國產(chǎn)SUP9彈簧鋼加工過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題與改進措施

汪翠琴

摘 要：SUP9的淬透性好，在實際軋制生產(chǎn)和冷卻過程中往往造成硬度過高，所以加工時就產(chǎn)生斷裂。該文從原材料和產(chǎn)品加工兩個方面提出改進措施來解決問題。

關鍵詞：國產(chǎn)SUP9彈簧鋼 質(zhì)量問題 改進措施

中圖分類號：TF123 文獻標識碼：A 文章編號：167-098X（2014）11（c）-0074-01

熱軋彈簧扁鋼主要用于汽車行業(yè)，是制造汽車鋼板彈簧的原材料，主要的彈簧鋼品種有60Si2Mn、SUP9、55SiMnVB、50CrVA等，其中SUP9是按照料日本標準生產(chǎn)的。

SUP9彈簧鋼與60Si2Mn相比，其淬透性好，脫碳傾向小，所以用它制造的板簧機械性能、疲勞性能都較好。SUP9和50CrVA的主要用途和價值都是在于提高汽車彈簧的疲勞壽命以適應汽車板簧設計應力日益提高的要求，但國產(chǎn)的SUP9在價格上比50CrVA占有優(yōu)勢。所以目前國內(nèi)許多板簧制造廠大多選用SUP9作為制造汽車板簧的原材料。

但是，正是由于SUP9的淬透性好，在實際軋制生產(chǎn)和冷卻過程中往往造成硬度過高。雖然在板簧總成生產(chǎn)時，還要重新加熱，進行淬火、回火處理，原材料的高硬度在加工過程中會降下來，對板簧成品最終的機械性能、疲勞性能都沒什么影響，但過高的硬度，會對板簧總成生產(chǎn)時的下料、沖孔、卷耳等加工環(huán)節(jié)帶來一定的困難，甚至有時板簧片斷裂、崩刀，造成危險。

因此，SUP9彈簧鋼熱軋后硬度過高是需要解決的問題。

4 結(jié)語

SUP9彈簧鋼只要很好地控制鋼在軋制過程中收集溫度不小于600 ℃就能避免熱軋制后的原料硬度過高的問題。我們在SUP9彈簧鋼加工過程中嚴格控制熱處理工藝，生產(chǎn)出來的板簧總成是能滿足使用要求的。

參考文獻

[1] 鄧家木，彭燕來.昆鋼彈簧鋼試制及軋鋼工藝控制質(zhì)量分析[J].昆鋼科技，2012（3）：1-4.endprint

摘 要：SUP9的淬透性好，在實際軋制生產(chǎn)和冷卻過程中往往造成硬度過高，所以加工時就產(chǎn)生斷裂。該文從原材料和產(chǎn)品加工兩個方面提出改進措施來解決問題。

關鍵詞：國產(chǎn)SUP9彈簧鋼 質(zhì)量問題 改進措施

中圖分類號：TF123 文獻標識碼：A 文章編號：167-098X（2014）11（c）-0074-01

熱軋彈簧扁鋼主要用于汽車行業(yè)，是制造汽車鋼板彈簧的原材料，主要的彈簧鋼品種有60Si2Mn、SUP9、55SiMnVB、50CrVA等，其中SUP9是按照料日本標準生產(chǎn)的。

SUP9彈簧鋼與60Si2Mn相比，其淬透性好，脫碳傾向小，所以用它制造的板簧機械性能、疲勞性能都較好。SUP9和50CrVA的主要用途和價值都是在于提高汽車彈簧的疲勞壽命以適應汽車板簧設計應力日益提高的要求，但國產(chǎn)的SUP9在價格上比50CrVA占有優(yōu)勢。所以目前國內(nèi)許多板簧制造廠大多選用SUP9作為制造汽車板簧的原材料。

但是，正是由于SUP9的淬透性好，在實際軋制生產(chǎn)和冷卻過程中往往造成硬度過高。雖然在板簧總成生產(chǎn)時，還要重新加熱，進行淬火、回火處理，原材料的高硬度在加工過程中會降下來，對板簧成品最終的機械性能、疲勞性能都沒什么影響，但過高的硬度，會對板簧總成生產(chǎn)時的下料、沖孔、卷耳等加工環(huán)節(jié)帶來一定的困難，甚至有時板簧片斷裂、崩刀，造成危險。

因此，SUP9彈簧鋼熱軋后硬度過高是需要解決的問題。

4 結(jié)語

SUP9彈簧鋼只要很好地控制鋼在軋制過程中收集溫度不小于600 ℃就能避免熱軋制后的原料硬度過高的問題。我們在SUP9彈簧鋼加工過程中嚴格控制熱處理工藝，生產(chǎn)出來的板簧總成是能滿足使用要求的。

參考文獻

[1] 鄧家木，彭燕來.昆鋼彈簧鋼試制及軋鋼工藝控制質(zhì)量分析[J].昆鋼科技，2012（3）：1-4.endprint

摘 要：SUP9的淬透性好，在實際軋制生產(chǎn)和冷卻過程中往往造成硬度過高，所以加工時就產(chǎn)生斷裂。該文從原材料和產(chǎn)品加工兩個方面提出改進措施來解決問題。

關鍵詞：國產(chǎn)SUP9彈簧鋼 質(zhì)量問題 改進措施

中圖分類號：TF123 文獻標識碼：A 文章編號：167-098X（2014）11（c）-0074-01

熱軋彈簧扁鋼主要用于汽車行業(yè)，是制造汽車鋼板彈簧的原材料，主要的彈簧鋼品種有60Si2Mn、SUP9、55SiMnVB、50CrVA等，其中SUP9是按照料日本標準生產(chǎn)的。

SUP9彈簧鋼與60Si2Mn相比，其淬透性好，脫碳傾向小，所以用它制造的板簧機械性能、疲勞性能都較好。SUP9和50CrVA的主要用途和價值都是在于提高汽車彈簧的疲勞壽命以適應汽車板簧設計應力日益提高的要求，但國產(chǎn)的SUP9在價格上比50CrVA占有優(yōu)勢。所以目前國內(nèi)許多板簧制造廠大多選用SUP9作為制造汽車板簧的原材料。

但是，正是由于SUP9的淬透性好，在實際軋制生產(chǎn)和冷卻過程中往往造成硬度過高。雖然在板簧總成生產(chǎn)時，還要重新加熱，進行淬火、回火處理，原材料的高硬度在加工過程中會降下來，對板簧成品最終的機械性能、疲勞性能都沒什么影響，但過高的硬度，會對板簧總成生產(chǎn)時的下料、沖孔、卷耳等加工環(huán)節(jié)帶來一定的困難，甚至有時板簧片斷裂、崩刀，造成危險。

因此，SUP9彈簧鋼熱軋后硬度過高是需要解決的問題。

4 結(jié)語

SUP9彈簧鋼只要很好地控制鋼在軋制過程中收集溫度不小于600 ℃就能避免熱軋制后的原料硬度過高的問題。我們在SUP9彈簧鋼加工過程中嚴格控制熱處理工藝，生產(chǎn)出來的板簧總成是能滿足使用要求的。

參考文獻

[1] 鄧家木，彭燕來.昆鋼彈簧鋼試制及軋鋼工藝控制質(zhì)量分析[J].昆鋼科技，2012（3）：1-4.endprint