的管理措施，要最大可能避免重復(fù)搬運(yùn)的情況出現(xiàn)，這樣既能有效地控制物流信息的準(zhǔn)確度，又能提高工程質(zhì)量管理、控制管理的建設(shè)價(jià)值并降低工程成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)低庫存、低浪費(fèi)。

2.3 在工程計(jì)劃管理中的應(yīng)用

公路工程建設(shè)是一個(gè)漫長的時(shí)期，施工組織必須把每年的計(jì)劃安排工作做全款，還要對后期的項(xiàng)目進(jìn)度、資源配置使用等方面也需要合理的規(guī)劃。對不同項(xiàng)目之間的節(jié)點(diǎn)在開工前和開工后要提前做好推進(jìn)計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程連續(xù)性控制。建設(shè)工期的計(jì)劃采用計(jì)劃和控制協(xié)調(diào)的系統(tǒng)模式，以使計(jì)劃有效實(shí)施且是確定成功的標(biāo)準(zhǔn)，與此同時(shí)使控制可以在項(xiàng)目進(jìn)度和其他方面存在偏差時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行重新規(guī)劃，最終可以使任務(wù)管理和過程管理可以有效地形成控制系統(tǒng)，提升了計(jì)劃整體的可靠度與可完成。

2.4 在工程施工流程管理中的應(yīng)用

現(xiàn)在在我國很多公路工程項(xiàng)目的建設(shè)中，都存在著非常嚴(yán)重的浪費(fèi)情況。也就是說提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵在杜絕浪費(fèi)情況的出現(xiàn)。通常情況下，公路工程項(xiàng)目施工流程都是經(jīng)過很多步驟進(jìn)行組合才完成的，在這樣的情況下難免就會有各個(gè)步驟的時(shí)間與空間會有不連續(xù)性，從而致使項(xiàng)目工程的銜接不完善。因此，按照施工流程來進(jìn)行施工方案設(shè)計(jì)時(shí)，必須要降低資源浪費(fèi)，將工作進(jìn)行平均化處理，完成時(shí)間上的“一個(gè)流”過程。在施工中，為保證工程項(xiàng)目施工流程的準(zhǔn)確性，必須把對全能型人才的培養(yǎng)作為重要內(nèi)容進(jìn)行管理。所謂“一個(gè)流”施工流程，就是把拉動式生產(chǎn)模式、及時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)，平衡化的生產(chǎn)模式作為精益生產(chǎn)過程中的工具，進(jìn)而整合出合理的施工流程。公路工程的精益施工流程要以標(biāo)準(zhǔn)化工作要求為基礎(chǔ)進(jìn)行，以此完善施工方案，進(jìn)而提高工程質(zhì)量，縮短工程周期，從而完成整個(gè)項(xiàng)目的施工流程。

2.5 在工程生產(chǎn)管理中的應(yīng)用

在公路施工中，生產(chǎn)穩(wěn)定是生產(chǎn)的關(guān)鍵，處理過程中的變化是非常重要的，在變化中實(shí)現(xiàn)它生產(chǎn)的連續(xù)操作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)平衡生產(chǎn)的目標(biāo)。要想到達(dá)這樣的目標(biāo)，就需要按照工程項(xiàng)目管理實(shí)際情況運(yùn)用動態(tài)管理形式，特別是對工期縮短操作過程中銜接時(shí)間的把控；對不具備銜接的工藝，利用時(shí)間和空間特有的錯(cuò)位關(guān)系進(jìn)行合理的平行性安排；對施工中使用的設(shè)備與操作人員進(jìn)行合理安排，實(shí)現(xiàn)最佳配比，以此調(diào)動工作人員的工作熱情和積極性；工程工序一定要科學(xué)合理，在保證效率和質(zhì)量的基礎(chǔ)上，進(jìn)行合理的搭配和安排。

3 結(jié)束語

總而言之，精益模式在現(xiàn)階段很多生產(chǎn)生活中都具有很廣泛的應(yīng)用，在這中間公路工程建設(shè)也不例外，其不但能對施工流程實(shí)施精益化的管理，還可以對觀察項(xiàng)目的施工計(jì)劃、采購等進(jìn)行精益化的管理。所以企業(yè)一定要認(rèn)識到其重要性，并將其整合到項(xiàng)目的質(zhì)量管理中，只有這樣才能完善項(xiàng)目整體的管理模式，進(jìn)而提高企業(yè)的市場競爭力和社會效益。

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