美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)溫室氣體及污染物排放分析

美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)溫室氣體及污染物排放分析

雖然插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（PHEV）和純電動(dòng)汽車(chē)被認(rèn)為是很有前途的化石燃料替代車(chē)，但分析其排放特性非常重要。對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的廢氣排放進(jìn)行分析。分析了溫室氣體（GHG）和美國(guó)的電力行業(yè)空氣污染物（CAP，揮發(fā)性有機(jī)化合物、CO、NOx、PM10、PM2.5和SOx）排放標(biāo)準(zhǔn)，以及與電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的溫室氣體和CAP（污染物）排放。建立了強(qiáng)大的統(tǒng)計(jì)概率分布函數(shù)（PDF），以解決由于環(huán)境的不確定性和變化帶來(lái)的影響。根據(jù)電力部門(mén)的溫室氣體和CAP排放的特點(diǎn)，應(yīng)用阿爾貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)的全球可再生能源模型，進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)溫室氣體和CAP排放周期分析（LCA），同時(shí)也對(duì)排放監(jiān)管和交通運(yùn)輸能源的使用情況進(jìn)行了分析。

對(duì)電動(dòng)汽車(chē)使用不同燃料發(fā)電產(chǎn)生的溫室氣體和CAP排放的循環(huán)周期進(jìn)行分析。對(duì)PHEV10、PHEV40和各種混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)排放的溫室氣體進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果顯示，電動(dòng)汽車(chē)相比同級(jí)別汽油燃料汽車(chē)具有優(yōu)勢(shì)。在隨機(jī)模擬的周期內(nèi)，對(duì)不確定性因素采用定性方法進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估，可以增強(qiáng)節(jié)能減排的效果。為進(jìn)一步降低CAP排放，尤其N(xiāo)Ox、可吸入顆粒物PM2.5和SOx的排放控制可以通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)。發(fā)電部門(mén)需要通過(guò)采取各種措施，如提高能源效率、嚴(yán)格控制化石燃料，以獲得更清潔排放效果，還可以擴(kuò)大使用可再生能源，如水力和風(fēng)力發(fā)電等。

Hao Cai et al.SAE 2013-01-1283.

編譯：李雪