車(chē)身

題詞：乘用車(chē) 白車(chē)身 彎曲剛度 優(yōu)化 應(yīng)變能1 引言在汽車(chē)行業(yè)整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，白車(chē)身彎曲剛度是影響整車(chē)性能的重要參數(shù)之一。白車(chē)身彎曲剛度不足，會(huì)造成整車(chē)性能惡化，包括：（1）在行車(chē)過(guò)程中引起車(chē)身的門(mén)框、窗框、發(fā)動(dòng)機(jī)艙口以及行李箱口的變形，并引發(fā)異響；（2）低剛度必然伴有低的固有振動(dòng)頻率，易發(fā)生結(jié)構(gòu)共振及聲響；（3）降低白車(chē)身結(jié)構(gòu)接頭的連接強(qiáng)度；（4）影響安裝在底架上總成的相對(duì)位置；（5）直接影響或間接影響汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性、舒適性和操縱性能。因此，為了避免上

0 引言車(chē)輛的白車(chē)身剛度在整個(gè)汽車(chē)的設(shè)計(jì)過(guò)程中是非常重要的參數(shù)，汽車(chē)的抗扭轉(zhuǎn)能力以及抗彎曲載荷的能力可以通過(guò)車(chē)輛的白車(chē)身剛度這個(gè)參數(shù)表示。汽車(chē)的白車(chē)身剛度能夠極大地影響汽車(chē)的舒適性能、安全性能、NVH等性能，所以在整車(chē)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)于汽車(chē)白車(chē)身的剛度分析是有必要的[1-2]。汽車(chē)的白車(chē)身剛度不足時(shí)，將導(dǎo)致車(chē)身變形量變大，影響車(chē)輛的安全性和舒適性。而較低的汽車(chē)白車(chē)身剛度，其固有頻率也較低，會(huì)使得汽車(chē)在行駛中更容易發(fā)生共振以及異響噪聲。另一方面，假如汽車(chē)白車(chē)

an的某SUV白車(chē)身NVH性能仿真研究徐云峰（江鈴汽車(chē)股份有限公司 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)中心，江西 南昌 330001）白車(chē)身是SUV重要組成部分，對(duì)整車(chē)性能有重要影響，文章針對(duì)某SUV車(chē)型白車(chē)身進(jìn)行了CAE模態(tài)和剛度及NTF分析，結(jié)果表明，此SUV白車(chē)身NVH性能滿足目標(biāo)要求。SUV；白車(chē)身；NVH性能1 引言隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民的生活水平日益提高，乘用車(chē)尤其SUV銷(xiāo)量也得到快速發(fā)展，與此同時(shí)，人們對(duì)于SUV的舒適性要求也越來(lái)越高。白車(chē)身是整車(chē)重要組成部分

技術(shù)的不斷發(fā)展，車(chē)身作為汽車(chē)的重要組成部分，其重要性不言而喻，車(chē)身性能應(yīng)滿足安全性、可靠性、舒適性及輕量化等要求[1]。隨著全球能源問(wèn)題、環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，節(jié)能環(huán)保已成為各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)，自從國(guó)家發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》之后，輕量化技術(shù)已經(jīng)上升為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。混合動(dòng)力車(chē)以低能耗、低污染等優(yōu)點(diǎn)逐漸成為傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要方向，對(duì)車(chē)身進(jìn)行輕量化研究可以有效地降低整車(chē)質(zhì)量，延長(zhǎng)續(xù)駛里程。文章以某混合動(dòng)力汽車(chē)為研究對(duì)象，在白車(chē)身有限元分析的基礎(chǔ)上基于車(chē)

要：文章通過(guò)對(duì)白車(chē)身剛度計(jì)算方法的分析，并結(jié)合大量試驗(yàn)來(lái)研究約束方式和擋風(fēng)玻璃對(duì)商用車(chē)白車(chē)身剛度的影響。通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析可知：約束方式對(duì)商用車(chē)白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度基本無(wú)影響，剛度偏差值在5%以內(nèi)。擋風(fēng)玻璃對(duì)商用車(chē)白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度貢獻(xiàn)大，剛度提升幅度可高達(dá)111%;對(duì)商用車(chē)白車(chē)身彎曲剛度貢獻(xiàn)小，剛度提升幅度在5%以內(nèi)。文章所得出的結(jié)論在一定程度上能夠指導(dǎo)白車(chē)身剛度試驗(yàn)和修正白車(chē)身設(shè)計(jì)。關(guān)鍵字：商用車(chē);白車(chē)身;扭轉(zhuǎn)剛度;彎曲剛度中圖分類號(hào)：U463.8?

汽車(chē)工程研究院）車(chē)身的性能很大程度上取決于車(chē)身概念設(shè)計(jì)階段方案的選擇。在車(chē)身概念設(shè)計(jì)階段，如果能精確地控制車(chē)身的性能指標(biāo)，可以大大縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，利于保證產(chǎn)品后期性能的穩(wěn)定性[1]。汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中，輕量化是開(kāi)發(fā)人員比較關(guān)注的指標(biāo)，研究表明，汽車(chē)的尾氣排放和油耗與汽車(chē)的質(zhì)量有一定關(guān)系，汽車(chē)質(zhì)量下降10%，尾氣CO2排放量下降13%，油耗下降6%～8%[2]。因此，如何找到一個(gè)車(chē)身性能與輕量化的最佳設(shè)計(jì)平衡點(diǎn)十分重要。文獻(xiàn)[3]對(duì)汽車(chē)輕量化多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化方法

，改變了傳統(tǒng)車(chē)型車(chē)身的梁架結(jié)構(gòu)，使得車(chē)身的剛度低于基礎(chǔ)燃油車(chē)的水平，車(chē)身的剛度是汽車(chē)性能的關(guān)鍵指標(biāo)，需要對(duì)車(chē)身進(jìn)行優(yōu)化保證剛度達(dá)到目標(biāo)值的要求。1 車(chē)身剛度的計(jì)算方法1.1 車(chē)身的彎曲剛度計(jì)算方法用車(chē)身在鉛錘載荷下產(chǎn)生的撓度大小來(lái)描述，通過(guò)固定車(chē)身的前后懸的安裝位置，然后在車(chē)身的H點(diǎn)位置加載鉛錘載荷，計(jì)算車(chē)身邊梁位置的變形量，車(chē)身彎曲剛度表示為車(chē)身載荷和邊梁的變形量的比值，如圖1所示。車(chē)身的彎曲剛度EI計(jì)算公式為：EI=F/D（N/mm）F=1668×4=

食住行息息相關(guān)。車(chē)身作為汽車(chē)的四大總成之一，它不僅要有漂亮的造型和外觀、足夠的空間，更重要的是要有優(yōu)越的性能。因此，車(chē)身結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)方法受到了汽車(chē)生產(chǎn)商的重視。然而，由于汽車(chē)車(chē)身多為承載式車(chē)身，無(wú)大梁式車(chē)架，動(dòng)力總成及底盤(pán)件都安裝到車(chē)身結(jié)構(gòu)件上，因此車(chē)身結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)是一項(xiàng)極其復(fù)雜且龐大的工程。基于此，本文將對(duì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)與性能計(jì)算分析進(jìn)行研究。1 汽車(chē)車(chē)身性能的具體要求車(chē)身是汽車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)的重要組成部分，包括頂蓋、側(cè)圍、車(chē)身底板、后圍和后隔板等，具體結(jié)構(gòu)如

奧迪車(chē)框架結(jié)構(gòu)車(chē)身發(fā)展隨著人們環(huán)保意識(shí)和節(jié)能意識(shí)的提高，降低車(chē)身重量已經(jīng)成為汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)。要降低汽車(chē)排放對(duì)于生態(tài)環(huán)境的污染，就要把汽車(chē)效率提高，而提高汽車(chē)效率有3個(gè)主要途徑：降低車(chē)身重量、降低車(chē)身風(fēng)阻、提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。這3個(gè)主要途徑中，汽車(chē)外形設(shè)計(jì)和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，可提高難度大、費(fèi)用高。所以，降低車(chē)身重量是最有效的途徑。根據(jù)汽車(chē)研究機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得知，如果汽車(chē)整車(chē)整備重量減少5%，汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性可提高3%；汽車(chē)整車(chē)整備質(zhì)量減少50 kg，汽車(chē)每

10000）轎車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)件分析與設(shè)計(jì)技術(shù)鄧騫（廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司汽車(chē)工程研究院，廣東 廣州 510000）車(chē)身是轎車(chē)的關(guān)鍵總成，它的結(jié)構(gòu)件影響了整車(chē)的性能，決定了整車(chē)的力學(xué)特性?；谄?chē)的各種性能，對(duì)轎車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)是目前汽車(chē)技術(shù)中的一個(gè)熱點(diǎn)研究?jī)?nèi)容。主要對(duì)轎車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)行了分析，系統(tǒng)地探索了轎車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法。研究發(fā)現(xiàn)，在某三廂轎車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采用該設(shè)計(jì)方法是可行的，具有較好的性能。結(jié)構(gòu)件；車(chē)身性能；三廂轎車(chē)；構(gòu)件設(shè)計(jì)轎車(chē)車(chē)

?輕質(zhì)白車(chē)身的智能設(shè)計(jì)對(duì)不同尺寸的乘用車(chē)而言，白車(chē)身約占汽車(chē)總質(zhì)量的25％。對(duì)于車(chē)身設(shè)計(jì)師而言，如何設(shè)計(jì)一個(gè)輕量化的白車(chē)身是一大難題。在給出一個(gè)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的同時(shí)，也要根據(jù)產(chǎn)品特性選擇合適的材料。就乘用車(chē)而言，鋼材是白車(chē)身的主要材料，因其具有較好的力學(xué)性能和經(jīng)濟(jì)性。介紹了一種新的設(shè)計(jì)輕量化白車(chē)身的方法。對(duì)一個(gè)具有特定設(shè)計(jì)要求的白車(chē)身而言，其評(píng)價(jià)指標(biāo)是靜態(tài)剛度和連接強(qiáng)度。輕量化白車(chē)身焊接設(shè)計(jì)圖也基于拓?fù)鋬?yōu)化和厚度優(yōu)化的計(jì)算應(yīng)運(yùn)而生。使用該設(shè)計(jì)圖使得理論