軌道交通特色專業(yè)應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式研究

王洪德　李航　馬云東

摘 要：隨著產(chǎn)業(yè)升級步伐的加快，如何結(jié)合行業(yè)需求，有目的、有計劃、有步驟地調(diào)整人才培養(yǎng)模式，已成為各高校目前亟待解決的重要課題。以提高學(xué)生工程實踐能力和創(chuàng)新能力為目標(biāo)，結(jié)合學(xué)校辦學(xué)特色和軌道交通產(chǎn)業(yè)調(diào)整需求，從知識結(jié)構(gòu)、理論和實踐教學(xué)體系、課程設(shè)置、師資隊伍到質(zhì)量監(jiān)督等方面，探討軌道交通類安全工程專業(yè)應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)新模式。實踐表明，基于卓越工程師培養(yǎng)目標(biāo)，完善軌道交通類安全工程專業(yè)應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，符合行業(yè)發(fā)展需求。該研究將有助于進(jìn)一步完善特色專業(yè)教學(xué)體系，滿足社會對應(yīng)用型創(chuàng)新人才的急需。

關(guān)鍵詞：應(yīng)用型創(chuàng)新人才；培養(yǎng)模式；軌道交通；安全工程；特色專業(yè)；改革實踐

中圖分類號：C961；G642 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1008-3561（2015）10-0010-02

一、引言

中國高等教育服務(wù)區(qū)域社會發(fā)展進(jìn)程的快速推進(jìn)，促使各高校打破傳統(tǒng)辦學(xué)理念，積極探索符合行業(yè)發(fā)展需求和自身辦學(xué)實際的人才培養(yǎng)新模式。眾所周知，當(dāng)今社會對創(chuàng)新人才需求呈層次化趨勢，既需科技創(chuàng)新的領(lǐng)軍人才，更需大批具有創(chuàng)新意識的應(yīng)用型工程技術(shù)人員。為滿足社會對應(yīng)用型創(chuàng)新人才需求，準(zhǔn)確把握人才培養(yǎng)目標(biāo)，探索應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)新模式，是高等教育跨越式發(fā)展的必然選擇。本文基于軌道交通類安全工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革實踐，研究特色行業(yè)應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)新思路。

應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，是指以培養(yǎng)學(xué)生較強(qiáng)的自主學(xué)習(xí)能力、崗位適應(yīng)能力、技術(shù)創(chuàng)新和開發(fā)能力，具有良好創(chuàng)新意識為基本取向的知識結(jié)構(gòu)、教育教學(xué)內(nèi)容和方法體系的總稱。高等教育進(jìn)入了大眾化階段，招生規(guī)模大幅增加，生源水平不一，良莠不齊，呈現(xiàn)出明顯的個體差異性和多樣性。要滿足產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對專業(yè)人才的新需求，必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，改革舊的知識結(jié)構(gòu)和教學(xué)體系，實施應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)。

二、國內(nèi)外現(xiàn)狀分析

1. 特色人才培養(yǎng)模式建設(shè)與發(fā)展概況

本科人才培養(yǎng)必須面向行業(yè)發(fā)展實際，這是包括工業(yè)發(fā)達(dá)國家在內(nèi)的高等教育和工業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，也恰是中國高等教育迄今尚未真正解決好的問題。具體表現(xiàn)為與產(chǎn)業(yè)結(jié)合得不夠緊密、特色不夠鮮明，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和高等教育水平提升造成了不利影響，安全工程專業(yè)也未能幸免。目前，軌道交通類安全工程本科專業(yè)人才培養(yǎng)定位不夠準(zhǔn)確，先進(jìn)的軌道交通類工程設(shè)計和實踐教育不足，學(xué)生創(chuàng)新能力淡薄，無法滿足中國軌道交通行業(yè)可持續(xù)安全發(fā)展的需求。究其緣由無外乎兩個：其一是現(xiàn)有軌道交通類安全工程本科教育體系不太健全，如人才培養(yǎng)模式模糊，知識結(jié)構(gòu)和專業(yè)課程體系陳舊，產(chǎn)學(xué)研合作不緊密，缺乏特色鮮明的本科教育規(guī)范等；其二是缺乏行業(yè)監(jiān)督評估與反饋機(jī)制，沒能及時把行業(yè)需求內(nèi)化到安全工程本科教育各要素中去，教育沒能反映行業(yè)對安全工程人才需求的訴求，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)模式與中國高速鐵路和城市軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整不相適應(yīng)。

2. 現(xiàn)有人才培養(yǎng)模式存在的問題

比照教育部“安全工程專業(yè)本科教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)”，不難發(fā)現(xiàn)，中國現(xiàn)有交通類高校安全工程本科專業(yè)人才培養(yǎng)模式特色不明顯，難以滿足軌道交通行業(yè)對安全工程技術(shù)人員的職業(yè)要求，突出表現(xiàn)為以下三個方面：（1）培養(yǎng)目標(biāo)定位不準(zhǔn)確，偏離行業(yè)需求。原有的本科人才培養(yǎng)目標(biāo)過于強(qiáng)調(diào)人才的普遍適用性，沒能緊跟中國軌道交通行業(yè)快速發(fā)展的步伐。（2）知識結(jié)構(gòu)不合理，課程體系特色不鮮明。部分課程的開設(shè)帶有一定盲目性和隨意性，教材內(nèi)容陳舊且重復(fù)，實踐環(huán)節(jié)偏少。（3）缺乏產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)機(jī)制。在學(xué)科知識結(jié)構(gòu)方面，由于過分強(qiáng)調(diào)專業(yè)的寬口徑，使得專業(yè)學(xué)習(xí)變成空中樓閣，專業(yè)課程設(shè)置缺乏工程實踐背景和職業(yè)技能訓(xùn)練；學(xué)生參與科研項目和課題機(jī)會較少，創(chuàng)新意識淡薄、創(chuàng)新經(jīng)驗缺乏；在專業(yè)知識傳授方面，沒能與軌道交通建設(shè)及運用維護(hù)技能培訓(xùn)有機(jī)融合，忽視了特色建設(shè)工作，造成就業(yè)壓力增大。因此，緊密圍繞高速鐵路及城市軌道交通行業(yè)安全發(fā)展實際，基于應(yīng)用型創(chuàng)新本科專業(yè)人才培養(yǎng)理念，結(jié)合國內(nèi)外軌道交通類高校安全工程學(xué)科知識體系調(diào)研和知識層次結(jié)構(gòu)探討，研究軌道交通類安全工程專業(yè)人才培養(yǎng)新模式，以期滿足中國軌道交通發(fā)展需求，符合卓越工程師標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用創(chuàng)新型專業(yè)技術(shù)人才的目標(biāo)。

三、具體改革內(nèi)容

1. 特色人才培養(yǎng)知識結(jié)構(gòu)的調(diào)整

根據(jù)教育部規(guī)范的本科專業(yè)“基礎(chǔ)扎實、知識面寬、能力強(qiáng)、素質(zhì)高”的人才培養(yǎng)目標(biāo)和《高等教育法》規(guī)定的“具有從事本專業(yè)實際工作和研究工作的初步能力”的本科學(xué)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按照高等教育規(guī)律和軌道交通安全工程專業(yè)人才需求新特點，基于安全工程專業(yè)多年建設(shè)發(fā)展實際，基于卓越工程師培養(yǎng)知識體系，調(diào)整安全工程特色人才培養(yǎng)知識結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步加強(qiáng)實踐環(huán)節(jié)訓(xùn)練，改進(jìn)專業(yè)計算機(jī)應(yīng)用訓(xùn)練，鞏固技術(shù)基礎(chǔ)課，壓縮專業(yè)課程學(xué)時數(shù)，增開軌道交通工程類和軌道交通運輸類選修課程，使專業(yè)知識結(jié)構(gòu)向軌道交通卓越安全工程師的創(chuàng)新性工程能力培養(yǎng)發(fā)展，從而完善安全工程本科專業(yè)知識結(jié)構(gòu)，使之更適應(yīng)中國高速鐵路和城市軌道交通人才培養(yǎng)的需求。

2. 特色專業(yè)教學(xué)體系的優(yōu)化

（1）基于應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)理念，吸納行業(yè)最新技術(shù)知識，優(yōu)化理論教學(xué)體系。1）專業(yè)課程體系框架的優(yōu)化整合。堅持“以通用安全為基礎(chǔ)，以軌道交通為特色”的安全工程本科專業(yè)建設(shè)方針，遵循“3減4加強(qiáng)（減課目、減課時、減重復(fù)，加強(qiáng)作業(yè)強(qiáng)度、加強(qiáng)實踐環(huán)節(jié)、加強(qiáng)課程聯(lián)系、加強(qiáng)人才培養(yǎng)）”原則，構(gòu)建特色課程體系，形成融“通識教育、專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)技能”為一體的三類課程群，對課程性質(zhì)和內(nèi)容進(jìn)行明確定位。2）課程體系改革措施。通識教育課程群涵蓋理工科類中用于支撐安全學(xué)科的基礎(chǔ)理論和技術(shù)基礎(chǔ)，專業(yè)基礎(chǔ)課程群涵蓋安全科學(xué)與工程類基礎(chǔ)理論和技術(shù)知識，基于特色課程體系改革的專業(yè)技能課程群，面向中國高速鐵路和城市軌道交通領(lǐng)域，包含軌道工程安全和軌道運輸安全兩大類。3）教學(xué)（課程）內(nèi)容改革。圍繞軌道交通行業(yè)發(fā)展實際，突出特色教育。按照“學(xué)時少，內(nèi)容新，水平高，效果好”的原則，構(gòu)建教學(xué)（課程）內(nèi)容體系。每門課都適當(dāng)精簡內(nèi)容，引進(jìn)科技新成果，解決相關(guān)課程間教學(xué)內(nèi)容重復(fù)、交叉滲透和科學(xué)更新問題。4）教學(xué)方法改革。為達(dá)成“零試用期”畢業(yè)生的教學(xué)目標(biāo)，一方面，注重課堂講授、實驗、第二課堂和實習(xí)的教學(xué)改革，注意各教學(xué)環(huán)節(jié)的連續(xù)性和漸進(jìn)性，培養(yǎng)學(xué)生工程能力、實踐能力和研究能力；另一方面，新增“專題演講式”專業(yè)課程，采用“教師課堂指導(dǎo)，學(xué)生自主學(xué)習(xí)和課上演講”方式，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新潛能、洞察分析能力和解決問題能力，逐步實現(xiàn)專業(yè)理論和實踐教學(xué)環(huán)節(jié)專業(yè)化，教學(xué)課程精品化。

（2）基于卓越工程師培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建實踐教學(xué)創(chuàng)新體系?；谲壍澜煌ㄗ吭焦こ處熍囵B(yǎng)目標(biāo)，圍繞行業(yè)實際，以理論和實踐教學(xué)為主渠道，將實踐教學(xué)環(huán)節(jié)劃為三個層次：一是基礎(chǔ)性實踐教學(xué)，培養(yǎng)與訓(xùn)練學(xué)生的基本技能和基本實驗技能等，包括基礎(chǔ)課程的實驗和實習(xí)、各類認(rèn)識實習(xí)、社會調(diào)查等；二是專業(yè)性實踐教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生能從事軌道交通工程建設(shè)和運輸故障診斷分析與安全管理的專業(yè)能力、實踐能力和工程應(yīng)用能力等，具體包括專業(yè)課程實驗和實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)、課程設(shè)計、畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計（論文）、專業(yè)調(diào)研等；三是創(chuàng)新性實踐教學(xué)，鼓勵具有一定科研素質(zhì)的學(xué)生參加教師的科研項目研究工作，培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)生的綜合應(yīng)用能力、初步科研能力和創(chuàng)新能力等。具體實現(xiàn)形式包括：科技創(chuàng)新活動，工程實踐活動，科研訓(xùn)練計劃，綜合性、設(shè)計性實驗，各類學(xué)科競賽以及就業(yè)培訓(xùn)等。

通過以上幾個不同目的、不同層次的實踐教學(xué)，形成了一個目標(biāo)明確、層次分明、課內(nèi)課外相結(jié)合的科學(xué)合理的實踐教學(xué)體系，以達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)中提高學(xué)生綜合素質(zhì)、創(chuàng)新能力和工程實踐能力的要求。

3. 優(yōu)質(zhì)教育資源的整合

應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)，除了注意系統(tǒng)的通識教育外，還要考慮培養(yǎng)學(xué)生具有“在創(chuàng)新中應(yīng)用、在應(yīng)用中創(chuàng)新”的能力。應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)突出以“應(yīng)用”為目標(biāo)、“創(chuàng)新”為特征，而基于科研創(chuàng)新團(tuán)隊、教學(xué)研究團(tuán)隊及教學(xué)名師為主導(dǎo)的師資隊伍，能夠符合應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)目標(biāo)，實現(xiàn)“應(yīng)用”和“創(chuàng)新”雙重指標(biāo)。（1）優(yōu)化教育資源。經(jīng)過多年軌道交通特色建設(shè)實際，著力優(yōu)化軌道交通類安全工程專業(yè)建設(shè)團(tuán)隊，在現(xiàn)有科研及教學(xué)平臺基礎(chǔ)上，拓寬國際視野，聘請國外知名專家為兼職教授，形成優(yōu)質(zhì)教育資源平臺。通過幾年建設(shè)，形成“知識、學(xué)歷和職稱結(jié)構(gòu)合理，教學(xué)及科研經(jīng)驗豐富，層次配備齊全，學(xué)術(shù)思想活躍，創(chuàng)新意識強(qiáng)”的教學(xué)梯隊，為軌道交通類安全工程專業(yè)應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。（2）突出產(chǎn)學(xué)研一體化教學(xué)模式。依托省級工程研究中心、研究所和創(chuàng)新團(tuán)隊，基于具有國家級評價資質(zhì)的安全評價中心和安全培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提供的教學(xué)科研實踐平臺，探索產(chǎn)學(xué)研一體化教學(xué)新模式。通過更多地參與教師科研實踐、企業(yè)咨詢和服務(wù)，學(xué)生工程實踐和創(chuàng)新能力得以大幅提升。（3）加強(qiáng)精品視頻課程和精品資源共享課程建設(shè)。從專業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)抓起，鼓勵教師、特別是中年教師積極申報校級和省級精品課程建設(shè)；從組織和機(jī)制上，保證精品課程建設(shè)的有效性和持續(xù)性，保障特色專業(yè)課程建設(shè)良性發(fā)展。

4. 教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控管理保障體系的構(gòu)建

以服務(wù)師生及學(xué)生家長為宗旨，構(gòu)建具有軌道交通特色的安全工程專業(yè)課程管理系統(tǒng)，涵蓋專業(yè)教學(xué)管理、教學(xué)研究、教材服務(wù)等工作的多功能智能型教學(xué)信息化平臺。該體系由“目標(biāo)、組織、管理、評價反饋、保障”五個子系統(tǒng)組成閉環(huán)系統(tǒng)，對各教學(xué)環(huán)節(jié)提供全面質(zhì)量監(jiān)控和質(zhì)量保障。

四、改革實施效果

1. 完善了應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)方案

（1）體現(xiàn)了因材施教的教育理念。軌道交通安全工程應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)新模式，體現(xiàn)了“專通”結(jié)合，為因材施教、分流培養(yǎng)等教學(xué)手段的貫徹執(zhí)行，提供了制度化保證。通過學(xué)分把相關(guān)專業(yè)課程聯(lián)為一體，擴(kuò)大了學(xué)生知識視野，提高學(xué)生專業(yè)適應(yīng)性。學(xué)生可以根據(jù)自己的專業(yè)基礎(chǔ)水平、能力狀況和個人興趣愛好選擇課程。（2）拓寬了學(xué)生就業(yè)渠道。隨著應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的實施，學(xué)生在校期間可以學(xué)習(xí)相近或相關(guān)專業(yè)的課程，可以在自己選擇的培養(yǎng)類型中獲得較為全面的知識和具體的專業(yè)技能訓(xùn)練，提高了就業(yè)適應(yīng)能力。（3）可操作性強(qiáng)，便于組織實施。這種培養(yǎng)模式，以一切從實際出發(fā)為原則，以充分發(fā)揮學(xué)?，F(xiàn)有設(shè)施的作用為前提，以“少投入、高效益、實施難度小”為出發(fā)點，切合目前我校實際，因而便于組織實施。

2. 改善了育人環(huán)境

依托安全工程、土木工程、隧道與地下工程、鐵道與道路工程、交通運輸規(guī)劃等專業(yè)支撐，已經(jīng)建成了具有現(xiàn)代軌道交通工程及運用維護(hù)專業(yè)特色的軌道交通類安全工程專業(yè)體系，構(gòu)建了完整的應(yīng)用型創(chuàng)新實踐教學(xué)體系，形成了以教學(xué)名師為代表的優(yōu)秀教師隊伍。

五、結(jié)語

應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)是對大眾化高等教育提出的更高要求。實踐表明，基于軌道交通特色的應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建，進(jìn)一步明晰了軌道交通類安全工程本科專業(yè)人才培養(yǎng)的知識結(jié)構(gòu)；優(yōu)化了應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)的理論教學(xué)和實踐教學(xué)體系，使之更加符合卓越工程師培養(yǎng)的目標(biāo)規(guī)范；整合了學(xué)校教育資源，強(qiáng)化了產(chǎn)學(xué)研一體化教學(xué)的實效性；零試用期培養(yǎng)機(jī)制的提出，拓寬了就業(yè)渠道，提升了就業(yè)質(zhì)量。

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