從技術跟隨到戰(zhàn)略布局

【摘""要】采用新能源汽車的影響因素多種多樣且互相影響，既有汽車產(chǎn)品本身的因素，也有新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的因素;既有價格方面的權衡，也有使用便利上的考慮;既有國家政策層面的因素，又有消費者個人因素的影響。本文對各個主要的影響因素進行分析，發(fā)現(xiàn)彼此之間的關系，繼而有針對性地提出新能源汽車采用的推進策略。

【關鍵詞】新能源汽車""影響因素""推進策略

【中圖分類號】U469.7"""""""""""【文獻標識碼】A"""""""""""【文章編號】1674-4810（2015）14-0011-02

新能源汽車是全新的高科技產(chǎn)物，引導著消費群體，市場的營銷導入是新能源汽車所面臨的關鍵環(huán)節(jié)。新能源汽車的關鍵技術、產(chǎn)品技術成本、安全問題等，都是影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的關鍵因素。如何在不同的發(fā)展階段，采用相應的宣傳、營銷策略，將對新能源汽車的市場導入起到至關重要的作用。

在經(jīng)過長期的研究和探索之后，我國的新能源汽車格局越來越清楚，主要將以純電動汽車和混合動力汽車為主，在基礎設施、標準體系等建設方面，電動汽車產(chǎn)業(yè)化開始穩(wěn)步推進。

一"新能源汽車發(fā)展趨勢

技術創(chuàng)新能力是發(fā)展節(jié)能環(huán)保與新能源汽車的重要環(huán)節(jié)，要強化企業(yè)在技術創(chuàng)新上的主導地位，完善以企業(yè)為主體、市場為導向的技術創(chuàng)新體系，通過國家科技計劃、專項等渠道加大支持力度，突破關鍵核心技術，提升產(chǎn)業(yè)競爭力。

對關鍵的核心技術加強研究，對動力電池技術的創(chuàng)新大力推進，把重點放在動力電池系統(tǒng)的安全性、可靠性的研究和輕量化設計方面，加快動力電池正負極、隔膜、電解質(zhì)等關鍵材料的研究及其生產(chǎn)、控制與檢測，開發(fā)新型超級電容器和電池組合系統(tǒng)，推進動力電池及相關零配件、組合件的標準化和系列化。建設整車及零部件研究試驗基地，建立完善的技術創(chuàng)新平臺。推動企業(yè)實施商標品牌戰(zhàn)略，加強知識產(chǎn)權的創(chuàng)造、運用、保護和管理，構建產(chǎn)業(yè)鏈的專利體系，提升我國的產(chǎn)業(yè)競爭能力。

新能源汽車目前還處于產(chǎn)業(yè)化初期，需要加大政府政策支持的力度，積極開展城市推廣試點示范，加快市場發(fā)展，推動技術進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。新能源汽車已具備產(chǎn)業(yè)化基礎，需要綜合采用標準約束、財稅支持等措施加以推廣和普及。

二"新能源汽車采用的影響因素

1.消費者角度

雖然大多數(shù)消費者認同新能源汽車的環(huán)保性和較低的使用成本，但汽車的價格和性能還是消費者考慮購買新能源汽車的關鍵因素。新能源汽車由于動力電池等核心技術的影響，較高的制造成本使其銷售價格比傳統(tǒng)汽車高得多，這使得絕大多數(shù)消費者不得不駐足觀望。有限的續(xù)航里程和最高車速是影響消費者采用新能源汽車的另一個重要因素。由于新能源汽車電池技術的約束，消費者對續(xù)航里程或速度受限也最為擔心。

2.生產(chǎn)廠商、經(jīng)銷商角度

充電問題也是新能源汽車所面臨的一個大問題，消費者對于充電時間的長短也有很高的要求。由調(diào)查得知消費者對充電時間還是基本希望能控制在3～5小時，這對我們的生產(chǎn)廠商又是一個挑戰(zhàn)，在保證續(xù)航里程的基礎上去想辦法縮短充電時間，盡量使充電時間變得更短。

廠商和經(jīng)銷商還是希望得到政府的支持，特別是配套設施建設和示范效應以及私人消費的刺激政策。新能源汽車的目的就是節(jié)能環(huán)保，因此政府方面應該綜合考慮各項因素，然后盡快推出一系列的計劃來提高新能源汽車的銷量。

三"推進新能源汽車采用的策略

1.完善各項技術

想要發(fā)展電動汽車必須解決好三方面的關鍵技術：電池技術、電控技術和電機技術。

目前可用于新能源汽車的電池主要有鉛酸電池、鎳氫電池和鋰離子電池，這其中又以磷酸鐵鋰電池為鋰電池的主要發(fā)展方向。電池的問題一直制約著電動汽車產(chǎn)業(yè)化。磷酸鐵鋰電池成為當今世界上公認的最有發(fā)展前景的車用動力電池。但磷酸鐵鋰電池的電動汽車價格和市場嚴重脫節(jié)，根本滿足不了電動汽車將來產(chǎn)業(yè)化的要求。

電動汽車電控系統(tǒng)是整個電動汽車的大腦，其一般都由五個子系統(tǒng)構成，每一個子系統(tǒng)一般由傳感器、信號處理電路、電控單元、控制策略、執(zhí)行機構、自診斷電路和指示燈組成。電控技術是電動汽車走向市場的一項重要技術，電控系統(tǒng)的問題不像電池問題那樣突出，而且電控技術現(xiàn)在也在穩(wěn)步的提升當中。

電動汽車電機系統(tǒng)的特點是電動汽車最早采用了直流電機系統(tǒng)，特點是成本低、控制簡單，但是問題是重量大，需要一直定期維護。目前各國都在投入大量資金與人力開展電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)技術研發(fā)。電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)技術發(fā)展趨勢基本上可以歸納為永磁化、數(shù)字化和集成化。

2.新能源汽車發(fā)展的配套措施

更多地借助法律法規(guī)和標準體系推進國家戰(zhàn)略，是新能源汽車發(fā)展的迫切需要，也是保障新能源汽車采用能夠順利推進的重要保障。明確建立我國新能源汽車的推進戰(zhàn)略、推進步驟和措施，同時明確有關政府部門的責任。完善的技術

法規(guī)，為了不同的新能源汽車的公平競爭、共同發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。

從目前的情況來看，新能源汽車特別是電動汽車在發(fā)達國家或地區(qū)已經(jīng)得到了快速的推進，這也不斷督促著我們要前進。最近幾年，我國在電動汽車領域的發(fā)展速度已經(jīng)有放緩的跡象。我國必須要對國際汽車技術和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的格局有一個深刻的把握，在深入研究的基礎上，加快制定符合我國情況的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，并制定相應的配套體系來支持。

3.國家推出支持政策

目前我國對新能源汽車消費的鼓勵主要集中在補貼上，未來應從購置和使用兩個環(huán)節(jié)上來進行補助，借助更多的稅收政策加以扶持。對電動汽車的消費稅、購置稅、車船使用稅進行減免。對于實施尾號限行或控制車牌投放的城市，實施電動汽車不受尾號限行，以及購車時不受上牌限定。另外，要做到使補貼更加公平透明，鼓勵各種技術路線的共同發(fā)展，讓各種技術路線公平競爭，最后讓市場來決定發(fā)展方向。

建立新能源汽車零部件發(fā)展專項基金，主要用于新能源汽車的技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化引導和基礎設施建設上。將相關的新能源汽車零部件廠商和其他相關企業(yè)歸入新能源汽車行業(yè)領域，讓他們享受到新能源汽車涉及的各項優(yōu)惠和扶持政策。鼓勵有條件的地區(qū)發(fā)展其他類型的新能源汽車，做到因地制宜的發(fā)展。在推進基礎設施建設中，國家應出臺相關政策給予相應的優(yōu)惠，形成良好的發(fā)展態(tài)勢。

四"結論

新能源汽車推進的主要目的是節(jié)能環(huán)保和減少能耗，以此來應對日益嚴重的環(huán)境問題和能源危機。由于新能源汽車采用的影響因素多種多樣，所以我們要有針對性地一一提出推進策略。新能源汽車的發(fā)展也離不開政府的支持，政府方面可以對現(xiàn)行稅收政策進行調(diào)整、調(diào)整消費補貼政策、建立國家發(fā)展基金、加大相關基礎設施的建設力度。在實施這些推進策略時，我們的消費市場將全面打開，最后要做的就是引導消費者進行綠色消費，我國的綠色消費時代隨之而來。

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