適合于插電式混合動力汽車充電的城市能源管理

適合于插電式混合動力汽車充電的城市能源管理

為了最大程度地使用戶滿意，并減少對輸電網(wǎng)的影響，需要設計一種精確的控制方法，以合理地分配電量，這種控制方法必須考慮現(xiàn)實世界的約束（如不同個體車輛間通信及基礎設施的變化），還必須適應不同的到達和離開時間，以及充電的插電式混合動力汽車（PHEV）數(shù)量，能夠通過有限的通信帶寬進行實施決策，并且利用現(xiàn)有的設備進行精準的工作。

提出一種最優(yōu)算法用來管理大量的PHEV充電問題，用差異進化算法優(yōu)化能源分配，實現(xiàn)大規(guī)模的電力合理分配，約束條件包括用戶可以支付的最高能源價格、電池剩余電量和剩余充電時間，結(jié)果說明該算法可以處理大量PHEV的充電問題。

差異進化算法將所有車輛下一時間點達到的充電量最大值設為目標函數(shù)，允許車輛在預定的離開時間之前離開（如PHEV突然不斷電），以使系統(tǒng)更加穩(wěn)定，但這會導致最優(yōu)功率分配方面產(chǎn)生嚴重缺陷，PHEV電池可能并沒有充滿電量（即使已經(jīng)插電很長時間）。提出的函數(shù)功能旨在保證每一個時間點充電狀態(tài)分配均衡，這將有助于確保車輛即使在提前離開的情況下，電池電量也能達到一個合理的水平。

現(xiàn)實世界約束包括充電速度（如慢速、中速或快速）、PHEV連接到輸電網(wǎng)的時間、期望的離開時電池電量，以及使用者愿意支付的最高電費價格等。將差異進化算法的優(yōu)化性能與基因算法作比較，可以看出差異進化算法有更高的適合度值。

RipanTikaderetal.2014 IEEEStudents’Conference onElectrical,Electronics andComputerScience (SCEECS）1-2 March 2014

編譯：周沖