混合動力汽車車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化

混合動力汽車車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化

針對混合動力汽車，從輕量化的角度考慮其車身造型問題，提出了進(jìn)行優(yōu)化的流程。由于全球氣溫升高，所以公眾對于環(huán)保技術(shù)的需求越來越多。這些需求反應(yīng)到汽車工業(yè)領(lǐng)域主要表現(xiàn)為，車輛的主要動力系統(tǒng)不再基于化石燃料的燃燒，而轉(zhuǎn)向了純電動汽車（FEV）。對于這種全新的純電動汽車架構(gòu)設(shè)計(jì)和策劃，在最大程度上減輕車輛的質(zhì)量以進(jìn)一步減少碳排放量，已成為汽車工業(yè)界新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

提出了一種新型的純電動汽車輕量化優(yōu)化，這是基于拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的優(yōu)化，在一組給定的負(fù)荷情況下，提取出最優(yōu)的理想化負(fù)荷方式。其次是對形狀和大小進(jìn)行優(yōu)化，從而能夠獲得車輛局部幾何形狀的詳細(xì)信息，如個別白車身的橫截面結(jié)構(gòu)。對整個過程各個部分都進(jìn)行分析，包括每個部分的優(yōu)勢、限制和將面臨的工程挑戰(zhàn)（如耐用性和耐撞性），這些都將成為車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中所必須面對和解決的問題。

對汽車白車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化的整個流程做出了較為全面和細(xì)致的規(guī)劃，提出了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ虄?yōu)化方案，科學(xué)地有根據(jù)地進(jìn)行車輛的架構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，為車輛從使用化石燃料汽車→混合電動汽車→純電動汽車這個發(fā)展趨勢提供一種可行的準(zhǔn)確技術(shù)支持。

刊名：Global Journal of Researches in EngineeringAutomotive Engineering（英）

刊期：2012年第1期

作者：J.Christensen et al

編譯：孫浩