瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制

胡偉

摘 要：隨著城市交通的不斷發(fā)展，對于城市瀝青混凝土路面的質(zhì)量要求也會越來越高，對于城市道路瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制也是越來越嚴(yán)格，因?yàn)闉r青混凝土路面的質(zhì)量直接影響到道路的使用年限和品質(zhì)。在瀝青混凝土路面施工中瀝青混凝土路面施工是公路工程施工中一道關(guān)鍵工序，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強(qiáng)度、足夠的穩(wěn)定性、足夠的抗滑性、足夠的平整度，針對這些要求在實(shí)際的施工中應(yīng)該加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土 路面 控制

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）03（b）-0194-01

現(xiàn)在城市道路的不斷改進(jìn)與完善，使得我國城市交通網(wǎng)已經(jīng)逐漸的形成，現(xiàn)在多數(shù)城市道路路面都采用的是瀝青混凝土路面。對于瀝青混凝土路面的技術(shù)要求包括很多方面，在瀝青里面攤鋪完成要進(jìn)行試驗(yàn)檢測主要檢測項(xiàng)目有平整度、抗滑性、穩(wěn)定性等，在實(shí)際的瀝青路面施工中為了達(dá)到這些技術(shù)要求，應(yīng)該從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都加以嚴(yán)格的控制。經(jīng)過多年的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，對于瀝青路面的施工技術(shù)質(zhì)量控制應(yīng)經(jīng)有了一些經(jīng)驗(yàn)，針對瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制的方法以及相關(guān)的質(zhì)量控制措施進(jìn)行研究與探討，希望這些方法和措施能夠?qū)ζ渌臑r青混凝土路面質(zhì)量控制作個借鑒和參考[1]。

1 瀝青混凝土后場質(zhì)量控制

所謂的瀝青混凝土后場就是指瀝青混合料的生產(chǎn)時的質(zhì)量控制，在瀝青生產(chǎn)時的主要控制點(diǎn)就是混凝土的原材料的質(zhì)量以及攪拌時的溫度都要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在瀝青混凝土攪拌時的攪拌設(shè)備上應(yīng)該嚴(yán)格的進(jìn)行選擇能夠保證瀝青混凝土的攪拌質(zhì)量，因?yàn)闉r青混凝土的攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力直接影響到瀝青混凝土的攪拌質(zhì)量，現(xiàn)在瀝青攪拌站都是自動化的攪拌設(shè)備，對于瀝青混合料的配合比都是采用電腦自動調(diào)配的，因此瀝青攪拌設(shè)備的質(zhì)量直接影響瀝青混凝土的施工質(zhì)量。對于瀝青混凝土的原材料的質(zhì)量控制也是保證瀝青混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在原材料進(jìn)場前就應(yīng)該對瀝青質(zhì)、砂子、碎石等原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測，在試驗(yàn)檢測結(jié)果沒有出來前不允許材料進(jìn)場，對于不合格的原材料堅(jiān)決不允許進(jìn)場，對于骨料的試驗(yàn)檢測必須委托到具有相關(guān)資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，對于李強(qiáng)原材料從粘度等瀝青三大指標(biāo)著手，確保瀝青指標(biāo)優(yōu)良，符合設(shè)計(jì)要求。在攪拌時，我們應(yīng)該嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行攪拌，在實(shí)際的攪拌中確保能夠達(dá)到目標(biāo)配合比是攪拌的關(guān)鍵點(diǎn)，在進(jìn)行瀝青混凝土攪拌時應(yīng)該控制攪拌的溫度，要保證冷熱料供料平衡，拌和樓不待料、溢料少，就要處理好冷料轉(zhuǎn)速與流量關(guān)系、篩網(wǎng)孔徑選擇、熱料倉供料比例的確定等方面。同時，對于攪拌的時間也要嚴(yán)格的控制，在攪拌溫度和攪拌時間雙控的前提下才能保證瀝青混凝土的攪拌質(zhì)量，對于瀝青混凝的運(yùn)輸保溫以及出廠的溫度都要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。瀝青砼拌合溫度的控制，從規(guī)范角度控制比較嚴(yán)格對石油瀝青拌合出廠溫度要求在120 ℃～165 ℃，而實(shí)際上有些施工單位和個別商品瀝青砼廠家，在拌合溫度控制方面不是那么嚴(yán)格，時高時低很不穩(wěn)定，有的瀝青砼拉到工地量測將近180 ℃，而有時不足110 ℃，溫度過高可能導(dǎo)致瀝青變質(zhì)，沒有粘性使瀝青砼松散，溫度過低，瀝青混合料拌合不勻，影響級配，這些也是導(dǎo)致瀝青路面有時局部松散或其他病害的一個原因[2]。

2 瀝青混凝土現(xiàn)場鋪筑質(zhì)量控制

在進(jìn)行瀝青混凝土碾壓時，應(yīng)該對上一道工序進(jìn)行驗(yàn)收，對于為瀝青混凝土面層施工做好鋪墊，對上層工序進(jìn)行嚴(yán)格的檢查與驗(yàn)收，對于上道工序檢查和驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工，在進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪前應(yīng)該保證路基干燥、清潔。在瀝青混凝土運(yùn)輸上應(yīng)該應(yīng)該加強(qiáng)運(yùn)輸力量的保證，使得瀝青混凝土的碾壓溫度得到保證。對于運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)的應(yīng)該在運(yùn)輸?shù)倪^程中進(jìn)行溫度的監(jiān)控，在進(jìn)行攤鋪時混凝土運(yùn)輸車輛也不能離攤鋪的機(jī)械太近，保證正常的施工距離。

在進(jìn)行攤鋪時的質(zhì)量控制是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，首先對于攤鋪機(jī)的選擇就應(yīng)該選擇適應(yīng)現(xiàn)場實(shí)際施工的機(jī)械設(shè)備，在機(jī)械設(shè)備的供料系統(tǒng)上應(yīng)該十分的便利，選擇好碾壓的設(shè)備接下來就是實(shí)際攤鋪了，在進(jìn)行瀝青混凝土預(yù)壓時應(yīng)該預(yù)先搗實(shí)、熨平裝置整面熨平，在預(yù)壓時應(yīng)該及時的總結(jié)，對于前期發(fā)現(xiàn)的問題及時的總結(jié)，對于預(yù)壓中的設(shè)計(jì)參數(shù)和技術(shù)參數(shù)進(jìn)行分析對比，找到出現(xiàn)的問題的原因。如果沒有發(fā)現(xiàn)問題就按照原來的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行碾壓和施工。在瀝青混凝土碾壓施工中的最后一道工序就是碾壓，在實(shí)際的施工過程中主要的碾壓機(jī)具就是碾壓機(jī)，輪胎壓路機(jī)使用時，應(yīng)注意檢查各個輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致，瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過程中的關(guān)鍵，現(xiàn)場應(yīng)有專人負(fù)責(zé)對來料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進(jìn)行測試。碾壓應(yīng)在混合料較高溫度下進(jìn)行最為有利，一般情況下開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度不低于135 ℃，碾壓終了的表面溫度不低于70 ℃。溫度相對高容易提高路面的平整度與壓實(shí)度，溫度偏低導(dǎo)致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實(shí)度不均勻，且容易形成局部松散和發(fā)裂，影響路面平整度。施工中，往輪碾上噴灑水的時侯，要注意控制噴灑量，以防降低混合料溫度，要采用霧狀噴灑器。在混合料接縫處或冷熱搭接處，要采用橫縫橫壓[3]。

3 結(jié)語

隨著交通事業(yè)的發(fā)展，對于瀝青路面的質(zhì)量要求越來越高，在實(shí)際的施工過程中應(yīng)該從瀝青混凝土的出廠攪拌和運(yùn)輸以及現(xiàn)場實(shí)際碾壓進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，在現(xiàn)場實(shí)際碾壓時應(yīng)該從碾壓設(shè)備到碾壓的順序以及相關(guān)的碾壓溫度與技術(shù)進(jìn)行管控，對于碾壓的機(jī)械設(shè)備必須滿足現(xiàn)場的實(shí)際要求，對于運(yùn)輸中的溫度控制必須進(jìn)行實(shí)時的檢測，保證瀝青混凝土的運(yùn)輸溫度，在實(shí)際碾壓時應(yīng)該對碾壓的溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，碾壓溫度對于瀝青混凝土路面的平整度、抗滑性、穩(wěn)定性影響是至關(guān)重要的，在現(xiàn)場對碾壓的順序也應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對于碾壓前、碾壓中、碾壓后都應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的測溫并形成相關(guān)的記錄，對于瀝青混凝土的原材料的質(zhì)量控制應(yīng)該從瀝青的三大指標(biāo)以及攪拌時的溫度、運(yùn)輸時的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，必須保證瀝青混凝土的運(yùn)輸溫度和與碾壓的溫度，只有控制好瀝青混凝土的溫度，才能能夠進(jìn)行保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，保證道路的使用周期和品質(zhì)[4]。

參考文獻(xiàn)

[1] 高強(qiáng).瀝青混凝土路面施工控制要點(diǎn)[J].科技信息（科學(xué)教研），2008（3）.

[2] 李義軍.高速公路瀝青路面攤鋪及碾壓工藝探討[J].科技資訊，2007（10）.

[3] 胡俊毅.淺談瀝青混合料拌和質(zhì)量的控制[J].中國科技信息，2006（5）.

[4] 李啟軍.提高瀝青混合料質(zhì)量保證道路施工質(zhì)量[J].山西科技，2002（1）.