淺談我國(guó)零售企業(yè)的配送模式

摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展，為了方便企業(yè)之間的交流，迄今為止中國(guó)大部分零售企業(yè)都有自己的配送中心，一個(gè)配送中心對(duì)大部分大型零售企業(yè)也是尤其重要，它是一個(gè)企業(yè)的盈利手段也是企業(yè)的重要戰(zhàn)略措施，就拿連鎖零售企業(yè)來(lái)說(shuō)，它作為未來(lái)商業(yè)的重要發(fā)展方向，在擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的同時(shí)，必須運(yùn)用先進(jìn)的物流技術(shù)和物流管理方法降低成本、提高效率，而配送模式的優(yōu)劣，恰恰起到關(guān)鍵性的作用。簡(jiǎn)單的配送模式是一個(gè)零售企業(yè)配送中心的關(guān)鍵，它可以減少企業(yè)的各項(xiàng)成本的消耗，也節(jié)省了企業(yè)在時(shí)間、人力、物力.財(cái)力等方面的支出。可以更有序的進(jìn)行貨物的管理，降低了發(fā)生的錯(cuò)誤率，增加了企業(yè)對(duì)配送中心門(mén)店之間的管理。然而中國(guó)零售企業(yè)現(xiàn)在的配送模式還不夠完善，在配送中心與門(mén)店之間的管理上，還存在著一些缺陷。在設(shè)備和系統(tǒng)上比較傳統(tǒng)，零售配送企業(yè)最早源于美國(guó)，中國(guó)也效仿其配送模式。但是中國(guó)的設(shè)備，系統(tǒng)方面都比較老套，在供應(yīng)商管理合作方面還比較單一，追求的利益方面還不一樣。中國(guó)配送企業(yè)往往缺少物流方面的人才。所以在人員管理方面。中國(guó)物流企業(yè)應(yīng)該多培養(yǎng)針對(duì)性地培養(yǎng)這方面的技術(shù)性人才。

關(guān)鍵詞：零售；配送；模式

一、我國(guó)零售企業(yè)配送模式的概況

1.我國(guó)零售企業(yè)配送模式的優(yōu)勢(shì)

（1）在時(shí)間方面存在的優(yōu)勢(shì)

我國(guó)零售企業(yè)的配送模式即自營(yíng)配送模式，在供應(yīng)商與零售商之間的問(wèn)題的不斷增加，運(yùn)輸、儲(chǔ)存上的成本占公司成本比例的上升，從而誕生了中間的企業(yè)，這樣讓各大企業(yè)都比較專業(yè)化，生產(chǎn)商就做自己的生產(chǎn)，零售商就賣(mài)好自己的東西就可以了，而中間企業(yè)所謂的配送中心，節(jié)省了供應(yīng)商在往每個(gè)了零售商配送的時(shí)間，從而節(jié)省了供應(yīng)商、零售商在時(shí)間上所浪費(fèi)的成本。節(jié)省了更多的時(shí)間去做生產(chǎn)和銷售。從而為企業(yè)贏得最大的利潤(rùn)。

（2）在供應(yīng)鏈管理上存在的優(yōu)勢(shì)

由于零售企業(yè)的配送模式屬于自營(yíng)配送模式，也就是隸屬于大型零售企業(yè)，它與第三方物流不同的是，它能更好的滿足企業(yè)的各項(xiàng)需求，對(duì)企業(yè)的了解程度高，可以更針對(duì)性地解決企業(yè)在貨物及時(shí)性方面得問(wèn)題，整個(gè)流程都是本公司在做，從采購(gòu)到銷售整個(gè)流程的一體化，保證零庫(kù)存零成本的配送模式，從而降低了流動(dòng)成本。

（3）在門(mén)店與供應(yīng)商之間存在的優(yōu)點(diǎn)

因?yàn)榱闶圻B鎖企業(yè)的配送中心，是本企業(yè)建立的，所以更加方便了門(mén)店與供應(yīng)商之間的交流，有效地滿足門(mén)店的各項(xiàng)要求。對(duì)于門(mén)店來(lái)說(shuō)，由于配送中心是為門(mén)店服務(wù)的，所以門(mén)店提的所有問(wèn)題，配送中心都會(huì)盡可能的滿足；對(duì)于供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，零售企業(yè)的配送中心也屬于本企業(yè)，所以方便了財(cái)務(wù)方面的結(jié)算，貨物方面對(duì)安全配送。大型零售企業(yè)有自己的配送模式，貫穿了整個(gè)供應(yīng)鏈的發(fā)展。

2.我國(guó)零售企業(yè)配送模式的劣勢(shì)

（1）在人員管理培訓(xùn)方面存在的缺點(diǎn)

零售企業(yè)的配送中心，由于不是專業(yè)化的配送企業(yè)，所以缺少物流配送方面的專業(yè)人才，缺少在人員培訓(xùn)管理方面的經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)會(huì)外聘一些物流人才，對(duì)企業(yè)內(nèi)部的人員進(jìn)行培訓(xùn)，增加了企業(yè)的各項(xiàng)支出費(fèi)用。此外配送行業(yè)，人員流動(dòng)較大，不能保證每個(gè)員工都能在自己職位上工作6個(gè)月以上，這樣就增加了在培訓(xùn)環(huán)節(jié)中的難度。

（2）在設(shè)備方面存在的缺點(diǎn)

由于我國(guó)配送行業(yè)現(xiàn)在還屬于起步階段，在設(shè)施設(shè)備，使用工具方面還比較老套，好的工具能提升企業(yè)的整體效率，落后的工具則降低了企業(yè)的整體效率，物流設(shè)備設(shè)施種類繁多，形式多樣，為整個(gè)物流系統(tǒng)提供了類似人體骨架性質(zhì)的支撐，選擇合理的物流設(shè)施設(shè)備直接影響著物流系統(tǒng)的效益。

（3）對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，建立配送模式的劣勢(shì)

由于企業(yè)本身不是配送行業(yè)，所以專業(yè)化程度較低，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)投資比較大，成本較高，配送效率低，配送中心選址問(wèn)題困難。運(yùn)輸最優(yōu)化問(wèn)題上選擇困難。

二、我國(guó)零售企業(yè)配送模式存在的問(wèn)題及原因

1.設(shè)備方面存在的問(wèn)題

由于物流行業(yè)起步晚，所以在設(shè)施設(shè)備方面比較落后，很多配送中心還是手動(dòng)車(chē)較多，有的配送中心基本上都是手動(dòng)牛，這樣大大降低了效率。有些配送中心還是使用手工收貨，這樣不僅麻煩，而且還嚴(yán)重影響效率問(wèn)題。

2.人員方面存在的問(wèn)題

說(shuō)到人員方面存在的問(wèn)題，不得不涉及以下幾點(diǎn)

（1）培訓(xùn)方面，很多配送企業(yè)損壞率嚴(yán)重，這就是由于對(duì)員工缺少培訓(xùn)而造成的，例如托盤(pán)的使用規(guī)則，手槍的使用方法等。很多物流公司只注重結(jié)果，并不注重給公司員工講解操作流程的意義，所以員工意識(shí)不到設(shè)備在物流配送流程中的重要性，自然就不能警醒的并自覺(jué)地去保護(hù)設(shè)備，所以這個(gè)問(wèn)題一定要解決。

（2）績(jī)效考核方面，很多的配送中心人員流動(dòng)較大，培養(yǎng)一個(gè)新員工花費(fèi)的時(shí)間精力都很多，每一個(gè)配送行業(yè)應(yīng)該想辦法留住這些員工，而不是盲目的去大批量的尋找招進(jìn)新員工。所以在績(jī)效考核方面應(yīng)該做一個(gè)規(guī)劃。

3.時(shí)間上存在的問(wèn)題

（1）選址方面造成的時(shí)間問(wèn)題

配送中心建立的地方對(duì)于企業(yè)，供應(yīng)商來(lái)說(shuō)都很重要，它直接影響了公司的成本問(wèn)題，也直接影響了運(yùn)輸問(wèn)題，和貨物配送在時(shí)間上的及時(shí)性。所以配送中心的選址非常重要，不僅要考慮到交通是否便捷，還要考慮選址的城市以及地區(qū)人流量是不是很大，能否給公司保證足夠的后備人力資源，而且還要考慮該城市所包含的門(mén)店與配送中心的距離，一家門(mén)店運(yùn)輸距離最近那不是最優(yōu)，只有從整體總觀布局，保證多家門(mén)店與配送中心的距離最短，這才是最好的配送模式。

（2）為了縮短時(shí)間，降低成本，配送模式的選擇

近年來(lái)，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，各個(gè)大型連鎖企業(yè)的發(fā)展，隨著企業(yè)購(gòu)買(mǎi)各項(xiàng)物流設(shè)配的增加，例如：打印機(jī)，條形碼，手動(dòng)收貨槍，電牛，手動(dòng)牛，可以看出很多連鎖企業(yè)都在建立自己的配送中心，據(jù)統(tǒng)計(jì)，一個(gè)制造企業(yè)在物流方面的成本在其總成本構(gòu)造中占據(jù)20%，在連鎖銷售企業(yè)建立自己的配送模式時(shí)不僅僅是減少了本企業(yè)的各項(xiàng)成本，也減少了制造企業(yè)的物流企業(yè)，有利于雙贏模式，雖然我國(guó)的物流企業(yè)發(fā)展比較好，但是總體上看還是屬于在剛起步階段 現(xiàn)在大部分的配送中心的配送模式都是在庫(kù)模式，這樣增加了公司的庫(kù)存保管成本，貨物配送的及時(shí)性較低，實(shí)現(xiàn)不了企業(yè)預(yù)期的零庫(kù)存零成本配送，越來(lái)越偏離企業(yè)的預(yù)期指標(biāo)。

三、零售企業(yè)配送模式發(fā)展戰(zhàn)略

1.在設(shè)備方面的解決方法

大型零售企業(yè)可以引進(jìn)新的設(shè)施設(shè)備，經(jīng)常派出去一些人員去學(xué)習(xí)這些設(shè)施設(shè)備的使用方法，這樣零售企業(yè)的配送中心的效率也會(huì)上去，也可以引進(jìn)外國(guó)的一些設(shè)備，這也不是說(shuō)明可以摒棄以前的設(shè)施設(shè)備，只是在這個(gè)基礎(chǔ)上添加，在一點(diǎn)點(diǎn)引入公司有一個(gè)更換學(xué)習(xí)的過(guò)程，使公司處于穩(wěn)步前進(jìn)的過(guò)程，整個(gè)流程下來(lái)大部分都處于機(jī)械化，減少錯(cuò)誤發(fā)生率。

2.在人員方面的解決方法

（1）因?yàn)榱闶燮髽I(yè)要做自己的配送中心，由于缺少相關(guān)的專業(yè)人才，所以企業(yè)應(yīng)該多請(qǐng)一些相關(guān)專家，到配送中心給配送中心各個(gè)部門(mén)的骨干進(jìn)行相關(guān)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，然后由這些骨干給本部門(mén)的人進(jìn)行培訓(xùn)，為了減少設(shè)施設(shè)備的損壞率，經(jīng)常給員工觀看相關(guān)的操作視頻，經(jīng)常的對(duì)員工操作進(jìn)行檢查。

（2）培養(yǎng)一批員工確實(shí)需要很多的精力，所以培養(yǎng)完一批員工，盡量的就讓他們留下來(lái)，工作的時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，所以在績(jī)效考核方面要盡量公平公正，減少員工的消極情緒，可以設(shè)定制度，員工每工作滿一年工資每個(gè)月漲100或者200元。這個(gè)根據(jù)公司正常情況而定。這樣公司的老員工偏多，新人也很想涌進(jìn)，在人才選擇方面就增加了。

3.選址方面的解決方法

（1）在選擇配送中心的時(shí)候，把每個(gè)門(mén)店到每個(gè)供應(yīng)商之間的距離計(jì)算出來(lái)，將這些數(shù)據(jù)交給專業(yè)的人士。進(jìn)行計(jì)算和比較，測(cè)出在有利的情況下，最節(jié)省成本的最佳地方作為企業(yè)的配送中心，自營(yíng)企業(yè)的配送模式也有很多種模式，分別為一對(duì)一配送，一對(duì)多配送，和多對(duì)多配送，不過(guò)大型的零售連鎖企業(yè)都屬于多對(duì)多的配送模式，所以在選址方面更要謹(jǐn)慎。

（2）很多專業(yè)的第三方物流公司都是在庫(kù)的配送模式，這也是比較傳統(tǒng)的存儲(chǔ)配送模式，但是這距離零庫(kù)存零成本的理想配送儲(chǔ)存模式還相差很遠(yuǎn)，為了實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存零成本的理想配送模式，我國(guó)物流相關(guān)人才對(duì)此也做了相關(guān)一部分的研究。例如：物美屬于大型零售連鎖企業(yè)，它擁有自己的配送中心，它針對(duì)這方面就擁有自己的解決方法，針對(duì)在庫(kù)配送模式的弊端，物美上線了直流配送模式。在解決這方面問(wèn)題上，物美就很典型。下面就介紹一下物美直流配送模式

①概述

所謂直流，即供應(yīng)商把商品送至配送中心（DC）后不作存儲(chǔ)，只作短暫停留，邊收貨邊發(fā)貨，保證商品以最快速度到達(dá)門(mén)店的一種配送模式。

②流程

門(mén)店訂貨→配送中心匯總→供應(yīng)商接收訂單→供應(yīng)商預(yù)約→供應(yīng)商備貨→供應(yīng)商送貨至DC→收貨→供應(yīng)商將貨拉至集貨區(qū)→QC→組盤(pán)→合板→發(fā)貨至門(mén)店

門(mén)店訂貨：門(mén)店訂單以門(mén)店為單位，涵蓋該門(mén)店所訂所有商品。門(mén)店需在上午九點(diǎn)半前訂貨完畢并將信息提交至網(wǎng)上。

優(yōu)點(diǎn)：門(mén)店以統(tǒng)一時(shí)間訂貨完畢，便于配送中心將所有門(mén)訂貨信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，便于供應(yīng)商統(tǒng)一備貨。以至于門(mén)店可以在一個(gè)時(shí)間接受所有商品，縮短了接貨所占用的時(shí)間。

配送中心匯總：配送中心文員將門(mén)店訂單匯總成以供應(yīng)商為單位的訂單，并將信息發(fā)布到網(wǎng)上。

優(yōu)點(diǎn)：便于供應(yīng)商查看自己當(dāng)天所有商品的訂貨量，并統(tǒng)一備貨。

供應(yīng)商接收訂單：供應(yīng)商登陸相關(guān)網(wǎng)站，接收訂單，打印匯總訂單及門(mén)店訂貨明細(xì)單

優(yōu)點(diǎn)：供應(yīng)商足不出戶便可以知曉自己的訂貨量，以最快速度備貨。

供應(yīng)商預(yù)約：供應(yīng)商根據(jù)今日貨量大小預(yù)計(jì)明天送貨時(shí)間，在網(wǎng)上預(yù)約次日送貨時(shí)間。

優(yōu)點(diǎn)：供應(yīng)商預(yù)約送貨時(shí)間，便于DC安排次日的月臺(tái)使用及收貨人員的班次安排

供應(yīng)商備貨：供應(yīng)商根據(jù)打印的門(mén)店訂貨明細(xì)單按照門(mén)店進(jìn)行備貨

直流配送模式有自己的一套發(fā)貨順序，例如，有九家門(mén)店，固定順序發(fā)貨，供應(yīng)商將最先發(fā)貨的門(mén)店的商品裝在車(chē)尾，最晚發(fā)貨的門(mén)店商品放在車(chē)頭位置，最大限度保證商品以最快速度送至門(mén)店。

供應(yīng)商送貨至DC：按照預(yù)約好的時(shí)間將貨送至DC

收貨：收貨員使用手持終端以門(mén)店為單位進(jìn)行收貨

供應(yīng)商將貨拉至集貨區(qū)：供應(yīng)商將收貨完畢的貨物置于托盤(pán)上，并將托盤(pán)拉到集貨區(qū)，集貨區(qū)是以門(mén)店為單位的，供應(yīng)商將相應(yīng)門(mén)店的托盤(pán)拉至相應(yīng)門(mén)店集貨區(qū)，大大節(jié)省DC 的人力，物力，才力。

QC：QC，即對(duì)商品數(shù)量及質(zhì)量的檢核。QC員使用手持終端將集貨區(qū)的商品實(shí)物與系統(tǒng)中收貨員所錄入的數(shù)量進(jìn)行核對(duì)，同時(shí)檢查商品的質(zhì)量。

優(yōu)點(diǎn)：既對(duì)收貨員錄入的商品數(shù)量進(jìn)行了核對(duì)，又保證商品質(zhì)量符合要求。

組盤(pán)：租盤(pán)，即將小單位的商品在系統(tǒng)上進(jìn)行單位整合，將小單位的商品整合成大單位。例如，一箱拖鞋有五十雙，收貨員收貨時(shí)錄入的單位為雙，系統(tǒng)顯示為五十雙，QC員QC完畢后將系統(tǒng)單位雙整合成單位箱。

優(yōu)點(diǎn)：將商品單位由零變整，方便之后各個(gè)環(huán)節(jié)。

合板：合板，即合板員將各個(gè)托盤(pán)上零散的以箱為單位的商品整合成以托盤(pán)為單位。

優(yōu)點(diǎn)：將商品單位由零變整，方便發(fā)貨。節(jié)省所占車(chē)輛的平面位置。

發(fā)貨：發(fā)貨部門(mén)的調(diào)度安排車(chē)輛在月臺(tái)等待，發(fā)貨員將相應(yīng)門(mén)店的商品拉至相應(yīng)月臺(tái)，司機(jī)將商品拉至車(chē)內(nèi)，送至門(mén)店。對(duì)于貨量少的門(mén)店，調(diào)度會(huì)安排一輛車(chē)配送兩家或更多的門(mén)店的商品，并盡量安排位置較近的門(mén)店用一輛車(chē)配送。

優(yōu)點(diǎn)：盡量使每一量車(chē)都得到最大限度的利用，降低配送成本。

其實(shí)整個(gè)流程下來(lái)，就是降低成本的一個(gè)過(guò)程，不僅僅是物美，其它相關(guān)大型連鎖企業(yè)在面對(duì)著這方面問(wèn)題也有自己獨(dú)特的解決方法。

四、未來(lái)展望

零售配送是一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，它逐步發(fā)展成為一個(gè)企業(yè)的支柱，也成為整個(gè)物流社會(huì)的支柱，在某些程度上它的效率決定著整個(gè)企業(yè)的效率，所以我認(rèn)為，未來(lái)的零售企業(yè)配送模式應(yīng)該在配送效率上有質(zhì)的突破，才能滿足未來(lái)物流標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)要求。我國(guó)連鎖企業(yè)的迅速發(fā)展，附帶著我國(guó)連鎖企業(yè)配送行業(yè)的快速發(fā)展，零售配送行業(yè)的快速發(fā)展，使我們也觀察到了其中所存在的問(wèn)題，但是對(duì)于零售配送企業(yè)來(lái)說(shuō)它的發(fā)展前景不容小視，它將會(huì)掀起中國(guó)企業(yè)的另一個(gè)經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)。其實(shí)大型零售企業(yè)的配送中心相當(dāng)于語(yǔ)文中所說(shuō)承上啟下的作用，不僅僅有利于本公司的發(fā)展，還為其他企業(yè)提供了方便，讓所謂的供應(yīng)商們充分的節(jié)約了他們的人力，物力和財(cái)力。有利于彼此相互發(fā)展相互進(jìn)步。以現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)科技為主導(dǎo)，建立大型配送中心。國(guó)外發(fā)展趨勢(shì)相對(duì)去國(guó)內(nèi)較好。由于國(guó)內(nèi)物流行業(yè)是近年才起步的，所以相對(duì)去美國(guó)，德國(guó)這樣物流行業(yè)發(fā)展較早的國(guó)家來(lái)說(shuō)，中國(guó)物流行并不是很完善。不過(guò)中國(guó)在最近幾年物流行業(yè)和電子行業(yè)的緊密聯(lián)系，使得物流行業(yè)迅速的發(fā)展。從這里我們可以看出在未來(lái)物流的一個(gè)發(fā)展方向很有可能是把現(xiàn)實(shí)中的一些業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)上來(lái)做，或許在這一領(lǐng)域物流會(huì)有很大的發(fā)展空間，逐步走上雙贏的道路。其次，好的公司離不開(kāi)人員的經(jīng)營(yíng)。要想留住人才，公司應(yīng)該從員工福利和人性化的角度來(lái)考慮問(wèn)題。我認(rèn)為這一點(diǎn)非常重要，如果未來(lái)的物流行業(yè)能夠在對(duì)待員工人性化的角度來(lái)考慮，那么公司配送效率會(huì)有很大的提高。這就是我對(duì)于物流行業(yè)在配送模式方面的未來(lái)展望。

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作者簡(jiǎn)介：于鳳姝（1991- ），女，遼寧省東港市人，大學(xué)本科，專業(yè)：物流管理