公路設計中新技術及新方法的應用探究

付海濤

摘 要：隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市對于道路的要求也在不斷增加。人們?yōu)榱俗畲笙薅鹊靥岣呓?jīng)濟效益，因而不得不考慮最基本的運輸環(huán)節(jié)，這就為公路設計工作者帶來一項巨大的挑戰(zhàn)。文章介紹了在公路設計中常用的幾種新技術和新方法的特點和應用，以供大家參考借鑒。

關鍵詞：公路設計；新技術；新方法

1 生態(tài)公路設計

經(jīng)濟不斷發(fā)展的同時，人們賴以生存的環(huán)境遭到嚴重的破壞，保護生態(tài)環(huán)境，促進可持續(xù)發(fā)展已成為當前社會發(fā)展的主題。生態(tài)公路概念的提出正是順應了社會發(fā)展和時代進步的趨勢，生態(tài)公路的設計方法和設計理念在公路設計中也獲得了廣泛的應用，發(fā)揮了巨大的作用。作為非常重要的一種設計方法，生態(tài)公路設計與公路景觀設計有著密不可分的聯(lián)系。我國傳統(tǒng)的園林設計同西方國家的景觀設計有所不同，各有千秋、各具特色。西方的景觀設計側重于自然環(huán)境的因素，在早期的歷史景觀設計中，非常注重對于生態(tài)環(huán)境的研究，以追求和展示、突出自我為主題，統(tǒng)一地對公路周邊的環(huán)境進行設計。東方的園林設計則更多地體現(xiàn)了東方傳統(tǒng)的文化特征，以“和諧”為主題，其設計方式和設計模式重在征服自然，并且應用了較多的色彩。然而，隨著環(huán)境問題的日益嚴重，保護生態(tài)環(huán)境已迫在眉睫，為此，推動人與自然的協(xié)調統(tǒng)一成為當前環(huán)境工作的重中之重，體現(xiàn)在公路設計中則是以動態(tài)平衡為基礎的出發(fā)點進行生態(tài)公路的設計。19世紀末至今，公路景觀設計獲得了飛速的進步，中西方文化在不斷的交流與相互融入中也獲得了很大的發(fā)展，各種各樣的理論和思想不斷完善，研究也更加深入和細致，在現(xiàn)有文化精髓的基礎上獲得突破和創(chuàng)新。在我國的公路設計中，通過吸收和借鑒西方的設計理念，并立足于傳統(tǒng)文化和本國實際，充分運用高科技的手段，形成了具有我國特色的新的設計理念和設計方法。

1.1 自然式設計

這種設計方法以自然界的發(fā)展規(guī)律為前提和基礎，是在傳統(tǒng)的設計理念的基礎上，并運用先進的科學技術而發(fā)展起來的一種新型的設計模式。自然式設計通過科學合理地對地形和植物群進行統(tǒng)一分析，符合人與自然界的發(fā)展規(guī)律，是一種和諧的、發(fā)展的設計模式，其發(fā)展前景也是十分廣闊的。目前，在進行公路設計時，主要是在傳統(tǒng)設計的理念中加入了自然式設計的新思路，并以規(guī)則式為有益補充，實際設計中更加結合了當?shù)氐匦蔚孛蔡卣鳎瑥亩纬扇碌姆暇唧w情況的管理體制，使公路景觀與自然界和諧相融，創(chuàng)造人與自然和諧統(tǒng)一、共同發(fā)展的人文環(huán)境。

1.2 鄉(xiāng)土化設計

當前，在公路設計中，需要對公路及其周邊的植被情況進行分析，并充分了解當?shù)氐淖匀缓蜌v史，在此基礎上進行公路設計的優(yōu)化。通過這種切合實際的鄉(xiāng)土化設計模式和方法，使得設計能夠自然而真實地反映當?shù)鼐坝^模式的特色，體現(xiàn)當?shù)鼐用竦奶厣?，自然環(huán)境和社會環(huán)境融為一體、和諧統(tǒng)一。

1.3 保護性設計

保護性設計側重于對于環(huán)境和生態(tài)進行保護，是一種先進的新型公路設計模式，并且在實際的公路設計中獲得了廣泛的應用，取得了一定的成效。特別是在進行高速公路的設計時，通過采用保護性設計，可以減輕和盡量避免公路建設工程對自然環(huán)境造成的影響和破壞，從而保護生態(tài)環(huán)境，維護生態(tài)系統(tǒng)的平衡，促進人與自然的協(xié)調發(fā)展。

2 網(wǎng)絡化公路設計管理系統(tǒng)的應用

當前，競爭力欠缺是我國很多公路設計院中普遍存在的問題，也在一定程度上影響了設計院的發(fā)展。針對這一問題，公路設計院進行了分析，并投入了大量的人力和物力進行研究，研究結果表明，管理體制的不完善和相對落后是造成這一現(xiàn)象的根本原因。為此，改變當前不合理的管理體制，采用科學合理的管理體制成為解決這一問題的根本途徑。為了提高設計院的競爭力，防止這一不合理現(xiàn)象進一步惡化，并盡快適應社會發(fā)展的需求，緊跟時代的步伐，采用項目管理體制勢在必行。

首先，通過將網(wǎng)絡技術應用于公路設計的項目管理中，構建了一個新型的網(wǎng)絡模式，這個網(wǎng)絡由企業(yè)家聯(lián)合體構成，以往的分工的組織形式被取代，而是由項目小組負責網(wǎng)絡化的項目管理。

其次，網(wǎng)絡系統(tǒng)的引入，使得在對項目計劃查詢的過程中即可以實現(xiàn)對于人力資源的有效分配。項目計劃制訂好之后，通過網(wǎng)絡上傳和共享，并采取客戶端登錄的方式，實現(xiàn)不同項目組、不同成員的查詢功能，這樣項目組或者工作人員對各自的任務和項目安排都有了清楚的認識，可以很方便地閱讀有關資料、了解任務的要求，然后通過確定操作進而啟動項目。

最后，公路設計屬于復雜的設計項目，需要不同部門的相互配合和通力協(xié)作，此外還會涉及到各個方面的專業(yè)知識，具有較高難度。而網(wǎng)絡化管理系統(tǒng)的引入則可以有效地解決這一難題。系統(tǒng)中的文檔功能使得不同部門之間的資料的提取和交流變得更加方便和快捷，網(wǎng)絡的應用讓資源的共享變得非常輕松，改變了繁瑣而復雜的紙質文件的交接方式，簡化工作流程。系統(tǒng)中的問題功能則可以通過網(wǎng)絡輕松解決專業(yè)性較強的問題，通過在線提問的方式，可以及時獲得專家的解答，并通過互相探討，得出解決問題的最優(yōu)方案。在公路設計中，網(wǎng)絡化系統(tǒng)的廣泛應用有效提高了公路設計的準確性和效率，節(jié)約設計時間，有效利用資源，使得公路設計變得更加科學、合理。

3 曲線法定線的應用

曲線法定線最初在國外的公路設計中獲得廣泛的應用，并取得了一定的成效。近年來，這種設計方法也逐漸被國內的設計師所采用。曲線法的定線思路是在遵循一些特定規(guī)律的基礎上來確立圓弧所在路線上的設計主導地位的，并且在定線的同時要根據(jù)控制因素來確定圓曲線的準確位置，進而再去利用直線和緩和曲線來決定圓弧與圓弧之間，連接和過渡之間的這些關系。曲線法定線的應用，體現(xiàn)了其在設計上的優(yōu)勢。在需要對主要地形或物體進行控制時，可以直接采用圓曲線。此外，采用曲線法定線不必尋找焦點和導線的位置，這是因為該方法在連接周圍的曲線時，采用的是直線或緩和的曲線，因此形式較為多變，具有很強的靈活性。同時，曲線定線法在國外經(jīng)過多年的運用和發(fā)展，已經(jīng)形成較為完善的理論，并且具備豐富的實際操作經(jīng)驗可供參考和借鑒。

4 以點為基本元素進行橫斷面設計法

目前國內的設計軟件普遍采用的橫斷面設計方法是“模板法”，也就是根據(jù)常見的橫斷面處理方式，提供相應的模板，在不同的處理路段直接套用。實際上，這種采用“窮舉”法建立不同的模板來解決橫斷面戴帽子的方法，在相對簡單的路幅設計和路基處理上是可行的，但要解決較復雜的橫斷面問題、滿足更加嚴格和細致的設計要求時就顯得十分困難。

5 結束語

在公路設計中，許多先進的新技術和新方法的不斷開發(fā)和運用，不僅提高了公路設計的水平，提高了設計的質量，同時還節(jié)約了設計時間，提高設計的效率。解決了以往對于好的設計思路和設計理念，由于技術水平的限制而無法實現(xiàn)的難題，而且由于先進設備和高新技術的采用，使得公路設計的準確性進一步提高。為此，在公路設計中，要加強對于新技術和新方法的研究和推廣，為設計工作注入新鮮的血液、帶來新的活力，推動公路建設事業(yè)持續(xù)穩(wěn)步健康發(fā)展。

參考文獻

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