開埠通商后口岸城市發(fā)展的歷史考察

[摘要]1840年鴉片戰(zhàn)爭后，中國相繼開放了上海、廣州、寧波、廈門、福州等沿海口岸城市。中國早期現(xiàn)代化在這些開埠通商城市率先啟動和發(fā)展，開埠通商城市成為當時連接中國與西方國家的橋梁，西方現(xiàn)代文明成果通過口岸城市陸續(xù)傳入中國。開埠通商有效促進了沿海城市現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展，推進了市場化進程，使口岸城市走上以港興市、商貿(mào)興市的發(fā)展道路。選取上海為研究對象，對其城市發(fā)展歷史進行考察，深入分析開埠通商與口岸城市現(xiàn)代化之間的關(guān)系。

[關(guān)鍵詞]開埠通商；口岸城市；現(xiàn)代化

[中圖分類號]F29929[文獻標識碼]A[文章編號]

2095-3283（2015）05-0034-04

[作者簡介]李振華（1982-），女，甘肅秦安人，講師，研究方向：國際貿(mào)易理論與政策。

隨著新航路的開辟，航海技術(shù)水平大幅提升，海洋運輸業(yè)日漸成熟，沿海一帶的貿(mào)易活動日趨頻繁，口岸城市成為全世界的焦點并進入全新發(fā)展時代，各種商貿(mào)中心、貨物集散中心、金融中心甚至工業(yè)中心等聚集于此。從此，口岸城市憑借其區(qū)位優(yōu)勢成為連接國內(nèi)外的橋梁，孕育和傳播著現(xiàn)代文明。

一、開埠通商與口岸城市現(xiàn)代化

1840年，鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)，英國用大炮轟開了中國的大門，1842年英國迫使清朝政府簽訂了《中英南京條約》，將上海等五個沿海城市定為通商口岸，并要求清政府將香港無償割讓給英國。南京條約規(guī)定：“自今以后，大皇帝恩準英國人民帶同所屬家眷，寄居大清沿海之廣州、福州、廈門、寧波、上海的五處港口，貿(mào)易通商無礙；且大英國君主派設領事、管事等官住該五處城邑，專理商賈事宜，與各該地方官公文往來。”至此，由于被迫開放，中國早期現(xiàn)代化在這些開埠通商城市率先啟動和發(fā)展，開埠通商城市成為連接中國與西方國家的橋梁，西方現(xiàn)代文明也通過這些口岸城市陸續(xù)傳入中國。盡管該條約是在外力驅(qū)迫下簽定的，但它改變了中國幾千年來未變的容顏，對中國社會進步、生產(chǎn)力發(fā)展、文化繁榮起到了重要推進作用。1856年，英、法兩國發(fā)動了第二次鴉片戰(zhàn)爭，清政府在英國、法國、美國、俄國等國家的壓迫下簽訂了《天津條約》和《北京條約》，增開臺灣（今臺灣臺南）、淡水、瓊州（今海南?？冢⒊敝荩ê蟾纳穷^）、牛莊（后改營口）、登州（今山東煙臺）、鎮(zhèn)江、南京、九江、漢口、天津等通商口岸。至19世紀七八十年代，又相繼開放了數(shù)十個貿(mào)易口岸。1898年，德、英、俄、法還分別租借了膠州灣（今青島）、旅順口和大連灣（今大連市）、威海衛(wèi)、廣州灣（今湛江）等口岸。自開埠后，外國列強強迫口岸城市擴張市場，傾銷各種洋貨，并瘋狂搶奪中國的農(nóng)副土特產(chǎn)及大量原料，客觀上促使各個通商口岸城市進出口貿(mào)易的迅速發(fā)展和繁榮，使這些口岸城市走上了現(xiàn)代化之路。開埠通商的主要影響有以下三方面：

首先，開埠通商后最重要的表現(xiàn)就是沿海城市現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展。鴉片戰(zhàn)爭后不久，外國資本家就在廣州、寧波、上海等通商口岸城市非法建造了一批為商業(yè)貿(mào)易服務的近代工廠。隨著外國勢力對中國侵略程度的加深，其投入的工業(yè)資本也在不斷增加。逐漸地，西方工業(yè)文明與工業(yè)革命的成果傳播到通商口岸城市，間接促進了城市民族工業(yè)的興起和發(fā)展，這些城市成為我國近代工業(yè)最為集中的地帶，早期工業(yè)化過程由此拉開序幕。

其次，西方列強通過貿(mào)易、投資等活動向中國輸出資本不僅促進了中國工業(yè)化的發(fā)展，也推進了市場化進程。開埠后，列強們打破了中國自給自足的自然經(jīng)濟，取而代之現(xiàn)代的商品經(jīng)濟，進而逐漸演變?yōu)槭袌鼋?jīng)濟。各國商人接踵而至，將這些城市原來有限的國內(nèi)市場拓展到廣闊的國外市場。隨著國內(nèi)市場商品種類和流通數(shù)量的不斷增加，各級市場交易活動頻繁，與外界的聯(lián)系也逐漸擴大。在初級市場商品交易活躍的基礎上，國內(nèi)各商埠間商品流通額不斷增長。近代市場經(jīng)濟的主體就是這些通商口岸，繁榮的內(nèi)外貿(mào)易、較發(fā)達的商品流通網(wǎng)絡直接推動了市場經(jīng)濟的繁榮。

第三，市場的擴大，使得這些城市開始走上以港興市、商貿(mào)興市的發(fā)展道路。由于內(nèi)外貿(mào)易的繁榮，帶動了這些城市金融、交通運輸、通訊等新興部門的崛起。商貿(mào)、工業(yè)及各個行業(yè)的興起使得通商口岸城市的面貌發(fā)生了深刻變化。鴉片戰(zhàn)爭后，外國人紛紛來到中國開展各式各樣的商貿(mào)活動，在通商口岸開辟租界、修領事館、造工廠、開洋行、建醫(yī)院、辦學校等，于是很多歐美風格的建筑物傳入中國，同時國外先進的建筑技術(shù)跟之傳入中國，推動了口岸城市現(xiàn)代化進程。

二、開埠通商后上海的崛起與發(fā)展

上海屬于長江三角洲地區(qū)，自古以來一直是中國對外貿(mào)易口岸之一，是中國最發(fā)達的中心城市，對中國的經(jīng)濟發(fā)展及現(xiàn)代化進程具有舉足輕重的歷史影響。因此，本文選取上海為考察對象，從歷史的角度折射出開埠通商對口岸城市的作用。

開埠前的上海盡管其內(nèi)外貿(mào)易發(fā)展已達到一定水平，但是其貿(mào)易規(guī)模、數(shù)量、品種等都十分有限，“向來粵洋與內(nèi)地通市，只準以貨易貨，例禁甚嚴”。與歐美國家通商要輾轉(zhuǎn)廣州，海外航線在上海港貿(mào)易總量中的比重甚微，僅占3%～4%。在全國城市的地位并不十分顯著，聞名程度既不及北京這樣的古都，也不及杭州、蘇州這樣的商貿(mào)之城，其發(fā)達程度遠未及國際大都市標準。特別是在廣州一口通商時期，上海的發(fā)展受到了內(nèi)向型經(jīng)濟格局的很大制約，所謂“天朝物產(chǎn)豐富，無所不有，原不籍外夷貨物以通有無?！贝藭r的上海還完全是一個傳統(tǒng)的城市，還未融入世界經(jīng)濟體系之中。直到開埠通商后，才能說上海的現(xiàn)代化之路才真正開啟。

1843年上海正式開埠，短短幾十年的時間里便發(fā)展成為中國最大的貿(mào)易口岸，被稱為東方第一大港，同時集商業(yè)貿(mào)易中心、金融中心、工業(yè)中心為一體，在中國的經(jīng)濟發(fā)展和現(xiàn)代化進程中居重要的地位?？梢哉f近代上海的經(jīng)濟發(fā)展是貿(mào)易導向型經(jīng)濟，即在對外貿(mào)易的推動下開啟了現(xiàn)代化之路。而后中國很多商船涌入上海港，“自從開港以來，這些船只帶來大量的茶和絲供應在這里的英國商人，在回程中把換到的歐美制造品運走?！弊詮膹V州一口通商禁令解除后，上海逐漸發(fā)揮了其潛力，取代廣州成為中國對外貿(mào)易的首要口岸。endprint

從進出口商品的種類和結(jié)構(gòu)來看，西方國家對上海輸入的主要有鴉片、棉紡織品及一些機制工業(yè)品。19世紀下半葉，絲綢、茶葉始終是上海港輸出的大宗商品，直到1870年，這兩種商品的出口額仍占據(jù)88%的比重。1880年以后，其他一些土特產(chǎn)品的出口比重逐漸上升。西方國家為了開辟海外工業(yè)品市場，將大量鴉片源源不斷地輸入中國，以此作為平衡西方對華貿(mào)易逆差的手段。上海作為蘇南中心城市蘇州的外港，因其獨具的地緣優(yōu)勢，成為鴉片進入運河水系的主要通道。1843年下半年，經(jīng)吳淞走私進口的鴉片就達八千多箱，價值六百萬元。1847-1860年上海的鴉片進口量不斷攀升，在全國的消費量占據(jù)一半以上。然而進入19世紀60年代以后，鴉片銷售開始受到各種限制，而棉紡織品的進口額卻在各方面的推動下不斷擴大。在1883年后，棉紡織品的進口額大幅增長，1870年為17772368關(guān)兩，到1883年為13040412關(guān)兩，而至1891年時已達33127079關(guān)兩。

19世紀中葉由于西方紡織加工技術(shù)還不夠完善，中國傳統(tǒng)織布技術(shù)仍占據(jù)有利地位。進入19世紀下半葉，隨著西方工業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展，棉紡織技術(shù)水平大幅提高，上海進口西方棉紡織品數(shù)量相應提高。1850年前后，上海出現(xiàn)了專銷進口紡織品的“清洋布店”，到1858年，已達十多家。19世紀70、80年代，美國、印度、英國成為對華出口、棉布的有力競爭者，不過三者對華出口商品品種有所不同。英國主要輸入細布，美國輸入粗布，印度則較接近于土布。美國的出口市場主要集中在東三省，因為英國的細布價廉質(zhì)薄，因此其出口市場主要集中在上海及其腹地。上海主要以進口本色布和漂白布為主，約占50%以上，其次是較粗重的標布、斜紋布和本色粗布，約占30%以上，再次為雜色布匹，占比不足20%。從19世紀50年代末到90年代初，美國粗布所占比重從1858年的1%升至1893年的11%以上。正如“美國的粗布在純凈、耐久、保暖等方面，無可否認地比英國布優(yōu)越?！?9世紀80年代以后，印度孟買的紡織業(yè)開始向中國市場擴張。1883年，3000擔印度紗輸入上海，打破了英紗在上海市場的壟斷地位，上海的棉紗進口量增長了幾十倍。隨著國內(nèi)棉紡織工業(yè)的發(fā)展，棉紡織品進口額呈下降趨勢。除上述品種外，一些雜貨的進口比重也逐漸上升。1873年，雜貨進口額占比僅為8%，而1883年則升至21%，1893年增至30%。這些雜貨進口比重上升與日本商品大量輸入有關(guān)。1882—1891年的《上海海關(guān)報告十年》指出，在這一時期，日本是“作為歐洲國家和本地工人的競爭對手而出現(xiàn)的”。日本向上海輸入的主要商品有：火柴、肥皂、樟腦、染料、扇子、草藥、水產(chǎn)品、食用菌、紙張、瓷器等。這些產(chǎn)品或多或少在上海市場上排擠著本國產(chǎn)品。除此之外，美國和俄國的煤油也逐漸銷入上海及其腹地。

上海對外貿(mào)易的迅速發(fā)展首先表現(xiàn)為生絲出口量的擴大。上海西南的杭嘉湖地區(qū)，早已是戰(zhàn)前出口大宗生絲的主要產(chǎn)區(qū)，江浙一帶的生絲暢銷亞洲、歐洲及美洲。五口通商后，生絲從上海出口，較之戰(zhàn)前經(jīng)內(nèi)河、山路運往廣州出口運費大為減少。從江浙絲產(chǎn)區(qū)的中心絲市南潯到上海水路運輸可兩三天到達。在上海市場的生絲首家中，運費占比僅為02%。從上海口岸出口的生絲價格，較之戰(zhàn)前廣州出口價格下降了35%。因此，上海開埠后，生絲的出口量迅速上升，而廣州則日趨下降。

茶葉出口亦是如此，從主要產(chǎn)茶區(qū)到廣州，運費約占茶價的70%，而到上海僅占50%。從交易價格來看，也較廣州便宜20%左右。整個19世紀50年代，中國的茶葉出口量比19世紀30年代的平均水平擴大了一倍，生絲出口量擴大了7倍，并且都在不斷增長。其中，將近一半的茶葉和幾乎全部的生絲都經(jīng)由上海輸往國外。據(jù)統(tǒng)計，1869年上海港出口的茶葉“各產(chǎn)區(qū)所占比例大致如下：來自婺源經(jīng)過九江的35%，來自天臺的25%，來自徽州的15%，以及來自平水的15%，其余10%是上海烘制包裝的?！比欢?9世紀70年代以后，由于印度、日本的絲、茶產(chǎn)品打入了國際市場，中國的絲、茶的銷量開始下降，兩種商品在進出口商品中的比重也開始下降。到了19世紀80年代以后，中國、印度、日本的絲、茶產(chǎn)品在技術(shù)方面存在一定差距，中國產(chǎn)品漸漸失去了競爭優(yōu)勢。

在絲、茶出口額下降的同時，土特產(chǎn)品出口額有所增長，1893年雜貨類商品出口比重已達37%。由于雜貨商品大多為未加工或粗加工的初級產(chǎn)品，體積大、價格

相對低廉，因此往往取道運輸近便或有加工業(yè)的口岸輸出國外。上海出口的土貨多為來自四川、河南、湖北等省份的牛皮和其他皮革及豆類、豬鬃、草帽辮。此外，隨著上海工業(yè)的發(fā)展，上海的土相對低廉，因此往往取道運輸近便或有加工業(yè)的口岸輸出國外。上海出口的土產(chǎn)多為來自四川、河南、湖北等省份的牛皮和其他皮革及豆類、豬鬃、草帽辮。此外，隨著上海工業(yè)的發(fā)展，上海的土貨出口增長飛速，1915—1930年間，增長達25倍。

除了直接的進出口貿(mào)易以外，上海貿(mào)易還有相當大一部分為轉(zhuǎn)口貿(mào)易和埠際貿(mào)易，這兩種類型貿(mào)易在上海貿(mào)易發(fā)展中也起了至關(guān)重要的作用。隨著轉(zhuǎn)口貿(mào)易的快速發(fā)展，上海很快成為對外進出口貨物最大的集散地和國內(nèi)各地貨物輻輳之處。自上海開埠后，以它為主要中轉(zhuǎn)點的國內(nèi)沿海各港口間傳統(tǒng)的貨物流通非常頻繁，頗具規(guī)模。從開埠到1908年以前，上海轉(zhuǎn)口貿(mào)易中的洋貨轉(zhuǎn)口長期維持在70%左右，這一時期每年上海進口的洋貨中有七成是轉(zhuǎn)運至其他口岸。主要轉(zhuǎn)口的洋貨商品也是進口的鴉片和棉紡織品。從1909年開始，上海洋貨轉(zhuǎn)口比重開始下降，到1923年下滑至23%，下降了50個百分點。這一時期，上海本地消費品的數(shù)量有所擴大，因此轉(zhuǎn)向其他口岸的相對減少。進口的機器、染料、五金、木材、車輛、化學產(chǎn)品等生產(chǎn)資料基本留存在本地供當?shù)毓I(yè)生產(chǎn)及消費。在土貨出口方面，1864—1895年平均占比51%，即上海港每年出口的土貨中有一半是各個口岸匯集到上海的商品進行轉(zhuǎn)口，這點充分體現(xiàn)了上海作為外運樞紐港的性質(zhì)。1896—1915年上海土貨轉(zhuǎn)口量仍呈現(xiàn)上升趨勢，1915年高達77%。然而，隨著絲、茶出口量下降，土特產(chǎn)品的出口量上升，豆餅、豬鬃、皮制品及桐油等產(chǎn)品大量的通過上海轉(zhuǎn)運出口，上海出口轉(zhuǎn)運功能進一步突顯。直至1915年后，土貨轉(zhuǎn)運開始停滯及下降。由此可見，轉(zhuǎn)口貿(mào)易在上海對外貿(mào)易中的地位極其重要。埠際貿(mào)易是上海對外貿(mào)易的重要組成部分，主要是本國產(chǎn)品在上海與其他各港口間的埠際流通，它具有相當?shù)囊?guī)模，也因此說明上海港貨物吞吐量很大?！?868年上海港貿(mào)易報告》曾記載：“除了對外國的進出口貿(mào)易之外，上海本身同沿海和其他口岸之間還擁有數(shù)量很大的中國商品的貿(mào)易。”由此證明了上海在中國航運樞紐港的地位。endprint

上海開埠通商表明了西方侵略者用武力征服了上海，同時又將西方資本主義元素注入了華夏大地。帝國主義的侵略沖擊了中國幾千年的封建統(tǒng)治，從客觀上說，它對中國早期的現(xiàn)代化進程有著重要的影響，對上海的近代工業(yè)化道路起了一定的促進作用。隨著上海與歐美等國及國內(nèi)其他通商口岸的貿(mào)易活動的開展，國外先進的科學技術(shù)、西方的物質(zhì)文明及大量資本不斷涌入上海，這為上海近代工業(yè)的發(fā)展奠定了基礎，最終使上海成為中國近代工業(yè)的中心。上海經(jīng)濟發(fā)展首先是貿(mào)易發(fā)展，其次才是近代工業(yè)的發(fā)展，兩者互為因果。開埠通商后，上海近代工業(yè)的發(fā)展主要體現(xiàn)在外資工業(yè)和民族工業(yè)兩方面。外國殖民者利用外貿(mào)所得利潤對華進行投資，在外資工業(yè)發(fā)展中，一方面，隨著貿(mào)易的繁榮，各式各樣的中外大中型船舶頻繁進出上海港，在推動上海航運業(yè)快速發(fā)展的同時，船舶修造業(yè)也隨之興起。外資船舶修造業(yè)是上海最早的新式行業(yè)，它是最早注入西方近代工業(yè)技術(shù)的行業(yè)，對上海近代工業(yè)的發(fā)展有深遠的影響。19世紀40、50年代，上海集中出現(xiàn)了一批船舶修造廠。1850—1859年，外國資本在華新設的船廠共有18家，其中上海就有12家有關(guān)修造船舶的工廠和行號。其中1851—1852年兩年間，同時設立了6家，他們是：美商杜那普在虹口設立的新船塢、英資伯維公司以及拉蒙公司、美里的士、彼得果剛和羅吉士等。19世紀50年代中期以后，上海躋身中國對外貿(mào)易中心，進出口船只越來越多，從最初的幾十艘增加到上千艘，這時的外資船舶修造業(yè)有了新的發(fā)展。19世紀50年代末期，上海又新增了6家船廠，分別為：1856年美國人開辦的貝立斯船廠和包德船廠；同時，浦東也新建了一個英資船廠，為浦東第一家近代工廠。1857年，開辦了丹拿克船廠。1859年在浦東由蘇格蘭人莫爾海新辦了一家浦東火輪船廠；在虹口，還有美商霍金斯創(chuàng)辦的祥安順船廠。這一時期開辦的船廠

具有以下特點：第一，虹口、浦東逐漸成為上海船舶修造工業(yè)的兩個中心；第二、工廠的業(yè)務范圍在擴大，除了船舶修造外開始了造船業(yè)務。如貝立斯船廠在吳淞雇傭?qū)幉窘持瞥闪松虾５谝凰彝赓Y船廠的小輪船“先驅(qū)號”，該船身長68英尺，馬力12匹，載重40噸。1859年開設的浦東火輪船廠，初期規(guī)模非常小，但開辦當年已經(jīng)承攬造船業(yè)務，此外還經(jīng)營鐵工、機器工程、煉鋼等多種業(yè)務；第三，出現(xiàn)了專業(yè)化船廠，如杜那普辦的虹口船塢。到了19世紀60年代，長江流域及沿海地區(qū)又增開了一批新的口岸，對外貿(mào)易規(guī)模也隨之擴大，進入上海港的大噸位遠洋輪不斷增多，上海的船舶修造業(yè)也因此繁盛。據(jù)資料記載，第二次鴉片戰(zhàn)爭發(fā)生前的一年，即1855年7月至1856年6月，上海進口的外國船只共489艘，總噸數(shù)155587噸，貨物總值6492299兩。在戰(zhàn)爭結(jié)束后的1861年，進口船只激增為1806艘，總噸數(shù)為419659噸，貨值達33702614兩；至1863年，進口船只繼續(xù)增至3400艘，總噸數(shù)達964309噸，貨值增加到了61704099輛。與戰(zhàn)前相比，1863年進口船只增加了5953%，總噸數(shù)增加了5198%，貨物總值則增長了8404%。對外貿(mào)易規(guī)模的迅速擴大使得上海的外資船廠又進入了新的發(fā)展時期。1860—1864年短短五年間，上海共新設了9家外資船舶修造廠，分別位于外輪集中停泊的虹口和浦東沿岸。其中，耶松、祥生在19世紀70年代后相繼兼并其他一些船廠，成為實力雄厚的兩大船廠。另一方面，外國資本勢力在輸入其工業(yè)品的同時，又通過不平等條約大量輸出中國的農(nóng)副產(chǎn)品和工業(yè)原料，生絲、茶葉、蛋品、皮毛、棉花等出口額大幅上升，而為這些貿(mào)易服務的各種加工業(yè)也應運而生，主要有繅絲工業(yè)、蛋品加工業(yè)、制革工業(yè)、軋花工業(yè)以及因出口需要而產(chǎn)生的機器打包工業(yè)等。這些外資出口加工業(yè)發(fā)展十分迅速，其中繅絲和軋花加工業(yè)的投資額僅次于船舶修造業(yè)。1860年，上海最大的生絲出口商英國怡和洋行在上海創(chuàng)辦了一家怡和紡絲局，但因儲繭設備短缺、繅絲質(zhì)量不過關(guān)等原因于1870年便停工關(guān)廠。而后，由于繅絲工業(yè)的利潤頗豐，在19世紀80年代初美商旗昌繅絲局、英商怡和絲廠、公平絲廠相繼設立。依托上海繁榮的出口貿(mào)易，繅絲業(yè)有了較快的發(fā)展。軋花業(yè)是上海另一主要出口商品加工業(yè)，19世紀80年代后，經(jīng)由上海港輸出的原棉成為日本關(guān)西地區(qū)新興棉紡織工業(yè)的主要原料來源，“1889年在上海輸往外國的503456擔棉花中，有489669擔是運往日本的，供應那里近幾年建立起來的很多的紡織工廠。”日商大阪紡織會社遂提出在上海建立軋花廠，“其目的在將中國棉花軋去殼核，以便利輸出?！钡蚯逭铠櫿碌热说淖钃?，該廠于1888年開工，并取名上海機器軋花局，公有資本75萬兩，日制軋花機32部，每日軋花約90擔。除了加工工業(yè)外，還有一些以掠奪中國原料為目的的輕工業(yè)也隨即出現(xiàn)，如印刷、飲食、制藥、卷煙、肥皂、火柴、榨油以及鋸木、家具等行業(yè)。這些輕工行業(yè)雖與對外貿(mào)易沒有直接關(guān)聯(lián)，但也是隨著上海租界的產(chǎn)生而發(fā)展起來的。以印刷業(yè)為例，據(jù)史料記載，最早的一家印刷廠是1843年由英國傳教士麥都恩開設的墨海書館，它以活字版機器印書。自19世紀50年代末至六七十年代，新的外資印刷廠不斷涌現(xiàn)，先后設立的有美華書館、清心書館、同治書館、別發(fā)洋行印刷廠、點石齋石印局、望益紙館和復興書館等，它們對于傳播西方科技文化起了一定推動作用。上海外貿(mào)發(fā)展不僅促進了外資工業(yè)的發(fā)展，而且推動了民族資本工業(yè)的興起。19世紀40年代以后，對外貿(mào)易額增長刺激了商品經(jīng)濟發(fā)展，中國商人通過進出口貿(mào)易積累了一定數(shù)量的財富，使其具備了投資新式工業(yè)的條件。上海是最早開放的貿(mào)易商港之一，集中了以買辦商人為主的一批紳商勢力，他們擁有比較雄厚的資本，又較早接觸西方資本主義，因此他們跟隨著外資工業(yè)的興起而設立民族資本工業(yè)。最先興起的民族資本工業(yè)依然是船舶修造業(yè)，最早設立的船舶修造廠是法昌機器廠，它原本是1866年開設的一家手工鍛鐵作坊，設在虹口美商杜那普所辦船廠近側(cè)，并專為其打造船用零部件。1869年開始使用機床，并能自己制造小輪船。隨后1875年建昌銅鐵機器廠、1880年遠昌機器廠、1881年合昌機器廠、1882年永昌機器廠、1885年廣德機器造船廠和通裕鐵廠等相繼出現(xiàn)，見證著上海民族資本船舶修造業(yè)的發(fā)展歷程。19世紀80年代以后，在外資工業(yè)的帶動下，除了船舶修造業(yè)外，上海的民族資本還在繅絲、棉紡織、造紙、面粉、玻璃、制革、火柴及冶煉等方面有所發(fā)展。

三、結(jié)語

開埠通商為口岸城市開展對外經(jīng)貿(mào)帶來了良好機遇，這些城市不論在流通領域還是生產(chǎn)領域都與西方資本主義密不可分。近代中國大部分對外貿(mào)易活動都是通過通商口岸進行的，沿海地區(qū)的口岸城市可直接進行貿(mào)易往來，而其它內(nèi)陸城市則是通過這些口岸城市間接參與貿(mào)易，處于中國最西部的新疆、甘肅、寧夏等省市都是通過天津、上海等沿海口岸城市與國外發(fā)生貿(mào)易往來。因此，口岸城市是近代中國的貿(mào)易和商業(yè)中心，對于廣大內(nèi)陸城市來說，口岸城市則是現(xiàn)代化發(fā)展的典范。

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（責任編輯：董博雯）endprint