公路工程交通安全設施的施工質(zhì)量管理分析

馬建華

(貴州橋梁建設集團有限責任公司)

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公路工程交通安全設施的施工質(zhì)量管理分析

馬建華

(貴州橋梁建設集團有限責任公司)

主要結(jié)合具體案例來分析我國公路工程交通安全設施存在的問題，并針對這些問題，提出加強公路交通安全設施質(zhì)量管理的有效措施，旨在提高我國公路的行車舒適度與安全度，從而確保行車安全，僅供參考。

公路交通；安全設施；施工質(zhì)量

1 工程實例

某地高速公路是由原有的某地的高等級公路改擴建而來的，改擴建路段全長約87 km，其中新建31 km，其余路段利用現(xiàn)有公路改建。改建后的該地公路全線采用雙向四車道高速公路建設標準，路基寬24.5 m，設計時速為80 km/h。

2 路段現(xiàn)狀及存在的問題

2.1 標志問題

(1)標志設置凌亂，部分路段提示標志過多，致使駕乘人員難以辨識。(2)急彎路段缺少視線誘導設施；部分急彎路段設置線形誘導標路段，但設置間距過大，數(shù)量不足，不能滿足視線誘導要求；(3)部分沿線設施缺少必要的預告及指示標志，如K1337+500加油站；(4)下坡路段缺少必要的安全提醒及限速標志；(5)部分標志不滿足現(xiàn)行相關(guān)高速公路標志設置規(guī)范，如K1295+900避險車道等；(6)限速標志設置混亂，同一路段設置多種限速，容易造成駕駛?cè)藛T超速行駛。

2.2 標線問題

標線問題主要表現(xiàn)為以下兩個方面：一方面，部分路段因補修路面，未重新施劃標線；另一方面，標線數(shù)量或種類尚不足，難以為駕駛提供的準確全面信息，如長下坡路段、急彎路段、緊急避險車道等處標線設置尚有改善余地。

2.3 防眩設施問題

線路防眩設施中存在的問題主要分為以下兩個部分：部分路段未設置防眩設施，駕駛員受眩光影響嚴重，無法看清前方路況，難以判斷路線走向，造成碰撞事故頻發(fā)；部分路段中央分隔帶綠植稀疏，不能滿足防眩效果。

2.4 養(yǎng)護問題

線路防護存在的問題主要分為以下幾類，首先，部分路段護欄損壞，未及時更換，致使護欄斷開，容易造成二次事故；其次，部分路段因更換護欄，導致輪廓標缺失，未及時安裝，并且輪廓標污濁，養(yǎng)護單位清理不及時，不能有效地為駕乘人員誘導視線；之后，部分挖方路段未設置輪廓標；再次，部分路段標線污濁，為及時清洗，不能很好地標示道路線形，使駕乘人員不按規(guī)定車道行駛，容易越線，造成刮蹭事故。最后還需要注意防落物網(wǎng)問題，部分上跨橋未設置防落物網(wǎng)，對本路段行駛車輛造成安全隱患。

3 公路工程交通安全設施施工質(zhì)量的管理措施

3.1 標線選材及施工注意事項

(1)標線選材

車行道邊緣線、可跨越車道分界線及出、入口標線等白色標線采用施工快捷、壽命長、反光性好的熱熔型反光標線涂料，并在涂膜表面撒布18%反光玻璃珠。減速標線、振動標線漆厚7 mm。施工前應對標線材料及玻璃珠進行檢驗，符合規(guī)范規(guī)定的指標后方可大面積施工，施工應盡量避免在氣溫過高或過低的天氣進行。立面標記由黃、黑兩種顏色組合，主要由黃色標線向司乘人員提供警醒作用，黑色標線則是作為底色使用。因此采用反光油漆噴涂。施工時先清潔收費島島頭水泥混凝土基礎和路緣石，手工放樣后先刷一層黑色涂料，之后在黃色標線位置涂抹。

(2)施工注意事項

在進行所有的建筑施工之前應當先做好施工組織設計，并且應當做好施工的一切準備工作，確保工程的順利實施。在進行施工標線時，對于標線的位置應當提前確定好，嚴格的按照相關(guān)的設計圖所規(guī)定的位置進行。在對于道路路面的斑馬線加以標注時應當先對于斑馬線所規(guī)定的位置處進行畫線放大，在對于土樣加以核實確認以后才能夠進行下一步的施工。

在進行施工之前應當做好所有的準備工作，對于所有的施工設備進行認真的檢查，確保所有設備的正常運行，不影響施工的正常進行。在進行熱熔線的施工時，應當時刻保證材料的溫度達到相應的標準，避免在施工的路面上進行加熱，應當避免在熱熔線施工過程中發(fā)生任何的泄漏現(xiàn)象。

在進行劃線施工之前應當先對于道路的路面加以清理，確保路面的清潔，否則將會影響的劃線施工的施工質(zhì)量。對于劃線施工的施工日期應當在確定之前先做好相應的氣象調(diào)查，確保劃線施工當天不能夠有任何的雨雪大風、并且氣溫應當高于4 ℃，否則將會對劃線施工產(chǎn)生不利的影響。

3.2 護欄

(1)護欄選材

波形梁板、立柱、端頭、防阻塊、緊固件等構(gòu)件表面采用熱浸鍍鋅+熱浸塑的防腐處理措施。波形梁板、立柱、端頭、防阻塊鍍鋅量不小于270 g/m2，緊固件的鍍鋅量為120 g/m2，鋼構(gòu)件鍍鋅后進行浸塑處理，浸層厚度大于0.25 mm。波形梁板、立柱、端頭、防阻塊顏色為綠色(具體色號由施工單位提供樣品，業(yè)主確定)。防腐處理應符合JT/T281-2007《公路波形梁鋼護欄》及GB/T18226-2000《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》等的規(guī)定，通過交通部交通工程檢測檢驗驗收合格。熱浸鍍鋅所用的鋅應為GB470-97《鋅錠》中所規(guī)定的特一號、一號鋅錠。

(2)安全護欄及輪廓標

應當對于下坡處的曲線路段護欄處加以增強，這樣可以有效的增加道路的行車安全，避免行車在下坡過程中由于失控從而沖入其他車道的危險。此外還應當對于靠近懸崖出的路段加以加固處理，對于這些路段應當采用強度較高的護欄才能進一步的提高道路的形成安全。當然，還有一些轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)角較大以及坡度較陡的路段，也應當建好相應的安全護欄。

(3)施工注意事項

在進行施工之前應當做好相應的施工準備工作，在確定好所有護欄的位置以及種類以后再進行施工。在施工過程中應當注意施工路段的地下設施，不能夠?qū)τ诖蛳碌墓芫W(wǎng)遭橫任何損傷。

3.3 防眩設施

防眩板材料性能應符合我國交通部門的相關(guān)規(guī)定；產(chǎn)品表面顏色均勻一致，無明顯反光現(xiàn)象，邊緣圓滑、無毛刺、無飛邊；表面無剝離、無裂紋、無氣泡、無沙眼等缺陷，整體成型完整，無明顯歪斜。防眩設施在施工前應做好各項準備工作，并做出詳細的施工組織設計。施工前應清理場地，確定控制點(如橋梁、立交、中央分隔帶開口及防眩設施需變化的路段)，在控制點之間測距定位、放樣。防眩設施在施工過程中，不得損壞中央分隔帶上的通信管道、護欄等設施。應按照設計要求處理好路段與橋梁上的防眩設施的設置位置及高度，不得出現(xiàn)高低不平甚至扭曲的外形。

[1] 張愛國，王素梅，徐偉.公路工程交通安全設施的施工質(zhì)量管理分析[J].交通標準化，2013，(8)：78-79.

[2] 徐桂林.淺析高速公路交通安全設施施工與質(zhì)量管理[J].建筑知識：學術(shù)刊，2013：160-161.

[3] 張俊霞.公路交通安全設施工程施工質(zhì)量管理[J].商品與質(zhì)量·建筑與發(fā)展，2014，(9)：102-104.

[4] 冉云輝.公路交通安全設施工程施工質(zhì)量的管理與控制[J].黑龍江交通科技，2012，(9)：112-113.

2015-07-13

馬建華(1965-)，男，貴州大方人，工程師，主要從事公路施工管理方面工作。

U416.1

C

1008-3383(2015)11-0039-01