大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工的線形控制

張東峰

(永昌路橋集團(tuán)有限公司，山東 272400)

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工的線形控制

張東峰

(永昌路橋集團(tuán)有限公司，山東 272400)

自從改革開放以后，我國對橋梁工程的建設(shè)有了高速的發(fā)展，從而人們對工程的建設(shè)質(zhì)量有了很高的要求。而對大跨度橋梁的線性進(jìn)行控制的最終目的是為了保證橋梁工程在施工的過程中，線性能夠更好的滿足設(shè)計(jì)的具體要求。但是由于對大跨度橋梁的線形控制的時(shí)候，受到很多因素的制約，其中受到溫度影響最大，所以一定要采取相應(yīng)的方法對其進(jìn)行控制，從而才能保證橋梁工程的施工質(zhì)量。

大跨度預(yù)應(yīng)力；混凝土橋梁施工；線形控制

一、前言

在新世紀(jì)的時(shí)代背景下，我國的交通呈現(xiàn)出了高速發(fā)展的趨勢，其中橋梁工程的建設(shè)是我國交通建設(shè)中的重點(diǎn)，所以要對其引起高度的重視?，F(xiàn)階段，大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土在我國的橋梁工程中得到了廣泛的應(yīng)用，并且也取得了一定的成就，但是還是存在著很多方面的問題，所以在施工的過程中必須要對線形進(jìn)行有效的控制，從而才能保證橋梁工程的施工質(zhì)量。

二、線形控制工作的必要性

從目前的形勢來看，大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁工程是一項(xiàng)比較系統(tǒng)、復(fù)雜的工程，并且施工階段的不同，其結(jié)構(gòu)體系的狀態(tài)也在不斷的發(fā)生改變。所以在進(jìn)行橋梁工程施工的時(shí)候，一定要采取相應(yīng)的措施對預(yù)應(yīng)力張拉、混凝土澆筑以及溫度等因素進(jìn)行有效的控制，不然的話就會使得懸澆梁段合攏的誤差增大，這樣就會導(dǎo)致橋梁線形與原來的設(shè)計(jì)不相符合，從而就很難保證橋梁工程的安全運(yùn)營。

三、線形對橋梁的影響狀況

1、線形對橋梁的影響

在橋梁工程建設(shè)中，橋梁的線形會直接影響橋梁上的線路坡度。本文以合攏段對其進(jìn)行具體的分析，通常情況下，合攏段的長度在200cm左右，如果不對其長度進(jìn)行有效的控制，

使得合攏段兩端的高度差在5cm時(shí)，這樣就會形成一定比例的附加縱坡，從而就容易引發(fā)質(zhì)量事故。同時(shí)它會對橋上道碴的厚度、車輛的動力沖擊作用等造成直接的影響，還要造成一定的間接影響，例如：對預(yù)拱度設(shè)置不恰當(dāng)就會使得梁部持續(xù)上拱，從而造成開裂的現(xiàn)象。

在進(jìn)行鐵路橋梁施工的時(shí)候，對線形進(jìn)行控制是最關(guān)鍵的部分，主要是因?yàn)殍F路需要承受的負(fù)荷比較重，并且具有跨度大、墩高的特點(diǎn)，所以對線形進(jìn)行控制會直接影響鐵路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。但是由于目前施工人員沒有對線形控制引起高度的重視，例如：有一部分的施工人員認(rèn)為只有把模板調(diào)高幾厘米、工期改變之后不需要重新計(jì)算和修改以及不對橋梁工程進(jìn)行跟蹤測量，這樣就使得施工人員不能很好的掌握線形控制的條件。因此在橋梁工程中，線形控制是非常重要的。

2、進(jìn)行線形控制的措施

在橋梁工程中，不僅可以采用架橋機(jī)架設(shè)混凝土簡支梁進(jìn)行整孔預(yù)制，還可以在開始施工的時(shí)候，對橋梁進(jìn)行線形控制，主要是因?yàn)樵陂_始施工和完成施工的時(shí)候，梁段的模板或者梁體的高程是不同的。本文主要對懸灌施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁進(jìn)行了具體的研究。在實(shí)際的施工中，上斜拉橋、懸拼等大跨度橋梁與拱橋都需要進(jìn)行線形控制。例如：在施工過程中，要嚴(yán)格按照規(guī)定的要求對混凝土拱橋的預(yù)拱度進(jìn)行控制以及對預(yù)拱度進(jìn)行計(jì)算等，這樣就可以明確的確定擺放梁段的高程。

四、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁及線形控制方法

在對橋梁進(jìn)行施工的過程中，對于預(yù)應(yīng)力混凝土（PC）的施工技術(shù)是運(yùn)用的比較多的，而且在橋梁實(shí)際的施工過程中，沒有遇到明顯的線形控制問題。不過，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，在對橋梁進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候，施工單位越來越多的大跨度的PC連續(xù)梁。在對大跨度的PC連續(xù)梁進(jìn)行施工的時(shí)候，其絕大多數(shù)的施工都是應(yīng)用懸灌或分段拼裝來進(jìn)行的，這樣就會使得橋梁建設(shè)的跨度變得非常的大。這樣，在對橋梁進(jìn)行施工的時(shí)候，就會對橋梁的線形設(shè)計(jì)造成非常大的影響，這就需要對橋梁建設(shè)的線形設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格地控制。不過，在對橋梁進(jìn)行實(shí)際施工的時(shí)候，與施工單位一起參與施工的工程局對這種大跨度PC梁的認(rèn)識不夠，就會在進(jìn)行橋梁線形控制方面缺乏一定的施工經(jīng)驗(yàn)，這樣就使得做好橋梁線形控制變得非常的困難。因此，在對橋梁進(jìn)行施工的過程中，要想將橋梁工程的大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土線形控制工作做得更好，就必須要對進(jìn)行線形控制的目標(biāo)和相應(yīng)的質(zhì)量要求有一個非常清楚地了解，這樣才能將這一工作做得更好。

五、線形控制的目標(biāo)和質(zhì)量要求

在對橋梁工程進(jìn)行大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土施工的時(shí)候，要想將線形控制工作做得更好，那么首先就需要將線形控制的目標(biāo)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)弄得一清二楚。

1、線形控制的主要目標(biāo)

在對橋梁工程進(jìn)行大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土施工的時(shí)候，首先就需要根據(jù)實(shí)際情況來設(shè)置正確的預(yù)拱度，然后再來對橋梁工程混凝土的高程和模板進(jìn)行相應(yīng)的控制，最后在某一規(guī)定的時(shí)刻能夠使最終的線形能夠與所設(shè)計(jì)的線形到達(dá)完全的一致，那么就到達(dá)了進(jìn)行線形控制的目標(biāo)。

（1）一般在對橋梁工程的線形控制進(jìn)行判斷的時(shí)候，大部分將進(jìn)行判斷的時(shí)間定為橋梁竣工之后的 3年，在這個時(shí)間段內(nèi)，橋梁的混凝土工程基本上已經(jīng)完成了相應(yīng)的徐變和收縮，這樣在對線形設(shè)計(jì)控制進(jìn)行判斷的時(shí)候就能夠更加的準(zhǔn)確。有一些橋梁工程的檢查單位在對橋梁工程的線形控制進(jìn)行判定的時(shí)候，往往以橋梁工程完工之后的時(shí)間點(diǎn)為判定時(shí)間，這種判定方法的結(jié)果是非常不準(zhǔn)確的。因?yàn)檫@種檢查方法并沒有將橋梁工程完工之后，混凝土所會出現(xiàn)的徐變和收縮的情況考慮到位，因此這種橋梁工程建成后剛交付運(yùn)營，就進(jìn)行理想線形的判斷是不正確的行為。不過，對于那些施工的周期比較長，施工完成之后混凝土所發(fā)送的徐變情況非常小的情況下是可以運(yùn)用這種方法來進(jìn)行線形控制理想目標(biāo)的判斷的。

（2）當(dāng)列車在橋梁上行駛的時(shí)候，其所具有的活載作用將會對橋梁的預(yù)拱度造成非常大的影響。之所以要對橋梁工程做好相應(yīng)的線形控制，主要是為了保證列車在橋梁上行駛的時(shí)候，能夠更加的平穩(wěn)、順利。但是對于那些跨度非常大的橋梁來說，列車自身多具有的活載作用在一定程度上也能造成橋梁工程的梁部發(fā)生一些相應(yīng)的變化，從而使得橋梁工程的撓度曲線由于列車的前進(jìn)而發(fā)生相應(yīng)的動態(tài)變化。對于這一問題，就需要想出一個行之有效的解決方式來進(jìn)行解決，從而使得所設(shè)計(jì)出來的動態(tài)撓度曲線，能夠使得列車在橋梁上行駛的時(shí)候能夠更加的平穩(wěn)。因此，在對橋梁工程的預(yù)拱度進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，也應(yīng)該將橋梁工程的活載撓度設(shè)計(jì)包括在內(nèi)。

（3）在對橋梁工程進(jìn)行施工的時(shí)候，由于橋梁工程的結(jié)構(gòu)組成比較復(fù)雜，相應(yīng)的荷載工況也是難以準(zhǔn)確計(jì)算的。因此，在對橋梁工程的撓度進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)的時(shí)候，其勢必會與橋梁工程的實(shí)際撓度有所不同，這樣就使得與設(shè)計(jì)要求完全一致的理想線形很難實(shí)現(xiàn)。這就需要在橋梁工程的施工過程中，對橋梁工程的預(yù)拱度進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整與修正，從而將橋梁工程的線形控制做得更好。

2、合攏段線形控制

從目前的現(xiàn)狀來看，合攏段是整個橋梁工程中最重要的組成部分，與此同時(shí)它也是進(jìn)行線形控制的關(guān)鍵。此外，還要控制合攏口兩側(cè)懸臂梁端的高度差，因?yàn)檫@是衡量線形質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。

六、結(jié)束語

當(dāng)今社會，由于時(shí)代在不斷的進(jìn)步，所以現(xiàn)有的橋梁工程質(zhì)量已經(jīng)不能滿足人們的要求，這樣人們對橋梁工程的施工要求就越來越高，從而就使得橋梁施工建設(shè)越來越嚴(yán)格，并且設(shè)計(jì)也在不斷的完善。其中線形控制是橋梁工程施工中重要的組成部分，所以一定要對大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁進(jìn)行有效的控制，從而才能保證國家健康穩(wěn)定的向前發(fā)展。

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