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      完美對接
      ——空乘英語與職場素質(zhì)英語的銜接模式探討

      2014-12-23 14:53:03李姝
      中國科技縱橫 2014年24期
      關(guān)鍵詞:空乘乘務(wù)英語水平

      李姝

      (沈陽師范大學(xué),遼寧沈陽 110034)

      完美對接
      ——空乘英語與職場素質(zhì)英語的銜接模式探討

      李姝

      (沈陽師范大學(xué),遼寧沈陽 110034)

      英語是世界各國交流使用最廣泛的語言之一,對增強(qiáng)各國之間的友誼和促進(jìn)國家的發(fā)展具有重要作用??粘耸欠?wù)行業(yè)一項(xiàng)重要的項(xiàng)目,隨著國家的進(jìn)步和各國之間交流的增多,乘客對乘務(wù)人員的服務(wù)質(zhì)量、綜合素質(zhì)、英語水平提出了更高的要求,服務(wù)質(zhì)量的好壞不僅影響著航空事業(yè)的發(fā)展,還代表著國家的形象。因此做好空乘英語與職場素質(zhì)英語的銜接很有必要性。

      空乘英語 職場素質(zhì)英語 對接模式

      英語是現(xiàn)在普通教育以及高等教育學(xué)生必修的一門學(xué)科,而且職場英語也成為社會的各行各業(yè)工作人員必須具備的一種素養(yǎng)。英語的種類包括很多種,其中空乘英語與職場素質(zhì)英語都是英語的一部分,兩者之間存在一定的關(guān)聯(lián)性,即職場素質(zhì)英語包括空乘英語,而職場素質(zhì)英語是空乘服務(wù)人員必須具備的一項(xiàng)素質(zhì)。但是我國空乘教育還存在很多的弊端,造成空乘人員的英語水平達(dá)不到職場素質(zhì)英語的要求,因此如何做到空乘英語與職場素質(zhì)英語的銜接,使空乘人員很快的適應(yīng)自己的工作崗位,提高服務(wù)質(zhì)量是當(dāng)下要解決的問題之一。

      1 空乘工作對英語的要求和工作人員應(yīng)具備的職場素質(zhì)

      隨著社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,增強(qiáng)了世界各國之間的交流,很多旅客選擇飛機(jī)成為出行的工具,飛機(jī)不僅速度快、節(jié)約時間,而且其優(yōu)雅、舒適的環(huán)境、硬件設(shè)備好能為旅客提高優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。而英語是世界各國交流使用最為廣泛語言,因此空乘工作對英語有很高的要求,要求乘務(wù)人員具備良好的英語表達(dá)能力和聽力,做到與乘客交流零阻力,對一些學(xué)術(shù)性的專業(yè)術(shù)語也要有一定的了解;乘務(wù)人員還要具備隨機(jī)應(yīng)變的能力,飛機(jī)在飛行的過程中容易受到天氣等各種因素的影響,乘務(wù)人員要有隨機(jī)應(yīng)變處理問題的能力。同時還要求空乘工作人員提高自身的綜合素質(zhì),如思想道德素質(zhì)等等,不僅僅是語言表達(dá)能力,還要求工作人員注意自己的形象,盡力為旅客提供更好的服務(wù)。

      2 當(dāng)前空乘英語教育存在的問題

      當(dāng)前空乘英語教育存在的問題有很多,空乘專業(yè)的學(xué)生層次不一,學(xué)生的生源來源不一,學(xué)生的英語基礎(chǔ)參差不齊,大多數(shù)學(xué)生的英語都很差,這將會影響學(xué)生的英語水平。英語??粘藢I(yè)的培養(yǎng)還要注重學(xué)生的素質(zhì)教育,目的是為航空公司樹立好的形象,由于生源不同,學(xué)生素質(zhì)也有差異,教學(xué)的過程中不能運(yùn)用同樣的方法達(dá)到同樣的素質(zhì)水平,往往引起學(xué)生之間職業(yè)素質(zhì)存在偏差。英語這門課程注重的是語言運(yùn)用能力以及平時的單詞積累、語法的運(yùn)用,而且學(xué)習(xí)的過程中枯燥乏味,因而造成學(xué)生對學(xué)習(xí)英語失去興趣,學(xué)生學(xué)習(xí)英語處于被動狀態(tài)。還有一個問題就是學(xué)生學(xué)習(xí)英語的動力不純,很多學(xué)生學(xué)習(xí)空乘專業(yè)將來也不打算干空乘的工作,有的學(xué)生只是為了拿到學(xué)位證或者以后好就業(yè)等等,學(xué)生對專業(yè)的學(xué)習(xí)處于懶散的狀態(tài),對學(xué)生各個方面素質(zhì)的培養(yǎng)以及英語的學(xué)習(xí)有很大的負(fù)面影響。

      3 空乘英語與職場素質(zhì)英語的銜接方式

      3.1 改進(jìn)空乘英語的教學(xué)過程

      改進(jìn)空乘英語的教學(xué)方法,是提高英語水平的直接方法。首先要提高學(xué)生的生源質(zhì)量,爭取學(xué)生英語基礎(chǔ)水平的一致性,英語的學(xué)習(xí)要求下在平時,課堂上教給學(xué)生學(xué)習(xí)英語的方法,例如單詞的記憶法、語法的學(xué)習(xí)方法等等,開展多種教學(xué)方式,給學(xué)生提供更多口語展現(xiàn)和交流的平臺,如口語競賽、外教課程等。為學(xué)生創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)英語氛圍,在課堂和課下均采取英語交流,讓學(xué)生將英語成為一種習(xí)慣。加強(qiáng)學(xué)生聽、說、讀、寫能力的培養(yǎng),注重學(xué)生詞匯的積累和標(biāo)準(zhǔn)發(fā)音的教學(xué),爭取讓每個學(xué)生都能張開嘴發(fā)音正確,別人也能聽的懂,將來實(shí)現(xiàn)與乘客的無阻力交流。

      3.2 重視空乘專業(yè)學(xué)生職場素質(zhì)英語的教育

      要想讓學(xué)生將來成為一名合格的空乘人員,只有良好的口語水平是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,學(xué)生的職場素質(zhì)也是培養(yǎng)學(xué)生的一方面,為了樹立良好的公司形象,加強(qiáng)學(xué)生職場素質(zhì)的培養(yǎng)是很有必要性的。注重自身的儀表、言談舉止,要求學(xué)生做到落落大方、口齒清晰、面帶微笑能給乘客留下深刻、滿意的印象。加強(qiáng)學(xué)生的思想教育,要求學(xué)生的能夠做到為人和善、尊重乘客。對學(xué)生進(jìn)行精神教育,培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任心、隨機(jī)應(yīng)變的能力,在遇到緊急情況時能沉著冷靜,安撫乘客的心情,一切為乘客著想。空乘專業(yè)的職場素質(zhì)是每個學(xué)生的必修課。

      3.3 將職場素質(zhì)英語教育貫穿到空乘教育當(dāng)中

      職場素質(zhì)英語是空乘人員必備的一項(xiàng)素質(zhì),實(shí)現(xiàn)空乘英語與職場素質(zhì)英語的銜接。將職場素質(zhì)英語教育貫穿到空乘教育當(dāng)中是個很好的手段,將兩者互為一體,實(shí)現(xiàn)兩者的融合是培養(yǎng)高素質(zhì)空乘人員的有效途徑。提高學(xué)生學(xué)習(xí)英語的興趣,注重學(xué)生英語口語聽力和表達(dá),讓學(xué)生多說多聽,將職場素質(zhì)英語運(yùn)用到空乘工作中來,空乘工作是展現(xiàn)自身素質(zhì)很好的舞臺。提高空乘人員的綜合素質(zhì),用自身的素質(zhì)和人格魅力,獲得乘客對自己服務(wù)的肯定。利用空乘工作的加強(qiáng)與乘客的交流不僅可以了解自身的英語水平,還可以積累很多的工作經(jīng)驗(yàn),明確自身在英語方面或者是自身素質(zhì)方面需要提高的方向。不斷的完善空乘人員的水平,為乘客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù),為我國的航空事業(yè)增添風(fēng)采。

      4 結(jié)語

      綜上所述,實(shí)現(xiàn)空乘英語與職場素質(zhì)英語的銜接的目標(biāo),首先,要以提高空乘人員的職場素質(zhì)為出發(fā)點(diǎn),提高空乘人員的職業(yè)素質(zhì)、熟練的服務(wù)技巧、語言表達(dá)能力和溝通能力等等。其次是要求乘務(wù)人員具備良好的英語表達(dá)技能,加強(qiáng)與乘客的溝通和交流,盡力滿足乘客的需求,乘機(jī)旅行是個很短暫的過程,在這個小的空間里,乘務(wù)人員的一個微笑、一句溫柔的話語,都會讓旅客感到溫暖、貼心以及家的感覺。以好的服務(wù)質(zhì)量提高公司的形象,對我國航空事業(yè)以及國家的發(fā)展都具有促進(jìn)作用。

      [1]譚瑩冰.5C標(biāo)準(zhǔn)對我國高職英語口語課的教學(xué)啟示——以《空乘英語》登機(jī)單元課堂教學(xué)為例[J].科教導(dǎo)刊(電子版),2014,(8): 83-84.

      [2]黑丹.淺析高職空乘專業(yè)英語口語教學(xué)現(xiàn)狀及教學(xué)策略[J].魅力中國,2014,(15):151-152.

      [3]周靜.民航空乘專業(yè)英語教學(xué)的現(xiàn)狀及對策研究[J].邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2014,31(2):10-12.

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